Merkava

Meer over het Illy cafe

Door Frans herinner ik mij wat ik er nog aan toe had willen voegen. Als je met dit soort zaken aan de slag gaat krijg je ook te maken met Europese regelgeving. En dan kan Europa wel eens in de weg zitten. Nederland is het enige westerse land waar de fiets een economisch vervoermiddel is. In alle landen wordt de fiets, als deze al gebruikt wordt, vooral als recreatief vervoersmiddel gezien. Het komt er gewoon op neer dat dit een voornamelijk Nederlandse aangelegeneheid is en het erg moeilijk zal zijn om iets voor elkaar te krijgen wat eigenlijk alleen in Nederland als probleem wordt gezien. Ongeval cijfers ken ik verder niet maar ik kan me zo voorstellen dat dit in de meeste Euro landen een non issue is gewoon omdat daar nauwelijks tot niet fietsers overlijden door het dode hoek gevaar. Het komt er op neer dat investeringen worden gevraagd voor ongevallen die nauwelijks voorkomen. He zou net zoiets zijn als een sneeuwscooter detector op alle Europese auto's terwijl die dingen alleen maar in de Alpenlanden en de Scandinavische landen voorkomen. Als Nederlandse automobilist heb je daar ook geen zin in om daar geld in te stoppen, de kans dat je hier ooit een sneeuwscooter ploegend door de sneeuw tegen gaat komen is nul.

Grappig, deze oplossing was ik ook opgekomen, probleem is denk ik een beetje de lichtopbrengst die je nodig hebt bij vol daglicht zomers. Je begint dan al snel te denken aan een laser die het dode hoek gebied projecteerd op de straat. Een andere mogelijkheid zou een strobolight kunnen zijn. Of de lamp sterk genoeg is en in hoeverre dit en gevaar voor de ogen van bijvoorbeeld kinderen op zou kunnen leveren is onderzoek nodig. Het mooiste is natuurlijk als je iets heel laag kunt monteren zodat het nooit in de ogen van kinderen kan schijnen. De volgende oplossing zou een accoustisch signaal kunnen zijn. We kennen allemaal het geluid dat een vrachtwagen maakt als deze in de achteruit gaat. Als een vrachtwagen voorgesorteerd staat voor rechtsaf dan zou het accoustische signaal kunnen klinken. Ook hier valt wel wat uit te zoeken, zoals de te gebruiken frequentie en het geluidsniveau. Door hier mee te spelen kun je mogelijk komen tot een oplossing waarbij het geluid niet veel verder draagt dan de dode hoek zone en er toch een voldoende waarschuwende werking vanuit gaat.. Je kunt dan ook denken aan vershillende geluidsniveau's voor stilstaan en rijden. He gevaar ontstaat pas als de wagen rijd. Zo wordt het niet een kakofonie aan geluiden bij de stoplichten als er een rijtje trucs stilstaat. Ook aan optische signalering is nog wel wat te doen. Eerder kwam de Lexguard al voorbij. Vrachtwagens met een dergelijk systeem kun je natuurlijk ook uitbreiden met een externe waarschuwing dan alleen het rode licht op het dashboard. Je kunt denken aan betere zichtbare richtingaanwijzers in grotere aantallen (soms moet je echt goed kijken om te zien of een vrachtwagen af wil slaan). Met de opkomst van de ledstrips kun je ook denken aan lichtbalken welke gaan knipperen zodra de vrachtwagen rechtsaf wil. Op het idee van Joop zijn inmiddels al aardig wat reacties gekomen om aan te geven dat zijn idee wel een hele grote impact heeft. Dat er heel veel straatmubilair verplaats zal moeten gaan worden is een van die punten. Wie wel eens op deze manier tegen het verkeer in heeft gefiets weet dat zodra het echt nodig is verlichting te voeren om te zien waar je rijd tegemoed komende auto's een verblindend licht uitsralen als je tegen de rijrichting ingaat. Dit heeft te maken met de afstelling van koplampen. Wie goed kijkt ziet dat zijn linkerkoplamp lager staat en zijn rechtkoplamp hoger staat en zijn bundel richt op de plek zodat verkeersborden ed goed uitgelicht worden. En dat is dus ook de richting waar de fietser volgens Joop zijn idee zich zou bevinden. Het lager afstellen van de lampen is geen optie omdat obstakels, verkeersborde, voetgangers, fioetsers enz aan de rechtkant van het voertuig slecht of helemaal niet meer verlcht worden. De verkeersslachtoffergroep die Joop voor ogen heeft zal natuurlijk afnemen, ik denk echter dat er onder de nieuwe groep (linksbewegende fietsers en voetgangers) een veelvoud van de eerste groep aan slachtoffers gaat vallen.

Het is een vast gegeven dat er voor ieders mens een dag komt waarop deze persoon zal overlijden, waarom maken we van het doodgaan zo'n probleem ? Grappig en opvallend zijn die verhalen waarin iemand wordt gevraagd wat deze persoon nog zou doen als hij te horen krijgt nog maar twee weken te leven te hebben. Er komen dan allerlei verhalen en dromen naar boven van dingen die mensen graag willen doen. Je voelt hem al aankomen, vervolgens vragen ze deze mensen waarom ze eerst de dood in de ogen moeten kijken voor ze die leuke dingen gaan doen, die dingen waarvan ze echt blij worden. Uitspattingen in het verkeer hebben volgens mij vooral te maken met het feit dat mensen zich niet gelukkig voelen. Velen lijken ergens voor op de vlucht, velen hebben weer een dag werk voor de boeg waar ze tegen op zien. Mensen zijn ontevreden met hun leven en ongelukkig, wat voor type bestuurder levert dit op denk je ?

Ik herinner mij een discussie op dit forum van jaren geleden waarbij een TS klaagde over zijn compagnon omdat deze zich weer eens niet aan zijn afspraken hield. Niet veel later vroeg de TS het topic te verwijderen omdat zijn compagnon die bewuste ochtend verongelukt was.

Ja, en? Dan worden sommige businessmodellen dus aangepast. Ja dat begrijp ik, maar wat zijn nu de producten waar ondernemingen grote hoeveelheden van omzetten om vanwege weinig marge genoeg winst te kunnen maken ? En de dienstverleners die nauwelijks kosten maken lachen zich helemaal een slag in de rondte, en dienstverleners zijn er toch al teveel. Over het algemeen zijn dat zaken die we dagelijks nodig hebben, denk maar eens aan de supermarkt, het pompstation, de elektriciteitsrekening, enz. Ik denk niet dat mensen blij worden van een voorstel dat inhoud dat dagelijkse boodschappen duurder worden alleen maar omdat iemand binnen de overheid heeft bedacht dat we over moeten gaan tot het harmoniseren van winsten. In het kader van de graaitax zou je dan ook kunnen stellen dat bedrijven met een hoge marge juist meer graaitax moeten gaan betalen, liefst progressief, zijn we gelijk van al die dure adovcaten en andere adviseurs af. De roverheid dient niet langer het doel waar het oorspronkelijk voor opgezet is, de roverheid heeft zichzelf taken toegeeigend die helemaal niet binnen het takenpakket van de overheid horen. Naar mijn idee moet je gewoon even helemaal terug naar af en de functie van de overheid eens tegen het licht van de ontwikkelingen van nu bekijken om te bezien waar de overheid de inwoners van Nederland echt mee dient. Waarom hebben we bijvoorbeeld een Bert Koenders die lekker Sinterklaas speelt op het ministerie van excuus ? Nederlanders zijn als het gaat om ontwikkelingsgelden al zo ongeveer de grootste gevers op deze aardbol, waarom daarvoor nog een ministerie in de lucht hebben die het grootste deel van de taxpoet ook doorschuift naar diezelfde organisaties die de Nederlanders zelf ook al ruimhartig steunen. Dat Koenders bureautje hoort geen ministerie te zijn maar gewoon onderdeel van BuZa. BuZa moet zich bezighouden met BuZa en niet met handelsbetrekking wat een eufemisme is voor lobbyen voor in Nederland gevestigde handelsondernemingen. Op die manier dient het niet het belang van de Nederlandse bevolking maar van het graaikapitaal, en dat staat regelmatig op gespannen voet met onze westerse normen en waarden. Ronald Plasterk, nog zo'n stripfiguur die deze keer weggelopen lijkt te zijn uit het verhaal Architecture and Morality. Hij lijkt met niks anders bezig dan nieuwe musea neerzetten en andere verplaatsen. Maar wat moet ik met die ouwe zooi, sowieso trekken we ons al niks aan van lessen die we in het verleden hebben kunnen leren, waarom dan van die ouwe troep in een duur en protserig Louis 14 paleis opstellen. Als ze echt ballen hadden dan zouden ze een blundermuseum op moeten zetten waar we lering kunnen trekken uit inschattingsfouten en corruptie uit het verleden. Een museum vol Video 2000, Lockheed affaires en andere zaken die we nu liever onder de pet houden. "Dit was Brandhout, goedenavond")

Mooie aflevering van Reporter op zondag 6 september over het JSF debacle. In de hele uitzending maar één man die het echt begrijpt, een generaal bd. Deze man vraagt zich af waarom er niet eerst gekeken is wat er nu precies nodig is in plaats van domweg van die vliegtuigen aan te schaffen. De wereld ziet er anders uit dan 20 jaar geleden, onze ' vijand' verplaatst zich met muilezels. Waar heb je dan een supersonisch vliegtuig welke onzichtbaar zou zijn voor radar voor nodig. Los daarvan is het gevechtsvliegtuig een zwaar veroudert concept dat aan alle kanten wordt ingehaald door drone plaines. Maar blijkbaar is dat een soort geheim dat bijna niemand kent. Voor de prijs van een JSF koop je een hele vloot drones. En dan mister spin master, Kuifje aka de Vries zelf die vind dat je een JSF moet hebben omdat het geluid zo geweldig veel angst inboezemt bij de vijand. (tot ze op een goed moment weten dat lawaai betekend SAM schouderen en afvuren). Lawaai dat ook omwonenden van de militaire vliegvelden zullen waarden. En dan nog glashard durven zeggen dat het ding binnen het budget blijft. Een psyschologische test voor kamerleden, minsiters en staatssecretarissen zou geen overbodige luxe zijn. Leuk Fred, bruto omzet, bedrijven welke met een vette marge kunnen werken liggen dubbel van het lachen, bedrijven die het van omzetsnelheid moeten hebben gaan kapot.

No offence maar ik kom hier al iets langer en ken Mikky daarom ook al iets langer. Omdat ik hier al iets langer kom weet ik uit mijn ervaring binnen meerdere webcommunity's dat zolang niemand een besluit neemt het gewoon voort blijft kabbelen en voor je het goed en wel beseft er een periode verstreken is waarin je 1 of meerdere evenementen had kunen organiseren. Als jullie graag willen wachten op Mikky vind ik dat prima hoor, ik dacht alleen dat ondernemers mensen waren die bekend stonden om het nemen van initiatief, dit lijkt meer op een thee kransje van een stelletje ouwe wijven. Zo ik ben weer als vanouds op dreef geloof ik. ;)

Echter als je dit gratis zou maken, zouden veel bedrijven geen inkomsten meer krijgen omdat ze lessen verzorgen of ontwikkelen. Denk bijv. alleen al hier aan een grote uitgever in Groningen; Wolters Noordhoff. Als die alles gratis moet "weggeven" staan er gelijk een X aantal banen op de tocht... Er wordt al gewerkt met projecten waar met behulp van wiki middelen nieuw lesmateriaal wordt ontwikkeld. Het grote voordeel is niet alleen dat het de belasting betaler nagenoeg niks kost maar ook dat lesmateriaal op elk moment aangepast kan worden aan nieuwe ontwikkelingen cq inzichten. Niet langer lopen kinderen die met dit online webmateriaal werken te sjouwen met lesmateriaal dat jaren geleden ontwikkeld is en nu pas in boekvorm uit is. Het model zoals Wolters Noordhoff dat hanteert is niet meer van deze tijd, evenmin als de kranten met het nieuws van gisteren,. Het in stand houden van ambachten door regelgeving werkt alleen maar meer overhead en dus hogere belastingen in de hand. Het doet mij denken aan de remmers die nog tientallen jaren in Engelse treinen mee reden terwijl hun functie allang door de techniek overbodig was gemaakt. En remmen is wat we doen als we vasthouden aan oude overbodige gebruiken. Wolters had deze ontwikkeling zelf kunnen zoorzien en kunnen nu misschien nog instappen door een dergelijk platform zelf op te zetten en te kijken of daar nog een verdien model aan vast te knopen is. Ik zie bijna alleen maar maatregelen voorbij komen die een 'straf; in zich dragen. Anderen bewegen tot ander gedrag door hen te straffen met maatregelen heeft volgens mij nog nooit ergens een duurzame positieve ontwikkeling tot gevolg gehad.

Nog even los van eventuele juridische consequentie blijft het klote dat als je denkt met iemand een dusdanige vertrouwensband te hebben, deze vervolgens dat vertrouwen even flink beschadigd. Persoonlijk vraag ik mij af of het feit dat jij een eenpitter bent echt de reden is waarom ze voor een ander gekozen hebben of dat ze gewoon een stok zochten om mee te slaan. Je bent betrokken geraakt bij dit project doordat iemand jou voorgedragen heeft vanwege zijn eerdere goede ervaringen met jou. Jij bent aangeschoven bij het projectteam en gezamenlijk hebben jullie het project het afgelopen jaar tot in details besproken. Al die tijd heeft niemand er problemen mee gehad dat jij een eenpitter bent, al die tijd maakt niemand er een punt van. Dan, op het moment suprême, is er ineens iemand die een risico-analyse doet ? Wat het volgens mij aantoont is dat de manier waarop jij dit soort grote projecten benadert voor jou een groter risico in zich dragen dan jij hebt voorzien. In die zin lijkt het me goed als je eens naar je eigen verantwoordelijkheden kijkt in dit hele project. Ik snap best dat als je een zekere band met een klant hebt je snel geneigd bent deze te vertrouwen en er graag vanuit wil gaan dat deze klant dezelfde ethische regels hanteert als jij doet. Buiten het ethische verhaal denk ik dat deze manier van handelen ook heel duidelijk iets zegt over de kwaliteit *kuch* van het management aan de kant van de opdrachtgever. Op grond van welke informatie neemt men welke besluiten en wie trekt er feitelijk aan de touwtjes. Waarom hebben deze mensen zich voorgedaan als opdrachtgever en hebben zij bij jou de indruk gewekt eindverantwoordelijke te zijn ? Zoals het verhaal hier op het forum staat lijkt er dus nog een laag boven deze 'opdrachtgevers' te zitten die op basis van geheel eigen overwegingen, en over de hoofden van jouw 'opdrachtgevers', beslissingen neemt. Zoals anderen ook al aangaven, is dit een klant waarmee je verder wilt als via juridische wegen de samenwerking alsnog afdwingt? Wat voor jou natuurlijk meeweegt is de impact die het afblazen van dit project voor jouw financieel heeft, dat kun je alleen zelf invullen (en hoort hier ook niet thuis). Ik vraag me af hoe dit project gaat lopen als ze alsnog met jou in zee gaan, wie trekt er dan aan de feitelijke touwtjes, wie geeft uiteindelijk het groene licht als het gaat om oplevering van het project. Gaan de quasi opdrachtgevers een tijdje project manager spelen en krijg je op het eind van de rit dan weer te maken met die bovenlaag die vind dat er niet gemaakt is wat zij voor ogen hebben ? Bij een machine is het makkelijker afspraken maken over het eind product en wat deze precies moet doen dan met software. Ik weet uit ervaringen dat mensen eindeloos kunnen zeiken over futiliteiten en dat diezelfde futiliteiten je hoorndol kunnen maken. Ik wens je veel succes.

Beste Hans Mijn reactie was bewust een beetje scherp geschreven en bedoeld om iets in jou op gang te zetten. Zoals ik al eerder schreef, ik heb respect voor jouw inzet hier op het forum, uiteraard is het jouw eigen keuze of je wel of niet een activiteit organiseert tijdens de volgende meeting. :) Overigens opvallend dat nog steeds niemand een datum heeft geprikt. Aangezien Martin zijn locatie aanbied en Martin een bedrijf heeft waarbij zijn klanten zijn agenda bepalen tenzij hij van te voren een bepaalde dag reserveert lijkt het mij slim dat Martin gewoon ff een datum prikt die hem goed uitkomt. Dus Martin, de bal ligt bij jou. ;)

Beste joop, Ik heb weer even snel weer wat huiswerk gemaakt en stuitte op de volgende merkregistratie waar je misschien toch even over na moet denken. Op de site van BOIP kun je verder met zoeken naar merkregistraties.

Niet om het een of ander Hans maar was jij niet degene die even een stapje terug ging doen om gezondsheidsredenen ? Voor zover ik weet heeft niemand je iets gevraagd en toch ben je al begonnen aan het organiseren van een volledig verzorgde driedaagse ondernemersconferentie met bekende sprekers en een ontspanned avondprogramma. Niet dat ik je enthousiamse niet waardeer, je bent voor mij net zo waardevol als mens als je een keer NEE zegt.

Prik gewoon een datum. De meeste meetings waren op vrijdagmiddag of avond dus roept u maar. ;D

Martin, Heb je die BBQ's ook al geregeld ?

Is het niet een beetje hetzelfde als talkedo.tv van HL member Edo van Santen?

Beste Joop, Hoe weet je nu dat ik mijn huiswerk niet gemaakt hebt ? Jouw opmerking is niet echt een uitnodiging om serieus op jouw idee in te gaan omdat je elk beetje mogelijk kritiek lijkt af te doen met " ga even je huiswerk maken". Overigens is het in het YouTube filmpje getoonde toestel is geen watervliegtuig, misschien dat Joop de kijkbuiskindertjes even uit kan leggen wat het verschil is tussen een watervliegtuig, het YouTube toestel en Joop zijn toestel want ik schijn eerst mijn huiswerk te moeten doen.

Flying Ship WIG Craft edit: even de video-tags toegevoegd

Dat kun je beter even op één van de vele Mac fora vragen. Onemorething Macfreak MacMinds Er zijn er nog meer, dit is wat er als eerste in mij op komt.

Ideaal man, die zeg je gewoon dat de baas er niet is, einde gesprek. :P

Is het een probleem of is het jouw probleem ? Uit je berichten hier haal ik al iets dat als onzeker over kan komen op iemand, vindt je het gek dat er mensen zijn die dan denken dat er iemand anders wel de baas zal zijn. Ik ken een dame die twee of drie verschillende visitekaartjes heeft en heel bewust gebruik maakt van deze vooroordelen. Op het ene kaartje is ze directeur, op het andere kaartje staat haar functie(omschrijving) en weer een ander kaartje alleen een naam.

Lees, kijk verder op Nu.nl

Bestaat al een paar jaar. Wat dacht je van de beste rijders betalen voor het schadevrij rijden. Ik bedoel dus niet restitutie van de premie maar meer terug betalen dan de verzekerde heeft betaald.

Daar hebben we het hier al vaker over gehad, gaan we dat nu alweer herhalen ? "How to be Silicon Valley" in Nederland Wat bijdraagt aan een goed Sillicon Valley klimaat, een top Universiteit (hebben we niet in Nederland) een lekker klimaat (hebben we ook niet echt) een mooie en inspirerende leefomgeving die zowel creatieven als mensen met poen aantrekt.( hebben we ook niet). Kortom, hier in Nederland kun je geen SV nabouwen

Is die Tesla dan een Nederlandse vinding ? :P Volgens mij maakt alleen Spijkstaal elektrische voertuigen, zeker geen racemonsters wel beresterk. En is E traction eigenlijk een soort fabrikant van half fabrikaten