Nico Schouten

Dat hele gedoe met je autobatterij als opslag laten dienen is een grote hoax. Overdag is er de meeste vraag naar energie, en dat is meestal ook het moment waarop de vraag naar vervoer het grootste is. 'S nachts is er weinig vraag en vaak een overschot aan energie. Op papier staat het erg leuk totdat je een overzicht voor je neus krijgt wanneer je batterij leeggetrokken word en wanneer hij wordt opgeladen. Je kunt op je klompen aanvoelen dat hier een discrepantie ontstaat tussen vraag en aanbod. Anders dan een auto die op benzine rijd, kun je een elektrische auto nog steeds niet binnen 5 minuten volgooien. In mijn ogen is dit een leuk idee maar praktisch onuitvoerbaar.

Ik heb me aangemeld voor dit programma onderdeel van de week van de ondernemer. Zijn er nog meer HL'ers die naar deze sessie komen? Of naar WvdO komen op 10 april?

Een ander heel duur voorbeeld van groupthink is innovatiesubsidie. De hele wereld doet aan die hoax mee terwijl niemand aan de bel durft te trekken, bang misschien dat als je aan de bel trekt je als enige land achterblijft in de vaart der volkeren. Een kosten- batenanalyse is er voor zover ik weet nog nooit gemaakt. In overheidsdocumenten kom je wel teksten tegen waaruit blijkt dat er geen indicaties zijn dat innovatiesubsidies daadwerkelijk iets opleveren. Wie in het cijfermateriaal van het World Economic Forum gaat spitten kan daar al hele duidelijke aanwijzingen vinden dat deze innovatiesubsidies niet werken. Wie de cijfers bekijkt ziet namelijk dat een rechtstreeks verband tussen de innovatie index en de uitgekeerde innovatiesubsidies ontbreken. Ergo, er spelen andere factoren een veel grotere rol dan de subsidiecarrousel. Het is nog even wachten op de eerste advocaat van de duivel binnen een ministerie die deze subsidies ter discussie stelt en er eindelijk een echt onderzoek naar de werkelijke economische schade waarde van deze subsidiegelden.

Succes, ik hoop dat die actie voor jullie nog iets oplevert.

Zoals Danny al zegt, het woordje Wear toevoegen verandert het woord niet zodanig dat de kans op verwarring zo goed als nul is geworden. Enige wat we niet weten is of de naam misschien niet toevallig al een tijdje in ongerede is geraakt. Merknamen moeten namelijk wel onderhouden worden, dat doe je door het producten onder de merknaam aan te blijven bieden. Formeel is het zo dat als een merk 5 jaar lang niet meer in het economisch verkeer is gebruikt de merknaam feitelijk komt te vervallen. Als je geluk hebt kun je het merk overkopen of zie je op een goed moment dat de registratie niet voor 10 jaar is verlengd. Een merknaam opeisen zul je via de rechter moeten regelen, daarover ken een merkengerechtigde je voorlichten. Verder even goed kijken of het merk wel in de Benelux geregistreerd is. BX is de afkorting daarbij voor de Benelux.

Heeft jouw vorige topic niet voldoende informatie opgeleverd?

Ja, helaas, zoals jij het omschrijft ben je energie leverancier en moet je aan dezelfde regels en voorwaarden voldoen als Essent. Waarschijnlijk is er geen probleem als je de zonnepanelen alleen verhuurt en er geen verreking mbt tot energielevering aan vast koppelt. Kijk eens of je op de site van de Zonnestroomproducenten meer info kunt vinden.

Even regeltje in de ALV opnemen dat pas wordt gestart met de werkzaamheden na betaling. Voor hun betekent dat dat je 60+10 dagen na het versturen van je eerst deelfactuur kunt beginnen met de werkzaamheden.

De discussie gaat er in mijn ogen niet om of je nou een BMW of een Mercedes moet hebben om van A naar B te reizen. De vraag is eerder, wil je zelf een auto in elkaar sleutelen en zo ja welk bouwpakket moet het dan worden? Als auto's bouwen je hoofdbusiness is dan zeg ik, doen. Als de auto slechts een vervoermiddel is om de onderneming op te zetten die je voor ogen hebt dan moet je je misschien eens afvragen of je zelf die auto in elkaar zet of dat je die auto gewoon kant en klaar koopt. Wat mij verder opvalt in deze discussie dat ik vooral reacties lees van merkgetrouwe rijders, rijders die niet per se deskundig zijn op het gebied van auto R&D. Toch weten ze haarfijn te vertellen waarom het een of het ander beter is. De vraag die ze niet stellen is, wat is het doel waarvoor je de auto (vervoermiddel) wil gaan gebruiken. De adviezen zijn tot nu toe samen te vatten in twee opties. Optie 1 Neem dat bouwpakket waar je heel veel extra toebehoren voor kunt krijgen. Optie 2 Neem vooral dat dure speciaal pakket waarin iedereen in rond lijkt te rijden. Of een van deze adviezen voor deze ondernemer de juiste is, ik waag het te betwijfelen simpelweg omdat ik nog steeds geen idee heb met wat voor type ondernemer ik te maken heb, welke ambities hij heeft enz enz.

Eens met Hans dat er wel wat mogelijkheden zijn alleen blijf ik erbij dat als je bescherming uit niet meer bestaat dan de auteursrechten op afbeeldingen afkomstig van de leverancier je wel op erg dus ijs schaatst. Jij zult ze er eerst van de op hoogte moeten brengen dat jij handelt in opdracht van de leverancier en het gebruik van deze afbeeldingen niet langer toestaat. Zij kopen een fotobox voor 25 euro, schieten zelf plaatjes, en dan? Wat ga je dan doen? Daarbij komt nog dat als jij hier de officiële partij gaat worden je toekomstige afnemers tegen je in het harnas jaagt. Ik heb dat in het verleden een keer meegemaakt met een fabrikant van keramische siertegels die als verzamelobjecten werden verkocht. Die fabrikant kreeg het ineens in de bol en begon de serieuze verzamelaars op onder andere Marktplaats te dreigen met rechtszaken als zij niet onmiddellijk stopten met het gebruik van de merknaam. Doel bereikt, de betreffende personen verkochten niet langer de tegeltjes via Marktplaats. De actie heeft bij de verzamelaars toen zoveel kwaad bloed gezet dat voor velen de lol eraf was. Resultaat, de klanten waren geen klanten meer, die gingen iets anders verzamelen.

Dat is de overweging die je zelf moet maken. Als de fabrikant niks geregeld heeft om het intellectueel eigendom te beschermen middels een patent, merknaam enz dan vraag ik mij af wat de waarde is van de POA. Reclame materiaal, leuk, hoe komt de concurrent hier dan aan? Als zij het via kanalen in de VS krijgen, lijkt me een lastig verhaal om ze het gebruik hiervan in de Eu te verbieden. En dan nog, als er leuke marges op gemaakt kunnen worden dan maken ze toch zelf folder materiaal. Daar kun je niks tegen doen zolang het geen kopie is van het materiaal dat jouw leverancier aan jou verstrekt. Feitelijk ga je aan de slag met een product dat ook door parallel import binnen kan komen en waar je in dit geval waarschijnlijk weinig aan kan doen. Je doet er verstandig aan even goed na te denken op welke manier je parallel import kunt ontmoedigen, bijvoorbeeld door het zelf voor een prijs in de markt te zetten waardoor het voor anderen al een stuk minder aantrekkelijk is.

Daar heb je het antwoord al. Om iemand aan te klagen zul je een rechtsgrond moeten hebben. Ik zie op basis van de gegevens die jij verstrekt niet op welke wijze jij iets af kunt dwingen. Of je het hier ook kunt patenteren, uh nee. Alleen het bedrijf kan afhankelijk van wanneer zij patent hebben aangevraagd hier misschien nog een patent aanvragen. Daarvoor zul je bij het bedrijf zelf aan moeten kloppen.

Precies, heb je het domein in gebruik en wat draait er op? Stond er al een site op en heb je die erbij overgenomen of heb je zelf een nieuwe site onder het domein draaien?

Lastig om daar zo iets over te zeggen. Gevoelsmatig zeg ik, die WP oplossingen zijn mooi voor 'erbij' webshops. Mensen die leuke spulletjes hebben en dagelijks wat pakketten richting TNT brengen. Misschien moeten we webwinkeliers even opsplitsen in een aantal categorieën. 1 Mensen die het leuk vinden om wat spulletjes te verkopen. Voor deze groep zijn het bijverdiensten, zij zijn waarschijnlijk het best af met verkoop via Marktplaats, een shop binnen ebay of een andere totaal webshopoplossing waar je vanaf een paar euro per maand al producten kunt verkopen in je 'eigen' webshop. 2 Mensen die graag wat inkomen willen halen uit de verkoop van artikelen. Zij kunnen kiezen uit de ebay shops of een andere webshop waar ze voor een vast bedrag per maand artikelen toe kunnen voegen. Als ze iets meer willen investeren en zelf het beheer hebben neem je een WP webshop met een standaard thema. Hier zit je ook aan de ondergrens van de open source webshop software, nog wel met standaard theme. 3 Ondernemers die serieus aan de slag gaan met hun webshop en hier hun hoofdinkomen uit (willen) halen. Deze groep mensen investeert serieus in een goede webshop, dat kan op basis van open source webshopsoftware zijn met een theme in hun eigen huisstijl. Afhankelijk van het soort product kan hier ook een maatwerkshop een oplossing zijn. (denk aan 2 producten die je direct koppelt aan een PSP zoals Mollie) 4 Ondernemers wiens online verkopen grote vormen aannemen (bijvoorbeeld kabeltje.com) Voor hun zit je in de hoek van de professionele pakketten met professionele support organisaties. Ook maatwerk kan hier een goede oplossing bieden geheel afhankelijk van de wensen van de klant. Wil niet zeggen dat je met een goedkope webshop geen flinke omzetten kunt draaien, mijn ervaring is echter dat met meer omzet er vaak ook specifieke vragen komen die alleen uitvoerbaar zijn met speciale webshopsoftware of maatwerk. Denk bijvoorbeeld aan logistieke opties zoals koppeling aan het systeem van vervoerders, voorraadbeheer enz. Ik denk dat het voor de starters slim is om te kijken hoe groot hun ambitie is en welke kansen ze zien. Het zou jammer zijn als je investeert in een oplossing die bij gewenste groei al snel niet meer voldoet. Geen probleem als de groei zorgt voor enorme omzetten en je geld zat hebt, wel een probleem als de groeiende stroom aan verkopen wordt gefrustreerd door een webshop slecht functioneert.

Wat ik minstens zo vreemd vind aan dit verhaal. Er wordt standaard vanuit gegaan dat iedereen illegaal download, daar is deze compensatie regeling voor bedacht. Nu we uitgaan dat iedereen dat doet en de rechthebbende gecompenseerd word vraag ik me af waarom we evengoed nog een Tim Kuik hebben die download sites uit de lucht wil hebben. Als ik bij aanschaf betaal voor downloads dan wil ik ook graag toegang tot de bronnen waar ik films, muziek en software kan downloaden.

Vergelijk het maar met auto's en vrachtwagens. Waar WordPress een personenauto is kun je daar prima een aanhanger achter hangen om wat vracht mee te vervoeren. Wil je serieus aan het werk dan neem je een vrachtwagen. Zo is het ook met WordPress versus een speciaal voor dat doel ontwikkelde software voor webwinkels. Een plugin is met alle respect voor het werk van de programmeurs wat een aanhangwagen is voor een personenauto. WordPress is en blijft vooral blogsoftware waar je middels plugins mee uit kunt breiden. Het zit hem dus vooral in de code en de manier waarop je de database opbouwt. De database wil je bij aanvang zo inrichten dat het doel is, een webshop, hetzelfde geld voor de code, hoe meer overbodige code, hoe groter de kans dat zich complicaties ontstaan die zich niet voordoen bij pakketten die speciaal ontwikkelt zijn voor een specifiek doel. Die complicaties ontstaan ook vaak als er work arounds bedacht moeten worden, alweer omdat de software ontwikkelt is met een ander doel voor ogen.

Wat is je core business? Zelf een webwinkel in elkaar sleutelen?

Begin eerst eens met het boek Calimeromarketing 2.0

Leuk, dan kun je bewijzen dat jij dat idee ook had, maar wat kun je er dan vervolgens mee volgens jou?

Wat heb je in dit geval aan een i-depot?

Is dit een publieke aanbesteding? Er zitten op dit forum genoeg webbouwers. ik zou zeggen vraag enkele om een indicatie maar ga niet publiek dit soort vragen stellen en al helemaal niet zonder een duidelijk pakket van eisen.

Arrestaties voor fraude met nepzegels

Willem, Heb je de forumregels gelezen? Feitelijk plaats je nu een oproep waarin je vraagt om geld en daar is het forumbeheer niet zo blij mee. Waarom probeer je het niet via echte crowdfunding?

Achter die link gaat een heel verhaal schuil. Het is handiger als je zelf dan even het bewuste stuk hier citeert zodat wij weten wat je bedoelt. Heb je dit product per se nodig in het assortiment of kun je ook met een andere fabrikant leverancier jouw voorraadprobleem oplossen?

Ja hoor, zorg wel dat je documenten zoals een KVK inschrijving en een legitimatie in digitale vorm hebt. Tijdens de aanmeldprocedure moet je die namelijk uploaden, jouw webbouwer zou je daar ook mee moeten kunnen helpen. LET OP! Er wordt ook nogal eens om achterkanten van documenten gevraagd (rijbewijs).