henkh

heb je er al iets mee gedaan? Als het een groot bedrag is zou ik er maar werk van maken. In ieder geval van 2010. Is jouw aangifte (en die van jouw vrouw) voor 2011 al ingediend? Doe je dat zelf of via een adviseur? En verder prive failliet en dan toch een bedrijf oprichten lijkt mij niet de oplossing zeker niet met een ltd constructie. Kan me niet voorstellen dat dit werkt, als je schuldeisers er lucht van krijgen staan ze bij de ltd weer op de stoep. Als je daar in loondienst bent kan er gewoon loonbeslag gelegd worden.

Er zit toch wel een dilemma aan. TS moet zo te lezen nog 4 maanden verder met zijn medewerker. Als TS ja aankruist weet zijn mederwerker gelijk hoe de vlag er bijhangt. Wat dan als hij zijn kop in de wind gooit, zich ziek meldt of erger de boel gaat saboteren? Eerlijkheid is goed maar levert soms grote problemen op.

Kom 1 september naar de HL dag. Dan kan je alle moderators in de ogen kijken en al je frustraties 1 op 1 bespreken ;) Waarom zou je dat willen? zelf heb je hem niet nodig. Je hebt een volledig anoniem profiel. En die opmerking over wissen snap ik ook al niet. Die enkele keer dat dit gebeurt heeft dan ook zijn redenen maar dat wordt altijd toegelicht door de moderators. P.S. kneus is niet van mij, ik ben altijd zo vriendelijk om mijn naam er bij te zetten. ;D

algemene heffingskorting kan alleen uitbetaald worden als de partner genoeg belasting betaald en de ontvanger geen of weinig inkomsten heeft. Deze regeling wordt trouwens onder voorwaarden afgebouwd. maximum 2011 € 1987,00 afhankelijk of je aan alle voorwaarden voldoet. Dan kan het eigenlijk alleen maar een terugbetaling van een voorlopige aanslag zijn of van ingehouden loonheffing door een werkgever.

9 mooie columns die eigenlijk iedereen gelezen moet hebben die met een ondernemingsplan bezig is. Jammer dat de meeste vragen over ondernemingsplannen komen van mensen bij wie het al afgewezen is. Je ziet heel veel mensen zelf aan de slag gaan met hun ondernemingsplan. tekst schrijven en financiele prognoses opstellen blijf toch een apart vak. Mensen gaan de vragen inderdaad letterlijk beantwoorden en maken het daarmee vaak onleesbaar of warrig. En een ander gemaakte fout is dat kosten vaak als activa opgenomen worden een fout die eigenlijk de doodsteek voor het plan is en waarmee het vaak in het ronde archief beland. ;) Te veel begeleiding is denk ik ook niet de juiste weg. Je ontneemt mensen de prikkel om er zelf achter aan te gaan. Als het zelf niet lukt om het plan goed te schrijven moet je er wel expertise bij halen. Maar of dat allemaal gesubsidieerd moet worden?

De meeste instanties willen dat je hun eigen format gebruikt anders gaat je aanvraag direct de prullenbak in. Soms zijn het inderdaad wangedrochten met veel niet ter doende vragen maar ja!!! De meest gemaakte fout is dat aanvragers veel te veel op details in gaan, de hoofdlijnen uit het oog verliezen en door weinig of geen financiele kennis een verkeerde opstelling van de cijfers maken. Zo ook TS. heb zijn plan gelezen en gaat te veel op details in, plaatst kosten als activa op de balans en zo voort. Hij heeft van het UWV wel ondersteuning gehad maar waarschijnlijk net niet op die punten om een goed plan te schrijven. Ik ga hem vandaag even bellen en kijken of ik hem kan helpen de teksten aan te passen.

als ik dat afzet tegen de winsten die je in 2010/2011 behaald heb denk ik dat je veel te hoge voorlopige aanslagen betaald heb. En 2011 is nog niet zo lang geleden, zelfs al zou je voor 1 april aangifte gedaan hebben dan is het reeel dat je nog niets terug hebt. Bij de winsten die je noemt is er nauwelijks inkomstenbelasting verschuldigd. Als er nog geen aangifte is geweest is het misschien een optie om een nieuw voorlopig verzoek in te dienen? Zijn er fiscalisten die hier ervaring mee hebben? of andere tips om de belasstingdienst tot snelheid te bewegen? Of gaat het om teveel betaalde btw?

kan me niet voorstellen dat het leveren met een keurmerk een risico is, vraag me dan ook af wat voor motivatie hier voor aangedragen wordt. en wellicht is jouw plan te veel op het product geschreven in plaats vanuit de behoeft van de klant.

Inderdaad transparantie is ver te zoeken maar dat komt ook omdat iedereen van alles met die pockie wil doen :P Je zal keuzes moeten maken en wellicht moet je jezelf afvragen of al die mogelijkheden wel nodig zijn. heb zelf het idee dat tegenwoordig iedereen geleefd wordt door zijn telefoon. maar ja keuzes maken voor minder opties is niet makkelijk. ;D

Ondernemen is risico's nemen en ik ga er vanuit dat het uwv daar in mee gaat. Maar wellicht is het uwv van mening dat je het vinden van klanten te rooskleurig voorstelt. Heb je ervaring in deze branche, beschik je over een netwerk en hoe zijn je contacten daarbinnen. En het zou al heel anders worden als je concreet toezeggingen hebt van afnemers. dus niet alleen kijken of er een markt voor is maar daadwerkelijk de boer op.

Van even niet bereikbaar zijn raken tegenwoordig hele volksstammen in de stress. ;)

Heb mijn 06 abonnement overgezet naar een ander en mijn nummer behouden. Koste niks en mijn briefpapier hoefde niet aangepast te worden omdat ik de provider niet achter mijn nummer vermeld. ;D

Ik wil er best naar kijken als je het via pm stuurt maar dan voegt jouw bericht weinig toe aan HL. Wellicht kan je hier toch wat anonieme informatie delen wat jouw plannen ongeveer inhouden. Komen ongetwijfeld reacties op. Edit: ik zie nu dat je deze vraag ook al eerder gesteld hebt en dat het toen al snel opgelost was: https://www.higherlevel.nl/forum/index.php?board=18;action=display;threadid=39312;start=msg366914#msg366914

En hoe lang moet die korting duren en hoe hoog moet die zijn? Ook dan krijg je weer klagers die het niets vinden voorstellen. :( En het roepen dat je schade ondervonden hebt is tegenwoordig een soort volkssport geworden. Wellicht onder invloed van al die Amerikaanse verhalen over schadeclaims :-\ De eerste sluitende berekening moet ik nog zien. Misschien moet je als ondernemer dit soort risico's in calculeren. Wellicht heeft Norbert Bakker er een polis voor in de aanbieding. ;D

Ik wel, effe lekker bijkletsen met mijn studerende dochter in groningen. :)

Zomaar een tijd "op de bank" laten zitten is een kostbare geschiedenis zeker als we alle verhalen van moordende concurrentie en lage prijzen mogen geloven. werktijdverkorting via de overheid? hoewel ik denk dat dit momenteel niet haalbaar zal zijn met al die bezuinigingen. Wellicht is het mogelijk dat meerdere bedrijven met elkaar een pool vormen zodat men chauffeurs kan inlenen bij ziekte of vakantie. en dan denk ik daarbij vooral op lokaal/regionaal niveau. Aanpakken van overuren door flexibele werkweken in te voeren? of de chauffeurs daar zelf op zitten te wachten is de vraag. En wellicht meer lobbyen bij de politiek zodat chauffeurs en werkgevers uit oost europa zich ook aan de regels moeten houden. En wellicht een lagere accijns op diesel voor transportbedrijven maar dat zullen andere dieselrijders niet leuk vinden.

Ik heb een pockie met 2 sims. Abonnement bij Telfort en prepaid bij Vodafone. Dit is een oud nummer wat ik al jaren heb maar niet wil beeindigen. 3x raden welke sim deze week voorkeurinstelling heeft ;D

https://www.higherlevel.nl/forum/index.php?board=49;action=display;threadid=41647;start=0 heb je deze al gelezen? en dan denk ik dat deze reactie van Joost het meest duidelijke is voor jouw vraag.

Bovenstaand even geplukt van de website van VTL: Of de website van VTL is niet up to date of men ziet echt beren. En als er dan zo'n overschot is, waarom worden er dan nog steeds zoveel overuren gemaakt. Mijn halve familie bestaat uit chauffeurs en er is er geen een die 38 uur werkt. Zal ongetwijfeld ook wel te maken hebben met het basissalaris maar dan nog? Als je een overschot aan mensen hebt dan is snijden in de overuren een eerste optie lijkt mij. Waar in andere branches de overuren al aangepakt zijn om kosten te besparen blijft de transportsector behoorlijk achter. Vraag me af of het echt zo slecht gaat in de sector of dat het gewoon huilen met de wolven is :(

Het is maar de vraag of er over een aantal jaren een fors tekort is. Goed er gaan de nodige chauffeurs met pensioen en de economie zal wellicht weer aantrekken maar aan de andere kant komt er steeds meer concurentie uit oost europa. En aangezien die vaak ook nog goedkoper werken denk ik dat het probleem groter voorgesteld wordt dan dat het in werkelijkheid is daarnaast doet VTL behoorlijk wat aan nieuwe instroom met diverse opleidingen. Wellicht kan Kim vertellen hoe groot hun het probleem inschatten?

Na 3 jaar aanmodderen wordt het inderdaad tijd om stappen te zetten. TS heeft 2 opties: doorgaan maar dan moet hij m.i. wel veel meer gaan omzetten/winst maken want met de huidige cijfers blijft het sappelen en is inlossen van de schuldpositie een utopie. De andere optie is stoppen: ook dit is ingrijpend want vandaag de deur dicht is morgen geen cent meer op zak. Of heel snel een baan vinden of teren op de zak van partner. En als beiden ontbreken dan maar hopen dat de gemeente welwillend is om een bbz traject voor stoppende ondernemers wil opstarten. In dat geval zijn er in ieder geval nog centjes voor levensonderhoud. Daarna zal dan ongetwijfeld een traject van schuldsanering of faillesement volgen. En welk van de 2 de beste optie is of het minste pijn doet is moeilijk aan te geven. daar zijn de meningen te veel over verdeeld.

Sta zelf al een hele lange tijd ingeschreven en toen kreeg je dat soort vragen niet. dus nieuwsgierig als ik ben gelijk maar even naar de site van KVK maar helaas:

Die beste man wil ik graag eens ontmoeten. ;D Inderdaad maar soms gaan ondernemers wat betreft schulden (maken) tot het randje. Onder mom van "de kosten gaan voor de baat" en "we moeten investeren anders groeien we niet" wordt er heel vaak snel naar vreemd vermogen gekeken/gevraagd. Als ondernemer heb je ook een stukje veranwoording naar jezelf toe en wat dat betreft steek ik de hand graag in eigen boezem want in het verleden heb ik ook zo gewerkt. Tijdig inzien dat stoppen beter is dan doormodderen is vaak voor velen heel erg moeilijk. Jouw onderneming blijft wat dat betreft toch jouw kindje.

eerst maar een tegenvraag: in welke hoedanigheid vraag je dit. De vraag is nu zo algemeen dat ik er geen zinnig woord over kan zeggen. Denk dat voor elk bedrijf de situatie weer anders is. En personeel behouden terwijl je er geen werk voor hebt lijkt me een kostbare zaak. En wat als ze tegen de tijd wel weer ingezet kunnen worden maar dan arbeidsongeschikt raken?

Moeilijk verhaal. Je geeft zelf al aan dat je nauwelijks kans hebt om te groeien en dat is juist de enige optie die overblijft naast sluiten. Meer omzet en meer winst is het recept om weer sneller uit de sores te komen. Je schrijft dat je dienstverlening doet, als daar verder weinig inkoop aan vast zit lijkt het mij dat je moet proberen om meer declarabele uren te maken. En met je opdrachtgevers afspreken dat de centen ook snel binnen komen. Factureren en op je geld wachten is vaak een van de oorzaken dat je altijd krap zit. Vluchten in een bv/ltd constructie lijkt mij niet verstandig op dit moment omdat dit ook kosten en verplichtingen met zich mee brengt.