Logic4l

Joost is mij inderdaad voor ;D ;D maar je kan bij ons ook voor verschepingen terecht stuur me inderdaad een PM

Hallo Splash, 1) Als je de goederen FOB koopt dan krijg je verder qua kosten nog te maken met: - Zeevracht - Afhandelings kosten Rotterdam - Douane afhandelings kosten - Invoerrechten - BTW(deze kan je als bedrijf terug vragen of verleggen naar je aangifte via een art 23 vergunnig 2) Je kan in een 20ft container ca 28ton laden en in een 40ft 26ton. Let wel dat vanaf een bepaald gewicht er een toeslag bij komt 3) Deze vraag laat ik even over aan de financiele experts maar lijkt mij dat in een begin stadium een eenmanszaak ok is. Maar weeg altijd zaken goed af. 4) Indien jij importeur bent ben je altijd aansprakelijk mbt de product veiligheid. Indien de apparatuur in elkaar stort tijdens de fitness en iemand komt er door te overlijden kan je wel eens een erg vervelend probleem krijgen

Sluit mij helemaal aan bij Blous. Dat er zendingen wel eens om uiteenlopende reden een tijd lang kunnen blijven vast staan is bekend. Echter dit zijn echt uitzonderingen. Komt nu over alsof het standaard zo gaat?!

Hallo Paul. zullen wij er vanuit gaan dat het om 1 pallet gaat 100x120x165 cm 600kgs? In dat geval kan je rekenen met het volgende(heb de bedragen beetje ruim genomen maar verhoudingen kloppen) Lokale kosten NL(trucking ex utrecht, douane, afhandeling): Zeevracht euro 200,- Luchtvracht euro 250,- Luchtvracht euro 1.75 per kgs * 600 = 1050 Zeevracht euro 25,- per w/m * 1,98 = 49.50 Dit is welliswaar tot aankomst Hong Kong maar het beeld is meer dan duidelijk? Je ziet dat Zeevracht hier echt aanzienlijk goedkoper is op basis van deze details. Rederijen willen nog altijd graag hun container in het verre oosten laden omdat daar "de lading zit". Naar het verre oosten kost dus relatief weinig omdat rederijen liever "iets dan niets" krijgen voor de containers. Elke dag gaan er nog altijd lege containers van Europa naar het verre oosten.

Hallo Paul, Zonder dollen. Maar vraag je mij nu om uit te leggen of het wel klopt dat zeevracht export goedkoper is dan luchtvracht export voor 2cbm? Maar je mag mij ook een PM sturen dan zal ook ik eea voorrekenen. Maar neem van mij aan dat 2 cbm voor veel minder dan 334 met de boot kan!

Let op de expediteur regelt over het algemeen wat jij vraagt danwel zal bepaalde diensten aanbieden. Verder betreft dit allerlei "voedingsmiddelen" men zal in Hong Kong wellicht zekerheid willen mbt tot de oorsprong en en eventuele veiligheids verklaring van de NVWA?

Even voor de goede orde een art 23 vergunning heeft enkel iets te maken bij invoer uit NIET EU landen.

het export document kan je inderdaad het beste zelf door de expediteur laten opmaken. Deze stuurt jouw hiervan dan een kopie. verder regeld de expediteur ook de vrachtbrief.

Je toont export aan de hand van boeken en bescheiden aan. Hierbij is het export document erg belangrijk. Daarnaast maakt het niet uit of je contact of per pin betaald. Wel heb je een correcte factuur van jouw leverancier nodig.

Naar Hong Kong mag je excl BTW verkopen. Op voorwaarde dat je de uitvoer kan aantonen. Evt betaalde BTW over inkoop mag je nog steeds gewoon terug vragen.

Er zit geen belasting op uitvoer. Wel kunnen er allerlei maatregelen op uitvoer zitten. Denk hierbij aan een export vergunning of bepaalde zaken rondom afval transport etc. Maar om daarover wat te vertellen zal je even moeten aangeven om wat voor product dit gaat?

Paul, Ik heb het idee dat je eea verkeerd heb gelezen? Dit betreft namelijk transport van Nederland naar Hong Kong. Hierbij is zeevracht zeker aanzienlijk goedkoper. Zeker als het om een flink aantal CBM's gaat dit is het verschil echt aanzienlijk!

Luchtvracht deur tot deur is nog een beetje vaag..... Gaat dit namelijk via een express netwerk van bijvoorbeeld DHL, UPS, Fedex of via " conventionele " luchtvracht? dit maakt voor het inklarings process namelijk uit.

Wat Foxyellow zegt klopt. Post zendingen hoeft inderdaad geen aparte aangifte te worden gedaan. Dit doe je via het CN23 formulier en bij koerierszendingen via de vrachtbrief. In alle overige gevallen moet je inderdaad via ECS de aangifte doen.

Lijkt mij dat je huurder aangifte doet van diefstal en dat jij aangifte moet doen van vernieling?

Zoals Roel het zegt is het correct. 30% aanbetaling en 70% tegen overgave van de Bill of Lading. Deze heb je echt nodig om je goederen vrij te krijgen in Rotterdam. Voordeel is wel dat je hier een paar weken mee zou kunnen wachten omdat een schip vanuit China altijd een paar weken onderweg is. T/T staat voor Telex Transfer. Is een beetje ouderwets maar betekend tegenwoordig net zo veel als bankoverschrijving.

Wat je moet doen is op zoek naar een expediteur. Deze kan zowel lucht als zeevracht dienst aanbieden. Daarbij is zeevracht wel aanzienlijk goedkoper dan luchtvracht zeker als het om een paar pallets gaat. Maar dit hangt natuurlijk allemaal af van de wensen van de klant. Voor tarieven mag je mij een PM sturen

Je vraag begrijp ik maar je geeft aan dit als consument te kopen? Dan is BTW terug vragen geen optie. Dit kan namelijk alleen een ondernemer doen.

dus uiteindelijk besteld de klant toch direct bij de amerikaanse leverancier in tegenstelling tot wat je eerder vertelde. De douane daar ga je met deze methode een hoop lol aan beleven en ook qua product aansprakelijkheid! je maakt namelijk de winkelier ook importeur dus die is daarmee ook aansprakelijk..... denk niet dat die daarop zit te wachten? Verder kan je op deze manier ook niet inclusief BTW en invoerrechten verkopen. Die gaat die klant namelijk direct aan de douane afdragen(via de vervoerder). Dus nu je dit zo uitlegd is het voor de USA helemaal niet relevant om te weten wat de BTW en douane rechten zijn? want die gaat je klant immers betalen? OF mischien beter gezegd die wil je je klant laten betalen? Nogmaals dit lijkt echt verdacht veel op drop shippen. en als dat het het niet is is het elk geval goederen inkopen van buiten de EU en ik vraag mij af of daar mensen echt op zitten te wachten?

Over goederen LCL kopen vanuit China is echt al veel geschreven. Paar zaken die je moet weten Ja je kan zelf de goederen in Rotterdam ophalen. Je zal een extern bedrijf moeten inschakelen om de douane formaliteiten te regelen dit kan je niet zelf doen. Je zal zeker een rekening krijgen van tussen de 200 en 500 euro voor de afhandeling van de pallet in Rotterdam. Daarnaast dien je rekening te houden met BTW en invoerrechten. De HS code die je op krijgt is elk geval niet correct maar het zou om iets van een omvormer moeten gaan?

Hallo Dagmar, Volgens mij praten wij hier toch echt over dropshippen? jij verkoopt iets en een ander levert. Jij levert immers niet zelf uit eigen voorraad. Ook vraag ik mij serieus af hoe een winkelier eea ziet. DHL staat aan de deur met een pakketje of men nog even BTW en invoerrechten wil aftikken? of nog beter of ze even de nodige papieren willen invullen en terug sturen alvoor er wordt afgeleverd omdat er de nodige douane formaliteiten gedaan moeten worden? Of nog beter DHL pakt de verkeerde HS code waardoor er te veel invoerrechten worden berekend? Met al die zaken wil je zoals je het nu schetst jouw klant opzadelen? Waar ik als ik jouw was naar toe zou gaan werken is dat jij de goederen zelf gaat importeren en dan doorstuurt aan de klant? Dit lijkt duurder te zijn maar het voordeel zou je moeten halen dat je zelf in bulk besteld. 1 pallet per zeevracht naar Nederland laten komen is veel goedkoper dan 500 aparte pakketjes met DHL versturen. Voordeel haal je alleen al uit het feit dat je maar 1x de inklarings kosten hoeft te betalen als je het in bulk laat binnen komen en niet 500x als je het elke keer apart laat komen. Hiervoor heb je wel een opstart kapitaal nodig maar ik denk dat je hiermee meer kans van slagen maakt dan met de dropship methode die je voor ogen hebt?

Hallo Dagmar, Ja ik begrijp dat je handsagent bent/ wilt zijn maar wel van belang is dat je de regels bij invoer goed begrijpt. Ik heb het idee dat dit nog wat abracadabra voor je is. Even een paar vragen om de situatie goed te begrijpen en goed een advies te kunnen geven want zoals jij het nu voor ogen ziet kan kan het m.i namelijk niet(op gebied van BTW en douane rechten) maar situatie die je hebt geschetst is nog wat onduidelijk. Vragen zijn: Doe je zaken B2B of B2C? Belast je jouw klant incl of excl BTW? Op wiens naam en rekening gaat de invoer plaatsvinden? Op naam je eigen bedrijf, op naam van de klant of op naam van jullie leverancier(bedrijf in de USA)? Laat maar weten dan kan ik jullie verder helpen

Ok dus jij wil puur het amerikaanse bedrijf gaan vertegenwoordigen en uiteindelijk bestellingen plaatst de klant direct in de USA? Maar hoe wil je dan omgaan met de BTW/Invoerrechten? Wie gaat deze samen met de invoerrechten betalen bij binnenkomst in Europa?

Hallo Dagmar, Het lijkt erop dat je wil daan dropshippen. Zoals ik het nu begrijp gaat het vanuit de US direct naar de klant in Nederland? Op HL is al erorm veel over dropshipping geschreven. Lees dit eens door via de zoek functie kan je echt enorm veel vinden. Daarnaast moeten de goederen inderdaad langs de douane als ze uit een niet EU land komen. De kosten hiervoor(administratie, BTW en douane rechten) zullen aan jouw danwel de daadwerkelijke ontvanger worden belast. Omdat dit zo werkt ben ik geen fan van dropshipping vanuit een niet EU land. Naar alle waarschijnlijkheid zadel je de eindontvanger op met allerlei kosten danwel ben je zelf wel degelijk importeur en dus ook aansprakelijk omdat je dan gezien wordt als de producent. Al met al dus een hoop waar je inderdaad tegen aan loopt.

Er is inderdaad een handslakoord met Korea dus dit levert bepaalde voordelen op. Maar is niet gezegd dat dit voor alle producten van toepassing is.