ChinaTradeConsult

En als je dan een LCL per zeevracht hebt, krijg je de verrassing van je leven omdat er horrende CISF en andere kosten bijkomen. Ik geef de voorkeur aan FOB omdat ik dan vooraf precies weet wat het me kost om het voor de deur geleverd te krijgen. DHL en vaak ook FEDEX zijn de goedkoopste oplossingen. Je moet alleen de weg weten om kortingen van vaak 50% op de normale tarieven te krijgen.

Er is net (terecht) een reclame post verdwenen over het aankopen van likes bij FB, Youtube, Instagram e.d. Dat had toch een interessante discussie kunnen worden. Daarom nu mijn vraag: Wat vinden jullie van deze manier van reclame maken door likes te kopen en wat is het uiteindelijke effect op de consument? Ik persoonlijk heb om verschillende redenen geen account bij FB, Youtube, Instagram etc. Een van die redenen dat ik deze platforms niet gebruik is, dat de rankings van likes daar gemanipuleerd worden en daardoor volledig onbetrouwbaar zijn. Het effect van veel likes zal op den duur nihil zijn omdat ook de consument niet dom is en zich niet lang meer zal laten misleiden. En dan worden die gekochte likes toch relatief duur. Groet René

Je hebt bij ieder commentaar een functie "Meld dit bericht aan de moderator". Als je van mening bent, dat een bericht beledigend of kwetsend is, kun je hierover je ongenoegen uiten en zullen de moderatoren zeker overleggen of het door de beugel kan of niet. Als je bezwaar als gegrond wordt beoordeeld, verdwijnt het betreffende bericht of worden de beledigende passages eruit gehaald. Mijn ervaring is, dat er momenteel door de moderatoren zeer goed wordt opgelet wat er gepost wordt en of de etiquette aangehouden wordt. Kritiek in de zin dat iemand het niet met je stelling eens is en dat voor jou misschien iets te direct laat blijken is niet altijd beledigend. Sommige dingen kun je nu eenmaal alleen maar duidelijk maken door ze zwart / wit te vergelijken. Een post terugtrekken omdat je geen gelijk krijgt of de kritiek je niet bevalt is niet correct. Groet René

Zoals je zelf al zegt, hou je dat risico altijd als je het ontwerp niet laat beschermen. Vroeg of laat komt er iemand anders mee als ze merken dat het een succes is. Als je het niet wilt laten beschermen kun je toch een overeenkomst (non disclosure agreement) sluiten met een leverancier van hoofdstellen waarin bepaald wordt, dat hij de gegevens die hij van je krijgt niet voor eigen doeleinden mag gebruiken en de informatie niet verder mag geven.

Hallo Martijn, Welkom op HL. Je wilt een webshop beginnen en dan al direct zoveel inkopen in China dat het per boot verstuurd moet worden? Als dat inderdaad zo is, moet je gewoon eens contact opnemen met een vervoerder. Die kan alles voor je regelen tot en met levering voor je huisdeur. Maar als je maar een paar doosjes per zending hebt is het misschien verstandiger die gewoon met DHL te laten versturen. De afwikkeling hiervan is erg eenvoudig en wordt door DHL gedaan. Het hangt dus van de hoeveelheid af die je wilt gaan bestellen of je wel echt een vervoerder nodig hebt die zeevracht voor je afwikkelt. Groet René

Dat had ik dus al gedaan en vastgesteld dat dit model een vorklengte van 1150mm heeft. Uit ervaring weet ik, dat dit in een container, zeker na het uitladen van de eerste rij pallets door de tractor, een wat onhandig lange maat is. Met een vorklengte van 800mm kun je wezenlijk beter manouvreren in een container.

@ BJM: Goede opmerking ! Er zit inderdaad en anti-dumpingheffing op van 70,8%. Slechts enkele leveranciers in China zijn hiervan uitgesloten. In de meeste gevallen zijn die dan zo duur, dat het de moeite nauwelijks nog loont. Als TS zo' terreinwagen voor ca. USD 500 in China kan krijgen, schijnt het echter toch nog de moeite te lonen. Voor een normale pallettenwagen kan hij het beste eens op Ebay.de kijken. Daar worden er genoeg gebruikt aangeboden en beslist zit er wel een bij die bij hem in de buurt aangeboden wordt.

Als consultant wordt er van me verwacht dat ik de mogelijke problemen bij het handelen met chinezen ken. Als ik net doe alsof ik dmv van een interview te weten wil komen wat de problemen zijn en welke diensten ik moet aanbieden om mijn service te verbeteren, geloof ik niet dat dit erg vertrouwenswekkend is en ik erg veel kans zou maken een opdracht te krijgen. En datzelfde geldt voor de meeste andere beroepen ook. Wil je een opdracht krijgen, zul je moeten laten zien dat je kennis van zaken hebt en niet de klant om hulp vragen om je concept en je doelstellingen te definiëren. Bovendien heeft John gelijk als ie zegt dat het een beetje vreemd is dat je om informatie komt en dan ineens al een kant en klare oplossing hebt als je klant met een probleem voor de dag komt.

Een hoop theoretisch xxxxx (eigen censuur) en een smoesje dat toch iedereen met een beetje verstand doorziet. Ik krijg ook regelmatig telefoontjes van mensen die een "enquete" houden. Willen wat weten over eetgewoontes (willen dan die diepvriesrommel kwijt), of ik wijn drink (willen me dan Chateau Zwerversgeluk verkopen), vragen naar belgewoontes (willen me een ander abonnement aansmeren), vragen dan naar de kwaliteit van het drinkwater hier (willen me dan een of ander apparaat aansmeren) enz. enz. Dat soort mensen dat me belt komt af en toe ook aan de deur. Bij mij luiden dan de alarmklokken en staan mijn haren al direct overeind als iemand zo plompverloren belt of voor de deur staat om mijn menig over het een en ander te horen.

Ik denk dat dat eraan ligt hoe het angeboden is. Als het als een totale prijs inclusief BTW aan de particulier is aangeboden, denk ik dat je niets kunt navorderen. De klant mag ervan uitgaan, dat je bij de offerte het juiste bedrag aan BTW gecalculeerd hebt. Hij heeft waarschijnlijk op grond daarvan de opdracht geplaatst. Je kunt m.i. dan alleen met de klant praten, het uitleggen en als hij naberekening accepteert, voor de eerste rekening een creditnota schrijven en dan een nieuwe correcte rekening sturen. Voor je boekhouding zul je sowieso een factuur nodig hebben met het juiste BTW percentage. Dit moet je ook afdragen bij de fiskus. Heb je echter in de offerte een prijs exclusief BTW aangeboden en daar het juiste BTW percentage voor de diverse posten aangegeven, heb je m.i. wel de mogelijkheid dit te corrigeren. Heb je helemaal geen offerte gemaakt, lijkt me dat je wel kunt corrigeren en navorderen door op de wettelijk vastegelegde BTW percentages voor de verschillende posten te wijzen.

Die is met een breedte van ca. 160 cm gegarandeerd te groot daarvoor. Bovendien staan de pallets tegen de wanden van de container dus krijg je daar die grote wielen niet langs om de vork eronder te schuiven. Voor in de container heb je dus de gebruikelijke palletwagen zonder zijwielen nodig. Zo'n ding schuif je in je magazijn onder een pallet en dan valt het best mee met de extra plaats die je daarvoor kwijt bent.

Hallo Highio, Niet helemaal wat ik in gedachten had maar ook een perfecte oplossing. Alleen niet goedkoop met ca. 1200,- Euro. Met een beetje geluk kan TS zijn leverancier er een voor hem bezorgen en die dan in zijn container doen. Die dingen zijn wezenlijk goedkoper in CN.

Hallo Anthony, Leuk te horen dat je een oplossing gevonden hebt met die vervoerder en dat de prijs aantrekkelijk is. Hoe groter de wielen, hoe beter je op een onverharde weg kunt rijden met zo'n palletwagen. De wielen aan de kant van de trekbeugel kunnen groot zijn maar de wielen onder het einde van de vork moeten klein zijn omdat de vork anders niet in de open ruimte onder de pallet past. Je brengt me met je probleem nu wel op een idee voor een oplossing hiervoor. De vraag is alleen of de markt voor zoiets groot genoeg is om dat te ontwikkelen en produceren. Misschien is het er ook al maar dan zal beslist een van de HL leden dat kennen en zich melden. Groet René

En hoe komen ze dan op gelijke hoogte in het rek? Als we tillen, sjouwen en duwen zouden elimineren is half Nederland werkeloos. Dan kan de koerier niet eens meer een pakje uitleveren.

En wat wil je daar nu mee zeggen? Dat een metselaar geen stenen meer mag optillen (Zie "Wat is tillen" op de site die je me aanbeveelt te lezen)? Moeten we daar dan een hefinrichting voor ontwikkelen? Je kunt het ook overdrijven.

Een handmachine weegt tussen de 70 en 100 kilo afhankelijk van de lengte van de vork. Een vork van 80cm is voldoende om een europallet van 80x120cm te bewegen. Een grotere met een vork van 110cm is zelfs niet hanteerbaar in een container. Zo'n palletwagen met een vork van 80cm weegt ca. 70 kilo. Ik denk dat je zoiets toch wel zonder enig risico met 2 man in een container kunt heffen als er 1 in de container aan het handvat trekt en de ander onder de vork oplicht. Dat is 35 kilo pp. Dat je een electrische zou moeten gebruiken als iemand de hele dag pallets met een gewicht van meer dan 1000 kilo moet verplaatsen is duidelijk. Maar we spreken hier van misschien 10 - 15 pallets die over een afstand van maximaal 6 meter moeten worden verplaatst en dan lijkt het me overdreven daarvoor een electrische palletwagen aan te schaffen. Ja, een container is inderdaad een prima opslagruimte. Of hij ook geschikt is voor langere opslag van electrica weet ik niet. Het plaatsen van een container als opslagplaats is (in ieder geval in Duitsland en daar moeten de spullen van TS heen) gebonden aan regels en vergunningen. Als je met "tijdelijk" een paar dagen bedoelt heb je dubbel werk doordat je het eerst in je eigen container moet verplaatsen en daarna weer gewoon uitladen om het in je magazijn onder te brengen. Bovendien is het verplaatsen van een container op poten niet zo eenvoudig en, als je het niet zelf kunt, met vrij hoge kosten verbonden.

Hallo TwaBla, Ik heb me rot gezocht naar die quote van 16 augustus 18:44 maar niet kunnen vinden. Die is waarschijnlijk uit een post over Teamups. Deze werd op 17 augustus door Highio gesloten voor moderatorenoverleg. Blijft die nu gesloten of komt die nog een keer online na het overleg? Op zich was het voor vele leden van HL een interessant onderwerp lijkt me. René

Haha. Ik zat erop te wachten ... Even ter verduidelijking: Ik ben 25 jaar geleden opgehouden met vertalen. Doe het alleen nog voor vrienden en kennissen. Het zou fair zijn geweest als je de hele zin als quote had ingevoegd. Die zegt namelijk heel wat anders dan jij nu suggereert. Toevallig ben ik ook beedigd tolk / vertaler voor o.a. NL-DE en DE-NL en, als het niet meer wordt dan het nu is, kun je mij de teksten in een word-file toesturen (per PM svp) en ik vertaal ze dan binnen 2 weken (kostenloos) voor je. Groet René

Hallo Herman TS heeft de beschikking over een tractor met een palletvork. Lijkt me dat dat echt wel eenvoudiger en goedkoper is dan zo'n lelijke en dure container op je erf te zetten. Ik vraag ik me af hoe je zo'n zware electrisch aangedreven palletwagen in en uit de container wilt tillen en of dat voor die korte stukjes in de container dan überhaupt een electrische moet zijn. Aangezien TS meestal zendingen onder 10 kuub heeft, schijnt hij niet dagelijks of wekelijks goederen te ontvangen en dan betwijfel ik dat de aanschaffing en het gebruik van zo'n electrische palletwagen, economisch gezien, wel zo verstandig is. Het feit dat je zegt dat je, voor de oplossingen die je voor TS hebt, geen reclame wilt maken en de verdere inhoud van je post zijn op zich al reclame voor je bedrijf. Ik heb er geen probleem mee dat iemand reclame voor zijn eigen handel maakt maar doe dat dan niet zo subtiel. ;D Met vriendelijke groet René

Hallo Anthony, Allereerst: in een 20' container gaat gemiddeld ca. 28cbm. Voor zo'n container betaal je dus een vaste prijs onafhankelijk van het feit of er nu 1 doos in zit of dat hij tot de laatste cm gevuld is. Een LCL wordt berekend naar het volume in cbm. Het break even point LCL of complete 20' container ligt idd bij ca 20 cbm. Bij een LCL moeten de goederen in de haven van aankomst uit de container gehaald worden en dat soort handling kost geld. Een volle container gaat direct na inklaring naar jou en is er verder geen dure ontlading in de haven nodig. 1) is mogelijk maar inderdaad erg tijdrovend. 2) is geen slechte oplossing omdat je waarschijnlijk ruimte genoeg hebt in een volle 20' container om het op pallets te laten versturen. Eventueel kan een deel van de dozen op pallets en dan nog losse dozen op de pallets. 3) is onmogelijk. Ze zouden de aanhanger met container moeten afkoppelen en die dan later weer ophalen. Dat wordt duur. Containerhuur en de rit zijn niet goedkoop. Ik denk dat je vervoerder het verder wel goed bedoelt. Als je een offerte van een flexibele vervoerder uit Zuid Duitsland wilt (wij werken al jaren met hem samen), stuur me dan even een PM met de gegevens. Haven van vertrek en plaats (postcode) waar geleverd moet worden. FCL is altijd mogelijk. Groet René Aanvulling: Dat je een loskade nodig hebt voor een FCL is onzin.

We zijn er weer ...... Het gaat persoonlijk en volledig off topic worden.

Zie volgende link, Artikel 23 Welke taal?

Ik kann er eerlijk gezegd geen touw aan vastknopen. WE (ik en een fotograaf): Wat de rol van de fotograaf in het geheel is, is me duidelijk. Maar wat is de rol van „ik“. Degene die transplanteert? Ik kann dus hen proberen te overtuigen of het zelf gaan publiceren. Wie is „hen“? Degene die een haartransplantatie overwegen? Of de mensen om je heen? Wie moet het publiceren? De mensen die een haartransplantatie overwegen of die uitvoeren?

Je hebt gelijk Sheng als je zegt dat YIWU absoluut de goedkoopste plek is om sierraden en 100.000 andere dingen te kopen. Als je er tenminste heen gaat om in te kopen en ziet wat je krijgt voor het geld. YIWU is ook het centrum waar de slechtste kwaliteit wordt aangeboden. Dat wat voor export is afgekeurd of door de klant geweigerd af te nemen, wordt in YIWU eveneens verkocht. Verder kan ik alleen maar zeggen: Pas op met het kopen bij handelaren die op YIWU verkopen. Je kunt dezelfde "verrassingen" beleven als op alle andere platvormen waar kleine handelaren hun spullen aanbieden. Op afstand kopen in YIWU is niet zonder risico.

Je hebt al een agent gevonden zeg je. Hoe heb je die gevonden? Ken je hem persoonlijk, heeft hij al wat voor je gedaan op dit gebied? Het lijkt me wel raadzaam iemand te nemen die je kent. Waarmee je dus al samengewerkt hebt of via een goede relatie kent die zelf goede ervaringen met hem heeft. Iedereen in China wil graag agent worden en als je vraagt of ze ervaring hebben zullen ze allemaal ja zeggen. Dat is dus geen garantie dat je een goede agent hebt als je verder helemaal niks van hem weet. Daarom zou ik een reis naar China aanbevelen om je agent eens te ontmoeten en te zien of hij inderdaad wel de juiste voor je is. Of hij inderdaad alles van je producten en de eisen die daaraan gesteld worden weet. Anders ben je aan de goden overgeleverd.