ChinaTradeConsult

Lijkt me duidelijk dat hier bedoeld is dat de particuliere klanten uit Duitsland met Duitse BTW belast moeten worden en voor de particuliere klanten uit Oostenrijk + Belgie de keuze gemaakt kan worden tussen de Nederlandse en Oostenrijkse / Belgische BTW. Je zult het niet geloven, maar er zijn Duitse klanten die vragen of je met Duitse BTW kunt factureren. Niet veel en om welke reden weet ik niet, maar er zijn er bij. Dat is ook een leuke. Je bevestigt hier dat een 0-tarief niet verplicht is bij een levering aan een Duitse onderneming terwijl je dat eerder tegenspreekt.

Ik denk, dat daar wel een leverancier voor te vinden zal zijn. Een order van ca. 15.000 USD wordt niet versmaad in China tenzij het zeer gecompliceerd is of de aantallen per order zeer klein zijn. Maar dat is bij jou niet het geval. Je hebt in het totaal maar 2 kleuren en maar 6 artikelen. Het totaal benodigd materiaal per kleur lijkt me voldoende en een aantal van 1.000 stuks per item is ook niet slecht. Als je kosten wilt besparen, adviseer ik je alvast op Alibaba.com mogelijk geschikte leveranciers te selecteren en dan vanaf daar een specialist in te schakelen om deze te screenen en je te ondersteunen tot aan de levering op je adres. Door zelf alvast te zoeken welke leveranciers er in aanmerking zouden kunnen komen, kun je al veel tijd (= geld) voor een expert besparen.

Wat betreft zakelijke klanten heb je gelijk. Wat betreft particuliere klanten kun je kiezen welk tarif je hanteert en waar je dan ook automatisch aangifte moet doen. Zie de tweede van mijn eerder geposte links. Dat Duitse BTW- nummer heb je alleen gekregen op grond van overschrijding van het drempelbedrag. Dat krijg je (moet je hebben) zonder een vestiging in Duitsland te hebben. Als je van de zakelijke klanten in Duitsland geen BTW-nummer zou hebben of dat niet zou willen gebruiken, moet je de BTW berekenen. Aangezien je boven het drempelbedrag zit, moet je dan de Duitse BTW berekenen en dat ook in Duitsland aangeven. Of je zakelijke klanten dat wel zo fijn vinden is de vraag. Zij moeten die BTW aan jou betalen en krijgen die dan na 1 of 3 maanden pas terug (afhankelijk van of ze een maandelijkse aangift of een aangifte per kwartaal moeten doen). Groet René

@Peter_CVinfo: Correct. Zo is het.

Als je geen ervaring hebt met de productie/import in/vanuit China is het altijd verstandig een expert in te schakelen. Er zijn veel "minder serieuze" leveranciers in China en er worden voor import hoge eisen gesteld aan kleding. Dat geldt eigenlijk voor elk product. Hier geen fouten maken is een kunst op zich. De vraag die het belangrijkst is, is "hoe groot zijn je orders?". Het zoeken naar betrouwbare leveranciers die niet gelijk een bestelling voor een hele container willen hebben is niet eenvoudig en kost tamelijk veel tijd. En tijd is geld. In de meeste gevallen zijn de kosten bij kleine orders te hoog om daarvoor een specialist in te schakelen. Wil je het echt grootschalig gaan doen, raadpleeg dan een specialist op dit gebied. Voor orders van een paar honderd Euro heeft dit geen zin. Dan kun je net zo goed in lageloonlanden zoals Polen of Turkije laten produceren. Succes René

Zie Export naar klanten in de EU en in het bijzonder Kiezen voor afstandsverkopen zonder drempelbedragen. De Duitse BTW toepassen zonder dat je een filiaal in Duitsland hebt en van daaruit levert kan niet. @Peter_CVinfo: Intracommunautaire leveren betekent niet automatisch dat er aan een bedrijf geleverd wordt. Je kunt ook Intracommunautaire aan particulieren leveren en moet dan BTW berekenen. Hoe je die kunt berekenen staat op de sites van de links hierboven.

Je weet precies wat je wilt dus zul je dat beslist wel op Alibaba.com kunnen vinden. Waarom maak je niet een lijstje met links van de betreffende machines / leveranciers en vraagt een op de import uit China gespecialiseerd bedrijf om de leveranciers te screenen? Er zijn speciale consulenten voor dit soort dingen 8) Mvg René

Import van grotere hoeveelheden is in China nagenoeg onmogelijk. Je struikelt alleen al door het feit dat de verpakking in het chinees moet zijn. Er zijn 2 mogelijkheden 1. Verkoop van kleine hoeveelheden (max. 5kg) aan particulieren in China. 2. Export naar Hongkong en het vandaar naar China laten smokkelen. Je zult dus een koper in HK moeten vinden. Groet René

Heb ik laatst naar gevraagd (niet bij Schenker) voor een gewone container. De prijs hiervoor schijnt nog bij ca. USD 10.000 - 11.000 per container te liggen. Niet bepaald goedkoop dus. Groet René

Gefeliciteerd ! Eind goed, al goed. Voor de volgende keer: Schuif tussen de 2 pallets een groot stuk karton of triplex zodat de pallets niet in elkaar haken en de folie bij het naar voren trekken niet aan de folie van de tweede pallet kan kleven.

Ik vraag me af, of er wel genoeg interesse is in een dergelijk boek. Over het algemeen bestaat er al een voorkeur of een richting waarheen het moet gaan op grond van de naam van de eigenaar, het product, de regio en dat soort dingen. Het ontgaat mij hoe je een boek over zoiets kunt schrijven laat staan lezen. Als je toch zo'n boek wilt schrijven, denk ik dat je HIER een goede leidraad vindt voor de opbouw en de thema's. Het complete ebook kun je gratis toegestuurd krijgen. Succes René

Heeft meer met veiligheid te maken dan met bedrog.

Ik verbaas me er steeds weer over als ik lees, dat een groot deel van de criminelen, die zich met list en bedrog via internet bezighouden, vanuit Nederland opereren. En dan niet alleen met al die fake mails van banken etc. Nu weer met WhatsApp. Zie HIER We krijgen in het buitenland echt een slechte naam op dit gebied. Of eigenlijk hebben we die al. Wordt daar van overheidswege helemaal niks tegen gedaan in NL?

@BJM: Ja natuurlijk. Dat kan het ook zijn. En dan kun je er donder op zeggen, dat er een exportvergunning nodig is en de leverancier extra geld wil hebben. Dat zou TS dus vooraf moeten vragen aan de leverancier.

"Some customs fees if our products exceed the quota". Dat kan veel betekenen. Ik denk dat hij met "customs fees" invoerrechten bedoelt. Dat met "quota" is me niet helemaal duidelijk. Wat voor goederen zijn het eigenlijk? Zit er een anti-dumping-heffing op of mag er maar een bepaald contingent geimporteerd worden? Erg vaag allemaal. Laat hem een rekening schrijven met de werkelijke kosten en niet met een lagere prijs dan je werkelijk betaald.

"Vrij op de auto". Is dat voor de prijs van de nederlandse expediteur? Indien dat zo is, moet je met totale kosten van Euro 210,- + bezorgkosten binnen NL rekening houden. USD 380,- zijn nu ca. Euro 300,- Het verschil zeevracht - TNT is dus blijkbaar niet zo groot als er inderdaad alles al inzit bij TNT. Ik zou even TNT bellen en vragen wat jij hier in NL aan kosten voor inklaring, documenten etc. moet betalen als het met hun gestuurd wordt. Dan heb je het plaatje rond. Je moet ook rekening houden met het feit, dat je de goederen met TNT wezenlijk sneller ontvangt dan met zeevracht.

FOB en dan de leverancier de vracht (en de verzekering) laten regelen is niets anders dan CFR of CIF. Je krijgt dan te maken met kosten in Rotterdam die hoger zullen zijn dan wanneer je het zelf doet. Er zullen beslist ook nog CISF kosten bijkomen. Niet doen zou ik zeggen als je niet voor verrassing wilt komen staan wat betreft de kosten in Rotterdam. Maar waarom heb je bij de nederlandse expediteur niet gelijk een offerte aangevraagd voor levering tot aan de huisdeur? Dan weet je ook wat de havenkosten en de kosten voor inklaring etc. zijn. Groet René

LET OP ! Als de leverancier het transport voor je regelt, komen er zogenaamde CISF kosten in Rotterdam bij. Gebruik de zoekfunctie hier maar eens en lees wat daarover al geschreven is. Succes René

Hij levert vanuit een magazijn (vaste inrichting) in Nederland ..............

En dan zijn we nu terug naar een situatie zoals ik die eerder beschreef voor een nederlands bedrijf dat aan een duits bedrijf levert, en de goederen op voorraad heeft in Duitsland, . Het doet er niet toe hoe de goederen in Duitsland zijn gekomen. Maar als ze er zijn en vanuit een duitse lokatie naar een klant in Duitsland worden gestuurd, bestaat de plicht de duitse BTW te berekenen. Dat nederlandse bedrijf MOET een duits belastingnummer hebben (het is geen BTW-nummer). Het nederlandse bedrijf MOET 19% Mehrwertsteuer berekenen en MOET hiervan opgave doen in Duitsland en Mehrwertsteuer afdragen. Hiervoor is special het Finanzamt in Kleef aangewezen. Je kunt immers geen bewijs van ICL voorleggen in de vorm een verzendbewijs van een vervoerder. Een van mijn klanten heeft in 2010 enorme problemen gehad omdat hij zonder Mehrwertsteuer factureerde. Hij moest nieuwe facturen schrijven, de BTW afdragen en maar zien dat hij het geld voor de MwSt. van zijn duitse klanten kreeg. De duitse koper van de goederen kan op zijn beurt de betaalde MwSt. weer bij zijn Finanzamt opgeven ter verrekening met ontvangen MwSt. Ik ben ervan uitgegaan dat dit, in het kader van de harmonisering, op europees niveau geregeld is, en dus ook voor Nederland zou gelden. Ik geloof dat er niks anders opzit dan de belasingen in NL te bellen en het daar aan de hand van een voorbeeld te vragen.

Dank BJM. Weer wat geleerd. :)

Hallo, Ik laat deze altijd door onze partner aanbieden en afsluiten. Is dus gebonden aan de transport opdracht. TS kan me graag even bellen (in Duitsland) voor details.

Hallo Marnix P2, Welkom op HL. Lijkt me dat er in de berekening van de premie een foutje zit. Wij betalen 3,44 0/00 (promillie!) over de waarde van de goederen + 15,- Euro voor documenten. In jouw geval zou dat dus Euro 18,78 zijn. Ik ben ook geen fan van verzekeringen maar dit is er een die wij wel altijd adviseren aan onze klanten.

Wij hadden hetzelfde probleem maar dan andersom. Een nederlandse firma die regelmatig vanuit een duits magazijn aan duitse bedrijven levert. De duitse BTW moest berekend worden. Ik neem aan, dat dit omgekeerd hetzelfde is. Het nederlandse bedrijf had een Steuernummer in Duitsland nodig waarop in Duitsland de BTW moest worden gemeld en afgedragen. In het kader van de EU zal dit omgekeerd wel hetzelfde zijn. Hij zal in NL de BTW aangifte moeten doen en dat zal hem gewoon te lastig zijn. Hij kan natuurlijk ook een gokje wagen en het gewoon als communautaire levering boeken. ;D

Zie maar eens een chinese leverancier te vinden die DAP levert. Ik begrijp eerlijk gezegd ook niet wat er tegen EXW of FOB spreekt en er andere, niet of nauwelijks gebruikte leveringsvoorwaarden voorgesteld worden. Het eenvoudigst blijft voor mij EXW of FOB en ik kan me ook niet herinneren, dat een van mijn klanten of leveranciers in China ooit gevraagd heeft naar levering onder een andere incoterm. Problemen met CIF zijn hier al tot in den treure besproken en ik denk dat velen het met mij eens zullen zijn, dat CIF niet de beste manier is om gunstig en zorgenvrij te verschepen. Mijn advies blijft dan ook: Laat de producent doen wat hij het beste kan (produceren) en regel de rest zelf met specialisten op het gebied van transport en inklaring. Dan hoef je in ieder geval voor die rest niet je verhaal te gaan halen in China. Groet René