-
KOR bij inkopen buiten EU
Bert. reageerde op LiamGallagher's vraag in Fiscale zaken
Dat had ik toch al uitgelegd? Jouw douane-agent (ik neem tenminste aan dat je dat niet zelf doet) geeft namens jou de invoer aan bij de douane en betaalt voor jou de invoerrechten en invoer BTW. Jij vergoedt die aan hem (vooraf of achteraf, afhankelijk van de afspraken die je met hem maakt). Hij stuurt jouw een factuur met de invoerrechten en BTW. Verdere behandeling van de factuur is hetzelfde als een factuur met BTW die je zou ontvangen bij een binnenlandse levering. Je kunt hem dus boeken als kosten en vanwege de KOR er verder niets mee. -
KOR bij inkopen buiten EU
Bert. reageerde op LiamGallagher's vraag in Fiscale zaken
Natuurlijk wel. De door jou ingeschakelde douane-agent doet een invoeraangifte voor de goederen. -
KOR bij inkopen buiten EU
Bert. reageerde op LiamGallagher's vraag in Fiscale zaken
Bij invoer krijg je een rekening van je douane-agent met de voorgeschoten invoer BTW. Die kun je betalen en verder niets, die BTW kun je niet aftrekken. Waarom? Wie dient de douane-aangifte? -
Hoe vind je retail distributeurs in Europa?
ragapeldoorn plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Met mijn bedrijf is een duurzaam merk in thermosflessen, waterflessen en lunchboxen die we al een aantal jaren leveren aan winkels in Nederland. Sinds vorig jaar krijgen we steeds meer aanvragen van winkels in Belgie, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk. Wij zouden graag in die landen een distributeur vinden zodat wij daar harder kunnen groeien en een betere dienstverlening kunnen bieden. Vorig jaar wilden we distributeurs/agenten proberen te vinden door naar beurzen te gaan maar door Corona blijkt dat steeds weer lastig. Wie weet er een manier om in contact te komen met goede (duurzame) Retail distributeurs in Europa? -
Import van Nederland naar China
RubenT reageerde op Ambition's vraag in Internationaal ondernemen
Verwacht je dat de transportkosten lager worden als je een shipping agent in de arm neemt om je te ondersteunen? Die shipping agent is wel weer een extra schakel die ook marge wil maken. Op basis waarvan vind je de kosten torenhoog? In een eerder topic van een aantal maanden geleden zijn je meerdere links naar expediteurs gegeven. Wat heb je in de tussentijd ondernomen of uitgezocht op dat gebied? Ik denk dat je met gerichte vragen voldoende relevante informatie kunt opdoen uit reacties op Higherlevel, waarmee je vervolgens zelf aan de slag kunt om dat verder uit te zoeken en/of op te volgen. -
Import van Nederland naar China
Ambition plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Hi iedereen, Ik ben hard bezig om een online handel in goederen te starten. Hiervoor wil ik Importeren vanuit China en ben daarom ook al in onderhandeling met een aantal fabrikanten. Deze zijn bereid de producten zelf op te sturen, maar de transport/vrachtkosten hiervan zijn torenhoog. Dus probeer ik zelf een shipping agent te vinden in China om mij hierin te ondersteunen. Alleen weet ik zelf niet hoe dit allemaal in zijn werking gaat (hoe kom je in contact met een betrouwbare shippingagent). Hierbij de vraag of iemand het leuk vindt om als een soort van mentor te fungeren? Uiteraard iemand die al ervaring heeft op dit gebied en die ervaring graag wilt delen. Gr, Ambition -
Maar de 'Chinese agent' heeft toch helemaal geen BTW nummer staat er. Hoe zou dat dan een probleem kunnen opleveren. Je kan toch moeilijk verlangen dat een niet-bestaand nummer ergens op vermeld moet gaan worden. Of is de 'Chinese agent' misschien niet de leverancier hier... -
Beste allen, Ik kom ergens niet helemaal uit. Voor een bedrijf van een partner dat zich specialiseert in maaiwerkzaamheden wil ik enkele maairobots naar Nederland halen (van Alibaba. Kwaliteit is gecontroleerd en nodige certificaten zijn aanwezig). Nu is het zo dat de leverancier zegt dat hij het CIF kan leveren in de haven. Hij zegt dat hij mij ook de nodige documentatie geeft om de goederen op te kunnen halen. Echter, als ik online onderzoek doe dan lees ik over EORI-nummers, RTO documentatie en dat je zelf met deze gegevens niet zomaar je goederen kan ophalen. Ik heb nog nooit iets gedaan met betrekking tot de haven in Rotterdam, dus ben hier echt volledig nieuw in. Ik heb dus ook begrepen dat ik niet naar de haven kan gaan met m'n papiertjes en mijn goederen in kan laden. (Logisch, maar ik heb er nogmaals geen verstand van haha). Met de import kosten en belastingen ben ik wel bekend. Mijn bron is dit: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontenten/belastingdienst/individuals/abroad_and_customs/receiving_goods_from_abroad/from_organizations_and_companies/how_do_i_calculate_these_import_taxes Mijn vraag is echter of iemand mij meer opheldering kan geven over het proces. Als de leverancier de producten verstuurt naar de haven in Rotterdam, en ik heb de nodige documentatie, wat rest mij nog te doen? Ik lees namelijk ook veel over clearance agents en brokers. Ik neem aan dat daar ook kosten aan verbonden zitten? Hoe kom ik hier aan? Met mijn onderzoek online kom ik er niet echt uit, dus ik hoop dat iemand hier mij wat meer op weg kan helpen. Alvast bedankt! -
DDP factuur voorwaarden import buiten de EU
Steven-K reageerde op F.Dalfsen's vraag in Fiscale zaken
Maak het niet moeilijker dan het is. Een factuur uit 3de landen moet de je aankoop waarde van de goedern bevatten. Verder mogen er enco terms opstaan deze hebben puur te maken met de vracht en verzekerings kosten. Als je factuur ddp is dan is de waarde nog steeds je inkoop, niet de waarde inclusief invoerrechten en btw waarom? . Omdat invoerrechten en btw lokale heffingen zijn en let land verschillend. In de EU zijn de invoer percentages wel hetzelfde maar de btw tarieven niet. Als de boel word ingeklaard dan komt daar uiteindelijk 2 bedragen uit die worden terugbelast naar de verzender inclusief de kosten voor inklaring door de agent. Soms komt het voor dat er iemand aan de andere kant van de oceaan die wel wee hoe het zit en doet alle voorberekingen maar dat is puur om te weten wat het hem gaat kosten. Als je ddp waarde op de factuur staat ben je duurder uit al je deze voor de inklaring gebruikt. In het algemeen worden 2 facturen bijgeleverd. 1 met de fob/cif waarde en de 2de kan dan de ddp waarde zijn maar deze laatste word niet gebruikt voor de inklaring. -
BV liability insurance - in English
APTinfo plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
We have a foreign investor who requests business liability insurance. They would like to review the policy. Need suggestions for insurance companies/agents who can provide their policy in English as well as Dutch. Even an unoffical / uncertified translation will be good. Thank you -
container uit China - help
Norbert Bakker reageerde op CookiesMonster's vraag in Operationeel en logistiek
Beste @CookiesMonster, allereerst welkom op Higherlevel! Deze vraag is al vaker gesteld op Higherlevel én beantwoord. Lees de topics eens door die je vindt als je zoekt op container ophalen haven (druk op de link voor de resultaten) En kijk vooral eens naar de uitleg en tips in dit topic: Handel China Conclusie uit dat topic lijkt dat je niet zelf een container uit de haven kunt of zou moeten willen ophalen: gebruik daarvoor een agent of freight forwarder. Mocht je na het lezen van de links/topics nog aanvullende vragen hebben: stel ze hier dan gerust! -
Nederlandse BTW in rekening gebracht onder OSS regeling aftrekbaar?
Roel J reageerde op ShopJeRot's vraag in Fiscale zaken
We kunnen meningen geven tot we een ons wegen. Dus ik dacht ik bel de belastingdienst en het is heel simpel. Alleen de regels voor btw rekenen aan particulieren is veranderd. Aan de verleggingsregeling voor ondernemers is niets veranderd, als je als ondernemer inkoopt in de EU moet de BTW verlegd worden. Een factuur van een buitenlandse ondernemer zonder NL BTW nummer maar wel met NL BTW heeft jou als particulier behandeld en dat is onjuist. Die BTW kun je dus niet als voorbelasting in aftrek nemen. en voor de "belastingtelefoon is niet betrouwbaar" aanhangers.. (snap ik ben zelf ook vaak voorzichtig) dit is geen antwoord van een willekeurig call agent, maar ik ben doorverbonden naar de epercetisecente zoals ze het noemde. Ik heb wel gevraagd om de informatie pagina's van de belastingdienst aan te passen want het wordt nu niet benoemd. En ze snapte ook wel dat het best verwarrend kan zijn dat er wel een NL % en bedrag op de factuur staat maar niet teruggevraagd kan worden. Het zal mogelijk in de toekomst veranderen, maar dan zal feitelijk de hele verleggingsregeling afgezonken worden. Maar voor nu moet je als inkopende ondernemer gewoon de verleggingsregeling volgen. BTW terugvragen op factuur van een buitenlandse ondernemer kan niet, zelfs niet als het percentage "Nederlands" is. en als nabrander, ik vermoed dat dat te maken heeft met het feit dat de nationale belastingdiensten, "lumpsum" bedragen gaan uitbetalen aan elkaar er is immers geen nieuwe ICP achtige verplichting bij gekomen dus vanaf de nationale aangifte formulieren valt niet te herleiden welke ondernemer. Het is wel weer een "bijwerking" van een regeling waarvan ik denk dat er heel vee ondernemers de fout mee in zullen gaan. (Heel) Misschien leidt het wel tot aangepaste regels waarbij het wel gaat mogen. maar voor nu is de regel dus dat het niet mag. Verleggen blijft verplicht. -
Certicifaat van oorsprong [douane houdt producten vast]
atlas1302 reageerde op Martin1971's vraag in Internationaal ondernemen
Precies zoals het ook bij ons gebeurd op CV, hier wordt dan alles uitgepakt en in jouw geval alle duizend pakketjes gecontroleerd. Als het nieuw spul is verlangen ze zelfs facturen afzonderlijk van de pakketjes. Dit gebeurd bij het opmaken van de invoerdocumenten door een forwarding agent. Dus een forwarding agent lijkt mij de juiste persoon. -
BTW invoer vanuit UK
Bert. reageerde op MTOV92's vraag in Fiscale zaken
Vervoerder dient gelezen te worden als "douanevertegenwoordiger" (tenzij je zelf aangifte gaat doen). Dus een douane-expediteur of -agent. Dat is vaak niet dezelfde partij als de vervoerder, zeker niet als het vervoer door de leverancier verzorg wordt. -
starten met personeel - hoe en wat?
RubenT reageerde op Daniel_Nijmegen's vraag in Arbeidsrecht
De combinatie van deze werkzaamheden in één functie lijken me wel een lastige. Deze aspecten leer je niet in één opleiding, dus kom je al snel uit bij iemand die heeft gestudeerd voor één van de onderdelen en de rest in de praktijk heeft geleerd. Dan heb je het wel over een salaris dat een stuk hoger ligt dan iemand die startend is en ik weet niet of je dat kunt dragen, of überhaupt moet willen dragen in deze fase. Het maken van een goede concurrentieanalyse leer je vooral in de opleidingen die ik in mijn eerste reactie noemde. Nieuwe producten zoeken (sourcing) en contact met leveranciers (relatiebeheer) zijn weer hele andere vakgebieden. Nieuw aanbod toevoegen zit het meest in de uitvoerende hoek waarvoor je vooral met een computer moet kunnen omgaan en het optimaliseren van bestaand assortiment vraagt o.a. analyse skills en commercieel inzicht. De opzet van een private label krijg je volgens mij nergens vanuit een studie voorgeschoteld en heeft ook verschillende aspecten. Doel je vooral op het ontwerp en productie van nieuwe artikelen, het eerdergenoemde sourcen naar bestaande white label producten of het opzetten van jouw merk (branding)? Dat zijn echt verschillende takken van sport, waarvoor je verschillende achtergronden nodig hebt. Als ik zo vrij mag zijn een invulling voor te stellen: zoek een gemotiveerde starter die goed overweg kan met een computer en een van de commerciële/marketing opleidingen heeft afgerond die ik noemde. Laat diegene al je nieuwe assortiment toevoegen op de platformen en zich bezighouden met het optimaliseren van productinformatie op de platformen. Als die basis er is laat je diegene kijken naar hoe het huidige assortiment scoort op de platformen: wat doen we goed, wat doen we niet goed, wat doet de concurrentie, kunnen we daar wat van leren? Dan kan diegene bijdragen aan het verhogen van de omzet en ondertussen wellicht suggesties aandragen voor assortiment dat je nog mist. Ga je dan zelf (of je partner) richten op de zoektocht naar betrouwbare leveranciers of agents die het white label assortiment bieden dat jullie zoeken. Jij kent je assortiment het beste, dus dat gaat voor jou waarschijnlijk een stuk makkelijker dan voor een (nieuwe) medewerker. Die kan jou wellicht voeden met suggesties, maar ik zou de regie nog willen houden. Bij het brandings-vraagstuk van jullie nieuwe merk kan je medewerker waarschijnlijk een mooie rol spelen door zijn opleidingsachtergrond. Werknemers voor je operationele 'productie-achtige' afdelingen (logistiek en klantenservice) zijn in regio Nijmegen prima te vinden. Als je bovenstaande werknemer al hebt die je assortiment goed leert kennen, kan die ook de eerste lijn aan vragen vanuit je klantenservice afvangen en hoef jij daar niet meer mee bezig te zijn. Ook dit lijken me prima werkzaamheden voor die commerciële/marketing functie. Ik adviseer je dus vooral om de werkzaamheden die meer bij inkoop & supply chain liggen niet in dezelfde functie te stoppen. Als je daar zelf niet de tijd (of kennis) voor hebt, zou ik daar iemand anders op zetten, maar dan in een tweede (wellicht parttime) functie. -
Vraag warenhuis registreren in China
kokoro reageerde op kokoro's vraag in Internationaal ondernemen
Thanks voor het nogmaals lezen en ik snap de dropship methode prima hoor. Mijn business partner zit bijv. in Zuid-Korea (woont er al 8 jaar en heeft een visum waarmee ze een e-commerce onderneming kon registreren) en daarvandaan kopen we ook vaak producten die we vervolgens internationaal verkopen. Wat betreft China fungeert mijn agent inderdaad als een tussenstation in een dropshipketen. Constructie: Leverancier -> agent -> mijn klant (wereldwijd). De plek van de agent wil ik vervangen met mijn eigen team in China aangezien ik zelf het bewind wil hebben en toekomstige problemen wil voorkomen. Ik heb bijvoorbeeld al een keer gehad dat mijn agent relatieproblemen kreeg (ja, we're going there..) and toen kon hij 1.5 week geen bestellingen plaatsen of bestellingen verzenden omdat hij zijn scheiding aan het regelen was.. Zijn service is ook niet eens goedkoop en om dan te bedenken dat hij mijn winkel binnen een aantal weekn kan ruïneren.. Hoe dan ook, ik heb dus een berekening gemaakt en ik kom sowieso goedkoper uit door zelf een magazijn te huren met personeel dan om met hem verder te gaan. En dat stukje "control" hebben over het gehele process (afgezien van de winkels waar ik van koop natuurlijk) vind ik erg belangrijk. Ik ben niet van plan in China te gaan wonen, maar ik zal na covid vaak in Zuid-Korea verblijven (ik heb er al een aantal jaar gewoond en ik spreek te taal) en daardoor kan ik ook snel naar Macau/China afreizen wanneer het moet. Het liefst heb ik dus ook dat de kennis in Macau van mijn business partner het toezicht kan houden wanneer ik er niet kan zijn. Hoop dat het verhaal nu wat duidelijker is. -
Vraag warenhuis registreren in China
kokoro reageerde op kokoro's vraag in Internationaal ondernemen
Hi Bert! Heel erg bedankt voor het reageren. Wellicht dat ik mijn situatie niet goed heb uitgelegd. Momenteel wordt mijn inkoop en logistiek verzorgt door een tussenpersoon in China (een dropshipping agent als het ware), maar ik wil deze situatie niet meer hebben. Ik wil zelf een warenhuis in China hebben en personeel aannemen die voor mij producten gaan bestellen/inpakken/versturen, vandaar dat ik vragen heb over de registratie. De reden hiervoor is dat ik al verschillende agents heb gehad en telkens is de service ondermaats, dit zit mij altijd behoorlijk dwars aangezien dit de reputatie van mijn merk aangaat. Hoop dat ik het nu beter heb uitgelegd. :) -
Ondernemende vrouwen: Groei over grenzen
Mikky Vrolijk plaatste een vraag in Internationaal ondernemen
Vrouwelijke ondernemers opgelet: met 'Groei over grenzen' roepen het ministerie van Buitenlandse Zaken en de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) jou op om je internationale ambities te realiseren. Bedrijven die internationaal zakendoen zijn productiever, innovatiever en succesvoller. Maak daarom kennis met RVO en bekijk wat zij voor je kunnen doen. Virtueel op de koffie bij de ambassadeur Onderzoek je jouw kansen en mogelijkheden in het buitenland? Maak dan gebruik van de tijdelijke actie ‘Virtueel op de koffie bij de ambassadeur’. Ambassades en consulaten-generaal kunnen jou informeren over de lokale manier van zakendoen, de marktkansen en de plaatselijke wetgeving. Dankzij hun uitgebreide netwerk kunnen zij contacten voor jou leggen met potentiële agenten, distributeurs, producenten en afnemers. Meer informatie een aanmelden vind je op deze pagina >>> WIl je persoonlijk advies en/of meer informatie, inspiratie, deelnemen aan evenementen en mogelijkheid tot financiering? Bezoek dan de website van RVO voor ondernemende vrouwen>>> ! TIP : - Sluit je aan bij "Alle vrouwen netwerken" waar het gaat om wie je bent, maar óók om wie je kent! en/of - The Next Woman : Sluit je aan bij een wereldwijd netwerk van ambitieuze vrouwen en vooruitstrevende bedrijven -
Handel China
atlas1302 reageerde op J.Zuidema's vraag in Internationaal ondernemen
De haven regelt helemaal niks, de container moet ook binnen een aantal dagen leeg anders betaal je elke dag extra. Je moet een agent hebben die het papierwerk doet, zelf doen is bijna ondoenlijk als je er geen kaas van gegeten hebt. Je kan ook proberen om het gezamenlijk te doen, er zijn vast meerder die containers verschepen vanuit China naar Nederland. -
Handel China
Bert. reageerde op J.Zuidema's vraag in Internationaal ondernemen
Zelf ophalen ui de haven, zeker bij een LCL container is praktisch niet zelf te doen. Je zult daarover afspraken moeten maken met je agent. Verder krijg je de spullen sowieso niet mee voordat er een douane-aangifte is gedaan. -
Bel-me-Niet wordt strikter > het einde van cold calling?
TwaBla reageerde op TwaBla's vraag in KvK, UWV en overige juridische zaken
Er is handel in alle gegevens die nodig zijn om energiecontracten (en telecom et cetera) te verkopen. De grote leveranciers stellen gewoon de juiste gegevens ter beschikking en laten onderaannemers onderling uitvechten wie de klant mag binnenbrengen en commissie opstrijken. Aan de basis van zo'n marktplaats voor verkopers staat de vergelijkingssite Minder.nl, gebouwd samen met Isatis die bekend is van Energievergelijker. Die beschikt niet alleen over alle actuele prijzen en aanbiedingen, maar heeft ook afspraken over affiliatevergoedingen. Daarmee openen ze een Contractportaal voor kleinere callcenters. Een ander spoor leidt via Nutselect uit Breda naar Connecthing, die ook eigenaar is van Synnion uit Zwolle (inmiddels overgeveld). Een oude bekende van dit forum is Deal2partner dat samenwerkt met Iets vergelijkbaars voor telecom doet Breedbandwinkel die een partnerprogramma heeft voor resellers. Het is eigenlijk multilevelmarketing met de energiebedrijven aan de top, de marktplaatsen in het midden en de callcenters met steeds nieuwe namen aan de onderkant. Kassa! had de afgelopen twee weken een item over Global Marketing Bridge met zijn GMB Distributie Platform waar diverse callcenters met steeds weer nieuwe namen aan gekoppeld worden. Dit bedrijf heeft de rapper BOEF ingehuurd als ambassador, ter inspiratie van de diverse sales agents die ook graag eens sportauto's willen kopen. De verkopers van GMB zijn ook actief in het weglokken van andermans klanten door net te doen alsof ze namens de bonafide bemiddelaar bellen, zie deze rechtszaak. Daar maakte de rechter korte metten met de gewoonte om alleen de closing op te nemen, een scammer-praktijk waar we hier op HL heel vaak tegenaan gelopen zijn. Bedriegers hangen hele verhalen op aan de telefoon, maar nemen alleen de aanvaarding van het aanbod op. Zo kunnen ze later alles ontkennen. Deze rechter draaide het om. Als je niet het volledige aanbod opneemt, ga ik aannemen dat jouw klant de waarheid vertelt. (licht aan het end van de tunnel) -
Amerikaans bedrijf wil mijn bedrijfsactiviteiten stoppen
RM2021 reageerde op RM2021's vraag in KvK, UWV en overige juridische zaken
Formeel niets.....we hadden eerst een resseller agreement tussen “bedrijfsnaam Corporation” en mijn eenmanszaak (met een andere naam)...daarna ben ik gewoon door gegaan met het bestellen van hun producten op naam van mijn bedrijf “bedrijfsnaam Europe BV", waarbij zij netjes bleven leveren en een factuur zonden naar “bedrijfsnaam Europe BV"....we hebben mondeling afspraken gemaakt over de marge die ik kon verrekenen bij het bestellen van hun producten. Ook mijn declaraties van gespendeerde uren voor hun business hier in Europa verrekende ik met hun door een consulting fee te facturen vanuit “bedrijfsnaam Europe BV" en die werden netjes betaald……..ik heb privé zelfs in 2016 Equity Incentive Plan aangeboden gekregen met een aantal opties die geleidelijk beschikbaar komen. Daarnaast heb ik een door de CEO getekende Declaration of authorization, waarbij ik als importeur/agent “bedrijfsnaam Corporation” mag vertegenwoordigen bij de RED certificering van hun (elektronische) producten t.b.v. CE keurmerk in Europa. Voor zover ik weet kan een CE certificaat alleen worden uitgeschreven aan een Europees bedrijf die de goederen hier importeert en op de markt brengt.....het verbreken van de band c.q. opheffen van “bedrijfsnaam Europe BV" zal voor hun volgens mij ook een probleem opleveren voor hun producten in Europa....vooralsnog heeft “bedrijfsnaam Europe BV" voor de RED certificering betaald. -
Bemiddelingsbedrijf / hulp concretiseren idee
Roel J reageerde op Onderhandelaar's vraag in Ondernemingsplan en businessplanning
Hallo Onderhandelaar, concrete bedrijfsnamen noemen vind ik lastig maar ik heb wel 2 termen om op te googlen voor je Commissionair en Agentuur overeenkomst. Ik denk dat je dan al een beter zicht krijgt op hoe die markt in elkaar zit. Ik zou ook zeker eens bekijken of inkoop(consultant) niks voor jou is, het is feitelijk de andere kant van de onderhandelingstafel, bijna dezelfde skills nodig. maar bij inkoop zie je wel veel meer zelfstandigen dan bij verkoop / accountmanagement. Reden daarvan is natuurlijk dat het klantenbestand de pot met goud is voor een bedrijf, die beheert men het liefst zelf. De markt is dus veel kleiner. Zonder iets af te doen aan jou onderhandelingskwaliteiten en successen.. Dat is van totaal andere orde dan als ondernemer accountmanager (ofwel commissionair danwel agent) te worden. Je hebt totaal andere vaardigheden nodig. Waar je bij particuliere verkopen of verkoop van enkele stuks aan een (auto) dealer veel op gevoel en bluf kan doen, een niet onbelangrijk deel van je succes komt waarschijnlijk omdat de kopende partij een gemiddelde particulier verwacht terwijl jij met je kennis opgedaan in bedrijfskunde beter onderhandeld dan een gemiddelde particulier. Voeg daar nog een vlotte babbel aan toe en je hebt al snel succes. Je keuze om het vak in loondienst te leren kan ik alleen maar toejuichen. Als zelfstandig accountmanager is het een andere tak van sport waar serieus goed kunnen rekenen zodat je in de onderhandelingen niet door de inkopende partijen in het pak genaaid wordt door gegoochel met kortingen per product en leveringsvoorwaarden. Je bent als ondernemer alleen van toegevoegde waarde voor grotere partijen en dan moet je ook nog vaardigheden bezitten die bij de "loonslaven" schaars zijn. Simpel gezegd standaard consumentenelectronica kan iedereen wel verkopen/inkopen. maar -
Waarom zou je die tachograaf er in (2026!?) niet gewoon inzetten? Scheelt je een discussie met een anderstalige agent of ilent achtige instantie. Over de rijtijden ga je toch niet. -
Zeecontainer huren of kopen?
Peter M reageerde op Tradetha's vraag in Internationaal ondernemen
Je loopt bij shippers owned containers wel tegen het volgende aan. Je gaat geen vervoerder vinden die de container dagen/wekenlang op zijn chassis bij jou aan de loods laat staan totdat jij klaar bent met laden. De chassis' zijn weer nodig voor andere ritten. Je kan wel een vervoerder inschakelen die met een sideloader chassis de container bij jou op de grond plaatst maar die zijn heel erg duur en die vervoerder rekent gewoon weer een nieuwe rit wanneer hij de geladen container bij je moet afhalen. Je gaat dus dubbele ritten betalen. Vergeet niet dat wanneer je een shippers owned container gebruikt je nog steeds de volle vrachtprijs moet betalen aan de rederij. De tijden dat je korting kreeg bij gebruik van eigen equipment zijn al lang voorbij. Daarnaast zal je weinig expediteurs vinden die enkel het voortransport en uitvoerdocument willen regelen waarbij jij zelf boekt via de rederij. Er is voor hen dan weinig te verdienen. Ik zou liner equipment (rederij) containers gebruiken, al je machines verzamelen in je loods en op 1 dag alles laten laden in de container welke je via een expediteur boekt naar Casablanca of Tangier. Daarbij kan je de expediteur, die vast een agent in Marokko heeft, vragen een offerte op te stellen tot huisgeleverd op bestemming in Marokko. Ook beter voor je cashflow; wellicht kan je een betalingstermijn krijgen van de expediteur tegenover jouw plan waarbij je elke partij, vervoerder, douane expediteur en rederij per direct moet betalen.