Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'importeur'.
De zoekindex wordt momenteel verwerkt. Zoekresultaten kunnen mogelijks onvolledig zijn.
1862 resultaten gevonden
-
Hallo, ik ben een ondernemer die in 2009 een ontslagvergoeding heeft ontvangen. Deze vergoeding heb ik destijds ondergebracht in een Stamrecht BV en ben vervolgens als distributeur / importeur begonnen voor het bedrijf waar ik de ontslagvergoeding van heb ontvangen. Naast de Stamrecht BV heb ik, samen met een collega, een werkmaatschappij (ook een BV) gestart o.b.v. 50% / 50%. We bezitten dus allebei de helft van de aandelen in prive en keren sinds 2016 jaarlijks een gedeelte van de winst van aan ons zelf uit in de vorm van dividend. Overigens: Mijn compagnon heeft in 2009 zijn ontslagvergoeding ook ondergebracht in een Stamrecht BV. Maandelijks factureren wij onze management fee vanuit onze stamrecht bv’s naar de werkmaatschappij. In de stamrecht bv’s voeren wij een loonadministratie en staan wij op de loonlijst. na 15 jaar hebben wij in de werkmaatschappij een behoorlijke winstreserve opgebouwd, ondanks dat we ook jaarlijks dividend aan ons zelf hebben uitgekeerd. Jaarlijks maken we een mooie winst na belasting maar we keren dat dus niet allemaal uit via dividend waardoor de winstreserve blijft oplopen. Hierdoor zit er dus veel geld in de werkmaatschappij en dat willen we eigenlijk “ veilig stellen” maar we hebben geen Holding BV. Nu zijn er 2 vragen waar ik hoop een antwoord op te vinden. 1. Zijn er naast het uitkeren van dividend en het eventueel verder verhogen van de managementfee nog mogelijkheden om de winstreserve vanuit de werkmaatschappij enigszins fiscaal aantrekkelijk te verplaatsen naar of prive of de stamrecht BV? 2. Daarnaast hebben wij momenteel ook een ondernemer die geïnteresseerd is in onze onderneming en deze middels een aandelentransactie zou willen kopen. Echter zijn wij prive aandeelhouder en worden wij bij verkoop van het bedrijf door de fiscus afgerekend via de inkomstenbelasting als ik het goed heb. Is er een mogelijkheid om een eventuele verkoop fiscaal aantrekkelijk uit te voeren? ik hoop op dit forum wat advies in te kunnen winnen en dank iedereen bij voorbaat al voor de tijd mvg Patrick -
-
Hallo allemaal, Ik ben van plan om een product uit het buitenland te importeren en op de markt te brengen in Nederland. Dit product wordt daar al gebruikt en verkocht, maar is hier nog niet verkrijgbaar. Mijn doel is om het te introduceren en te verkopen via grote winkelketens. Mijn vraag is: bestaat er een manier om te voorkomen dat deze winkelketens, zodra ze zien dat het product aanslaat, het rechtstreeks bij de fabrikant gaan inkopen en mij buitensluiten? Zijn er juridische mogelijkheden om mijn positie als eerste importeur te beschermen? Ik hoor graag jullie inzichten en ervaringen! -
Wat bedoel je precies met "via mij"? Wordt je branche manager, importeur, handelsagent, commissionair, iets anders? Een branch office is geen zelfstandige entiteit, maar onderdeel van de niet-EU onderneming. De registratie dan ook, lijkt me. Misschien kun je wel namens hen de registratie doen, als je gemachtigd bent. Als je zelf een onderneming op wilt richten, bijvoorbeeld als dealer van de niet-EU onderneming, dan is het jouw onderneming en ben jij sowieso zelf verantwoordelijk voor de registratie. Zie ook https://business.gov.nl/running-your-business/legal-forms-and-governance/foreign-entities-and-branches/ -
Is toch heel makkelijk? Je vraagt aan de fabrikant wat zijn product kost, wat de minimale afname is en of je nog extra korting krijgt als je er meer afneemt. Dan check je de prijs bij de concurrent en je weet je marge. Als de fabrikant niet wil verkopen zal hij je ongetwijfeld doorverwijzen naar een importeur en die op zijn beurt naar een groothandel. -
Heeft iemand hier een idee van? Mijn idee is om deze sloten voor bedrijfswagens direct bij de fabrikant te kopen of anders bij een NL importeur. Stel een slot wat in webshops wordt aangeboden voor 200,- ex. Wat zou een faire prijs zijn? Heeft iemand een idee wat de marges op zoiets zijn en voor hoeveel je moet inkopen om serieus te worden genomen en een goede prijs te krijgen? Daarnaast zou ik de inbouw ervan gaan aanbieden. Dit zal de grootste meerwaarde zijn die ik zou toevoegen. Een ervaren persoon die snel en op locatie van de klant alles in orde maakt. Ook in het weekend of in de avonduren. Het lijkt mij dat het het beste is om direct bij de fabrikant in te kopen. Maar wat zou een redelijk minimaal orderbedrag zijn waarvoor zij met iemand zaken willen doen? En wat zou het verschil zijn in marge tussen het inkopen bij een fabrikant of bij een NL importeur? Hier een voorbeeldje van het soort artikel; https://www.containerslot.net/winkel/transport-en-voertuigbeveiliging/aanhangers-en-bestelwagens/mi-bestelwagenslot-inclusief-assa-abloy-protec2-cilinder Ik probeer beslagen ten ijs te komen voordat ik contacten ga leggen. Het gaat er niet om het onderste uit de kan te halen maar wel om een langdurige win win situatie met zo min mogelijk tussenstappen. -
Hallo, Ik ben mij aan het oriënteren op het importeren van producten (elektronica/speelgoed) uit China. Ik verdwaal enigszins in het doolhof dat komt kijken bij de CE-Markering en de EU conformiteitsverklaring. Kunnen jullie mij duidelijkheid geven over volgende situaties? Veel Chinese fabrikanten overhandigen een ''certificate of conformity'' of ''verification of compliance'' om aan te geven dat hun producten voldoen aan de Europese regels voor CE-markering. Een externe testinstantie heeft dan een technisch testrapport opgesteld en dit rapport wordt dan vermeld in dit certificaat. Volstaan deze certificaten als zijnde EU DoC of is dit te kort door de bocht gedacht? In principe is de informatie die erin gedeeld wordt (grotendeels) hetzelfde? Of, hoe ik het ook kan interpreteren. De fabrikant zou een EU-DoC/conformiteitsverklaring moeten opstellen waarin wordt gerefereerd naar de technische documentatie en de uitgegeven certificaten. Pas dan is er een geldige conformiteitsverklaring (en hoef ik mij geen zorgen te maken). Bij een aantal producten die ik onderzocht heb blijkt een EU-DoC uiteindelijk niet aanwezig te zijn. Er wordt telkens terugevallen op bovengenoemde certificaten van externe partijen. Zijn deze certificaten te gebruiken wanneer ik als importeur zelf de EU-DoC opstellen zou? Mag ik überhaupt een EU-DoC zelf opstellen (door wie wordt deze ondertekend)? Mag ik dan naar de certificaten refereren die ik gekregen heb? Of moet ik dan langs een certificeringsorganisatie gaan in Nederland en het product hier (opnieuw) laten testen, documentatie laten opstellen etc.? Wellicht kan iemand mij e.e.a. verduidelijken. Alvast bedankt! -
Hou er wel rekening mee dat die privegoederen wel aan de CE regels voldoen. Bij latere narigheid ben jij de importeur en verantwoordelijk voor de veiligheid. -
Ward van der Put reageerde op Anne3112's topic in Intellectueel eigendomsrecht en productbeschermingDat blijkt inderdaad uit lid 4. Als de importeur onbekend is, wordt elke leverancier als producent beschouwd: Indien ten aanzien van een in de Europese Economische Ruimte geïmporteerd produkt niet kan worden vastgesteld wie de importeur van dat produkt is, wordt eveneens elke leverancier als producent ervan beschouwd […] -
Dat was ook mijn idee inderdaad. Kan toch niet anders. Maar blijkbaar doen die sneaker inkopers/importeurs dat anders. Hij wil ze blijkbaar aan mijn schoonzoon verkopen zonder factuur, en zodra mijn schoonzoon ze aan de klant verkoopt zou hij volgens de importeur een margefactuur moeten maken voor de klant. Maar bij mijn weten kun je margefacturen alleen maken bij 2ehands goederen die je inkoopt en vervolgens verkoopt. Ik denk dat het hoop van die schoenenhandelaren maar wat doen. -
Mijn schoonzoon is zzper geworden (online verkoop schoenen) en wil schoenen voor zijn voorraad inkopen. Hij kan deze inkopen via iemand die rechtstreeks uit China importeert. Nu moet hij van zijn leverancier ( deimporteur dus) een factuur krijgen, waarop zijn inkoop staat. Hier moet zijn leverancier toch 21% BTW op zetten? De importeur koopt in vanuit china, en zit in Nederland gevestigd, en verkoopt vervolgens voorraad aan mijn schoonzoon die ook in Nederland gevestigd is..
-
Als importeur ben je verantwoordelijk alsof je zelf de fabrikant bent. Wat die verzekering betreft: let goed op dat die dus ook echt dat risico dekt. En voor die dekking tegen een betaalbare premie zal die keuring mogelijk een vereiste zijn. Omzet is om van te zweten, winst is om van te eten. Maar zo'n keuring kost je zomaar 10 of 20k. Of dat voor TS wel of niet haalbaar is, weet ik niet. Het is lastig in andermans portemonnee kijken. -
Slimst is om het product eerst bij een andere importeur in de EU te kopen en met jouw toegevoegde waarde op de markt te brengen. De risico's liggen dan voor een groot deel niet meer bij jou. Als het dan blijkt goed te lopen, en je hebt genoeg omzet, kun je altijd nog de rol van importeur gaan spelen.
-
Als een niet EU land zegt dat er CE op zit heb je daar niets aan. Je zult als importeur in de EU zelf alles moeten controleren en testen alvorens JEZELF de CE mag voeren. Laat dit, als jezelf er weinig kaas van gegeten hebt, dit doen door een certifcerings expert. Jij wordt gezien als fabrikant.
-
Beste belanghebbende, Momenteel ben ik de eigenaar van meerdere merken die zijn geregistreerd onder mijn holding. Onder deze holding opereert een werkmaatschappij die zich bezighoudt met de handel in producten van deze merken. Deze werkmaatschappij fungeert ook als de EU-importeur en is daarmee verantwoordelijk voor de producten. In het geval van eventuele complicaties met de werkmaatschappij, wil ik ervoor zorgen dat de verkoop van producten die niet gerelateerd zijn aan het specifieke product waar zich een probleem heeft voorgedaan, ongehinderd kan doorgaan. Wat zou de meest geschikte aanpak zijn? Zou het handiger zijn om voor elk nieuw merk een nieuwe BV op te richten, of is het raadzaam om de werkmaatschappij alle producten en merken te laten verhandelen. Met vriendelijke groet, Menno D -
-
Is die klant producent of alleen importeur? In dat laatste geval is toch een verkoopfactuur van de producent aan de importeur nodig om de douanewaarde van het geïmporteerde vast te stellen? Het opvragen van de verkoopfactuur van de importeur aan de eindklant lijkt niet logisch, maar zou kunnen als de douane reden heeft om te twijfelen aan de juistheid van de douanewaarde. De bevoegdheden van de douane gaan ver en tja, uiteindelijk wil ook de belastingdienst toch weten wat er is verdiend...
-
Beste AnoAno, allereerst welkom op Higherlevel Ben jij de importeur van deze babyfoon en komen deze goederen van buiten de EU? Benader dan direct je eigen aansprakelijkheidsverzekeraar. Die verzekeraar zal een schade-expert inschakelen om de oorzaak en omvang van de schade vast te stellen. Ben jij verkoper en zijn deze producten geproduceerd in de EU of door een andere partij geimporteerd naar de EU? Meld deze schade dan direct bij de importeur of fabrikant als mogelijke productaansprakelijkheidsschade. Informeer - pro forma - ook je eigen aansprakelijkheidsverzekeraar Ben je niet verzekerd? Schakel dan direct een bedrijfsjurist in en een eigen schade-expert. Dat nooit doen! Overlaten aan deskundigen en verzekeraars, dat voorkomt ook dat je opgelicht wordt (....want eerlijk gezegd klinkt het verhaal van deze klant nogal onwaarschijnlijk... een vertrouwelijk brandonderzoek???) -
Als je deze niet (a) zelf produceert en/of (b) onder eigen label verkoopt en/of (c) importeert van buiten de EER en je kan aantonen van wie jullie de producten hebben gekocht dan is jullie aansprakelijkheid beperkt tot €500 en daarboven kan en mag je doorverwijzen naar de producent of importeur binnen de EER. Voor de restrisico's heb je je financiële zekerheid oftewel je bedrijfsaansprakelijkheidsverzekering, die overigens ook het verweer tegen een dergelijke claim overneemt én de aansprakelijkheid voor zaak- en/of letselschade vergoedt ook als de producent of importeur binnen de EER er niet meer is. Als de producten wel geproduceerd worden of van buiten de EER komen dan zou ik én zeker niet met een VOF starten én een goede assurantieadviseur in de hand nemen, die ervoor zorgt dat de risico's die jullie lopen in zo'n geval goed afgedekt zijn. Het is een misvatting dat een bestuurder niet in privé aangesproken kan worden! Dat kan wel degelijk. Zoek bijvoorbeeld maar eens op de zoekterm bestuurdersaansprakelijkheid op dit forum. Ik neem aan dat het niet ook om cosmetica gaat? Is dit wel het geval dan zou ik ook bij enkel verkoop opletten dat je geen producten verkoopt waar PFAS in zit. Kom je iets van 'fluoro' tegen in een inhoudsopgave dan is de kans groot dat dat product PFAS bevat. PFAS is het nieuwe asbest op aansprakelijkheidsgebied. -
Goedemorgen, Ik heb in mijn BV half augustus een elektrische auto aangeschaft op basis van Financial Lease (1,5 jaar oud, 15K km). Deze moest nog een software update krijgen en een recall, omdat de verkopende dealer pas na maanden tijd zou hebben dit ondergebracht bij de dealer in mijn eigen stad (beiden zijn grote officiële dealers binnen hun regio). Begin september, dus ca 3 weken later, de auto gebracht wetende dat dit max 3 dagen zou duren. Op dat moment bleek er een aandrijfstang defect te zijn wat dezelfde dag nog werd gerepareerd. Echter ging bij de noodzakelijke update ook een regelapparaat kapot en dat onderdeel staat op backorder net als zoveel bij VAG. De auto is momenteel onbruikbaar en kan niets meer. Elke 2 weken krijg ik te horen dat het misschien over 2 weken komt, telkens wordt de datum vanuit de importeur verder verschoven. Ondertussen 3 weken gereden, maar 2,5 maand binnen in de garage. Ik heb wel hoop, maar weinig vertrouwen dat de auto dit jaar of op wat voor termijn dan ook, nog gereed komt. De vermoedelijke datum is nu verschoven naar medio december, maar is ondertussen al 6x verplaatst...het was in eerste instantie namelijk begin oktober. De vervangende auto is niet in dezelfde klasse, maar ze hebben niets anders beschikbaar. En eerlijk gezegd betaal ik maandelijks voor een auto w.b. lease, bijtelling, verzekering, afschrijving etc terwijl ik het gekochte product niet tot mijn beschikking heb. Beide dealers zeggen het ook niet te weten en het heel vervelend te vinden. De grote vraag is nu wat handig is; Nog wachten in de hoop dat het ooit goedkomt en, indien mogelijk, aansturen op compensatie of; De koop ontbinden bij de originele dealer Heb ik als zakelijke klant recht op een soort schadevergoeding vanuit dealer of importeur? Het VW/SEAT leasecontract zegt hier niets over anders dan dat ik altijd moet betalen ook al rijdt hij niet. Dank voor jullie wijze antwoorden. -
-
-
-
-
Zonder meteen de internationale jurist te willen uithangen (want dat ben ik niet), lijkt het mij redelijk dat als een consument een garantieclaim neerlegt bij de verkoper (dus importeur) in de USA, dat die importeur een claim op jullie bedrijf zal doen. Tenzij je in jullie handelsvoorwaarden iets qua aansprakelijkheid hebt uitgesloten of beperkt, die handelsvoorwaarden tijdig zijn gedeeld met de importeur en van toepassing zijn verklaard door jullie...
