Alef Arendsen

Thanks, dat is idd precies het idee! Wanneer kan ik jou bij de club elektrorijders verwelkomen ;D Nee, je bent niet zwaar in de minderheid. Hier spreekt een groot voorstander van dit idee. Er zijn inderdaad een aantal partijen die dit op kleine schaal doen, maar echt groots wordt het nog niet aangepakt en daar zit hem nu juist de crux volgens mij. Bij veel partijen blijft het (zoals je zegt) in de hobby-sferen. Hier en daar worden enkele tientallen auto's omgebouwd, maar echt profi wordt het niet aangepakt. Ik rijd zelf regelmatig in een elektrische Lotus Elise rond. Je merkt een groot verschil tussen deze auto en de Tesla. Hetzelfde geldt voor een aantal andere omgebouwde modellen. Wat nodig is, is iemand met geld, die een productielijn heeft en die in wil zetten voor een dergelijk initiatief. Ik zou zeggen dat er genoeg geld in te verdienen valt. Je zegt al: alle onderhoudsgevoelige onderdelen haal je eruit, elektromotor en batterij erin en klaar is piet. De traditionele fabrikanten staan hier (uiteraard) skeptisch tegenover. Het staat nieuwe verkopen in de weg en daarnaast zegt men dat een niet af-fabriek elektrisch gebouwde auto nooit veilig kan zijn en nooit de optimale wegligging kan hebben en dergelijke. Het eerste punt omtrent veiligheid is je reinste onzin, het tweede punt is wellicht waar. Najah, wij zitten niet in de productie van de auto's zelf en ik heb al helemaal geen kennis van fabrikage, dus ik hou me hier liever buiten, hoe jammer ik het ook vind. groet, Alef p.s. info over subsidiemaatregelen rondom elektrisch rijden: hier. Kleine opmerking hieromtrent: de MIA/VAMIL subsidie staat op losse schroeven voor leaserijders. Slechte zaak en we zijn druk doende dit terug te draaien, maar dan schets ik in ieder geval geen verkeerd beeld.

Met het risico dat dit een elektrisch rijden topic wordt... Dat je een auto als deze kan rijden voor de prijs van een Audi A4 is natuurlijk tijdelijk en mogelijk gemaakt door subsidies. Iemand meldde terecht dat een Tesla tweede-hands over een paar jaar wellicht (door het wegvallen van de subsidies) net zo duur is als nu nieuw. Des te meer reden om er nu één te gaan rijden. De subsidies zijn afgelopen juli aangekondigd in een plan van aanpak. Hierin wordt expliciet melding gemaakt van het gat wat zal ontstaan door het wegvallen van benzine-accijnzen. Het wordt overgelaten aan een volgende kabinet om dit op te lossen. Waarschijnlijk zelfs het het kabinet daarna meldt men, aangezien er de komende 5 jaar waarschijnlijk niet enorme aantallen mensen elektrisch zullen (overigens is dat natuurlijk niet zo als het aan ons ligt :-) ). Hoe dit op te lossen is nog niet helemaal duidelijk. Een extra energiebelasting voor elektrische auto's wellicht? Ik heb geen idee. De afname van de subsidies en de eventuele introductie van een dergelijke energiebelasting zal hand in hand (moeten) gaan met het afnemen van de prijzen van elektrische auto's door massaproductie en beter in te schatten restwaarden van batterijen e.d. Bijtelling zal gewoon weer terugkomen na de stimuleringsperiode. De bijtelling van 0% geldt tot eind 2014. Uiteindelijk blijft een auto van de zaak verkapt loon, dus hoort daar een bijtelling bij, niet meer dan logisch, lijkt me. De wegenbelasting gaat (als het aan Eurlings en ook aan mij ligt) eruit en hier komt de kilometerheffing voor in de plaats. De elektrische auto valt in het laagste segment; 0,4 eurocent per kilometer. Maar goed, voordat ik hier een hele meute Telegraaf-lezende en ANWB-minnende ondernemers op m'n hals haal zal ik niet nog een keer roepen dat de kilometerheffing wat mij betreft morgen ingevoerd mag worden (oeps, is het toch weer niet gelukt).

Waar kan ik mij aanmelden? Okay, consider it done. Kan heel even duren voordat ik dit op touw gezet heb, maar genoeg animo om het te regelen zou ik zeggen.

Absoluut een gave bak, heb hem al vaker gezien. Ik zou er graag een keer over het circuit mee rijden, zoiets moet gaan als de brandweer :) Het gaat absoluut als de brandweer. Ik kan het beamen. Het ding staat op dit moment 32 Ampere te trekken in mijn parkeergarage. Kosten? €1900,= per maand, zakelijk. Zoals als gezegd geen bijteling, dus privé kost het je niks. We hebben inmiddels een klant of wat rondrijden, waaronder ook in de lease. Wat dat betreft veel goedkoper dan een SLK, ondanks de hoge aanschafprijs. Alles is meegerekend in deze kosten: afschrijving, rente, onderhoud, energie. Absoluut een issue. Vandaar dat leasemaatschappijen deze auto's op dit moment niet op dezelfde manier calculeren dan een traditionele auto. Restwaarden liggen (uit mijn ervaring) op ongeveer 25% na 4 jaar (i.t.t. een benzineauto die vaak 50% doet). Je kunt het overigens ook omdraaien: als de elektrische auto een succes wordt, dan zakt de 2e-hands markt voor benzine-auto's in over een paar jaar. Overigens reken ik (in de kosten die ik hierboven noem) ook met een restwaarde van ~25%. Ander puntje van aandacht: de batterij. Hierover is nog niet genoeg bekend om de restwaarde hiervan voldoende te kunnen voorspellen. Ook hierbij moeten de lease-mij'en dus rekening houden. Aan de andere kant ligt ook hier weer een opportunity. De batterij van de Tesla kost ongeveer €30.000 nu. Netwerkbedrijven hebben inmiddels becijferd dat een dergelijke batterij (mits nog voldoende capaciteit) na een aantal jaar stationair in het netwerk nog €10.000 waard is. Nieuwe batterij erin en cruisen maar weer! We kunnen wel een keer een HL-gaat-elektrisch dag organiseren. Zodra je erin gezeten hebt, ben je overtuigd ;D.

Nou is het leuke dat de mannen van TNT een vooruitziende blik hadden. Sure we can stond al voordat Obama Yes we Can begon te roepen op de wagens liet ik me laats vertellen.

Leuk topic. Ik sta net op het punt om te gaan rondkijken voor een nieuw billingsysteem voor mijn bedrijf. We gaan veel facturen sturen en ook veel verschillende soorten. De meeste maandelijks terugkerend (abonnement-achtig) en sommige slechts eenmalig. Ik zelf heb (omdat ik vanaf scratch kan beginnen) meer de neiging om te gaan voor een nieuw product, wat met 'online' in gedachten is gebouwd en waar de papieren factuur erbij zit 'omdat het moet'. Dat in tegenstelling tot producten als Exact, die toch meer uit de traditionele hoek komen. Ikzelf zou het ideaal vinden als ik (als klant) online toegang had tot al mijn facturen en kon aanvinken dat ik ze alleen maar digitaal wilde. Zelf even uitprinten en klaar. Hoe zit het eigenlijk met de legaliteit. De overheid gaat het ook doen wordt geroepen, dus het 'mag'??? Over systemen gesproken, ik zou geen eigen beheer meer willen doen. We draaien volledig op online spullen (Google Apps voor email en docs, Zoho CRM en Dropbox voor de filesharing).

Vroeg ik me ook af. Tenzij je natuurlijk een elektrische auto rijdt. Geen bijtelling ;D

Hmmm, toch nog maar even een wijntje opengetrokken zo laat op de avond. Dat is dit nieuws wel waard. Thanks Ronald! Het is idd een goed gevoel om op deze manier dit verhaal (voor wat mij betreft) te zien aflopen. En voor wat betreft SpringSource begint het nog maar net. De combinatie met VMWare is een extreem goede en ik kan serieus geen andere partij bedenken waar SpringSource in betere handen is. Daar gaan nog veel interessante dingen gebeuren. SpringSource was (is) een bedrijf wat infrastructuur software levert, met als een van de belangrijkste producten Spring Framework. Hier was ik idd één van de eerste 5 ontwikkelaars van. Later met 6 anderen SpringSource opgetuigd. Afgelopen maart ben ik gestopt als werknemer bij SpringSource. De uitdaging was eruit. Wel als aandeelhouder betrokken gebleven en nu dus dit nieuws. Dat maakt mij blij zo op de late avond en daarom: YESSS!!! En dan nu snel weer door met andere leuke initiatieven!!!

hey Alef, dat zou ook kunnen met ieder een eigen holding. Het is dan met een tussenholding wel makkelijker ja. ciao J Je hebt gelijk. Wel zat ik ineens te denken: daarnaast is het natuurlijk vanwege aanmerkelijk belang wetgeving ook best okay om een tussenholding te hebben. Heb dit zelf bij de hand gehad. Met de tussenholding zaten we op een procentje of 8 (geloof ik), ik in mijn eentje was al snel onder de 5% gedoken, wat weer nadelen oplevert qua belasting.

Even doorakkerend: dat laatste kan natuurlijk het geval zijn als je samen nadat je rendement haalt uit 1 investering, dat geld weer in een andere investering wil stoppen. Wij hebben met z'n vieren een dergelijke constructie met twee participaties en dat heeft ons heel veel opgeleverd. We konden gelden die uit de ene participatie kwamen weer terug investeren in een andere als we dat wilden en daarnaast: persoonlijke belangen verschilden nog wel eens bij ons. Dit loste zichzelf mooi op door gewoon vanuit groepsbelang (de tussen BV) te denken. Als dit een eenmalige actie zou zijn (wat het niet lijkt, tenminste, als ik je verhaal zo lees), dan zou ik het zelf niet doen. Als je een gezamelijk doel voor ogen hebt meerdere investeringen te gaan doen en echt naar iets toe te werken met z'n twee-en, dan is het wel interessant. Ook om eventueel in de toekomst andere mensen mee te laten participeren in je 'holding' maatschappij. Reken uiteraard wel op enige administratieve overhead, hoewel dat niet de wereld hoeft te kosten zou je toch zeggen. a

Weet zo snel niet meer wat ik er toen heb ingevuld, maar corporation en NL lijkt me idd juist... a

Er zijn een aantal dingen denkbaar: de klant blijft of hij blijft niet en op de andere as: jij hebt hem geholpen de afhankelijk en de continuïteitsrisico's (niet de jouwe, de zijne!) te minimaliseren of je hebt dat niet gedaan. Als de klant weggaat, waar voel je je het lekkerst bij: als je hem geïnformeerd hebt over de risico's en manier om die in te perken, of juist niet? Als de klant blijft, waar voel je je dan het lekkerst bij: als je hem geïnformeerd hebt over de risico's en manier om die in te perken, of juist niet? Ikzelf zou allereerst testen of de afhankelijkheid in dit geval voor de leverancier een echt probleem is en zo ja, dan zou ik met hem bespreken hoe dit te ondervangen en de risico's die aan deze afhankelijkheid kleven te minimaliseren. Ik zou me namelijk als dienstverlener niet prettig voelen als ik de klant niet had geïnformeerd over potentiële risico's. De klant is koning, toch? Een paar ideën hoe dit te doen: Een stukje kennisoverdracht Goed afgedichte IP-overeenkomsten, zodat mocht jij wegvallen de klant alsnog op de software door kan bouwen Een uitgedacht actieplan voor het geval het toch zou gebeuren Als het een oprechte klant is, zal deze klant je erg dankbaar zijn dat je dit doet en zal de afhankelijkheid misschien nog wel een issue zijn, maar een issue die hij/zij voor lief neemt. Ik zeg bewust 'een oprechte klant'. In het recente verleden heb ik een voorval bij de hand gehad beschreven door Linda. Erg vervelend en daarom is het ook belangrijk te testen of er andere beweegredenen zijn dan het afhankelijkheidsvraagstuk. Is dat zo? Dan weer even verder denken en bekijken hoe je in dàt geval de klant wilt helpen.

YES! Mijn financiering is rond! Het heeft even geduurd, maar we vandaag het groene licht gekregen voor de financiering voor een nieuw initiatief waar ik mee bezig ben. Dit moet ons door het eerste jaar heenhelpen. Je onderschat toch altijd weer hoe lang dit gaat duurt. 8 weken geleden het proposal ingediend na een heleboel voorwerk gedaan te hebben. Gehoopt op een deal na 4 weken, maar uiteindelijk duurde het nog 4 weken langer om het helemaal rond te krijgen. Gelukkig is het nu gelukt, kunnen alle remmen los en gaan we de wereld veroveren ;D... Nou... eerst Nederland maar... [edit]en ik hoor ook net dat het merkenonderzoek heeft uitgewezen dat de naam die we bedacht hebben ook geen problemen met zich meebrengt... Pffff, zijn we daar ook weer vanaf... Namen bedenken, crap man! ;)

Het is nu zondag en door een extreem druk weekend, kwam ik niet echt toe aan het schrijven van een stukje over vrijdag. Hierbij alsnog dan maar een beetje... Vrijdag 10 juli 08:00: uit bed. Vandaag een niet al te druk dagje. Eerst een afspraak in Den Haag en daarna in principe niets meer, behalve email en belletjes. Ik besluit met de auto naar Den Haag te gaan, omdat er nogal wat wind voorspeld is voor in de middag. Misschien dat ik op Scheveningen nog een leuke kite sessie kan neerzetten. 10:00: aan tafel bij het Ministerie van Algemene Zaken. Dat is een klant van JTeam en de projectleider en ik wisselen af en toe wat gedachten uit. Bij JTeam houd ik me niet meer bezig met de operationele zaken. Hoef niet zozeer iets te verkopen en dat is fijn. Gewoon lekker met de klant sparren... Om 11 uur valt de stroom uit, maar gelukkig hebben we geen computers of iets dergelijks nodig, dus we praten gewoon door. 11:45: lunch dan maar. Bij kaarslicht op het Plein. Met de mannen die van ons bij het ministerie zitten. 13:00: richting Scheveningen. Ik zet een korte kite sessie neer van ongeveer anderhalf uur. Lekker om zo midden op de dag even uit te waaien. 15:30: even een kop koffie bij wat Mikky later de slechtste strandtent van heel Scheveningen noemt. Ach, hij zit recht voor de kitespot, dus dat vind ik dan weer niet erg. Mikky (van HL) stuurt me een SMS'je. Of ik nog op Scheveningen ben. Dat had ze dan weer gelezen in de stukjes dagboek. We spreken af voor een klein hapje en een darnkje een half uurtje later. 17:30/b]: onderweg naar huis. Wonder boven wonder geen files! Ik bel onderweg nog even met collega R. om de laatste stand van zaken door te spreken. Weinig bijzonders. 20:00: net onder de douche vandaan. Ik ga met vrienden even wat eten bij Badhu, een Marokkaanse tent in Utrecht. Achteraf blijkt dat erg geslaagd te zijn. Het is van de dezelfde eigenaren als Leen. Later die avond nog op stap en veeeeel te laat thuis. Ik klap met iets teveel op nog even de laptop open zodra ik in bed stap om een stukje te typen, maar besluit 2 minuten laten dat ik dat toch maar niet ga voortzetten. Het was een prima dagje zo. Het weekend ziet er ook goed uit. Zondag 12 juli: het weekend was inderdad heerlijk tot nu toe. Vrijdag avond dus lekker op stap geweest. Zaterdag in de middag een feestje bij de kleine van Joost (die is 1 geworden) in Amsterdam. Later die dag wat gegeten op het strand van Wijk aan Zee met vrienden. En nadat we eerst besloten hadden om weer er weer een stapavondje van te gaan maken, rijden we uitgeput richting huis om een uurtje of 10. Thuisgekomen besluit ik maar niet meer weg te gaan. Het was een drukke week en ik heb behoefte aan slaap. Vandaag hoop ik nog op een klein beetje woei. Zo ja, dan rij ik even naar Slufter (Maasvlakte) in de namiddag. Het is lang licht, dus wat dat betreft hoef ik me niet te haasten. Eerst nog even langs de bovenbuurman. René is een van de eigenaren van Chess en we hebben het plan opgevat samen een seminar te organiseren. Ik ga even een kopje koffie bij hem doen om de agenda door te spreken. Volgende week weer een drukke week voor de boeg. Dinsdag en woensdag zitten al helemaal vol. Donderdag-avond ook al en ik vermoed dat er nog wel een avondje Parade gaat komen deze week. Altijd leuk! Ik hoop dat andere mensen dit dagboekje van mij leuk vonden om te lezen. Ik hou de traditie in ere: de mods mogen een volgend slachtoffer vinden! groetjes, Alef

Zo ontzettend waar!!!

Donderdag 9 juli 08:00: wakker. Dinsdag voelde ik mee alsof ik aangereden was door een vrachtwagen. Gisterenavond is er (zo voelt het tenminste) een fiets over me heengereden. Dat kiteboarden is leuk, maar of het gezond is... Vandaag een relatief rustig dagje. By eBuddy om een workshop over Spring bij te wonen en te helpen waar nodig. Vanavond een afspraak met een klant. 08:40: ik ben zooooo blij dat ik dicht bij het station woon en dat de trein naar Amstel zo snel is. In de trein even mijn mail bijgewerkt. Dat was er gister niet meer van gekomen. Ik moet op de Keizersgracht zijn vandaag en neem de metro van Amstel naar Waterlooplein. Had beter de tram vanaf Centraal naar de Vijzelstraat kunnen nemen, maar goed, een klein wandelingetje is ook niet erg. 09:20: Binnen bij eBuddy. De workshop is al aan de gang en het gaat prima, voor zover ik kan zien. Leuke tent blijf het altijd! Gisteren hadden ze een goede dag. Het feit dat ze een iPhone applicatie gelanceerd hebben kwam naar buiten en werd gecoverd op nu.nl, Techcrunch en een aantal andere sites. 12:30: Goeie lunch bij eBuddy. Leuk om af en toe weer even technisch bezig te zijn en een paar mensen te trainen. 17:30: Even een kleine borrel met goede vriend Joost. Met Joost ben ik ooit JTeam begonnen. Joost runt tegenwoord het backend team van eBuddy en het is leuk te horen hoe het er aan toe gaat bij één van de leukste startups van Nederland. 18:50: Op naar Oud-Zuid. Een BBQ bij een klant van JTeam. Voor Paazl hebben we laatst een systeem opgeleverd wat een soort broker moet worden voor de verschillende afleverdiensten die webshops gebruiken. Erg leuke mannen en een leuk idee. Ook een aantal andere JTeam mannen zijn er. Goed om even bij te praten. 22:00: Treintje naar huis. Lekker een tukje gedaan in de trein. 23:15: Na dat ik mijn e-mail gecheckt hebt door naar bed. Ik ben moe van drie dagen laat naar bed en twee dagen kiten. Morgen een niet al te heftig dagje. 's Ochtends een afspraak in Den Haag. Ik denk dat ik maar met de auto ga. Het waait hard morgen. Misschien dat ik er even een middagje tussenuit piep om een kleine kitesessie te zetten. Dan werk ik van het weekend wel weer even door ofzo. Tot morgen, Alef

Woensdag 8 juli 23:10: Daar zit ik dan met m'n goede gedrag. Gister riep ik nog dat ik dat dagboekgedoe best leuk vond en dat het eigenlijk wel meeviel, omdat ik het in de dode momenten wel bij kon houden. Nou, vandaag geen dode moment hoor! Dode momenten heb je alleen in de trein, en vandaag was ik bezig met de auto, in verschillende opzichten... Terug naar vanmorgen half 9. 08:15: Ik heb vandaag om 9:15 een afspraak bij eBuddy. De mannen aldaar krijgen een workshop over Spring. Dat is de technologie waar ik 5 jaar geleden aan de basis van heb gestaan. Allard, één van de mannen bij JTeam doet de hele workshop, maar ik zou er ook bij zijn. Ik spring in de auto, draai de sleutel om en kom tot de ontdekking dat de auto wel heel raar rijdt. Ik stap uit, kijk even en kom tot de ontdekking dat een van mijn banden lek is :(. Dag workshop! 10:15: Na een beetje gepruts (ik heb deze auto nog niet zo lang en wist dus niet hoe het precies zat met die banden en het verwisselen ervan) bel ik nu maar even Allard op en informeer daarna de klant dat ik vandaag niet meer ga komen. Ik moest sowieso om half 1 weer weg daar en als ik nu nog richting Amsterdam rij, dan kan ik nog drie kwartier van de workshop meepikken voordat ik weer weg moet. De moeite niet... Al met al een slechte start van de dag. Ik werk thuis verder en besluit het marktonderzoek maar eens live te zetten en m'n netwerk te vragen het in te gaan vullen en eventueel te verspreiden. Zoals ik eerder zei heb ik besloten dat marktonderzoek zelf te doen in plaats van met een marktonderzoeksbureau. 12:15: De eerste bulk aan mails de deur uit, gevolgd door LinkedIn messages, Twitter berichtjes en een post op Facebook. Daarna is het wachten geblazen. Om twee uur heb ik een afspraak in Bodegraven, bij HSPublicity, uitgever van onder andere ZERAuto, een online magazine over elektrisch vervoer. Ik besluit iets over een even te checken of er al reacties zijn op het onderzoek en wat blijkt: in amper drie kwartier 50 reacties. Da's niet verkeerd! 13:15: Met de lekke band richting Kwikfit om hem daar te laten repareren en daarna door richting Bodegraven. Leuk gesprek daar. De wereld van elektrisch vervoer is nog zodanig ongestructureerd dat niemand precies weet welke kant het op gaat en welke stukjes van de markt de verschillende partijen op gaan eisen. Daarnaast is het besef alom aanwezig dat we met z'n allen ontzettend hard moeten gaan werken om ervoor te zorgen dat er überhaupt een groot aantal elektrische auto's op de markt komt. Samenwerken is hierin key. Als iedereen z'n eigen ding doet komt het sowieso niet goed. Je merkt dat in elk gesprek: iedereen is ontzettend open voor samenwerking. Aan de andere kant heeft natuurlijk iedereen wel z'n eigen agenda en dat maakt de gesprekken dubbel interessant. Het is constant samenwerkingsverbanden smeden, waarvan je nu al weet dat er een aantal over een paar jaar tot het verleden zullen behoren. Zodra de markt volwassener wordt moet je wel je eigen stukje kunnen claimen, anders heb je geen bestaansrecht; ondanks de noodzaak tot samenwerking is iedereen hier best wel mee bezig. 15:30: In de auto even met collega R. gebeld. Hij is onderweg naar het Tendris kantoor in Naarden en ik ga daar ook even heen. We praten wat dingen door. Eén van de hangende issues is een stukje financiering waar we mee bezig zijn. Helaas laat dat langer op zich wachten dan verwacht (maar dat is niets nieuws bij financiering kan ik je vertellen). 16:15: Op kantoor spreken we even wat dingen door waaronder het stuk wat ik getypt hebt over het idee rondom de introductie. Ook spreken we wat namen door. We hebben nog steeds geen fatsoenlijke naam. Voorlopig leven we onder de naam Tendris Mobility maar dit moet snel veranderen. We spreken ook nog even de focus door voor de komende twee maanden. Ik ga de introductie doen, de branding begeleiden en een partij zoeken voor implementatie van de site en alles wat daar bij komt kijken. R. gaat minder softe zaken doen: aftikken van deals, helder krijgen wat het aanbod is wat we initieel neer gaan leggen. Goede verdeling. Ik heb echt het idee nu dat we goed focus beginnen te krijgen. Niet slecht als je bedenkt dat we pas 4 maanden bezig zijn, waarvan ik er pas 2 maanden bij betrokken ben. Ook de secretaresses doen nog even een duit in het zakje met wat namen en nu hebben we een lijstje waar we maar eens uit moeten gaan kiezen. 18:15: R. gaat naar huis, ik ga naar het strand. Het is weer raak: 20 tot 22 knoopjes wind (een goede windkracht 5) en aangezien de kiteboardgear al in de achterbak lag hoef ik alleen maar naar Wijk aan Zee te rijden vanuit Naarden. 19:00: Kite oppompen en gaan met die handel. Kiten is ontzettend fijn om je hoofd leeg te krijgen. Het is snowboarden in het kwadraat. Bij snowboarden heb je na elke afdaling een liftje te gaan waar je even tot rust kan komen. Met kiteboarden is dat er niet bij, je kunt jezelf afbeulen zo lang als je wilt. Ik stap om kwart over 7 het water op en kom er om half 10 weer vanaf. Zonder pauzes twee-en-een-half uur lang geboard. Sprongen gemaakt, backloopjes gedraaid, om mijn muil gegaan en 'shit' geroepen als ik weer eens tot de conclusie kom dat er slechts 5 centimer water onder mijn board zit in plaats van de gehoopte 10 en ik daardoor ontzetten hard over het zand schuif. Gelukkig waaide het niet zo hard als maandag. Dinsdag had ik het gevoel door een vrachtwagen aangereden te zijn. Dat zal morgen zeker niet zo zijn, hoewel de spierpijn er heus wel zal wezen... 22:00: Tankstation voedsel. Het is niet anders. Gelukkig kun je tegenwoordig ook enigszins gezonde dingen krijgen daar zoals Hero Fruit 2 Day (ofzo). 23:00: Ik check nog even het onderzoekje. 150 reacties tot nu toe. Niet slecht, maar eerlijkgezegd had ik op meer gehoopt op dit moment. Het onderzoekje is wel verspreid via Twitter, maar het had beter gemogen wat mij betreft. Aan de andere kant: 150 reacties voor 3 avondjes werk is niet slecht. En daarnaast: misschien ben ik ook wel een beetje voorbarig, het kan natuurlijk morgen gewoon weer even verder gaan. Nu maar even dat stukje typen voor HigherLevel. 23:30: Klaar met typen. Snel posten en dan naar bed. Morgen een niet al te drukke dag. De hele dag bij eBuddy om de bij de workshop aanwezig te zijn. 's Avonds een afspraak voor een hapje eten met een klant van JTeam. Als er geen rare dingen gebeuren morgen een iets minder lange entry. Tot morgen, Alef

Ik heb jarenlang ook zo gewerkt. Totdat het druk wordt in de hoofd, met afspraken en met kleine dingen die je moet doen gaat dat goed (tenminste bij mij). Op een gegeven moment bereikte ik een bepaald punt dat zonder een klein lijstje, het niet meer te onthouden was. Dan maakte ik dat lijstje totdat het weer wat rustiger werd. Zonder vond ik in het begin veel lekkerder moet ik zeggen, gaf idd minder stress... Een lijstjes-systeem zonder stress is nog beter wmb, want dan vergeet je niks meer... De truuk waardoor ik uiteindelijk toch met lijstjes ben blijven werken is simpelweg accepteren dat sommige dingen niet gebeuren en niet alle TODOs meteen af *willen* werken. Klinkt raar, want waarom schrijf je het anders op zou je zeggen. Maar blijft iets lang liggen, dan is het blijkbaar niet belangrijk. Helemaal!

Dinsdag 7 juli 2009 04.00 Crap, hier baal ik dus van! Wordt met knallende oorpijn wakker. Tijden niet gehad, en halleluja, wat is dat vervelend. Waarschijnlijk iets te veel wind om mijn oren gehad gisteravond tijdens het kiten. Nou maar hopen dat dat morgen een beetje gezakt is, anders wordt het niks... Paracetamol erin en maar weer proberen te slapen. 09.30 Nou, ik heb mijn afspraak om 10 uur maar afgezegd, want heb na vieren nog 2 uur wakker gelegen. Als er 1 ding is waar ik niet tegen kan is het weinig slaap. De afspraak had niet zo'n hoge prio en reschedulen is geen probleem. Ik baal hier wel van, want dit overkomt me weinig. Goed, eerst maar even wat mail checken en onder de douche de agenda voor de dag overdenken. Ook nog even checken of er nog reacties zijn op mijn berichtje bij De Nationale Dialoog. Gisteravond toen ik na het typen van het vorige berichtje in bed lag, checkte ik nog even mijn mail. Hier zat een mailtje in van één van de jongens van Favela Fabric. Hij linkte een discussie over het wel en wee van elektrische auto's. Of elektrische auto's wel minder CO2 uitstoten enzo. Gelukkig ben ik inmiddels zo ingevoerd in de materie dat ik de bronnen hiervoor wel bij de hand heb. Toen ik een paar maanden geleden begon me te oriënteren op het vlak van elektrische auto's dacht ik dat ik een veel te grote achterstand had. Nu, drie maanden later, blijkt dat enorm mee te vallen. In drie maanden kun je van alles leren en ondertussen voel ik me niet meer de enorme leek op dat gebied die ik drie maanden geleden wel was. Goed... geen reacties. Das mooi, want dat kost me dan geen tijd. 10.40: De deur uit richting de trein. Utrecht CS is 10 minuten open van mijn huis. Ik heb wel een fiets, maar lopen door het centrum is toch veel fijner. 10.55: De trein is op tijd! Dat verdient eigenlijk helemaal geen uitroepteken, want ik heb letterlijk nooit problemen met de trein van Utrecht CS naar Amsterdam Amstel en terug. Ik de trein even de agenda voor vandaag verder uitgewerkt. Ik heb te veel te doen vandaag en moet besluiten wat ik wel en wat ik niet ga doen. Een lijstje: Binnengekomen brief aan de kamer doorlezen. Deze brief bevat de maatregelen die het kabinet neemt om elektrisch rijden te promoten (afgelopen vrijdag aangekondigd) Idee rondom introductie (zie gister) uitwerken zodat ik het aan een breder publiek kan uitzetten MT meeting bij JTeam Onderzoek finalizen en eventueel uitzetten De kunst van starten is de focus te houden en de goede dingen te doen (en dus niet alleen maar dingen goed doen). Als je net begint, je concept nog niet helemaal duidelijk is en je niet al een heel bedrijf hebt staan met op elke plek iemand die goed is in hetgeen hij/zij moet doen, doe je vaak alles zelf. Het is dan gemakkelijk jezelf te verliezen in te veel verschillende dingen. Je moet veel verschillende dingen doen, maar je prioriteiten goed stellen is enorm belangrijk en in ieder geval de dingen doen die je snel brengen bij iets waar je mee van start kunt nog meer. Maar: ik merk nog steeds dat het erg lastig is. Dat dagboekje op HL is er bijvoorbeeld toch even mooi tussendoor geglipt :D. 13.30: Net klaar met de MT meeting bij JTeam. JTeam is het bedrijf wat ik zeven jaar geleden heb opgericht. De mannen van JTeam draaien hun tent nu zelf en ik ben meestal alleen bij de MT meetings aanwezig en bij wat andere vergaderingen. Het eBuddy verhaal waar ik het eerder over had is ook voor JTeam en heeft dus niks met elektrische auto's te maken. Het is wel lastig om m'n tijd te verdelen tussen JTeam en het elektrisch vervoer verhaal moet ik zeggen. Het gaat wel beter de laatste weken, maar het is nog niet optimaal. Eerst even een paar kleine TODOs doen die niet al te veel tijd kosten. Emails en telefoontjes. 14.50: Goed, dat is ook klaar. Ik denk dat ik nu maar eens de hoofdtelefoon op ga zetten en die brief door ga lezen. Ik luister tegenwoordig via Spotify naar muziek. Kost een beetje, maar dan kun je wel altijd precies luisteren wat je wil. Nu maar een beetje Whitest Boy Alive (beginnend met Dead End)... Heerlijk. 18:35: Hmm, jammer. Net de trein gemist naar Utrecht. Metro was uitgevallen. Zag de deuren voor m'n neus dichtgaan. So much for mijn goede ervaringen met het openbaar vervoer :(. Ik ben een aardig eind onderweg met het format voor de introductie waar ik het eerder over had. Ik heb er 2.5 uur aan kunnen werken en werd af en toe wel onderbroken, maar goed, dat was niet zo erg. Tussendoor af en toe even overleg over wat kleine perikelen bij JTeam. We hadden het even over expense policies & procedures voor mensen die in het buitenland voor klanten aan het werk zijn (tot voor kort nooit zoveel bij de hand gehad, aangezien iedereen bijna altijd in Nederland werkte). Ik ben niet zo'n grote fan van procedures binnen een bedrijf. Mijn motto: "always question procedures"! Een aantal procedures kan handig zijn om je organisatie te sturen, maar teveel haalt de creativiteit en flexibiliteit uit de organisatie. We settlen op: expenses in het buitenland worden vergoed (logisch), maar stellen geen maximum. Mensen moeten zelf kunnen bepalen wat reëel is. Scherp de expense sheets controleren achteraf is dan wel noodzakelijk, maar goed, dat moet toch al. Niet alleen in deze tijd en niet alleen as je start, maar altijd: je kosten goed in de gaten houden (vooral dat soort dingen als expenses) houdt je organisatie scherp. Daarnaast hadden we het even over uren schrijven. JTeam is een projectenclub waarbij het belangrijk is goed inzicht te hebben in hoeveel tijd mensen waaraan besteden. Op de een of andere manier blijft het gezeur met mensen die hun uren niet invullen. Ik zeg: goed voorbeeld doet goed volgen (of zoiets), dus opper om ook mijn uren te gaan schrijven (hoewel ik 100% overhead ben). De rest van het management moet ook mee... Is mijn voorstel. Een beetje tegenstribbelen, maar uiteindelijk gaat men akkoord. Goed, terug op het station... Ik had eerst morgenavond een 'date' met mijn ouders. Die heb ik net telefonisch even verzet naar vanavond. Het ziet ernaar uit dat het morgenavond waait en ik denk dat ik dan wel weer hersteld ben van de kitesessie van gisterenavond. Dan liever vanavond met pa en ma een koffietje drinken dan morgen. Okay, mijn trein komt eraan geloof ik. Laptop dicht en even instappen. 18:45: goed inmiddels in de trein dus. Nog even de TODO lijst doornemen. Gelukkig, geen spannende dingen. Vandaag een volgens mij all-time low van 'slechts' 11 TODOs aan het eind van de dag. Een aantal dingen staan al veeeeel te lang. Zoals het afronden van mijn administratie van 2008, waar ik waarschijnlijk deze week weer niet aan toe ga komen en daarnaast bijvoorbeeld het maken van een koffie-afspraak met Nils de Witte (van hier). Al veel te lang niet gesproken! Goed, nu nog even de brief van Eurlings aan de kamer doornemen omtrent de aankondigingen van afgelopen vrijdag. 20 pagina's lang document. Maar wel belangrijk! 19:55: Eigenlijk best leuk zo'n dagboekje bijhouden. Ik probeer het tussendoor te doen in de dode momenten. Dan valt het allemaal best wel mee en hoeft het niet aan het eind van de dag voor je naar bed wil. De gnocchi staat op (2 minuten, tot ze drijven), verse cherry tomaatjes erbij met een beetje basilicum en creme fraiche. Smoothy met frambozen, banaan en kiwi voor m'n neus. Later vanavond nadat mijn ouders wegzijn nog even de vragen voor het marktonderzoekje een laatste glance geven om het morgen uit te kunnen zetten (1 dagje vertraging) en dat was hem dan weer. Tot morgen lief dagboek ;), Alef

Aarrgghh... Het is half één nu. Ik was net van plan in bed te stappen en ik dacht: nog even kijken of Frans nog een berichtje gepost heeft in dat interview topic. En ja hoor... Goed, belofte maakt schuld, dus hier gaan we dan. Het was overigens niet echt de bedoeling dat ik de bal zelf toegespeeld zou krijgen naar aanleiding van mijn kick van dit topic gister :D. Maar goed... Anyway, hier gaan we: Maandag 6 juli 2009 07.30: De wekker gaat. Na even een yoghurtje gegeten te hebben in de tuin (wat is het toch lekker als het 's ochtends zo warm is dat je buiten kan zitten) de email geopend en alle rommel die van het weekend binnen gekomen is beantwoord. Er zijn aardig wat mails binnengekomen naar aanleiding van de aankondigingen die het kabinet vorige week vrijdag gedaan heeft rondom de stimulering van elektrisch vervoer. Sinds een maand of twee ben ik samen met de mannen van Tendris bezig met een initiatief op het gebied van elektrisch rijden en de aankondiging afgelopen vrijdag was erg goed nieuws. Om onze ideeën een beetje te testen willen we een marktonderzoek doen. Het is nu (half negen) tijd om het onderzoek nog even een beetje te fine-tunen. Ik wil het vandaag klaar hebben zodat ik het deze week nog uit kan zetten binnen mijn netwerk. Het plan was eerst om naar een onderzoeksbureau te gaan. Vanwege budgettaire redenen was dat toch niet helemaal haalbaar, vandaar dat ik de ontwikkelomgeving maar eens ter hand genomen heb (in een nog niet eens zo heel grijs verleden programmeerde ik zelf veel) en wat in elkaar gezet heb. 09:30R., mijn partner-in-crime komt binnen. We hebben later op de dag een afspraak in Den Bosch, dus het was handiger om even bij mij thuis af te spreken in plaats van in Naarden, waar het kantoor van Tendris staat. Eerst even de actielijst voor de week doorgenomen. We zitten tegen wat grote deals aan te hikken en hopen deze week veel voortgang te bereiken op dat vlak. R. heeft vanavond een belangrijke afspraak die daar voor kan zorgen en we bespreken de andere partijen met wie we deals rond willen breien even kort. Daarna lopen we samen het marktonderzoek even door. Wat opmerkingen genoteerd en de deur uit, op naar onze afspraak in Den Bosch. 11:00: Samen in de auto nog even de afspraak voorbesproken. Aangekomen bij Essent / Enexis ontmoeten we twee mensen die een grote rol spelen binnen het beleid op het gebied van elektrisch vervoer binnen Essent. Essent is een groot voorstander van elektrisch vervoer en heeft recentelijk ook een aantal elektrische auto's gekocht. De mannen zijn enthusiast over ons verhaal en meteen wordt er een vervolgafspraak gemaakt. Het is leuk om te zien hoeveel alle partijen met wie ik de afgelopen weken gepraat heb willen samen werken. Het besef dat niet iedereen zijn eigen eilandje kan creëren is groot; we hebben elkaar allemaal hard nodig om elektrisch vervoer in Nederland tot een succes te maken. Elektrische auto's zijn nog vrij duur op het moment. Waar wij op dit moment concreet mee bezig zijn is om op korte termijn de prijs voor een aantrekkelijke auto omlaag te brengen zodat het bereikbaar wordt voor iedereen. 13:00: In de auto terug krijgen R. en ik een fantastisch idee voor de introductie van ons initiatief op de markt. 9 september heeft Stichting Urgenda tot dag van de duurzaamheid verkozen (http://www.dagvandeduurzaamheid.nu/). Zo rond die tijd willen we ook ons nieuwe initiatief in de markt gaan zetten en hoe meer we er over nadenken, hoe minder gaten we kunnen schieten in het idee wat we onderweg in de auto krijgen. 14:15 Weer thuis. Eerst pak uit, korte broek aan. Het is nog steeds lekker warm. Ik voer even de wijzigingen in het marktonderzoek door. De vragen zijn nu wel to-the-point genoeg om er mooie resultaten uit te halen. Ik wil later deze week via Facebook, Twitter, Hyves en ons eigen netwerk dit onderzoekje uitzetten. Laten we hopen dat er veel mensen op af komen. Ik spreek ook nog even telefonisch met Green Inc het onderzoek door. Ynzo van Green Inc. gaat samen met Christian Visser van The Others onze identiteit doen en ons helpen onze ideeën wat verder uit te werken. 16:15: Nu ben ik een beetje inspiratieloos. Ik moet eigenlijk het idee verder uitwerken wat we in de auto hadden, maar kan er even de inspiratie niet voor vinden. Dan maar even de stad in om een kopje koffie te drinken ofzo. Daarna weer verder... 18:15: Een koffie werden twee biertjes. In twee uur genoeg kunnen nadenken om het idee wat we vanmiddag in de auto kregen verder uit te werken. Wat mailtjes met de iPhone eruit gedaan om wat meningen hier en daar te vragen en toen boodschappen doen... of... nee, er komt een SMS'je binnen. Of ik nog kom kitesurfen op Wijk aan Zee. Het waait! De voorspelling gaven weinig goeds aan, maar wat blijkt bij aankomst later die avond op Wijk (eerst nog even een maat opgehaald die net z'n fiets in orde stond te maken, maar ook liever een kitesurf sessie verkoos boven een stukkie op de weg): 25 knopen win, een dikke 5, misschien wel een 6'je. Dit is meer dan voorspeld en hij trekt zelf nog even aan naar windkracht 7. Tot half elf op het water gestaan. Een flinke blessure opgelopen die ik deze week nog lang ga voelen (in de branding m'n bord keihard tegen m'n schouderblad aangekregen). Verder een fantastische sessie. Helaas scheurde een andere maat van me z'n kite doormidden en weer een ander had te grote kites bij zich, dus kon niet varen. 23:00: Tankstationvoedsel in plaats van een zelf gekookt maaltje. Ik heb het er graag voor over na zo'n sessie. 00:30: Na een flinke proteine-shake (om goed te herstellen) snel naar bed. Oh nee, toch niet. Nog even een stukje voor HL typen. Terugkijkend een erg productieve en leuke dag. Een goede afspraak, het marktonderzoek afgerond en een goed idee om uit te werken. Dat afgerond met een mooie kitesessie. Kan niet beter. Morgen om 10 uur de eerste afspraak in Amsterdam. Niet al te vroeg het bedje uit dus. Tot morgen, Alef

Even een kick. Actieve admins, kunnen jullie een volgend slachtoffer aanwijzen!? Leuk namelijk dit soort dagboekjes!

Ik zou wel zo'n waterzuil willen met kwallen zoals Will Smith in Seven Pounds heeft. Kan dat :D?

Dat doet me denken aan een telefoontje wat ik laatst kreeg van een kantoorinrichter. Die hadden gezien dat we verhuist waren (al was dat een jaar geleden, dus ze waren veel te laat). Of we nog hulp nodig hadden bij inrichting. Misschien kun je mutaties uit de KvK trekken en op die manier actief achter 'verhuizende' bedrijven aan?

Allereerst: GAAF IDEE!! Ik ga je onthouden voor mijn nieuwe kantoor, zodra dat er is :-) Anyway, ter zake... Hoe doen die gasten die planten neerzetten en onderhouden acquisitie? Je bent voor hun denk ik niet echt een concurrent, dus misschien is het eens leuk om met dit soort bedrijven te praten over hun manier van acquisitie? Zijn er beurzen voor kantoorinrichting waar je zou kunnen gaan staan met een mooi voorbeeld? Is het een idee om dealtjes te sluiten met kantoormeubelhandelaren en daar iets neer te zetten en een stukje promotie mee te doen? Is leuk voor hun, want mooiere inrichting van hun zaak en daarnaast promotie voor jou. Focus je je alleen op de zakelijke markt? Of ook op de particulieren?

het gehele artikel op BNR Goeie tent, leuke jongens... Op het gebied van elektrische auto's zijn grofweg twee alternatieven: batterij-wissel-stations en snelladen. De wisselstations vereisen veel infrastructuur. De snelladers zijn relatief goedkoop. Niet thuis te gebruiken want afhankelijk van andere wattages / voltages. Maar goed, thuis laden doe je gewoon met je normale 220.