R.I.P. - Benm

Het is een manier waarop google je gebruikers -kan- tracken, maar dat wil niet per se zeggen dat ze dat daadwerkelijk doen. Google kennende vermoed ik van wel, maar bewijs dat maar eens. De oplossing is overigens niet zo moeilijk, je kunt die fonts ook downloaden en onder je eigen domein hosten zodat je zeker weet dat google niet kan meekijken. Dat geldt overigens voor meer zaken, bijvoorbeeld de typische social media share icons. Veel implementaties daarvan halen data op van het betreffende platform, maar dat is helemaal niet noodzakelijk. Eerlijk gezegd vind ik het vrij onzinnig dit met wetgeving te moeten regelen terwijl de consument/internetgebruiker zichzelf relatief eenvoudig kan afschermen voor dergelijke tracking. Iets als adblock plus is handig voor het uit beeld houden van reclame, maar heeft ook een optie die social media knoppen te blokkeren. En in je browser kun je ook gewoon uitschakelen dat derde partijen cookies kunnen plaatsen onder andere domeinen dat datgene in je adresbalk. Iemand die daadwerkelijk om zijn privacy geeft neemt technische maatregelen, en gaat niet uit van een of ander vaag statement dat een bedrijf je gegevens niet verkoopt tenzij... naja, je tussen nu en eind 2025 niest?

Inderdaad, het heeft er alles van weg maar lijkt nu een nog heftigere reactie teweeg te brengen. Politiek en technologie gaan gewoon niet samen, er zullen miljoenen websites zijn die gebouwd zijn voor het hele GDPR- of zelfs cookie-verhaal. Het lijkt me weinig realistisch dat die allemaal geupdate gaan worden om een of andere melding te tonen. Ergens heb ik zoiets van 'eerst maar eens zien of ze iemand aanklagen en een boete opleggen'. In de praktijk lijkt dat met die cookie meldingen behoorlijk mee te vallen, en in zie geen reden waarom het deze keer anders zal zijn. Ondertussen is wel het gevolg dat amerikaanse sites gewoon zeggen 'rot op europese bezoeker' om elk risico te vermijden. Dat is m.i. een heel slechte ontwikkeling, wellicht zelfs een complot om er voor te zorgen dat eu-burgers geen toegang meer hebben tot niet-europese nieuwsbronnen... is wikileaks eigenlijk al GDPR-compatible, of zitten ze er wellicht niet zo over in? ;)

Ik denk wel dat je een zeker onderscheid moet maken tussen wat dergelijke 'boetemachines' doen, en voor welk doel. Flitskasten staan vrijwel uitsluitend langs wegvakken waar het tamelijk veilig is om de maximumsnelheid fors te overschrijden, en dienen vooral de staatskas. Of 10 te hard rijden over een snelweg gevaarlijk is of niet is discutabel, maar feit is wel dat je nooit een flitspaal ziet staan in een haarspeldbocht waar je met forse overtreding geheid uit zou vliegen. Als je de APK van je auto lang genoeg laat verlopen krijg je ook automatisch een boete, puur op basis van de database van de RDW. Op zich is hier wel enige veiligheid mee gediend, al zou het een stuk netter zijn om eerst even een herinnering te sturen dat je apk al 2 weken verlopen is en je nu toch echt rap naar een keurstation moet. Het automatisch, 100% betrouwbaar, detecteren van overtreden van privacyregels is echter een stuk lastiger. Je kunt pakweg domweg een privacy verklaring op je website zetten waarin je stelt gegevens niet te verkopen... en dat vervolgens toch doen. Hoe moet die bot zien dat dat het geval is? De enige manier zou zijn om valse registraties te doen of iets dergelijks en dan te zien of die ergens op het darkweb opduiken. Maar dat zijn geen Mulder-boetes die je moet betalen voordat je uberhaupt een rechter mag spreken. En een rechter vinden die het verschil tussen een cookie, tracking pixel en fingerprinting zelf begrijpt is een lastige kwestie: dat komt weer aan op externe deskundigen van beide partijen waarbij de rechter moet uitvogelen welke deskundige gelijk heeft, ongehinderd door enige kennis van onderliggende technologie. Succes daarmee!

Yeah, die getallen lijken enorm inderdaad, ik geloof dat ik bij aanmelding iets van nummer 6500 op de wachtlijst was, maar binnen een maand diensten kon afnemen (in utrecht). En ja, daar dat een gratis tros bananen bij! Overigens denk ik niet dat dat nummer in de wachtrij veel zegt over hoe snel het gaat duren voordat je kunt bestellen. Ik zag die picnic wagentjes al stoppen voor de deur van mijn gebouw, dus zat feitelijk al in de route die ze normaliter dagelijks rijden. Eigenlijk was ik verbaasd dat ik uberhaupt in een wachtrij kwam gezien ze al mensen in hetzelfde gebouw bedienden en er dus geen extra routeplanning (maar wellicht wel capaciteit) voor nodig was. Vermoedelijk is het gewoon een groeispurt - ze rijden de route al, maar de karretjes zijn gewoon overvol zodat de extra capaciteit moeten inzetten. Wat ze dan wel weer heel aardig doen is het tijdstip van bezorgen aangeven: dat is meestal een window van 20 of 30 minuten, en vrijwel altijd halen ze het daarbinnen. Een enkele keer zijn ze 10 minuten later oid, maar dagt komt wellicht omdat ze dit hele appartementencomplex door moeten en de volgorde binnen 1 geografische locatie niet helemaal vast staat: geografisch gezien hebben hier 132 adressen exact dezelfde gps coördinaten voor de voordeur, en als je dan een paar klanten in 1 gebouw hebt hangt het nogal af van de volgorde.

Dat lijkt me de belangrijkste les inderdaad... van Julius bier had ik ook nog nooit gehoord, maar het even googelen levert je wel de links naar hoegaarden op. Ik vrees ook dat je een andere kat moet kopen, maar google even de naam die je in gedachten hebt icm met 'bier' voor je beslist!

Dat is inderdaad een ding, je moet het afboeken als prive-ontrokken. Overigens gebeurt het mij ook wel eens dat de bedragen niet exact kloppen, een afwijking van een paar tientjes of iets dergelijks. Soms heb ik geen idee waar dat vandaan komt, maar als het hele kleine bedragen zijn pas ik het prive onttrokken bedrag aan om het kloppend te krijgen. Niet helemaal netjes, maar als het door een afrondingsfoutje oid komt is het m.i. de meest praktische oplossing.

Als toch in het contract staat dat er geen persoonlijke eigendommen mogen staan maakt het toch niet uit of het wel of geen gevaarlijke situaties oplevert? Dan gaat het ook om het idee. En voordat je het weet gaat iedereen het doen wat wellicht wel weer gevaar op kan leveren. Het maakt in die zin uit dat je als verhuurder op het moment dat je constateert dat een vluchtroute geblokkeerd is je verplicht bent dat de verhelpen: er is sprake van een acuut gevaarlijke situatie, en als je daar niets aan doet en vervolgens iemand niet kan vluchten en gewond raakt oid ben je er mogelijk nog voor aansprakelijk ook. Dat is niet mag is een ander verhaal dan een veiligheidsprobleem natuurlijk. We hebben hier bijvoorbeeld gigantische portieken in het gebouw (denk aan 10x10 meter) waar je zonder enig veiligheidsprobleem een bankstel oid kunt neerzetten, maar dat mag niet. Als je dat structureel doet dan sommeert de VVE je wel de boel uit te ruimen, maar ik heb het ook wel eens een weekje gedaan omdat het grofvuil aanzienlijk later kwam dan mn nieuwe bankstel. Tegen structureel stallen van spullen (bijvoorbeeld fietsen) wordt dus wel opgetreden, maar als iemand tijdens het klussen oid even wat meubels neerzet is er geen probleem.

Als die spullen een vluchtroute blokkeren/belemmeren kan (en moet!) je ze verwijderen. Uiteraard mag je het niet zomaar weggooien, maar wel ergens opslaan en hier kosten voor in rekening brengen. Uiteraard moet het wel redelijk en proportioneel zijn, iemand die pakweg een fiets op een galerij van een meter breed zet blokkeert niet per se een vluchtroute. Wellicht zou je bijvoorbeeld bij de brandweer kunnen navragen of het een gevaarlijke situatie betreft indien de galerij of het trappenhuis een vluchtroute is, men is daar redelijk streng in.

Het is inderdaad even opletten met 'amerikaanse' bedrijven die ook hun vestigingen in de EU hebben. Paypal bedient haar EU klanten uit luxemburg, google doet dat vanuit ierland. In geval van paypal zal er geen sprake zijn van btw voor zover het kosten voor financiele transacties betreft, maar bij google kan daar wel sprake van zijn als het gaat om zaken als adwords/adsense, maar mogelijk weer niet bij kosten voor betalingen via de play store als je bijv in-app purchases verkoopt of iets dergelijks.

AH doet het inderdaad voor toelevering naar winkels toe, maar de techniek is in essentie niet zoveel anders dan wanneer je het per collo voor een consument zou verpakken. Uiteraard is het ontwerp dan wel anders omdat je een boel kleine orders moet picken ipv een aantal grote, maar daar is vast wel een oplossing voor, Amazon lukt het ook :) Overigens top dat dit door een Nederlands bedrijf in elkaar gezet wordt, dit is het soort exporteerbare technologie dat we nodig hebben. Wat dat betreft zeker niet gaan belasten, reguleren of bemoeien, laat ze maar lekker hun gang gaan. We gaan onze baggeraars toch ook niet belasten omdat er nu niemand meer met een schop en een emmertje eilanden aan hoeft te leggen?

Vooralsnog hebben we beide nodig, maar bij een nieuw in te richten magazijn gaat men natuurlijk wel voor de mogelijkheid om dat in de toekomst robot-vriendelijke te maken. In iets als een belasting op automatisering zie ik persoonlijk weinig. De logische technische tegenreactie daarop is de juridische-AI: die schrijft gewoon procedurestukken in oneindig veel variaties tot er eentje gevonden wordt die juridisch steek houdt. Zeker als de handtekening daaronder ook nog digitaal mag zijn is daar verder geen grens aan: wilt u een miljard bezwaarschriften per dag? dikke prima, en sterkte voor de tegenpartij die daar met mensen, per stuk, naar moet gaan kijken.

Ze zijn zeker aan het invechten. De goedkoopste met A merken, prima. Qua huismerken zitten ze al een heel eind boven discounters als Lidl, dus wellicht zit daar al wat marge (al hebben ze lang niet de volumes en inkoopkracht). Maar goed, het is nu marktaandeel vergaren en schaalvergroten om dat allemaal wel voor elkaar te krijgen. Je krijgt wellicht een situatie als bij Zalando: Die hebben er ook 300 miljoen verlies doorheen gepompt om van de concurrentie af te komen, en dat bedrag in de laatste 5 jaar weer zo'n beetje terugverdient. Ik vermoed dat picnic op een gegeven moment die laagste prijs zal laten vallen, maar gratis bezorging van de boodschappen als USP zal behouden. En ja, als consument betaal je dan uiteindelijk gewoon voor die bezorging. Bovendien denk ik niet dat retouren hier een kostbare zaak zullen zijn, wie ruilt er nou in vredesnaam boodschappen? Omdat de gehaktballen niet in je mond passen? :D

Dit is het onderliggend fenomeen waardoor moderne monster bedrijven als Amazon, Uber überhaupt zo groot kunnen worden. De maatschappij gaat naar een "U" vorm. Een kleine groep welvarenden bovenaan die voor welke klus dan ook een 'bediende' kunnen inhuren. Aan de onderkant een grote groep 'krabbelaars' die met flexibele *k*klusjes elke dag het hoofd boven water probeert te houden. Er tussenin zat vroeger de middeninkomens. Traditioneel de grootste groep maar die zie ik steeds meer verdwijnen. Een bezorger (Postbode) was vroeger een volstrekt normale fulltime baan, waar je met een gezin van kon leven. Ondanks dat de hoeveelheid te bezorgen spullen enorm is toegenomen is het beroep van bezorger duidelijk verschoven naar de onderkant van de U. Er zijn altijd mensen aan de onderkant geweest zul je zeggen. Maar in Amerika waar de meeste grote tech-spelers zijn ontstaan is de armoede enorm toegenomen de laatste decennia. Bedrijven als Amazon en Uber maken handig gebruik van dit leger aan krabbelaars die de autootjes rondrijden of orders picken. Tot het moment dat een nog goedkopere robot het overneemt. Dat zou maar zo kunnen, maar maakt dat het businessmodel van iets als picnic onbruikbaar? Ik denk dat je een beetje negatief in staat. Ik ken ook mensen die in indonesie bijklussen als GoJek bezorger, en best blij zijn met de extra inkomsten uit dat werk. Rijk zul je er niet direct van worden, maar in een land waar je niet zomaar bijstand + subsidies + kwijtscheldingen voor alles krijgt als je geen inkomen hebt is het een welkome aanvulling. En er is met de huidige rente genoeg inversteerderskapitaal beschikbaar, iets dat zeker ook een pluspunt is. Je hebt bedrijven die ten onder gaan in bepaalde landen, bijvoorbeeld Uber in nederland - niet als gevolg van een slecht idee maar omdat ze domweg verboden worden door regelgeving. Uber werkt nog wel in nederland, maar de 'killer service' UberPop niet meer - daarmee kon je daadwerkelijk een chauffeur regelen voor minder dan de helft van een normale taxi. Wat nu nog resteert is een app waarmee je taxi's kunt boeken die amper goedkoper zijn dan een 'gewone' taxi, en daardoor vrij nutteloos zijn geworden (als ik de lokale taxicentrale bel sturen ze ook zsm een auto en het prijsverschil is niet meer significant). Maar voor bezorgdiensten gelden dergelijke reguleringen niet: als ik met mn eigen auto pakjes wil bezorgen mag ik dat gewoon doen, met dezelfde rechten als postnl busjes en dergelijke.

Dat laatste was in het verleden het geval, je kon gewoon binnenlopen bij de kvk en je zaak inschrijven. Momenteel ligt het echter wel iets anders, je moet er een afspraak voor inplannen, en afhankelijk van in welke plaats je je moet inschrijven kan daar een paar weken wachttijd voor staan. Evenwel lijkt het me niet verstandig je 'preventief' in te schrijven als je iets gaat doen als freelance fotografie. Als je facturen gaat uitreiken heb je uiteraard wel je kvk nummer nodig, maar heel praktisch genomen zou je je kunnen inschrijven als je de eerste klus binnen hebt, en de factuur kunnen sturen zodra die inschrijving voltooid is. Helemaal netjes is dat overigens niet, maar ik denk dat je minder problemen zult krijgen als je iets freelance doet terwijl je kvk aanvraag nog loopt dan wanneer je een bedrijf inschrijft terwijl je nog met het uwv van doen hebt. Zeker voor de eerste opdracht lijkt me er weinig probleem: je kunt dat gewoon doen als particulier en het aan de belasting opgeven als inkomsten uit 'overige activiteiten'. Als je daadwerkelijk slechts 1 keer betaald foto's gaat maken zou de kvk je inschrijving waarschijnlijk zelfs weigeren. Ga je het vaker doen dan wordt het bedrijfsmatig en is inschrijving wel vereist, maar dat kan je dus gewoon uitstellen tot het moment dat de eerste opdracht een feit is, en voordien zou ik het uwv niet wakker maken ;)

Werken zal het wel, maar de vraag is hoe het dan zit met productaansprakelijkheid en dergelijke. Als ik iets van de ikea om de hoek via amazon of marktplaats verkoop dan zal dat wel goed zitten, gezien dat product is goedgekeurd voor europa. Maar als ik pakweg powerbanks zou gaan dropshippen van aliexpress naar nederlandse consumenten is het denk ik toch wel een ander verhaal: Ik denk dat ik de sjaak ga zijn als die dingen massaal ontploffen bij consumenten.

Tja, ik ga dus echt geen kilometer lopen slepen met boodschappen. Ik geloof dat het ca 700 meter is tot de dichtstbijzijnde supermarkt hier (een lidl) en pakweg 1 km tot AH. Aanklooien met fietsen doe ik sowieso niet, en lang vooruit winkelen ook niet - dat is dus gewoon ca 3x per week met de auto naar 1 van die supermarkten. Daar mag ieder het zijne van vinden, maar ik ben zeker niet de enige (kom regelmatig flatgenoten tegen in die winkels die er ook met hun auto's heen rijden, carpoolen zou bijkans een optie zijn). Iets als picnic vervangt nu 1x in de week zo'n rit, en het bevalt dusdanig dat dat nog wel eens wat vaker zou kunnen worden. En ik ben niet de enige, het gebeurt regelmatig dat ze meerdere bezorgingen in dit gebouw hebben (dan bellen ze beneden niet aan om het gebouw in te komen maar gewoon boven aan de deur). En dit is geen gigantisch gebouw of iets dergelijks, gewoon een torentje met 132 appartementen. Maar goed, je kunt ook eens kijken wat er elders gebeurd en hoe dat qua betaling gaat. In Indonesie heb je motor-taxi-dienst GoJek, van oorsprong een soort Uber maar dan met motorfietsen (ojeks). Inmiddels doen ze ook auto's en dergelijke en zijn een geduchte concurrent voor uber/grab in dat land. Wat ze echter ook aanbieden zijn diensten als goFood, goMart en goShop waarmee je gewoon zo'n motormuis betaalt om je maaltijd (uit een restaurant) of boodschappen voor je te halen en te bezorgen. Voor deze diensten betaal je, een beetje afhankelijk van afstand en tijdstip iets tussen 25 en 50 eurocent, in een land waar een startsalaris ongeveer 200 euro per maand is. En dat werkt wonderwel goed - het zijn wellicht niet de mensen die 200 euro per maand verdienen die er gebruik van maken, maar de middenklasse (zeg >400 euro per maand) wel. Niet dat de situatie direct vergelijkbaar is (in Jakarta doe je gerust een uur over 5 km autorijden), maar de bereidheid om iets te betalen voor de bezorging lijkt er evenwel te zijn. Persoonlijk zie ik het ook niet als een enorm probleem: als iets als picnic 2 of 3 euro bezorgkosten zou vragen, so what? Maar in alle eerlijkheid heb ik ook geen idee of de huismerk producten van picnic duurder zijn dan bijvoorbeeld het huismerk van AH. Ze beloven de laagste prijs, maar dat kan alleen op A merken die 1:1 vergelijkbaar (en niet in de aanbieding) zijn, en zelfs dat heb ik nooit uitgezocht. Idioot duur is het in ieder geval niet, so /care ;)

Maar zo'n rolcontainer vullen is wel wat anders dan een consumentenorder natuurlijk... daar gaat niet 1 pakje boter en 1 fles cola in, maar gewoon een hele doos oid tegelijk van ieder artikel. Vervolgens pakken ze dat in de winkel weer uit om de vakken mee te vullen. Allemaal weinig spectaculair, maar de schaal is heel anders dan bij consumentenorders. Die handmatig picken is gewoon per product genomen veel bewerkelijker. De vraag is alleen hoe lang dat nog met de hand gedaan wordt. Er zijn producten die zich niet zo best lenen voor automatisch picken, maar alles wat in een stevige verpakking zit eigenlijk wel. Als je het automatisch compleet in zo'n bezorgwagentje weet te proppen scheelt dat nog best wat tijd, en het ding kan opladen tijdens het vullen. Ik stel me voor dat op lange termijn gewoon voorgeladen wagentjes dat DC uitrollen waarna de bezorger kan instappen en bezorgen. Dat is natuurlijk een behoorlijke investering, maar dan heb je ook wel zo'n cool amazon robotmagazijn :)

Tja SRV wagens heb je niet zoveel aan natuurlijk: die komen langs als het jou niet uitkomt, hebben een miniem assortiment en zijn nog duur ook. Ik denk dat er wel een fors verschil is in hoe een DC voor iets als picnic werkt en hoe dat er bij retailers aan toe gaat. Het hoeft een mooie presentatie te hebben, geen ruimte voor winkelpubliek, en er lopen ook geen klanten rond waardoor je vrij gemakkelijk een heel pallet producten op een picklocatie kunt neerzetten. Winkels met wat minder presentatie als lidl's hebben dat voordeel deels ook, daar gaan veel producten gewoon met een heel pallet tegelijk naar hun plekje in de winkel... maar dat kun je niet met een heftruck (laat staan iets autonooms) doen als de winkel open is. Bezorgen is bovendien vrij gewoon geworden: hoeveel eten wordt er wel niet bezorgd, en hoe lang overleeft die industrie al? Dit heeft dezelfde problematiek vergeleken met een afhaalchinees, maar beide bestaan al tig jaar naast elkaar, en dan heb je ook nog het restaurant waar je kunt gaan zitten. Wat dat betreft sluiten de diensten elkaar niet uit.

Er zijn natuurlijk wel verschillen in de operatie, de supermarkt moet vakken vullen en kassameisjes inzetten, de online versie moet orders picken, karretjes laden en dergelijke. Ik vermoed dat het verschil niet enorm is, maar dat de online versie wellicht in het voordeel is omdat het beter te automatiseren is. Het verschil zit in die last mile, en of je die kosten kunt besparen ergens in het proces. Een retailwinkel heeft natuurlijk ook een prijskaartje in de zin van huur/investering en dergelijke, terwijl je een distributiecentrum op een goedkope locatie kunt neerzetten. Daarnaast is het nog maar de vraag of de consument niet bereid is wat te betalen voor bezorging: Een ritje boodschappen doen kost je toch snel een half uur, paar dubbeltjes aan brandstof/slijtage van je auto en dergelijke. Hoeveel dat is verschilt sterk, als de supermarkt ergens tussen je werk en je huis zit is het relatief weinig, als je specifiek van en naar de supermarkt gaat rijden om je boodschappen te halen is het veel (zowel tijd als kosten). Op veel producten zijn de marges nogal dun, en een online supermarkt kan daar best iets meer voor vragen: ga je voor 5% prijsverschil zeulen met 10 kilo boodschappen die 30 euro kosten? Kun je beter een kwartier voor het minimumloon werken, dat levert je meer op ;)

Tja, ik denk dat iedereen die grap wel ziet? Doet niet af aan dat het idee dat picnic het op zich best goed doet: ze groeien hard, die wagentjes rijden hier in ieder geval af en aan, en persoonlijk gezien bevalt de service me prima. Ik denk dat de vraag of het haalbaar is vooral ligt in of de kosten voor bezorging haalbaar zijn vergeleken met een retail winkel open houden. Laat zo'n karretje 25 euro per uur kosten (incl stroom, chauffeur, afschrijving, verzekering etc) en je kunt 10 bezorgingen per uur doen (haalbaar in stedelijk gebied) dan zit je aan 2.50 per order. Bij de kleinst mogelijke order is dat 10%, maar als het gemiddelde bedrag hoger ligt is het percentage natuurlijk navenant kleiner. Of je die 10 per uur kunt halen? Uiteraard niet overal, maar picnic doet nogal aan selective availability, je kunt het alleen gebruiken in een aantal steden. Dat aantal zal nog wel uitbreiden, maar ik denk ik net ze het platteland gaan bedienen - dat zou in ieder geval niet verstandig zijn. Om winstgevend te worden hebben ze echter wel meer marktaandeel nodig, zowel om de bezorgpunten dichter bij elkaar te krijgen als om meer inkoopkracht te krijgen. Dat is niet specifiek een probleem voor een bezorgsupermarkt, het is van toepassing op iedere nieuwe supermarkt... en daarom zie je er waarschijnlijk zo weinig ;)

Dat is inderdaad interessant: Iets als company.info heeft m.i. geen enkele valide reden om mijn gegevens te moeten bewaren - ik doe verder geen zaken met ze. Als leveranciers of klanten graag mijn kvk gegevens willen hebben kunnen ze die van mij krijgen, of van de kvk, daar is geen 3e partij voor nodig. Al met al zou het kunnen betekenen dat ze dit soort gegevens onder de nieuwe wetgeving helemaal niet meer mogen verwerken of bewaren zonder eerst toestemming te vragen. Geen idee hoe dat gehandhaafd gaat worden, maar dit lijkt me een kandidaat bij uitstek om te toetsen waar je de grens over gaat.

Het probleem is dat je zo heel snel een gevaarlijk complete set persoonsgegevens van bijvoorbeeld de eigenaar van een eenmanszaak kunt opbouwen. Je krijgt complete NAWTE gegevens, inclusief alle voornamen via het uittreksel, een BSN via het BTW nummer (minus B01), een huidig rekeningnummer vanaf je website, en je hebt al zo'n beetje genoeg om een bankrekening te openen op iemand anders naam. En dan is een bankrekening openen nog een doel voor fraudeurs. Mensen die enkel willen eikelen hebben aan die set gegevens meer dan genoeg om pakweg je telefoonabo af te sluiten, je van een nieuwe energieleverancier te voorzien, je bankpas te blokkeren, maar zeker ook om via social engineering toegang te krijgen tot allerlei andere accounts. Ik denk dat het gevaar onderschat wordt. Dat heeft inderdaad al een effect. Het feit dat je domweg moet betalen voor een uittreksel bij de kvk betekent dat de aanvrager automatisch zijn (bank)gegevens afstaat tijdens de ideal transactie. Als er vervolgens fraude wordt gepleegd kort na die aanvraag valt voor de opsporingsdiensten wellicht te achterhalen wie die gegevens gekocht heeft.

En wat als je die permissies niet geeft, afgezien van network access dat me vrij noodzakelijk lijkt? USB storage zal denk ik gewoon zijn om de uittreksels op te slaan, al weet je dat nooit helemaal zeker :D

Ik had er geen enkele moeite mee om een proefaccount te maken met nepgegevens, dus dat verschilt blijkbaar nogal per geval. Even naar mezelf gekeken: Inderdaad geen gratis uittreksel, maar wel mijn persoonsgegevens, terwijl die op de site van de kvk niet getoond worden tenzij je betaalt... en dat is denk ik wat qua privacy wat gevoelig ligt. Ik vraag me overigens af hoe ze -daar- aan komen, het zegt "Bron: KvK 15-03-2018", maar als je "gewoon" zoekt in het handelsregister krijg je die gegevens niet in beeld.

Een copyright melding is inderdaad meer een 'geheugensteuntje' dan wat anders, maar kwaad kan het niet. Onbedoelde bijwerking zal het denk ik niet hebben, in tegenstelling tot bijvoorbeeld dat 50 bord, alhoewel fietsers zelden zo hard gaan. Overigens wel komisch: ze willen hier in utrecht de hele zooi naar 30 km/h halen, en dat gaat middels A1 borden die voor fietsers gelden. Ben benieuwd of ze het gaan handhaven :D