R.I.P. - Benm

Persoonlijk contact in de zin van erover gebeld of gemailed te hebben voordat je de order geplaatst hebt, of eventueel zelfs via de mail of telefoon de order geplaatst hebt? Dat maakt m.i. geen enkel verschil, afgezien van een situatie waarbij ze je een bepaalde eigenschap hebben toegezegd die niet waargemaakt kan worden. Iets als een ketting die volgens de verkoper 100 kilo kan dragen en dan breekt bij 80 kilo, terwijl er op de website helemaal niets over het draagvermogen van die ketting staat (bijv alleen "lengte: 1 meter, materiaal: gehard staal").

Ik weet natuurlijk niet hoe slecht het eruit zag, maar er komt een punt waarop een rechter met lekenkennis ook wel kan beoordelen dat iets gewoon broddelwerk is. Maar als je het wilt aantonen kan dat wellicht ook wel zonder expert: Neem iets als https://search.google.com/test/mobile-friendly - als de website daar geen 'pass' haalt een aardig lijstje mankementen toont zou je dat ook als bewijs voor de wanprestatie kunnen aanvoeren. Zeker als je -doel- is om beter gevonden te worden in mobiele zoekopdrachten via google is het falen van die test het bewijs dat doel niet behaald is.

En dat is waar de analogie met een auto waarschijnlijk compleet mis gaat. Maar om het even daar bij te houden: Stel dat men je een auto levert die qua wielen, constructie en dergelijke veilig 200 km/h kan rijden, maar met de 80 pk motor, ipv het mechanisch verder gelijke topmodel met 150 pk. Kun je met het 80 pk 200 km/h rijden? Wellicht, heuvel af en met wind mee. Ik denk dat je dit meer kunt vergelijken met een accuboor, vermogen van 20 watt, en kan gaten boren met 3000 RPM... met een 1 mm diameter boortje in piepschuim, niet met een 6mm boor in staal. Bij iets specialistisch kun je niet zomaar van omstandigheden uitgaan en moet je de exacte situatie specificeren. Bij de topsnelheid van een personenwagen zijn er de nodige intrinsieke aannames: die snelheid is te bereiken op eigen vermogen, op een vlakke weg en zonder noemenswaardige tegenwind. Mijn auto kan ook best 800 km/h - als je hem even in een C5 rijdt en daarmee op kruissnelheid gaat vliegen. Voor een particulier is het uiteraard niet logisch te veronderstellen dat het alleen onder extreme condities mogelijk is. Maar als je pakweg een GPS systeem verkoopt met de specificatie 'kan 900 km/h' impliceert dat wel weer dat het geschikt is voor gebruik in een (sport)vliegtuig.

Even aangenomen dat je hier niet van leeft en wellicht ook inkomsten uit loondienst hebt, of een partner die inkomsten heeft oid, is het allemaal niet zo heel moeilijk. Voor de BTW ben je aan het ondernemen, je kunt in inschrijven bij de kvk, een btw nummer krijgen en net als iedere andere ondernemer factureren. Het criterium on ondernemer te zijn voor de inkomstenbelasting haal je er niet mee, dus je krijg geen starters/ondernemers aftrek of iets dergelijks. Wat je ermee verdient is gewoon 'inkomen uit overige activiteiten' en daarover dien je belasting te betalen. Een modelovereenkomst lijkt me hier echter wel verstandig om er zeker van te zijn dat het niet alle schijn heeft van een verkapt dienstverband.

Oud topic inderdaad, maar nog steeds wel relevant. En ja, het nog steeds luchtpost - iets uit chenzen of hong kong kan onmogelijk in minder dan 1 maand per zeevracht naar nederland worden vervoerd... dat is domweg fysiek onmogelijk met een containerschip. Gevolg van die verdragen is wel extreme asymmetrie in verzendkosten: iemand kan mij iets uit china sturen voor $0.99 (plus wat het product zelf kost), maar als ik het zelf vanaf hier terug wil sturen is dat even een ander verhaal. Als het door de brievenbus past en minder dan een ons weegt ca 4 euro, das 5x zoveel maar ergens nog doenlijk. Maar wee je gebeente als het niet in een nederlandse brievenbus past: minimaal 24.30! Uiteraard vind ik die $0.99 shipped gadgets van ebay en dergelijke wel superhandig, maar ik denk dat Trump wel terecht zegt dat het systeem oneerlijk is. Als je iets in nederland wilt versturen ben je die $0.99 al voorbij aan portokosten plus btw, ook al kost de inhoud maar 1 btw-belastbare cent aan product.

Mogelijk wel, ook qua groeimodel, wellicht dat ze op een gegeven punt same day delivery kunnen gaan doen en dat ook gestapt gaan aanbieden aan bestaande klanten of iets dergelijks. Mensen het idee geven dat ze iets bijzonders hebben vergkregen terwijl het feitelijk niet zo bijzonder is werkt soms prima. Denk aan airlines waar je op een gegeven moment een frequent flyer kaart krijgt, waar je bijna niets mee kan (voor de halve prijs de lounge in oid, daar verdienen ze nog steeds aan), maar op een gegeven moment in een hoger segment komt die lounge opeens wel "gratis" is, je met miles een businessupgrade kunt kopen of whatever. Dat soort loyalty programs werken echt wel, ze bestaan niet voor niets al decennia. En wat het je als klant kost? Soms niets: als je met A of B op dezelfde dag tegen gelijk tarief kunt vliegen ga je met A vanwege de miles.

Yeah, die wachtlijst van picnic is raar, je begint op nummer tigduizend, het het blijft een heel hoog getal en opeens krijg je toegang. Dat liep bij mij zo, maar ook bij vrienden die zich hebben aangemeld. Ik geloof dat het bij mij 2 a 3 maanden duurde - en ik zat toevallig ook nog in indonesie toen mijn account actief werd... gelukkig hebben ze het niet gedeactiveerd of iets dergelijks bij gebrek aan bestellingen toen. Maar superhandig is het wel, morgen staan ze weer voor de deur met een fucktonne aan boodschappen die ik niet hoef te slepen :D

Wellicht is het gewoon een oprecht misverstand geweest, er raakt wel eens een factuur zoek, ook ter goeder trouw. Het is mij ook wel eens gebeurd, maar na kort contact met de klant en eventueel opnieuw mailen van de factuur was dat ook wel weer snel opgelost (excuus + snelle betaling). Lastige is dat dat incassobureau waarschijnlijk gaat klagen bij haar opdrachtgever om alsnog geld te vagen, mar dat is verder niet jouw probleem. Wellicht is dat al gebeurd maar buiten jouw weten om.

Tussen 06.30 - 08.30 Dit zijn interessante tijden. Dit, omdat de grote supermarkten nog niet open zijn. Dat laatste verschilt overigens ook wel een beetje, de grote supermarkten hier in de stad openen om 8 uur, de lokale (turkse) bakker om 7.30. De AH to go in het station opent al om 6 uur (en sluit ofhankelijk van de dag om 1 of 2 uur snachts), wat op zich wel logisch is om de forenzen op utrecht CS te bedienen, als er treinen rijden is het ding min of meer altijd open. De vraag is een beetje wat je doelgroep zou kunnen zijn tussen 06:30 en 08:30 - eigenlijk zie ik daarin alleen mensen die even wat te eten en drinken kopen om onderweg naar hun werk te consumeren, zeg maar een koffie en een broodje oid, iets dat ze nu waarschijnlijk bij een tankstation doen. Op kwaliteit valt daar absoluut mee te concurreren, maar ik heb mijn twijfels over hoe rendabel dat kan zijn in een kleine gemeente: Stel dat het concept aanslaat je de dagelijks 100 klanten hebt die bij jou hun breakfast-to-go inkopen voor een bedrag van ca 6 euro per stuk en met 50% marge, dan heb je het nog over 300 euro winst per dag. Ik weet niet wat je kosten zijn, maar het lijkt vrij marginaal en behoorlijk belastend: maakt 600 euro omzet per dag de kosten goed vergeleken met 3 uur later openen? Wat je zou kunnen doen is eens kijken wat winkels in je omgeving doen, als je op google maps een supermarkt of iets dergelijks aanklikt krijg je vaak een een grafiekje van hoe druk het is per uur van de dag. Bij de meeste supermarkten zie je dat de vroege uren heel rustig zijn en dan dat bezoek pas na 10 uur oid op gang komt. Eerlijkgezegd denk ik niet dat het heel lucratief zal zijn - afgezien van een handvol forensen die gewoon een broodje en kop koffie willen voor onderweg denk ik dat er bijzonder weinig mensen zijn die om 7 uur smorgens een forse lading boodschappen willen doen. Probleem is ook dat het onhandig is om op weg naar je werk boodschappen te doen ipv op de weg terug: bederfelijke waren kun je dan eigenlijk niet kopen gezien die de hele dag in de auto liggen te vergaan, tenzij je ze op kantoor in de koelkast kunt schuiven oid.

Interessante handel. Als je het op ondernemers wilt richten zit je denk ik het beste met nette wagens met een lage kilometerstand, maar wel 15 jaar of ouder ivm de bijtelling. Misschien is het voor die markt aantrekkelijk om wat minder 'racemonsters' en meer 'luxepaardjes' te importeren, voor zover die in japan te vinden zijn tegen een goede prijs en met het stuur aan de (voor ons) goede kant. Zo'n bliksemschicht is natuurlijk wel cool, maar pakweg een A6 of A8 met alle features is ook wel weer een heel praktisch ding (afgezien van die verdraaid krappe parkeervakken in nederland).

Dat zou best kunnen, maar als zo'n bedrijf in de EU gevestigd is, en jij het bij dat bedrijf bestelt zijn zijn de importeur/fabrikant, niet jij. Daar zit ongetwijfeld een verschil in qua aansprakelijkheid mocht er iets mis mee gaan.

Zeker interessant... of de markt in nederland zo groot is bewijfel ik, maar er is zeker ook wel een exportmarkt voor alcoholvrij bier met een beetje smaak eraan in het midden oosten en dergelijke.

Dat 'nergens wonen' is inderdaad een lastige, want je hebt toch ook wel weer een vestigingsadres voor je bedrijf nodig al was het maar vanwege facturatie etc. Toch moet er ergens een oplossing zijn - genoemd werd bijvoorbeeld iemand die op een schip werkt en nergens lang genoeg aan wal is om er te wonen. Dat lijkt me geen heel nieuwe situatie: bij cybernomaden kan ik me voorstellen dat men er moeite mee heeft vanwege het relatief nieuwe karakter, maar er moet toch al decennia sprake zijn van zelfstandigen die niet in nederland wonen, en ook niet in enig ander land? Of telt verblijf aan boord van een schip onder nederlandse vlag als verblijven in nederland?

Er zijn inderdaad meerdere landen waar je langdurig kunt verblijven via visa-verlenginging en dergelijke, maar laten we voor dit verhaal maar aannemen dat je niet meer dan pakweg 6 maanden per jaar in 1 land verblijft. Voor cybernomaden is het niet zo gek om binnen een gegeven kalenderjaar in 4 of 5 landen te verblijven, zeker in azie niet (ik heb er genoeg gesproken die een beetje pendelen tussen de landen daar, zelfs afhankelijk van de moesson en dergelijke). Dat is wel een lastige natuurlijk, maar waarom zou een gemeente dat willen controleren? Bovendien is het ook weer niet zo dat wanneer je zelden aanwezig bent op het adres waar je bent ingeschreven je per se in het buitenland hoeft te zijn. Je kan pakweg ook in nederland dakloos zijn, maar wel een adres gebruiken voor je post en dergelijke - bijvoorbeeld de zolderkamer van een vriend huren tegen een fictief bedrag maar daar feitelijk nooit verblijven. Bij verblijf in azie kan men dat wellicht achterhalen door gegevens van vertrek voor internationale vluchten en dergelijke - op schiphol houden ze wel bij wanneer je vertrekt en weer terug komt, maar wat als je domweg een verblijfplaats ergens anders in de EU kiest? Ik zou zo voor 8 maanden naar pakweg bulgarije kunnen vertrekken met de auto, zonder dat iemand dat opvalt... afgezien van de bulgaarse politie die zich wellicht gaat afvragen waarom iemand daar zo lang achter elkaar met gele kentekens rijdt ;)

Dat is nog wel een aparte kwestie, en het verschilt ook sterk per land. Een visum is meestal voor een beperkte periode, maar soms is er geen (harde) regel die zegt hoeveel van dergelijke periodes je per jaar mag gebruiken. Maleisië geeft nederlanders bijvoorbeeld standaard een toeristenvisum voor 90 dagen on arrival, dus daarmee kom je met gemak aan meer dan 6 maanden verblijf als je 2x een visa run doet (maand naar thailand, maand naar indonesie oid). Anderzijds heb je landen als cambodia waar je visa kunt verlengen tot vrijwel de oneindigheid, zolang je maar betaalt. Overigens mag je op toeristenvisa niet werken, maar of dat ook geldt voor werken voor je eigen onderneming in nederland is maar weer vaag - overheden ter plekke weten ook niet wat ze ermee moeten. Maar goed, als je alleen maar van plan bent dit te gaan doen is het wellicht handig om formeel gewoon in nederland de blijven, inclusief belastingen, verzekeringen en de hele bups. Zolang je niet meer dan 25k winst maakt is dat niet zo duur, en als het meer wordt kun je het her-overwegen. Of wellicht e-Estonier worden? https://e-resident.gov.ee/

Je kan het natuurlijk wel een beetje uitrekenen zo - de grootste vraag zal zijn of je IB ondernemer bent of niet. Als je verder niet in loondienst bent is dat al snel het geval. Je hebt meerdere opdrachtgevers, en het urencriterium haal je wel: dat betreft geen facturabele uren, maar gewoon alle tijd die je aan je onderneming besteed, dus ook reistijd, adminstratie, promotie, onderzoek doen, noem maar op. Dat je op jaarbasis 400 a 500 facturabele uren hebt is prima mogelijk terwijl je nog steeds het criterium haalt. Over het algemeen is het niet zo'm probleem als je een inkomen haalt waar je van kunt leven en -vooral- nergens in loondienst bent, geen studie volgt of iets dergelijks.

Hoe veganisten er tegen overstaan weet ik niet, maar je kunt zonder meer stellen dat iets als een frikadel een product is dat nauwelijks zorgt voor extra dierenleed, en bijdraagt aan het vermijden van voedselverspilling. Iets soortgelijks zou je kunnen stellen over bijvoorbeeld bouillon getrokken van vissekoppen of runderbotten: je vangt of slacht er geen enkel extra dier door, maar maakt wel gebruik van iets dan anders bij het afval zou belanden. Maar wellicht is dat allemaal veel te principieel geneuzel, en is de markt waarbij het daadwerkelijk een verschil maakt aanzienlijk groter: Ik denk dat eerder aan mensen die om gezondheidsredenen echt bepaalde ingredienten moeten vermijden, en er mogelijk medische consequenties zijn aan fouten in het proces. Een veganist per ongeluk toch gelatine serveren is niet acuut gevaarlijk, maar iemand met een extreme allergie tegen pinda's of garnalen iets voorzetten dat toch (sporen van) die producten bevat kan levensbedreigend zijn.

Ik denk niet eens dat je er fotograaf voor hoeft te zijn. Stel dat ik een pagina wil maken over beveiliging van websites, en daarvoor een beeld van pakweg de waterwerken in zeeland wil gebruiken. Die zou ik als stock kunnen kopen, maar als je exclusief gebruiksrecht wilt kan dat nog best duur zijn. In die situatie zou het best redelijk zijn als ik van utrecht naar zeeland zou rijden om zelf originele foto's te nemen waarvan ik zeker ben dat ze exclusief, origineel en niet auteursrechtelijk problematisch zijn. Maar redelijkheid blijft natuurlijk wel een factor: als ik een foto van de taj mahal wil en daarvoor naar india vlieg en er ook maar even 4 weken vakantie aan vast plak omdat ik er toch al ben denk ik niet dat een inspecteur daarmee akkoord zal gaan. Mogelijk wel als ik pakweg 5 dagen later terug vlieg omdat vliegtickets een pak goedkoper zijn als er een weekend tussen de heen- en terugvlucht zit en ik kan aantonen dat dat verschil groter was dan de kosten voor een paar nachten hotel oid.

Dat lijkt me geen issue, als je onafhankelijke, niet concurrerende, bedrijven hebt die opereren onder abcd.nl en abcd.com kunnen de klanten van die bedrijven zich natuurlijk best vergissen. Maar is dat een privacy schending? Ik zie het meer als bijvoorbeeld wat er gebeurd als je een brief stuurt naar een adres met postcode 1457DG en er per ongeluk 1457GD op zet. Als het huisnummer in beide postcodes bestaat (zeg 1 of 2) dan komt je brief ook aan bij de verkeerde ontvanger. En nee, ze kijken niet naar de straatnaam als huisnummer en postcode machineleesbaar zijn. En ja, dat komt in de praktijk wel eens voor: Ik heb wel eens post gekregen waarin 2 cijfers verwisseld waren in de postcode, waardoor het ergens in zeeland terecht kwam in plaats van in utrecht. Gelukkig was de ontvanger zo vriendelijk om de postcode door te strepen en het weer in een brievenbus te gooien zodat het alsnog aankwam. Dit was niet echt een privacy gevoelige zending, maar de fout ligt bij de verzender. Iets soortgelijks zou kunnen als je pakweg 2 bedrijven hebt die jansen.nl en janssen.nl gebruiken - een foutje is snel gemaakt, maar niet de schuld of verantwoordelijkheid van die bedrijven.

Naarmate je meer drinkt ga je beter rijden, is mijn ervaring. Tja, als beter meer paaltjes per kilometer rooien betekent wel natuurlijk :D

@Wouter: Dat lijkt me ook niet, email verkeer is tenslotte ook legitiem gebruik. Bovendien kan de huidige eigenaar gebruik van het domein domweg hervatten door er een of andere website op te zetten (niet dat me dat nodig lijkt). Ik heb geen idee wat de naam is, maar er is altijd wel iets te verzinnen zo lijkt me. Zeker gezien de registratie al gebeurde voordat jij je bedrijf begon (wetende dat het nl domein bezet was) kun je ook niet argumenteren dat de ander ter kwader trouw heeft gehandeld of wat dan ook. Mijn idee is: nee heb je, en ja kun je misschien kopen. Zeker als je iets oplost voor die email is het toch zo leuk 1000 verdiend voor die ander - misschien zegt ie alsnog nee, maar proberen kan altijd. Je moet zoiets altijd een beetje inschatten: waarom vraagt iemand 9000 euro? Blijkbaar zijn duizenden euro's een significant bedrag voor die persoon, het zal geen multimiljonair zijn.

Dat hangt er van af of je zelf ook email wilt ontvangen op het domein of niet. Stel dat je al bedrijf.com hebt en al je mailverkeer via @bedrijf.com adressen doet kun je dat gewoon zo laten. Vervolgens maak je op bedrijf.nl een MX record aan dat verwijst naar een IP adres dat in beheer is van de oorspronkelijke eigenaar van het domein (bijvoorbeeld via gmail, maar er kan van alles). Als je het op die manier doet dan kun je de mail van de oorspronkelijke eigenaar helemaal niet onderscheppen, maar zelf ook geen mail onder het .nl domein ontvangen. Lastig...

Leuk idee, als het qua planning een beetje meezit ben ik erbij :)

Als die enige reden dat die persoon het domein voor email gebruikt de reden is om het niet te willen verkopen, dan zou je wellicht een deal kunnen aangaan: Even verondersteld dat hij iets als voornaam@domein.nl gebruikt, en niet info@ of iets generieks kun je zijn mail gewoon forwarden nadat je het domein hebt overgenomen. Uiteraard zul je dat schriftelijk moeten vastleggen, maar het is zeker een mogelijkheid... misschien is hij dat geval wel bereid 1000 euro te accepteren gezien het hem geen sores oplevert?

Bedoel je dingen als Upwork? Op zich is dat inderdaad vaak heel goedkoop, maar wil je een beetje resultaat krijgen moet meestal een super-nauwkeurig functioneel ontwerp aanleveren, het 'meedenk-gehalte' is meestal niet zo hoog (uitzonderingen daargelaten). Bovendien kan het lastig zijn als je een nederlandstalige interface wilt, die zul je waarschijnlijk zelf moeten invullen.