Joost Rietveld

Als klanten niet kunnen mailen of bellen, dan houdt het wel een beetje op denk ik zo als ze ook nog eens op vakantie zijn. Althans, ik weet niet zo snel andere manieren om jou te bereiken als ik in het buitenland zit. Of begrijp ik je niet goed?

dag xav Een terugkeerreserve zie je bij de geruisloze omzetting van een BV naar een eenmanszaak. Fiscale claims worden m.b.v. de terugkeerreserve doorgeschoven naar de nieuwe eenmanszaak. Niet van toepassing in jouw geval gok ik zo. groet Joost

Je schreef eerder dat je niet wilt dat het lijkt alsof je alleen maar geld verdient, terwijl je veel kilometers voor je zaak maakt. Daar is die 19 cent per zakelijke KM voor. Die trek je af van de omzet, zodat je minder inkomstenbelasting betaalt. Wellicht ook goed om even onder je aandacht te brengen dat je de BTW helemaal los moet zien van de omzet en de kosten! De omzet en kosten bepalen je winst waar je inkomstenbelasting over betaalt. De BTW is een doorgeefluik. Jouw klanten betalen dat aan jou en jij betaalt dat aan de fiscus. Echter, jij mag daar de BTW op jouw uitgaven nog vanaf halen. Misschien helpt deze column je inzicht te verschaffen over het verschil. groet Joost

zeer waar, mits de leden van de cooperatie het niet erg vinden dat er meerdere projecten door 1 coop uitgevoerd worden, waaronder ook projecten waar sommige leden niets mee hebben. Met name op het gebied van risicospreiding vraag ik me af of wel alle leden ook alle projecten onder een juridisch dak willen.

Zo vatte ik het ook niet op hoor

Die zakelijke KM's moet je bijhouden zodat je kunt aantonen wat je autokosten zijn. Die bestaan immers uit het aantal zakelijke kilometers maal 19 cent. Inderdaad boek je alle BTW op alle brandstof als te vorderen BTW Die 1,5% correctie is juist te betalen! Hiermee wordt (forfaitair) de terugontvangen BTW op privé gebruik weer gecorrigeerd. Met welk boekhoudprogramma werk je?

Yep, klik hier maar. groet Joost

Het voordeel van de cooperatie is dat nieuwe leden eenvoudig kunnen toetreden en dat anderen kunnen uittreden. Nadeel is wel dat als er meerdere projecten tegelijk lopen, je de inkomsten uit en kosten van die projecten wel goed moet administreren. Alternatief (zie bijv. in de bouwwereld) is voor elk project een CV of VOF starten. Dat is relatief simpel te regelen via de KvK en goedkoop. Uiteraard zijn de onderliggende afspraken wel van het grootste belang. groet Joost

Dag sca Dat zal ongetwijfeld kloppen, maar het is 1) voor de mods een vervelend taakje om dat elke keer na te gaan en 2) het is ook niet wenselijk op HL want we faciliteren dat niet, zie ook ons beleid inzake enqutes en studenten. Voor je het weet stroomt het vol met aanbiedingen en participatievoorstellen. groet Joost HL admin

het is geen irritatie, maar ik weet gewoon niet hoe ik het anders moet uitleggen. Dat er voor jou weinig logica achter schuil gaat, kan ik me voorstellen. Zelfs fiscalisten kunnen niet alles beredeneren wat de wetgever bedenkt ;). Je moet alleen de zakelijke kilometers bijhouden. Het hoeft dus geen sluitende KM-administratie te zijn. De oorspronkelijke nieuwprijs speelt een rol omdat dat nu eenmaal het uitgangspunt is dat de wetgever heeft gekozen om de BTW op de privébrandstof te corrigeren. groet Joost

Het wordt wat eentonig zo, maar het antwoord had ik je al gegeven: Zo zijn de regels en zo hoort het verwerkt te worden in je boekhouding. groet Joost

De Douane weet aan wie geleverd wordt en kan in haar bestanden zien dat je een art. 23 vergunning hebt. Wat er verder op de dozen moet staan, is niet mijn kennisveld. Wellicht dat een ander HL lid daar nog op reageert. groet Joost

oeioei, je bent nog wel erg 'groen' als het op boekhouding aankomt ;). Een winst- en verliesrekening heb je namelijk weldegelijk. Dat is het overzicht van omzet en kosten op jaarbasis. In je boekhouding zul je een post autkosten tegenkomen. Daarop boek je 19 cent per zakelijke kilometer. Ik schreef juist dat je niet alle brandstofkosten in de boekhouding moet verwerken. Ik schreef wel dat je de BTW op ALLE brandstofkosten als voorbelasting moet meenemen in je boekhouding (en dus op de BTW aangifte). Daar zit inderdaad dus ook de BTW bij in die betrekking heeft op privé reizen. Om dat te corrigeren moet je de 1,5% correctie maken in de laatste BTW aangifte van 2012. De nieuwprijs is de oorzpronkelijke cataloguswaarde toen de auto voor het eerst op kenteken werd gezet. De werkelijke bezinekosten zijn niet relevant. De auto is immers privé. Daar is juist de 19 cent per zakelijke kilometer voor bedoeld. Ik weet niet goed hoe ik dit anders moet verwoorden voor je. Wellicht moet je eens wat uurtjes boekhoudadvies inkopen bij een boekhouder om de hoek. Dan kan hij/zij je face to face laten zien hoe je e.e.a. verwerkt. groet Joost

Wat er in de verpakking zit. Dat weet je leverancier vast wel. De douane in NL bekijkt of er vervolgens invoerrechten van toepassing zijn. De BTW verloopt apart via de artikel 23 vergunning. Daar heeft jouw leverancier niets mee van doen, want artikel 23 vergunning ziet alleen maar op de wijze waarop jij de BTW aangeeft en evt. afdraagt. groet Joost

Hallo Diekeltje [*]In de winst en verliesrekening neem je 19 cent per zakelijke kilometer op als autokosten. LET OP: de werkelijke brandstofkosten komen dus NIET in de boekhouding voor. [*]De BTW op ALLE brandstofkosten vraag je terug als voorbelasting. [*]In de laatste BTW aangifte van het jaar noteer je 1,5% van de oorspronkelijke nieuwprijs als BTW privé gebruik. Inzake de factuur die je als voorbeeld geeft: vergeet niet dat je ook BTW in rekening moet brengen over die 30 euro reiskosten die je factureert aan je klant. groet Joost

Dag John De inkomstenbelasting is een privé aangelegenheid. Die komt dus niet terug in je boekhouding. Het bedrag dat je daarvoor van een zakelijke rekening opneemt, boek je als privé onttrekking. groet Joost

En dat topic ging op slot omdat het een schoolwerkstuk is, dus deze ook. Raadpleeg gewoon eens de diverse overheidssites. Succes met school. Joost HL admin

Dat schreef ik toch ook niet? In mijn visie is die er nog steeds, alleen zul je langs formele weg de vereffening van de BV moeten heropenen of de verantwoordelijke bestuurder aanspreken op de onjuiste gang van zaken. maar goed, semantiek, want Dennis' oplossing is veel eenvoudiger. groet Joost

Gezien het feit dat de huurder in deze de steken heeft laten vallen, maar wel netjes nog steeds betaalt, zou het hem sieren als hij de zaken formeel regelt. Of je hem daarmee kunt opzadelen, hangt weer af van de oorspronkelijke huurovereenkomst. Als daarin opgenomen is dat alle kosten voor behoud van de overeenkomst, correcte inning van de huurpenningen, etc. voor rekening van de huurder komen, dan lijkt het mij fair dat je dit kunt eisen van hem. groet Joost

jazeker, als hij geen bijtelling wil, dan moet dat inderdaad beide.

Dag Suzy Je moet elke levering afzonderlijk beoordelen. Ik gok dat het als volgt werkt: A levert aan B, waarbij transport naar Rusland onderdeel is van de overeenkomst. Transport vangt in NL aan, dus NL BTW moet A aan B in rekening brengen. Vervolgens voert B de goederen uit naar Rusland en zal B dus op de nota aan C geen duitse BTW in rekening hoeven brengen. Ik ben overigens geen expert op dit gebied. Als je hier vaker mee van doen hebt, kun je eens advies inkopen bij bijv. www.btwplaza.nl of www.btwadvies.com groet Joost

Ok, tot later op de mail

andersom (verlies van de FE verrekenen met winst na verbreking FE) is inderdaad aan regels gebonden. Maar volgens mij kan carry back in het geval van TS gewoon plaatsvinden. groet Joost

Dag ondernemerXYZ Je blijft dus zitten met een hoop vraagtekens en een onverzekerd risico bij inbraak. Benader dan gewoon Norbert Bakker en laat hem de risico's en verplichtingen in kaart brengen en betaal hem daarvoor. Veel goedkoper dan lerenderwijs (bij schade dus) ervaring opdoen. groet Joost

ook leuk, op de site zelf in zijn bio: Als de verkoop van consumenten even tegenzit, dan verloten ze gewoon wat spullen onder (blijkbaar, dank Frans) anonieme deelnemers aan prijsvragen. Of ging het nu juist om consumentendata :P