Karci

Dag mevrouw Kit, Wat een afgrijselijk verhaal, ik gun het niemand. Toch zie ik een aantal dingen waar ik het niet helemaal mee eens kan zijn en die wellicht ook wel iets te maken hebben met waarom u in deze situatie verzeild bent geraakt. De commentaren over Haïti van mijn medeHL'ers kan ik achter staan, daarover hoef ik verder niet uit te wijden. Het gevoel wat me bekruipt is dat u in bepaalde opzichten wellicht erg actief (hard werken) bent om het hoofd boven water te houden, maar in de problemen komt door passief te zijn in andere opzichten. Ik kan niet oordelen over de problemen ontstaan met de boekhouder, maar - en inderdaad zegt u het gelukkig zelf al - u heeft dat wel enigszins op z'n beloop gelaten. Ik kan me daar overigens nog iets bij indenken, je concentreert je op waar je goed in bent en laat in vertrouwen andere zaken over aan mensen die daar weer beter in zijn. Toch moet je als ondernemer die dingen wel scherp in de gaten blijven houden (actief), helaas heeft niet iedereen het altijd goed met je voor. Ik zou u nu in ieder geval adviseren om dat toe te passen, ook voor nu, want zeer waarschijnlijk heeft u hulp van buitenaf nodig om uit de problemen te komen. Niet dat u mensen niet meer moet vertrouwen, wel dat u goed moet blijven kijken naar wat mensen (nu eigenlijk) voor u doen en hoe ze dat doen. Wat mij opviel - en daar concludeer ik met name uit dat er sprake is van een stukje passiviteit - is dat u uw (beide) bankrekeningnummers opgeeft in uw verhaal met de opmerking dat u zou willen € 500.000,-- te hebben, dan zouden de zorgen weg zijn. Zo'n opmerking snap ik nog wel, ik zou 'm ook als grapje kunnen maken; mensen, ik heb 't moeilijk, stort svp, maar ik zou er geen rekeningnummer bij vermelden. U doet dat wel en blijkbaar is het bij u helemaal geen grapje, zeker niet omdat u zelfs vermeld op welke naam de rekeningen staan. Dat mag, alhoewel ik niet denk dat veel mensen het sympathiek vinden, maar wat ik er mee wil aangeven is dat het blijk geeft van passiviteit. U zult in eerste instantie de problemen zelf moeten aanpakken en dat ook laten zien, hoe zwaar dat misschien ook zal zijn, maar het is niet anders. Kortom, wees actief. Ik denk dat dat wel op sympathie kan rekenen, mensen zullen dan ook veel eerder geneigd zijn te helpen. Toch wil ik ook nog wel iets kwijt over Haïti. Een snelle blik op internet leert me dat er 100.000 mensen zijn omgekomen. Hoeveel mensen zijn er dan gewond geraakt, hoeveel huizen zijn er verwoest, hoeveel kinderen hebben geen ouders meer? Rekent u eens met me mee; er is ongeveer € 80.000.000,-- opgehaald voor de slachtoffers. 100.000 mensen zijn overleden, laten we eens een voorzichtige inschatting maken dat er nog eens 100.000 mensen zwaar zijn getroffen (ik denk dat 't er veel meer zijn); huis misschien kwijt, geen eten, geen werk, etc. etc. Stel dat je dat in Nederland overkomt, alleen maar even je huis kwijt bijvoorbeeld. Kan je een nieuw huis huren, kost je toch minimaal zo'n € 400,-- per maand. Als je nu eens omrekent wat dat betekent in vergelijking met Haïti; voor het geld wat wij Nederlanders per persoon hebben weggegeven kan je net 2 maanden die huur betalen. € 800,-- per per persoon, waarmee je alles weer opnieuw moet opbouwen. Dat staat wel een beetje in schril contrast met die gewenste € 500.000,-- voor één gezin.

Hier heb je er nog een; Misha Uhlen Sales Manager Slavenburg & Huyser Airfreight Prestwickweg 84 / 1118 LB Schiphol Airport Mobile : + 31 65317 4316 Tel + 31 20 6580522 Fax + 31 20 6580529 www.slavenburg-en-huyser.com Met deze werk ik zelf veel, maar er zijn er nog veel meer, bel er een paar en vraag om prijsopgaaf. Ja, ze kunnen alles regelen, dus ook de aangifte enz.

Hier krijg je een beetje een indruk van hoe 't er aan toe gaat; http://www.sitedeals.nl/website-verkopen-kopen/

@Orthen Mijn ervaring is voornamelijk import met standaard B/L's (ook zo'n 20 jaar trouwens :) ), ik ben het met je eens dat de standaard B/L's inderdaad een koerier vereisen (extra kosten, alhoewel in mijn geval doorgaans betaald door leverancier), maar ook kunnen resulteren in demurrage en eventueel erger, afspraken met je klanten niet kunnen nakomen vanwege te late levering en nog erger, de mogelijkheid dat je een lege beursstand hebt omdat je spullen niet op tijd zijn. Toch heb ik ook wel met express B/L's gewerkt (export naar de US). In theorie is de vracht vrijgegeven voor de klant, maar toch bestond de mogelijkheid een zending te blokkeren, alleen moest je dan zelf actie ondernemen en 100% heb ik dat nooit vertrouwd. De hele issue heeft natuurlijk te maken met al dan niet betaald hebben. Koop je in (evt. met aanbetaling), dan is een kopie B/L doorgaans het betalingsmoment. Je betaalt en leverancier stuurt het origineel B/L. Lever (of koop) je op rekening of bij vooruitbetaling, dan is een express B/L een heel stuk handiger. Wat kosten zeevracht betreft; nog niet zo lang geleden kreeg ik een 40ft HC voor USD 450,00 vanuit Azië, nu betaal je dus al USD 1900,-- voor een 20ft. Wat mijn agent zegt klopt wel, de prijzen zijn hoog op dit moment. Wat de tarieven betreft; op bepaald moment kochten we meer in in Europa dan in Azië, waardoor het zeevracht volume afnam. Maar in de tijd dat de zeevracht nog een flink onderdeel was liep ik ook aan tegen het geneuzel van constant veranderende tarieven. Logistiek was mijn ding, maar ik deed 't naast een hele hoop andere activiteiten en de constante aandacht die het vroeg was me een doorn in het oog. Op bepaald moment heb ik met één agent een afspraak gemaakt. Geef me je scherpste prijs (dan kreeg ik altijd een goede aanbiedingsprijs). Vervolgens deed ik hem het volgende voorstel; ik betaal je USD 100,-- boven dit tarief, maar ik wil altijd de scherpste prijs die je kan geven + die 100 USD. Daar ging hij mee accoord. Het enige wat ik vervolgens moest doen was af en toe zijn rates naast die van andere aanbieders leggen (waar ik mee werd doodgegooid) om te zien of hij zich aan zijn afspraak hield. Dat deed hij overigens, ik heb er enkele jaren veel plezier van gehad. Wat die site betreft; ja, dat zou handig zijn, al was 't maar om al die afkortingen (waar wel elke keer prijskaartjes aanzitten) eens goed uitgelegd te krijgen. Zoals je ziet doet mijn agent 't anders en dat vind ik wel zo prettig. Vaak is die hele transportbusiness totaal niet transparant en eerlijk gezegd denk ik dat dat ook de bedoeling is.

Dat klinkt logisch, dan gebeurt 't dus alleen als je ingelogd bent (wat ik niet altijd ben als ik lees), ga daar eens op letten. EDIT: Ah, Merkava, zag jouw reply nog niet.

Vers van de pers; Eén van de redenen waarom ik graag werk met een vaste agent in NL is een stukje service wat je soms kan krijgen op vertrouwensbasis. Een bestelde container kwam afgelopen zondag aan in Rotterdam, verscheept op basis van express release. Je hebt dan origineel BL niet nodig voor de release. Wat ik niet wist, maar blijkbaar toch voorkomt is dat zo'n express release moet worden bevestigd door de agent van laadhaven aan de agent van loshaven. In dit geval was de release dus niet gebeurd. Normaliter check je dan even waarom, meestal iets simpels of gewoon vergeten, maar laten we nu net Vietnamees nieuwjaar hebben, geen sterveling te bereiken. Da's vervelend, want hoe krijg je dan je container los? Normaliter mag de agent 'm dan niet vrijgeven, maar op vertrouwensbasis is dit toch gedaan. Toch prettig om met dat soort partners te kunnen werken in het complexe wereldje van internationaal transport.

Misschien is er wel eens iets over opgemerkt, maar wat mij vrij regelmatig overkomt; - Ik klik op een recent bericht (pagina "home") en kom niet altijd op het laatste bericht terecht, soms een paar pagina's eerder. - Als je een bericht schrijft en je keert terug naar de topic pagina kom je bij het laatste bericht ('t jouwe doorgaans) terecht, echter als je dat bericht weer edit altijd bovenin de pagina.

Wat de accijnzen betreft zou ik nog wel even contact opnemen met de douane. Er staat me bij dat er maatregelen zijn genomen voor wat betreft verkoop van sigaretten. In bijv. Hongarije betaal je de helft voor een pakje sigaretten, er was ooit een constructie dat sloffen per post naar NL werden gestuurd, maar volgens mij is daar een stokje voor gestoken.

Ik draai ook windows 7 in combi met IE8, geen "last" van het probleem wat jij hebt. Heb je een computer gekocht van een keten met de software voorgeïnstalleerd? Zou dan goed kunnen dat er allerlei rommel inzit die vooraf door de leverancier is geïnstalleerd. Via configuratiescherm -> programma's zie je wat er op het systeem is geïnstalleerd en kan je het eventueel verwijderen. Lukt dat niet, dan heb je wellicht een virus, trojan of malware te pakken. Er zijn een aardig aantal (gratis) oplossingen die je kunnen helpen om dat op te lossen. Laat maar weten (PM) als je er niet uitkomt.

Bank en dergelijke gevoelige codes heb ik juist niet in het excelbestand zeker aangezien deze op het bureaublad staat van een gedeelde computer. Gelukkig hebben we tegenwoordig van die handige telefoons... ;) Winrar biedt een versleutelingsmogelijkheid. Als je password lang genoeg is en je doet er wat aparte tekens in, dan is het nagenoeg niet te kraken. Tegenwoordig kan je met een goede videokaart passwords ongeveer 10 keer sneller kraken dan met de normale CPU, dan nog duurt 't een paar jaar voordat je een goed password kraakt. Tegen die tijd heb ik 't wel weer een keer veranderd :)

Mijn opinie - een persoonlijke uiteraard - is dat een forum als dit veel beter af is zonder reclame, in welke vorm en van wie dan ook. Voor zover ik nu heb kunnen zien is het forum opgezet om (gedegen en onafhankelijke) informatie te verschaffen omtrent ondernemen en ondernemerschap. Mijn ervaring is dat vercommercialisering van wat dan ook niet samen gaat met onafhankelijkheid. Het meest verneukeratief zijn "editorials" die zogenaamd een onafhankelijke opinie weergeven, maar ondertussen geschreven zijn voor - en wellicht door - commerciele instellingen, iets wat je vaak ziet bij zaken die met gezondheid te maken hebben; Dr. Oetker schrijft een artikel in de Playboy over impotentie en de negatieve gevolgen daarvan voor iemands (sex)leven, een pagina verder een advertentie van Pfizer. Wat de soep betreft; dit was een vertaling in een oneliner van een fenomeen wat ik in de praktijk heb meegemaakt; ooit was er een product (met karakter) wat goed verkocht, maar sommige klanten wilden het net even anders hebben. Het management luisterde naar al die klanten en voerde een aantal van de suggesties door in dat product. Het resultaat was dat het product uiteindelijk dat unieke karakter verloor, een dertien in een dozijn product werd en simpelweg niet meer verkocht, ook niet bij de klanten die de suggesties hadden aangedragen. Ik heb daarvan geleerd voorzichtig te zijn met "aanbevelingen", het wil niet zeggen dat je niet moet luisteren, maar te snel overstag gaan onder druk van de buitenwereld kan ongewenste gevolgen hebben. Wat Rien betreft; zoals je wel vaker ziet worden er zaken door elkaar gehaald. Waar gaat 't nu om, dat je niet mag adverteren of dat je het niet eens bent met de manier waarop een forum is opgezet? Gelukkig is hier al duidelijk dat het om een emmer en een druppel gaat, maar vaak genoeg komt 't voor dat de aanleiding om iets te doen eigenlijk niets te maken heeft met de werkelijke reden. Vooral mensen die het niet goed met je voor hebben hebben de neiging om je wat dat betreft op een dwaalspoor te zetten. Overigens is mijn indruk ook - zoals eerder gemeld - dat Rien 't nu even wat minder makkelijk heeft. Wat de mods betreft; lijkt me af en toe een ondankbaar beroep, zoiets als scheidsrechter. Het is moeilijk om het goed te doen; je kan denken "ik verdedig me niet, want ik heb gelijk", maar dan denkt iedereen dat je arrogant bent. Je kan je ook wel verdedigen, maar dan krijg je weer de reactie dat je je eigenlijk helemaal niet hoeft te verdedigen. Vandaar die soep, er is een recept, houd je daaraan en als er iets in zit wat mensen minder lekker vinden, dan zijn ze vrij om een andere soep te nemen. Een ondernemer moet dat weten, zou je nog een Porsche kopen als ie op een Volkswagen lijkt?

De reacties getuigen van een hoge mate van taalkundige soeplesse ;D

@ Orthen; reactie agent: De tarieven zijn zeer sterk gestegen de laatste maanden. Het tarief Shenzen naar Rotterdam is nu Usd,1900,- per 20ft. Als de LCL lading bij onze agent geboekt gaat worden dan zijn onze tarieven: 10 cbm: Zeevracht: Usd.76,- per cbm Lossen/Laden/THC: Eur.34,00 per cbm Delivery order/Tax/Isps: Eur.80,- Dus totaal ca.Eur.Eur.980,- Tarief voor een 20ft container Usd.1900,- THC/Isps:Eur.198,- Delivery Order:Eur.35,- Inklaren:Eur.40,- Dus totaal:Eur.1650,- Als je even snel rekent kom je gelijk bij rond de 17/18 m3. Dan is het wel pas in de haven en moet 't nog afgehaald/bezorgd worden, 't kan zijn dat een 20ft dan nog wat extra kost. Ik denk dat het omslagpunt bij zo'n 20m3 ligt, plm. 10m3 laadverlies, maar wel een container waar geen spullen van anderen inzitten, minder kans op beschadigingen (mits goed geladen/verpakt).

Als je een goede soep hebt waar je steeds een ingredient uithaalt omdat iemand 't niet lekker vindt houdt je water over.

Je ontkomt toch niet aan logins met wachtwoorden, voor hoeveel instanties heb je 't tegenwoordig niet nodig; de bank, nutsbedrijven, verzekeraars, digid, you name it. De simpelste oplossing is alles gewoon lekker per e-mail laten binnenkomen, een goede indexer op je mailbestanden zetten en voilá, met een druk op de knop binnen no time je login en password tevoorschijn getoverd. In die zin vind ik 't zelfs irritant als je op een site wel een wachtwoord moet opgeven, maar dat niet per e-mail bevestigd krijgt, dan moet je 't namelijk zelf ergens noteren (of aan jezelf mailen). Voor gevoelige dingen, bestellingen bij Vossie, de bank etc.; ik heb de info simpel in een excel sheet wat weer met winrar is beveiligd. Voor zover daar mails van zijn binnengekomen verwijder ik die. (Oeps, Vossie gebruikt geen logins!).

Ik zie 't gewoon hoor

Ik ben het eens met al je opmerkingen in dit topic, maar m.i. is "door to door" gewoon mogelijk. Het ligt er aan of je transport zelf regelt/aanvraagt of dat je 't aan de leverancier overlaat. In principe moeten ze gewoon in staat zijn via hun agent in China en die weer via hun partner in NL een "to door" prijs af te geven. Mijn ervaring is alleen dat ze het idee niet altijd begrijpen en/of geen zin hebben om 't allemaal uit te zoeken. Jammer inderdaad dat Harkstee afhaakt. Risico is natuurlijk nooit 100% uit te sluiten, maar ondernemen is nu eenmaal risico, met een beetje uitzoekwerk en een gezonde "bezint eer ge begint" mentaliteit kan 't een interessante wereld openen. Anderzijds, je moet er wel tijd in stoppen en een afweging kan zijn dat je je tijd beter kunt besteden.

@ Orthen Augustus 2009 heb ik ook offerte gevraagd voor iets dergelijks (ook Shenzen toevallig), ik kreeg toen volgend antwoord: Het vrachttarief is usd.50,- per cbm Kosten te Rotterdam: Lossingskosten/THC: Eur.45,- per cbm China Import fee:Eur.17,- per cbm Delivery Order/Ecotax/Isps: Eur.93,- Trucking naar Amsterdam: 5 cbm = Eur. 135,- 10 cbm =Eur. 159,- Totaal voor 10m3 dus zo'n € 713,00 (ex zeevracht). Voor FCL zendingen wordt het volgende gerekend: THC/Isps:Eur.195,- per ctr Delivery order:Eur.40,- Inklaren exclusief btw/invoerrechten:Eur.40,- Een totaal van € 275,00. Rob, je hebt gelijk, het omslagpunt LCL / FCL wordt dus snel bereikt. Ik heb mijn agent trouwens om een vergelijking gevraagd, dan kunnen we het uitrekenen per m3.

Snappen ze wel precies wat je wilt? Misschien dat ze denken dat je wilt uitventen vanaf het industrieterrein? Vaak is dat verboden, althans, particuliere verkoop. Dat wordt een ander verhaal wanneer je alles aflevert. Waarom moet het hout buiten liggen? Als je het ook buiten moet verwerken heeft de gemeente misschien een punt (geluidsoverlast, stof etc.). Ik had op een bepaald moment zelf de vraag of ik vanuit mijn groothandel (op een industrieterrein) misschien ook aan particulieren moest gaan leveren. Navraag bij de gemeente leverde op dat dat kon, mits het ging om "grotere" goederen. Wel caravans, meubels, etc., maar bijvoorbeeld geen groenten. Het bestemmingsplan geeft vaak uitsluitsel, daaruit kan je ook zonder de gemeente te vragen al enigszins bepalen of wat je wilt mogelijk is. Als je denkt dat dat zo is en de gemeente is alsnog "onwillig", dan heb je een betere positie om het aan te vechten.

@Rob Dus wat je eigenlijk zegt is dat de zeevracht stiekem in de NL afhandelingskosten zitten? Ik doe nagenoeg niets LCL, maar heb in het verleden wel eens gekozen om een niet volle 20ft te gebruiken ipv LCL. De prijs week niet zoveel af, maar in ieder geval zaten mijn spullen (beurssamples) in een eigen container. @Orthen Welke haven praat je over? Ik wil mijn agent wel eens vragen om uit te rekenen wat het verschil is tussen 10m3 LCL of 20ft.

Vast wel, maar niet op deze manier en zeker niet als het gaat om stage. Stagemensen moeten begeleid worden, hebben gewoon wat extra aandacht en tijd nodig, je hebt een bepaalde verantwoordelijkheid naar die mensen toe, namelijk zorgen dat ze ervaring opdoen, niet alleen op hun specialisatie, maar ook hoe om te gaan met collega's, de baas etc. Simpel zitten kloppen op een zolderkamertje met één keer per week een - ja wat eigenlijk, evaluatie? - draagt niet bij aan een goede stage. Ook niet voor jou trouwens, misschien zitten ze wel een hele week te niksen of broddelwerk te leveren. Dat ervaren mensen op een bepaald moment kiezen om thuis te werken is een heel ander verhaal, maar zelfs dat moet niet tot in het extreme worden doorgevoerd.

Nee, de opvolger/ster staat ook al klaar! Gefeliciteerd trouwens, mijn grijze haren zijn ook niet van het ondernemen gekomen (ondanks ruim voldoende aanleiding), maar 't is 't wel waard :)

Zou dat nou zoveel uitmaken? Als je niet wilt dat je sexuele voorkeuren in de volledige huiselijke kring (of erger misschien, op je werk bijvoorbeeld) naar boven komen, dan neem je toch een hotmail of yahoo account? Maar door helemaal geen registratie te doen haal je inderdaad wel een extra drempel weg, in ieder geval die van extra tijd/energie om een bestelling te plaatsen.

Ik denk dat 'm daar de kneep zit, welke stagiair wil nu eenzaam op een kamertje zitten werken terwijl er een mogelijkheid is dat ze in een bruisend bedrijf terechtkomen waar ze behoudens het in de praktijk brengen van de opgedane kennis ook nog eens kunnen snuffelen aan hoe het er in het echte (bedrijfs)leven aan toe gaat. Zelfs al zou iemand hiervoor te porren zijn, dan zou je 't die persoon niet mogen aandoen.

Ik kan me zo voorstellen dat daarmee bedoeld wordt dat je normaliter 0-9999 gebruikt en dat je na 9999 weer met 0 begint. Op zich mag dit ook geen probleem zijn, je factuurnummer is misschien niet meer uniek, maar wél in combinatie met de daaraan gekoppelde datum en die moet er ook opstaan. De hele redenatie van de belastingdienst voor doorlopende factuurnummers dient m.i. alleen maar om makkelijker te kunnen zien of er gerommeld wordt, werk je met willekeurige nummers, dan is het veel lastiger om malversaties aan het licht te krijgen (alhoewel daar ook genoeg andere methodieken voor zijn, meer dan ze je ooit zullen vertellen). Ik zie geen problemen met twee verschillende soorten factuurnummers (consument / b2b), zolang ze inderdaad beiden maar door/oplopend zijn. Het maakt de boel zelfs inzichtelijker, bijvoorbeeld als je verschillende marges hanteert.