Derek-Jan

Dat was nu mijn volgende stap, dan kost het wellicht wat provisie maar dan is de dekking wel in orde

Mijn producten bederven niet zo snel, de meeste hebben een tht van 5 jaar na productie datum. Maar dat accepteren veel fulfilment bedrijven blijkbaar niet. Ingangscontrole op kwaliteit verder dan beschadigingen is niet nodig. De transport verzekering is een piste die ik eens ga uitzoeken.

Mooie discussie waar ik al een aantal waardevolle punten uit heb gehaald, waarvoor dank. @Wigbolt het Engelse avontuur is nog niet van start gegaan, dit gaat dus puur over mijn voorraad in Nederland. Ik schrijf 'derden' in de topic titel omdat dit waarschijnlijk bij meerdere bedrijven zo kan zijn. In mijn geval gaat het over 1 locatie waar ik mijn hele voorraad heb. Tot nu toe heb ik dat risico zelf gedragen maar met de jaarlijkse groei die ik maak is het verstandig om dit nu te regelen. Ik ben niet van mening dat ik bij een budget fulfiller zit maar ik heb ook niet heel veel keuze gezien de aard van de producten (bederf) en de hoeveelheid orders. De grote jongens willen mij niet hebben vanwege het minimaal aantal bestellingen per maand dat ik moet draaien. Ik zit in een niche die een ander soort orders heeft dan de gemiddelde webshop. Laag aantal orders met heel veel verschillende producten. Wat mij nu te doen staat is een overleg met mijn fulfiller om te kijken wat er daar nog voor mogelijkheden zijn. En een adviseur zoeken die dit voor mij kan uitwerken zodat ik een polis krijg die past bij de situatie.

Mijn moderne afzuigkap en mijn moderne koelkast hangt vol met magnetische stadsgezichten. Ik vind het altijd een leuk souvenier voor mezelf. En inderdaad, je ziet het heel veel bij Oost Europeanen.

Het adres waar mijn voorraad opgeslagen is staat ook in de polis. Om een voorbeeld te geven van een deel van de voorwaarden : Bovenstaande zijn toch zaken waar ik geen invloed op heb. Stel dat een medewerker van het magazijn vergeet om het brandalarm aan te zetten en vervolgens brand de zaak af dan is er dus een kans dat ik niet verzekerd ben. Nu zal ik ongetwijfeld daar wel iemand op kunnen aanspreken, maar dan zou ik bij wijze van spreken nog een 2e verzekering nodig hebben om van de 1e verzekering dekking te krijgen. Beetje jammer.

Ik ben op zoek naar een verzekering om mijn voorraad te verzekeren en heb hiervoor een verzekeraar gecontacteerd. De verzekeraar vraagt mij daarvoor of ik het magazijn in eigendom heb of dat dit gehuurd is. De derde optie, ondergebracht bij een fulfilmentbedrijf, kennen ze niet in hun voorwaarden. Toch menen ze dat dit geen probleem is. Nu ik de offerte heb ontvangen en de voorwaarden doorneem kom ik toch wel wat regels tegen waar ik niet aan kan voldoen omdat ik zelf geen beheer heb over het magazijn waar mijn goederen gestockeerd zijn. En ik heb weinig zin in een discussie achteraf dat de verzekeraar zegt dat ik niet verzekerd ben omdat ik enkele voorwaarden niet nagekomen ben. Iemand hier die daar ervaring mee heeft ?

Ik mis nog steeds het stukje vergunning. Heeft je goede kennis een Niwo vergunning of een opleiding gevolgd zodat hij deze kan aanvragen? Als je de opleiding volgt dan krijg je ook een stuk bedrijfsvoering, wat in dit verhaal wel handig kan zijn.

Ik lees het als volgt : Je hebt een vordering op eenmanszaak xxx met kvk nummer xxxxx en die heeft zijn eenmanszaak opgeheven. Nu zit er op hetzelfde adres een nieuwe eenmanszaak xxx met kvk nummer yyyyy Jij hebt een overeenkomst met kvk xxxxx en die is nu spoorloos. Het lijkt mij dat je eerst kvk xxxxx op moet sporen en daar je vordering moet neerleggen. Als nu blijkt dat xxxxx alles verkocht heeft, inclusief schulden aan yyyyy dan pas kan je met je vordering naar yyyyy gaan. Je zou ook nu direct je vordering kunnen neerleggen bij yyyyy maar ik denk dat de bewijslast betreffende het overdragen van eventuele schulden tussen xxxxx en yyyyy aan jou kant ligt. Wat ook van belang is, over welke bedragen spreken we hier. Ik denk dat dit bepalend is voor de stappen die je moet gaan zetten. Als iemand schulden heeft en niet vindbaar is dan lijkt het mij sterk dat er daar nog veel te plukken is. Je zou ook gewoon eens kontakt op kunnen nemen met de nieuwe eenmanszaak en eens luisteren wat die er over te zeggen heeft. Misschien krijg je dan wel bruikbare informatie zonder dat je eerst allerlei procedures moet opstarten. Overigens een interessante zaak, ik heb nooit geweten dat je als eenmanszaak je hele hebben en houden 'zomaar' kon overdragen.

OT - dat is waarschijnlijk ook de reden dat je deze vraag stelt onder het pseudoniem "anoniem-vraag" ? Dit is helemaal niet zo anoniem als het lijkt, dus let daar mee op.

Heeft je kennis ook een Vakbekwaamheidsdiploma Transport wat noodzakelijk is voor het aanvragen van een vervoersvergunning? Zonder vervoersvergunning mag je namelijk geen transport voor derden verrichten. Welke toegevoegde waarde denkt hij te hebben tov de bestaande transporteurs? De marges in het transport zijn minimaal, waarschijnlijk ook een argument voor een kredietverlener om hier niet direct te staan springen om een financiering te verlenen in het transport.

Misschien moet je eerst voor jezelf helder maken wat je verwacht van je hostingleverancier en wat je daarvoor wilt betalen. Wat voor website wil je draaien, hoeveel bezoekers gaat dat brengen en hoe belangrijk is uptime. Als je dan exact weet wat je nodig hebt dan is het ook makkelijker vergelijken. Zoals eerder al reeds gemeld zou ik altijd de domeinen en hosting bij verschillende partijen onderbrengen. Transip is voor domeinen een hele betrouwbare partij, daarnaast heb je nog wat buitenlandse leveranciers en zelfs bij Google kun je tegenwoordig domeinen registreren. Als je hostigprovider dan omvalt kun je zelf met je backup direct schakelen. Mail en website zou je ook nog kunnen splitsen en zo zijn er nog legio mogelijkheden die allemaal afhankelijk zijn van wat je wilt en wat je ervoor over hebt.

Waarom zou je zelf het wiel opnieuw willen uitvinden? Is het geen optie om het bestaande product onder je eigen naam te verkopen in Nederland of zelfs de EU ?

https://www.webhostingtalk.nl/ is denk ik de plaats waar ze je kunnen helpen

Ik heb bijna 1000 producten en ik heb alles met de hand ingevoerd in mijn systeem. En dat beperkt zich niet alleen tot de 4 genoemde onderdelen. Foto's bijwerken, prijzen invoeren, seo data, etc etc.

Je zou een deel van je volume aan een andere vervoerder kunnen geven. Dit geeft je klant ook weer meer keuze. Er zijn bv klanten die de voorkeur geven aan DHL omdat het servicepoint makkelijk bereikbaar is. En zij doen sinds kort ook same day delivery (DHL for you = overname red je pakketje).

Ik zit hier in ieder geval onder met minder pakketten en ook inclusief collectie. Verzendkosten omhoog en doorberekenen. Bij een ander moeten ze ook betalen, zelfs als het gratis is betaald de consument het.

Voor de betalingen die je via Mollie ontvangt maak je gewoon een factuur op naar je klant. Mollie is gewoon een betaalplatform, jij bent de leverancier. Stel je klant betaald 100 euro, dan maak jij een factuur op voor 100 euro. Mollie betaald jou vervolgens 95 euro uit, en voor de ontbrekende 5 euro krijg jij een factuur van Mollie. Dat zijn dan de kosten die jij Mollie betaald voor het verwerken van de betaling. Als jij btw berekend krijg jij ook de btw terug van de Mollie factuur, de rest zijn kosten.

Heb je in de tussentijd nu al eens contact gezocht met die beheerder om je zorgen te uiten ? Ik volg met belangstelling je hele verhaal maar het enige wat ik toe nu toe zie is dat je je zorgen hier uit, maar nergens lees ik het verhaal van de andere kant?

Mooi stukje. Ik had te maken met het zelfde Belgische bedrijf, niet in opdracht van het ANP.

Ik heb er ooit eentje gehad van 400 euro. Claim kwam zeer onderbouwd binnen via post en mail van een Belgisch kantoor. Ik heb betaald, vervolgens alle foto's van die website (ea) gehaald en alles vervangen door stockfoto's waar ik een licentie voor had.

De bestemming op het T1 moet het adres van de koper zijn, in dit geval B. Want voor A is B de ontvanger van de goederen, voor de Douane ook. Dat hij het inmiddels doorverkocht heeft aan C doet daar verder niet aan af. Cmr ziet er dan als volgt uit: Vak 1 afzender A Vak 2 adres ontvanger B Vak 3 adres ontvanger B Vak 4 laadadres Als de lading ingeklaard is dan moet er een nieuwe cmr opgemaakt worden van B naar C en dit is dan mits afgetekend door ontvanger, voor B het bewijs dat hij een ICL gedaan heeft. Cmr ziet er dan als volgt uit: Vak 1 adres afzender B Vak 2 adres ontvanger C Vak 3 losadres Vak 4 Venlo

Goederen blijven in de vrachtwagen tot alles ingeklaard is. Op het moment dat de goederen vrij zijn mag jij ze vervoeren naar elk deel van de EU. Gewoon een nieuwe cmr opmaken van Venlo naar bestemming. De vervoerder moet alleen in het bezit zijn van de juiste vergunning en als dit een niet EU vervoerder is dan moet je dat even met hem afstemmen. Maar ik denk zelfs dat het in principe niet uit mag maken of je in Venlo lost of in Antwerpen. Venlo is voor de vervoerder alleen een tussen stop om in te klaren. Wat garantie betreft, dit heeft niets te maken met de wijze van betaling maar daar gaat ongetwijfeld hier nog wel iemand een gedetailleerd antwoord op geven.

Het belasting gedeelte ken ik niet, maar het transport gedeelte kan ik wel bevestigen. Zo gebeurt het dus ook in de praktijk. Wel moet je goed afstemmen of de betreffende vervoerder ook mag doorrijden van Venlo naar Antwerpen.

Klinkt als een interessante middag. Heb me aangemeld.

Het is best een interessante materie die verschillende platformen. Aan de ene kant wil je er ver vandaan blijven, aan de andere kant geeft het ook mogelijkheden. En dat laatste ben ik nu aan het ontdekken en proberen daar ergens een manier te vinden om er toch een stuk beter van te worden. 2 maanden terug begonnen met Bol en dan loop je gelijk tegen onderstaand aan : Hier heb ik dan zelf gebruik van gemaakt om te beginnen met de producten die al door de concullega's aangeboden werden. Scheelt toch weer wat werk. Echter als je eenmaal het systeem een beetje kent dan voeg je die producten ook wel heel erg snel toe. En het risico dat een ander daar weer gebruik van maakt moet je dan maar op de koop toe nemen. Ik heb een directe koppeling vanuit bol met mijn magazijn dus vanaf het moment dat ik een product toegevoegd heb gaat de rest vanzelf. Nu ben ik bezig met Ebay, maar dat is vergeleken met bol een ontzettend ondoorzichtig systeem. De volgende stap is Amazon, maar het boardingprocess (zoals hun dat noemen) neemt wat tijd in beslag. Echter als je eenmaal meedoet op Amazon krijg je toch wel een groot potentieel erbij.