Blous

Hoi, Let op want wanneer je een beroepsvervoer wil zijn moet je aan meer zaken voldoen als wanneer je eigenvervoer hebt. Tevens verwacht ik dat wanneer je gaat rekenen dit niet echt een interessant verhaal is. Ik zou je willen adviseren verzamel de info over wat alles kost en reken dan eens door wat je moet rekenen voor om buiten de kosten ook nog geld te verdienen. Als je kijkt naar hoe hard truckers moeten werken om boven de 0 uit te komen (door de concurrentie en door slecht rekenwerk). Maar goed wellicht ben ik een zuurpruim en kun je goede tarieven afspreken die buiten de markt liggen en gaat het een groot succes worden. In indergeval succes, Roy

FCA = Free Carrier = Vracht vrij tot vervoerder = De leverancier regelt alle documenten die nodig zijn, maar het internationaal vervoer valt hier niet onder (wel eventueel het vervoer tot aan de vervoerder van de koper). Er zijn zoveel expediteurs die je zouden kunnen helpen met dit. Ik zou zeggen google eens of zoek hier op het forum echt opties genoeg! Groeten, Roy

Wat voor soort bedrijf hebben we het over (voor de beeldvorming). Ik snap dat je je naam niet wil geven gezien de gevoeligheid maar wellicht je branche? Groeten, Roy

Dat zal niet vanzelf gaan, maar om goed te kunnen inschatten wat je allemaal nodig hebt is het belangrijk om te weten over wat voor soort producten we het hebben. Tevens is het belangrijk om te weten waar de goederen worden ingeklaar (Nederland of Belgie, dit ivm lokale wetgevingen). Gaat het een en ander per luchtvracht of per pakket dienst of wellicht per zee? Wanneer het per zee gaat is het een deelpartij of een volle container? Het beetje info wat je geeft is echt te weinig om een goed advies te kunnen geven. Groeten, Roy

Hoi, Een kleine aanvulling: DDU heet sinds Incoterms 2010 DAP (Delivered at place) Groeten, Roy

Hoi, Door to door is geen incoterm dus wat hier inzit is een beetje een gok. Spreek altijd af aan de hand van incoterms 2010, want anders kun je toch nog met een verrassing komen te zitten. Wat ik inschat is dat de transport kosten zal betalen maar de invoerrechten en btw bij invoer niet! Maar nogmaals dit is een inschatting! http://nl.wikipedia.org/wiki/Incoterms Groeten, Roy

Hoi, Met de vorige opmerking ben ik het niet eens. Laat juist je mogelijke klant praten, stel open vragen. Hoe meer hij/zij verteld hoe meer beeld je hebt bij zijn/haar vraag (probleem met huidige leverancier). Als alleen jij praat leer je niets en denken de mensen dat je een onplezierige pusher bent. Succes! Roy

Hoi Bazztiaan, Buiten of het allemaal mogelijk is en van welk land het dan moet komen zou ik ook goed opletten met je inkoop voor dit soort lage bedragen. De douane zou hier wel eens wat onderzoeken op los willen laten omdat (zoals je al merkt hierop het forum) wat twijfels bestaan over de waarde. Wellicht is het meubeltje wel in elkaar gezet door de dochter van 6 van houd gevonden op de afvalberg?! Wat ik wil zeggen is zoek een/de fabriek en ga daarna opzoek naar de "bijkomende kosten". Want naar mijn idee begin je nu achteraan. Het zoeken naar de kosten van transport is het makkelijkste in dit geval. Succes! Groeten, Roy

Hoi Wouter, Je aanname is correct een straal van! Je berekening gaat niet geheel op want de wereld bestaat niet uit land alleen en als je dus Noord Holland zou nemen is de straat naar Oost en West niet geheel te maken. Maar waar ik eigenlijk naar toe wil: En ik snap dat je redelijk wat afleveringen kunt doen in dit gebied maar wie heeft alleen daarvoor voldoende aanbod. Wanneer een potentiele opdrachtgever binnen Nederland werkt zou hij al meerdere vervoerders moeten nemen om hiervan gebruik te maken (dit kost tijd/moeite en dit hebben ze vaak niet of willen ze niet). De potentiele klanten die wel in dit gebied willen leveren zullen vaak zelf een bus hebben waarmee ze deze zendingen verzorgen ivm zogenaamde flexibiteit. Moeilijk te overtuigen verwacht ik om dit anders te doen. Verder is deze dienst ook beperkt in de hoeveelheid, 3 pallet meenemen omdat de klant een grote order heeft betekend dat je verder niets meer kunt laden (als je het al kunt laden). Ik heb jaren in de distributie gezeten zowel met koeriers als met echte distributie partijen en ik verwacht dat dit een heel moeilijk concept zal zijn. Wellicht moet je eens kijken of je niet zogenaamde stadsdistributie kunt gaan doen in een grote stad in je buurt. Wellicht krijg je nog wel subsidie om dit milieu vriendelijke project te starten. Wanneer je dan een aantal middel grote vervoersbedrijven kunt overtuigen om via jouw in de stad te leveren zou het nog wel eens leuk kunnen zijn. Maar in iedergeval succes gewenst ! En hou ons op de hoogte natuurlijk want wellicht zit ik er totaal naast. Groeten, Roy

Hoi, Je zoekt dus een groep van klanten die alleen pakketen hebben binnen een regio van 90KM omtrek of nog kleiner. Deze groep zal naar mijn ervaring niet groot zijn. Plus is het te ondoorzichtig voor ondernemers om hier in te stappen zonder mond op mond reclame. Ik verwacht dus dat het starten hiermee heel erg moeilijk zal zijn en zonder een paar bevrienden ondernemers/beslissers bij bedrijven gewoon weg niet mogelijk is. Deze mensen zouden je dan een paar maanden moeten ondersteunen door relatief meer te betalen om jouw zo te kunnen laten starten. Concept is leuk maar om dit echt uit te rollen kost dat veel tijd en geld. En let op want je zult ook nog tijd moeten hebben om tussen de ritten door aan verkoop te doen want anders leren de mensen je concept niet kennen. Succes, Roy

Ik lees OOCL maar dit is een carrier en die bieden geen LCL aan dus daar zit nog een agent tussen. Wat ik je zou aanraden is om de kosten gewoon eens te vergelijken met een aanbieder in Nederland. Er zijn 500+ forwarders in de omgeving van Rotterdam dus bel er een of vraag aan je buurman wie hij/zij gebruikt en benchmark gewoon. Let op dat de lokale kosten niet in de aanbieding (vermoed ik). Vraag ook wie de lokale afhandelaar is zodat je daar de lokale kosten kunt opvragen. Zorg dat je alles van te voren weet en helder hebt! Groeten, Roy

Hoi Manke, Dit is een incompleet verhaal: Let op invoeraangifte + invoerrechten + eventueel transport vanuit de haven naar je loods/ruimte toe. Ik zou zeggen neem een expediteur om dit af te halen. Kost je wellicht net iets meer als zelf doen maar de extra kosten die je bespaart door het in 1 keer goed te doen samen met het verschil in hoofdpijn is denk ik voldoen. Groeten, Roy

Hoi, Bel anders eens met Plato Toys, hun zijn een groothandel in dit soort speelgoed wellicht kunnen hun je ook wel helpen. Ik weet niet of ze het doen maar je kan het altijd proberen. Groeten, Roy

Hoi, Nog geen 1 cbm maar hoeveel is het dan want het zou kunnen zijn dat het met een express dienst laten komen in totaal niet duurder is dan het overzee laten komen. Dit gezien dat je met alle minimum bedragen zit. Groeten, Roy

Hoi, Ik heb goede ervaringen met www.q-promotions.nl (David) Groeten, Roy

Beste J Hansen, Welkom bij de familie van expediteurs, aan een lijst kan ik je niet helpen maar wellicht zou je ergens anders moeten beginnen want met een lijst ga je niet veel bereiken ben ik bang. Maar toch succes gewenst want voor goede bedrijven is altijd ruimte! Groeten, Roy

Hoi Zhao, Wat staat er achter de term CIF want de incoterm moet ook een plaats naam aangeven. Wanneer je CIF een haven in China hebt gekocht zijn de kosten inderdaad voor de verkoper. Maar mocht je specifiek dingen willen weten vraag het inderdaad aan een expediteur die kunnen je altijd helpen! Groeten, Roy

Piet, Dit is precies wat ik bedoel. Deze kosten hierboven zijn tot rotterdam en een gedeelte van de kosten komt pas in Rotterdam. Informeer dus goed door. Paul je versterkte mijn verhaal perfect met je voorbeeld.! Groeten, Roy

De tip om eens rond te zoeken met de zoek functie is een goede! Maar let wel op want de prjizen die je ziet zijn zeer verschillend en deze zul je echt gewoon moeten opvragen bij deze of gene om er een goed beeld bij te hebben! Groeten, Roy

Nog een extra vraag om het nog wat duidelijk te maken: Je leverancier zit in de EU. De con-collega zijn leverancier zit ook in de EU. Je hebt een exclusief de rechten voor de Benelux. Is jouw en zijn leverancier de zelfde ? Wie is de originele producent van de goederen ? Waar zitten beide leveranciers in de keten? Van wie hebben jullie het "exclusief recht" gekregen en waar zit die in de keten? Groeten, Roy

Koop jij je product ook in de EU? Wellicht dat je met je leverancier iets zou kunnen afspreken over deze gang van zaken. Dit zullen ze niet doen wanneer jij zeer weinig of niets verkoopt, want hun belang is het belang van geld verdienen. Maar welicht dat je via deze weg nog wat voor elkaar kunt krijgen. Je beroep op het moreel is niet terecht naar mijn mening. Concurrentie kan ook gewoon over het zelfde product gaan, hoeft niet een ander te zijn. Groeten, Roy

Hoi, Wellicht wanneer je tassen zoekt dat je eens zou kunnen informeren bij F&F verpakkingen bv. Hun laten heel veel tassen maken zowel "gewone" plastic tassen als wat andere soort tassen. Wellicht kun je hun gebruiken als tussen persoon, want voor kleine hoeveelheden zelf dit soort zaken opzetten lijkt mij wat veel van het goede. Succes! Groeten, Roy

Helder! Het zal naar mijn ervaring wel niet lukken om invoerrechten terug te krijgen, maar niet geschoten altijd mis maar besteed er niet te veel tijd aan zou ik zeggen.

Je zou eens kunnen informeren bij Theo Ottenheijm verpakkingen (info@ottenheijm.nl)

TIP: Pas om met de "weder" invoer van deze camera in NL. Het zou kunnen zijn dat je ook hier invoerrechten moet betalen als je niet kunt bewijzen dat je deze camera hebt gekocht in NL (copy van de aankoopfactuur uit NL is afdoende). Waarom stuur je een prive gebruik camera op ? Waarom niet gewoon meenemen wanneer je daarnaar toe gaat? Groeten, Roy