Blous

Hoi Mandy, Wellicht zou je dit bij een "tussenpersoon" kunnen leggen die veel meer in China doen zodat het kan meelopen met de rest. Want 500 stuks in de maand is wellicht niet genoeg om het interessant te maken voor een Chineese partij. Groeten, Roy

Hoi, Zoek een partij die daar in jouw naam de fabriek bezoekt. Daar zijn verschillende bedrijven actief in. Groeten, Roy

Bel F&F verpakkingen eens in Harderwijk die hebben een heel groot scala aan tassen en zakken. Groeten, Roy

Hoi, Wat voor bedrijf hebben we het over? Groeten, Roy

Hoi Sunday, Wat zoek je precies wellicht kan ik je een beetje op weg helpen. Groeten, Roy

Hoi Mark, Ik heb eens als interim gewerkt bij Rosti in Tilburg nu is dat Helvoet. Wellicht kunnen hun je helpen aan een mooie offerte: http://www.helvoet.com/company/locations/the-netherlands-tilburg.html Kan je niets vertellen over spuitgieten want daar heb ik geen verstand van. Groeten, Roy

Hoi Luspada, Heb je al een goed overzicht? Groeten, Roy

Wij bieden nooit verzekering aan om zo altijd de relatie zuiver te houden. Groeten, Roy

Check anders het lid dat bij je in de buurt zit van Trans-mission. Die doen dit volgens mij ook maar heb er niet zo veel ervaring mee moet ik zeggen! Groeten, Roy

Hoi Luspada, Vraag altijd naar de coloader waarbij de goederen in Nederland zullen aankomen. Dan kun je hun op voorhand vragen wat de lokale kosten zullen zijn wanneer het bij hun aankomt. Dan heb je de totale kosten duidelijk want deze kunnen makelijk ook nog uitkomen op 200 of 300 euro (excl. invoerrechten en eventuele btw bij invoer). Mijn tip is altijd check wat je moet betalen als je FOB koopt ipv CIF en kijk hier in Nederland bij je expediteur of bij een andere expediteur wat het kost om deze producten naar Nederland te halen. Vergelijk dan de twee opties met de totale prijzen en maak dan een keuze. PS komen ze aan in de HAVEN van Amsterdam? Dat kan wel maar is wel vreemd. Groeten, Roy

punt 4: Uitgegaan van je te behalen doel niet vanuit de vraag of vanuit het markt aanbod. Dat is wat ik lees. Groeten, Roy

Bij aanvang en voor kleine volumes is verzekering via transporteur meestal het makkelijkst. Maar vanaf een bepaald volume (ruwe schatting: vanaf 25.000,- vervoerde omzet) wordt een eigen transportverzekering (dus niet via vervoerder) interessanter. Niet alleen qua prijs, maar ook qua voorwaarden. Bovendien kunnen in geval van schade de belangen van vervoerder anders zijn dan die van jou, o.a. bij disputen oververvoerdersaansprakelijkheid Ik sluit me geheel aan bij het feit dat het slim is om verzekering en vervoer te scheiden. Raad ik al mijn klanten aan! Groeten, Roy

Beste Leonie, douanerecht = invoerrechten Dit betekend dat je 2.7% betaald over de douanewaarde. En de douane waarde berekening is afhankelijk hoe je de goederen koopt (incoterm). De BTW is ook te verleggen wanneer je dit regelmatiger gaat doen (artikel 23 van de omzetbelasting). Zoek die maar eens op de douane site. Inklaringskosten hangt af van wie je hiervoor inhuurd (kijk en vergelijk). Verzekeringen kun je bij diverse verzekeringsmaatschappijen afsluiten en is afhankelijk van de waarde van de te verzekeren goederen. Groeten, Roy

Hoi Ponchovogel, Niet meer verplicht een CvO, en de GSP Form A is niet verplicht maar wellicht wel handig om meer geld te besparen of verdienen. Groeten, Roy

Hoi martin, De NL expediteur kan daar niets aan doen, anders dan jullie adviseren om lokaal (in NL) te laten boeken. Dan voorkom je dit. Ik snap dat hij wat meer moeite heeft met dit antwoord geven (slecht imago krijg je wellicht van dit) of je hebt een desk dame of heer welke niet weet wat het verschil is. Algemene tip LCL altijd vergelijken ! En vraag altijd naar de coloader in Rotterdam zodat je daar kunt opvragen wat de lokale kosten zijn wanneer je de lading laat nomineren in India of China. Groeten, Roy

Hoi Martin, Import Service Fee is negen van de tien keer een verkapte betaling van de zeevracht. Dit is wel "normaal" in onze wereld wanneer je CIF geleverd krijgt. De expediteur in nederland die de lading krijgt toegewezen betaald dan een gedeelte terug aan de agent in India. Hier is in Nederland niets aan te doen wanneer je CIF hebt gekocht. Groeten, Roy

Hoi James@, Ziet er uit als een tandenloze tijger. Waarom zou hij wel betalen nadat deze mensen een briefje sturen want meer doen ze niet als je het kort door de bocht bekijkt. Volgens mij ligt hier een notoire wanbetaler echt geen seconde wakker van. Ik moet zeggen als ik het allemaal lees lijkt het wel of je reclame wil maken voor deze toko. Groeten, Roy

Beste Ponchovogel, Even voor dat er iets mis gaat: In het verhaal hierboven van Dobbe Dijkstra staan twee termen naast elkaar welke NIET het zelfde zijn. Een Certificaat van oorsprong is een bewijs van oorsprong wat je GEEN recht geeft op een verlaging van de invoerrechten. Een GSP FORM A is een certificaat dat WEL recht geeft op een verlaging. Ben hier duidelijk in bij het inkopen van de goederen! Groeten, Roy

Hoi William, Natuurlijk kan dat... Er zijn veel opties maar de vraag is altijd wat is het handigste maar deze vraag kun je toch stellen aan de gene waar je de container hebt geboekt! Groeten, Roy

Hoi, Je hebt zoals je het nu voorsteld geen enkele referentie of je veel of weinig betaald boven op het feit dat je geen controlle hebt op de zending/verscheping. Je bent op deze manier echt heel makelijke voor de gek te houden. Ken je deze leverancier goed genoeg om je geld aan over te maken zonder dat je een controlle moment hebt? De kosten hier in NL zullen nog tussen de 150 - 200 euro (excl. invoerrechten en btw bij invoer) liggen verwacht ik zonder te weten met welke coloader het in Rotterdam gaat. Voor dit geld kun je ook de volledige zaak in eigen handen nemen (met iemand die je eigen taal spreekt wel wie je mocht het nodig zijn nog eens bij de oren kunt pakken). Groeten, Roy

Hoi, Je krijgt hiervoor het transport naar Rotterdam. Maar dan begint het spel weer opnieuw. Je krijgt in Rotterdam nog een paar honderd euro voor je kiezen denk ik. Vraag wie de coloader is in Rotterdam en informeer daar. Wat ik zou doen is FOB kopen en hier lokaal iets afspreken met een expediteur (die zijn er vele dus keuze genoeg). Dan kun je in je eigen taal afspraken maken en een totaal prijs laten afgeven voor het transport gedeelte. Anders ga je toch nog verrassingen tegen komen verwacht ik. Succes! Roy

Technische gezien zul je voor alle schoenen een aangifte moeten doen ten invoer. En ja je kunt met 0% invoerrechten importeren wanneer er een ATR verklaringen op je factuur staat. (ATR is niet van toepassing op Anti-dump regelgeving). Dit kan heel goed via de koerier / Post die je zult gebruiken alleen de kosten zullen gemaakt worden en betaald moeten worden. Ik zou hier eens heel goed naar kijken als ik jouw was want dat kan het "goedkoop" wel eens heel duur maken omdat je per stuk verzend! Groeten, Roy

Maar waarom zou de huidige eigenaar over 3 jaar willen verkopen ? Waarom weet hij/zij dat nu al? Groeten, Roy

Hoi, Je zou nu de waarde bepaling kunnen laten doen van de "goodwill" enz. en deze vastleggen als uitgangspunt! Maar wat voor bedrijf is dit, en waarom wil je baas over 3 jaar verkopen (wat is zijn winst?)? Groeten, Roy

Hoi, Ik zou beginnen met nadenken hoe ga ik deze wijn aan de man/vrouw brengen. Ben ik daar de juiste persoon voor? Hoe druk is de wijnmarkt aan de verkoop kant (voeg ik iets toe aan deze markt?). Wanneer je nog steeds het idee hebt dat dit een kans van slagen heeft zou ik eens op de volgende website kijken: www.wijn.nl want hier staat over al je vragen vanalles te lezen! Succes! Groeten, Roy