Blous

Hoi Rob, Dit ziet er uit als een onderzoek van een student. Want als je een leverancier had benaderd waren volgens mijn ervaring een aantal gegevens heel anders geweest. Groeten, Roy

Wat betekend: "(ik zelf heb zogenaamd ook een bedrijf)"? Groeten, Roy

Hoi Ricky, wijn.nl zou je kunnen helpen wellicht. Groeten, Roy

Wil hij niet verkopen of niet leveren buiten de UK? Groeten, Roy

Hoi Jasper, Deze lijkt code mij de juiste. Als het niet juist is kan de douane, buiten een boete voor het maken van een foutje, het mogelijke verschil in invoerrechten alsnog komen ophalen. Dit kunnen ze niet alleen dit doen ze ook. Groeten, Roy

Hoi Jasper, Dat noemen ze toch een relais? Want die doet precies wat jij beschrijft. Groeten, Roy

Hoi Hans, Volgens mij is de Engelse partij de gene die bezwaar heeft gemaakt. Dan is het zaak om deze bobbel weg te wrijven. En mijn ervaring is dat je bij grote ondernemingen heel vaak aan het kotste eind trekt, of je nu gelijk hebt of niet. Hun houden het langer vol. Volgens mij is daarom met de Engelse partij praten over het bij hun kopen voor de Engelse markt helemaal niet z'n gek idee. Ik verwacht als je met dit juridisch verhaal komt dat hun gewoon de hakken in het zand zetten. En dan zijn er echt legio manieren om de zaak toch kapot te maken als je ze boos maakt. Mijn advies is dus: Zoek de oplossing in een dialoog met de intentie om er uit te komen, niet met de intentie je gelijk te halen. Groeten, Roy

Hoi, Kun je het niet oplossen met het bestellen bij de Engelse groothandel ipv bij de Nederlands? Of is dit geen optie? Zoek samen naar een oplossing voordat je iets anders doet. Groeten, Roy

Nog even voor de zekerheid. Het weigeren van de goederen gaat buiten het al betaalde bedrag verliezen misschien nog wel meer kosten. Er zullen facturen van allerlei kanten op je expediteur afkomen (of op jouw), en deze zullen wel niet mals zijn omdat je naar alle waarschijnlijk met naam genoemd staat op de b/l. Tip is altijd in gesprek te blijven want het terughalen is ook voor je leverancier niet handig. Ik weet natuurlijk niet hoe specifiek je goederen zijn (ivm doorverkopen aan andere afnemer). Maar je expediteur moet je hiermee goed kunnen helpen! Groeten, Roy

Hoi Paul, Dat is niet helemaal waar. Je leverancier krijgt de b/l bij FOB altijd omdat hij de instructie moet geven hoe de b/l opgemaakt dient te worden. Wanneer dit originele zijn mag je als vervoerder deze nooit zo maar naar de ontvanger van de goederen sturen, deze moeten naar de leverancier! In een voorbeeld. Je spreekt af dat je 30% vooraf betaald en 70% wanneer de container op het schip staat. Dan zou je in jouw voorstelling de leverancier nooit geen aanspraak kunnen maken op de container of jij nu de 70% betaald of niet want jij krijgt de b/l. Ik vraag me af bij hoeveel dit zo werkt? Inderdaad bij niemand. Groeten, Roy

Hoi, Het maakt helemaal niets uit of hij FOB een of andere Chinese haven gekocht heeft of CNF Rotterdam, de kosten komen in eerste instantie bij de consignee van het b/l. ADVIES maak geen inklaring want als de goederen om welke reden niet vrij komen heb je een uitdaging om je btw en invoerrechten ongedaan te laten maken. Dit lukt ook niet altijd. Wacht tot je een vrijstelling hebt. Wat is de waarde van de container (goederen)? Kun je dat verlies nemen of moet je leveren? Wat is je incoterm? WIe is het contact met Maersk qua zeevracht? Ben jij dit niet dan heeft je leverancier ook een reden om mee te werken. Als de goederen niet geclaimd worden in Rotterdam dan gaat de rederij proberen bij de shipper zijn geld te halen, want deze is mede aansprakelijk als de consignee niet betaald. Hij kan de container niet terug laten komen naar China want de meeste bedrijven hebben daarvoor geen vergunning, hij zou de Hongkong optie kunnen kiezen maar ook dat kost weer veel geld. Ik weet niet wat je gedaan hebt om zo ver te komen maar ook je leverancier heeft baat bij een oplossing dus probeer dit zo met hem te overleggen maar laat merken dat ook hij iets zal moeten om kosten te voorkomen. Verder zou ik de volgende containers zoals hier al meer genoemd is met een L/C te laten komen want deze relatie lijkt me nu even niet op basis van vertrouwen te kunnen werken. Groeten, Roy

Hi, Ik zou een beetje voorzichtig zijn met het gokken dat de afstand de prijs bepaald. Dit is namelijk helemaal niet zo. Ook van deur tot deur is goed te regelen in bijna alle landen (niet allemaal). Plus let op met lokale belastingen wil je die ook gaan voldoen voor je klant? Zo ja ga je dan overal waar je klanten hebt een borg storten? Dit is namelijk is een aantal landen zeer gewoon of soms zelfs verplicht (als aangever). Ben voorzichtig met zelf inschattingen maken want na transporten in bijvoorbeeld Chili zijn veel hoger als die in de USA. Groeten, Roy

Ach er zijn voldoende goede betrouwbare expediteurs in de wereld. Vraag eens rond is een goed begin. Maar zoals Logic4L al aangeeft zorg wel dat je weet wat je wil vragen. Dat voorkomt een hoop ruis. Verder zou ik ook gewoon eens 2 of 3 van dit soort bedrijven bellen met de zelfde vragen en dan voel je redelijk snel denk ik waar je wel en waar je niet moet zijn. Groeten, Roy

Hoi Electra, Ik hoop dat je met overdrijven je punt wilt maken want weken tot een maand in depot linkt mij wat lang. Dan zou ik toch eens goed rondkijken! Groeten, Roy

Hi Paul, Tot hoever wil je dan gerekend hebben? Want als je Rotterdam - Hongkong pakt inclusief de lokale kosten in Rotterdam dan kost 1 cbm (excl. transport naar de haven en exportpapieren) maar een fractie ten opzichten van de € 334 die jij noemt. In een PM wil ik je dat wel voorrekenen maar niet hier op het forum! Groeten, Roy

Hoi, Voor de volledigheid kun je ook zonder origineel b/l dit afspreken. of een van de vele tussen vormen zoals met een telex release (nog een oude term). Maar Roel zijn uitleg is juist! Maar dan zijn er nog wat verschillende uitvoeringen mogelijk (details). Groeten, Roy

Hoi Frrick, CIF kopen is bijna altijd duurder dan FOB kopen. Dit klinkt voor een leek waarschijnlijk heel vreemd. Maar je leverancier krijgt waarschijnlijk betaald om de zending te versturen. En dit betaling plus alle normale kosten moet iemand betalen dus dat doet dan de gene die het in Rotterdam wil afhalen. TIPS: 1) Vraag de coloader in Rotterdam op (die je leverancier gaat gebruiken). En vraag bij deze coloader de lokale kosten op voor CNF/CIF zendingen uit China. 2) Vraag aan je leverancier maar eens of je FOB mag kopen onder aftrek van die 105 USD (negen kans tien dat dit niet kan volgens hem/haar). 3) Vraag aan een lokale (Nederlandse) expediteur wat het kost om je zending te verschepen. Mocht je nog vragen hebben dan zien we die graag. Groeten, Roy

Zucht... Blanke vla dat is discriminatie. Die mevrouw van de VN reageerde geëmotioneerd, hebben wij geen grote problemen in de wereld dan het wel of niet goed vinden van ZWARTE piet. Tjonge wat een weggegooid geld (en tijd). Als een rechter z'n uitspraak zou doen voor het einde van een rechtszaak zou hij (of zij) er direct afgehaald worden. Een echte aanfluiting van een zichzelf serieus nemend orgaan. Groeten, Roy

Hoi, Ik zou je adviseren om aan deze kant het L/C te openen zodat je in je eigen taal met je eigen bank kunt "onderhandelen". Dit geeft net wat meer zekerheid wat er in de het L/C staat. Groeten, Roy

Hoi Lolita, $5 per kg (bij 120 kg) klinkt niet heel gek, maar je geeft te weinig info om het echt goed te kunnen beoordelen. Maar let op ik verwacht dat er voor die prijs geen sprake is van een deur tot deur levering meer een deur tot luchthaven. Dus dan krijg je nog allerlei kosten. Vraag dit goed na en gebruik de incoterm DDP of DAP (ken je deze niet gebruik de zoekfunctie op deze site). Groeten, Roy

Let op! Meerdere verzendingen van de spullen op het carnet, maar niet meerdere zendingen van USA naar NL !! PS in de USA kost dat ding ook z'n 187 alleen dan in USD! Groeten, Roy

Hoi, In zijn algemeen is mijn ervaring dat de wijsneus uithangen ten opzichten van een douane beambte niet in je voordeel werkt. Zeker niet als je eigenlijk helemaal van niets weet. Hun doen ook gewoon hun werk en zijn over het algemeen echt wel bereid om te luisteren. Natuurlijk horen hun heel veel slecht verzonnen verhalen die niet waar kunnen zijn, dus smoesjes verzinnen werkt niet. Je er doorheen bluffen gaat 90% van de tijd ook niet lukken, gewoon antwoord geven is vaker een betere remedie! On-topic: Als je van de merkeigenaar een verklaring krijgt dan hoeven je goederen nog geen 5 seconden vast te staan. Hier is vast veel meer aan de hand! Groeten, Roy

Inderdaad Pieter heeft het niet goed! Paul en Logic4L hebben het inderdaad bij het juiste eind! En zowel Logic4L als wij doen dit soort werk aan de lopende band dus je mag daar enige kennis verwachten! Als je met de doorlooptijden (snelheid) van POSTNL kunt werken zie ik zo vlug geen reden om een duurdere optie te gebruiken zoals UPS/DHL enz. Groeten, Roy

Hoi, Je zult mee moeten werken, je hebt daarbij geen enkele keuze. Waar je eens goed over na moet denken is kan ik met een een goed geweten tegen de douane zeggen, "ik wist niet dat dit zo gebeurde?". Als je dit met Nee moet beantwoorden dan is er een zeer redelijke kans dat je een boete opgelegd zult krijgen. Wanneer je daar komt en de douane ziet dat het mis is gegaan met de waarde zullen ze ook je vorige zendingen gaan betrekken bij dit onderzoek, en hoe is het daar altijd gegaan? Groeten, Roy

Brandboxx Almere is Fashion Dome geworden niet zo gek lang geleden. Maar op dit soort plaatsen moet je wel een kvk inschrijving hebben. http://www.fashiondome.eu/ Groeten, Roy