Blous

Hoi Richard, Bij import gelden de zelfde btw tarieven als bij normale verkoop dus in jouw geval 6%. Je kunt alleen aftrekken wanneer je ze betaald hebt, dus als je gebruik maakt van een artikel 23 van de omzetbelasting mag je ze niet meer aftrekken. Wat betreft waarom heeft Nedzhibe denk ik wel een punt. De verdere kosten zijn afhankelijk van wat zaken zoals zijn het verse snijbloemen? Wat voor bloemen zijn het? Heb je een EUR1 certificaat? Groeten, Roy

Hoi, Dit gaat niet lopen want de manier waarop men daar zaken doet is heel anders. De betrouwbaarheid (gemiddeld) van de in Nederland wonende mensen is relatief hoog, wat aangaat vooraf betalen en het opsturen. Dat gaat in Capo Verde niet gehaald worden. Wat dan automatisch betekend dat dit niet gaat lopen. Dit kun zal in Brazilië en vele andere landen ook het probleem blijken te zijn. Succes, Roy

Hi Hyperdrive2016, Deze vraag is veel te groot om hier zinnig te kunnen beantwoorden zeker als je een volledig antwoord wil. Of moet zijn dat je tevreden bent met: 3. de goederen gaan op de vlucht mee (onder voorbehoud van een bergje misten en maren). Groeten, Roy

Hoi Hyperdrive Dat komt omdat je vraag te vaag is. Wat bedoel je met "NA overdracht pakket"? In welke situatie? Groeten, Roy

Hoi Hyperdrive... Als je tevreden bent zou ik daar niets aan veranderen en dit met hun regelen. Maar al je andere bezwaren (zoals het financieel risico) verdwijnen daarmee niet. Ook hun zullen zonder de juiste documenten niet kunnen importeren. Ook dan krijg je extra kosten. Succes, Roy

Hi Hyperdrive2016, Als je DHL of UPS het per luchtvracht laat versturen dan zal je bij een ander deel van het bedrijf terecht komen waarbij die zich eigenlijk ook als een expediteur gedragen. Dus daar veranderd eigenlijk niets door. Plus kom je in een mega grote organisatie terecht met waarin jouw vragen minder relevant zijn dan de massa die ze doen. Wat wil je bereiken en waarom? Groeten, Roy

Tip in zijn algemeenheid is om dit soort documenten niet achter de airwaybill te stoppen maar apart met een documenten koerier. Dat kost iets meer maar voorkomt dit gedoe. Maar je kunt natuurlijk ook van het idee zijn dat het zo ook moet kunnen dan zul je eens in de x tijd deze uitdaging houden. succes, Roy

Al die getallen zeggen toch helemaal niets. Hoe moet je zeggen of 15.000 euro voor een nieuwe auto duur is? Want praten we over een Dacia Logan of over een BMW M5? Heb je de producten al gezien wat is de kwaliteit (stofsoort/afwerking/kleur/maten/labels & mogelijkheden)? Verder zul je moeten beseffen dat opdrukken zoals ze die in het buitenland doen helemaal niet mogelijk zijn in Nederland (wetgeving) en de view and feel zijn helemaal anders. Verder vraag ik me af of dit een school opdracht is. Anders was je met de opdruk technieken al wel eerder tegen deze info aangelopen. Verder is Johan de Wit op het juist spoor inderdaad, verkopen is de key ! Succes, Roy

Hoi atlas1302, Dit heb je zelf nog nooit vergeleken neem ik aan? Want ik verwacht dat 1 cbm FOB uit China goedkoper (of na genoeg het zelfde) is als het transporteren van 1 CBM uit Oost-Europa met truck. Succes, Roy

Bij een kleine zending als deze zal een leverancier niet snel meewerken aan korting want zijn producten zijn wellicht goedkoper dan de totale vracht kosten nu. Wellicht zou het helpen hem aan te geven dat je bij een volgende bestelling wel verwacht dat hij iets van deze kosten goed maakt op de prijs. Maar Cees je bent niet de eerste en vast niet de laatste die het zo leert (regelt). Volgende keer FOB kopen zoals Maarten al aangeeft en het regelen met een expediteur in NL. Succes, Roy

Je kunt er hier al een paar vinden!

Hi Guido, Wat voor producten gaat dit om? Want als de leverancier niet wil laden maar ook niets met de uitvoer te maken wil hebben dat je wel extra achter je oor moet krabben of dit wel goed zit. Nu snap ik dat jij dit niet helemaal kunt inschatten en dat maakt het allemaal nog wat onduidelijker. Vraag je af waarom ze niets willen inladen. Niet aan je expediteur vragen om te gokken maar het laadadres vragen. Een verhuis bedrijf goedkoper als een expediteur? Klinkt vreemd! Vraag je af waarom ze niet willen kunnen bewijzen dat het is uitgevoerd (BTW). En dit door een "vreemde" laten afhandelen. Wie ga je zetten op de bl als shipper wie als consignee en waarom? Hoe meer ik type hoe meer ik denk dat je leergeld zult gaan betalen. Succes, Roy

Hi Guido, Begrijp je de offertes van de expediteurs? Begrijp je de niet genoemde uitzonderingen? En weetjes die gewoon zijn in de handel van een expediteur? In ieder geval succes en vragen, vragen en vragen want anders krijg je wellicht veel verrassingen. Groeten, Roy

Hoi Guido Barone, Je schrijft je in als expediteur maar je hebt geen idee waar je aan begint. Klinkt als een recept voor ellende en gedoe. Wil je dit wel? Groeten, Roy

Hoi Catharina, Dat is met de gegeven info niet na te gaan. Daarbij is invoerrechten vaak "as is" dus z'n naheffing kan een van de verrassingen zijn. De tip van Maarten (Logic4L) is dan ook een die wij ook vaak geven. Als een Nederlandse partij die heeft geadviseerd vraag ik me af of hij deze niet heeft gecheckt met een agent in het land van bestemming. Want als wij dit adviseren doe ik dat altijd op basis van de gegevens van mijn lokale agent, en die zijn op de hoogte van dit soort mogelijke verrassingen. Groeten, Roy

Hoi Marcel, Dit zou jouw expediteur prima moeten kunnen uitleggen hoe dit normaal werkt. De agent in Turkije van je expediteur in Nederland is natuurlijk alleen maar blij dat hij de FOB kant mag regelen. Dit had net zo goed een ander bedrijf kunnen zijn. Dit heb jij nu niet geregeld maar jouw leverancier heeft die agent gevraagd dit te regelen. Sommige leveranciers zullen eigen agent lokaal hebben andere gebruiken daar de agent van de varende expediteur voor. Niets raars aan. Dus je hebt niet te veel geregeld en er is geen kwaad gedaan aan de incoterm FOB. Groeten, Roy

Hoi, CIF kopen in China betekend zeker bij een deelpartij dat je rekening moet houden met nog een forse rekening voor de afhandeling in Rotterdam. Zoals op dit forum al meer te lezen is, betekend CIF dat je leverancier de zeevracht zou betalen maar in werkelijkheid ga jij dit als ontvanger betalen maar dan noemen ze hem China Import Service Fee. Het zal blijken dat het CIF kopen duurder en vaak veel duurder is dan FOB Chinese haven. Wat gaat er gebeuren. Je goederen gaan op een boot aankomen in Rotterdam, op de b/l die je origineel of Telex Release hebt ontvangen staat een afhandelaar. Deze afhandelaar zal je een rekening sturen welke vooraf moet voldoen. Dan stelt hij je de keuze of je hun ook je import aangifte laat doen (ook vooraf betalen). Daarna krijg je de keuze of je deze wil halen (met papieren) of dat ze de goederen mogen komen brengen. PS wellicht is het slim om te kijken of je CIF nog kunt omzetten naar FOB. Maar op z'n minst vraag aan de leverancier wie de co-loader in Rotterdam zal zijn. Dan kun je daar op voorhand de kosten opvragen van de lokale (Rotterdam) rekening voor deze prepaid zending. Succes, Roy

Hola Roy, In Spanje wonen veel mensen die vanuit Ecuador daar zijn gaan wonen ivm werk (en de taal uiteraard als voordeel tov de rest van Europa). In Duitsland wonen veel mensen uit Peru (en Ecuador) doordat er redelijk wat Duitsers getrouwd zijn (of samenwonen) met mensen uit Peru. Ik ken alleen mensen uit Ecuador die hier lokale producten verkopen. De echte marktkoop mensen ken ik niet persoonlijk. Succes, Roy

Hola Roy en Diana, Er zijn al redelijk wat Ecuadoraanse en Peruaanse verkopers die Europa doorreizen met hun kraam, vaak met uitvalbasis Spanje (mensen uit Ecuador) en Duitsland (voornamelijk mensen uit Peru). Ze staan dan op markten van alle soort. Ik weet niet of er nog echt geld aan te verdienen is, zal wel veel uren maken relatief weinig verdienen zijn. Verder verwacht ik dat je vaak te veel zult betalen als je overal en nergens wil importeren om te verkopen. Maar ... Wie niet waagt wint niet. Groeten, Roy

Hoi, Wel als het Exworks gekocht gaat worden dan is het wel zijn probleem! Bij alles vanaf FOB niet meer. Plus de vergunningen zijn op commodity normaal gesproken, dus als het niet het zelfde is zou het zo maar kunnen dat ze niet kunnen exporteren. Daarom zie je ook vaak export bedrijven ertussen zitten die hebben de vergunning wel en kunnen dan tegen betaling exporteren, of je vraagt zelf (in China) een eenmalige vergunning aan. Maar allemaal afhankelijk van de commodity. Groeten, Roy

Hoi De TS had toch al aangegeven dat ze gestolen zijn in de loshaven: Op maandag 22 augustus begon de ellende pas echt. De goederen zouden deze dag geleverd worden en in de ochtend werd ik gebeld dat er op zondag 21 augustus een inbraak was gepleegd in de loods waar de goederen lagen opgeslagen; 15 van de 90 cartons waren gestolen. De overige 75 cartons werden die middag geleverd en na het openen van alle dozen, die totaal onbeschadigd leken, bleek dat er niet inzat wat ik had besteld. Alleen waar ik nu erg benieuwd naar ben is of hij al iemand aansprakelijk heeft gesteld voor dit verlies? En waar hij bij ontvangst van de 75 cartons voor getekend heeft.

Hoi Julian, Ik ben wel benieuwd of er al meer nieuws is over dit voorval? Vooral je 15 dozen die in NL gestolen/verdwenen zijn. Ik vraag me ook af hoe de papieren eruit zagen bij levering. Heb je de expediteur aansprakelijk gesteld? Wat is er allemaal nog gebeurt ondertussen? Groeten, Roy

Hoi, Zoals jij dat zoekt bestaat dat niet. Je zult echt zelf moeten zoeken. En als je al wat vind op deze wijze is het maar de vraag of dat allemaal nog up to date is en werkelijk bruikbaar. Succes, Roy

Hoi, Pas op want als ik lees "ik wil de goederen zelf ophalen" samen met alleen een vraag over de inklaringskosten, dan denk ik gelijk. Oei dat kan alleen maar mis gaan. Let op dat je de kosten goed in beeld hebt voordat je ergens aan begint want heel vaak krijg je vanuit diverse hoeken incomplete kosten overzichten (als je ze al goed zou kunnen lezen). Dus laat je goed voorlichten door verschillende partijen zodat je vragen kunt stellen. En doe dit met een Nederlands bedrijf zodat je in je eigen taal kunt overleggen. Groeten, Roy

Vraag aan je leverancier welke coloader ze gaan gebruiken in Rotterdam. Als je die info hebt kun je vragen aan die coloader in Rotterdam wat ze gaan rekenen voor prepaid zendingen uit China. Succes, Roy