Blous

Hoi Mohamed, De tip van Paul om eerst in NL te importeren is denk ik een hele goede, want al die andere routes gaan je niets opleveren op z'n hoogst een hoop gezeik, kosten en straffen als ze je pakken met de door Maarten al uitgelegde risico's. Alleen in sterke verhalen lukt het om de accijns te omzeilen en dan ben je meteen strafbaar. Dus niet doen! Het importeren zo als het moet is natuurlijk wel een goede optie en wellicht kun je daar al veel mee besparen/verdienen ten opzichten van de huidige methode! Groeten, Roy

Als een accountskantoor(tje) ook goed is zou ik eens informeren bij Luxemborg en de Kok. Ik heb goede ervaringen met hen. Als je een contact persoon wil dan pm me maar even! Groeten, Roy

Waarom begin je niet bij de fashion dome in Almere (wellicht ook dichterbij)? Groeten, Roy

Hoi, Heb je informatie gehad waar deze zending zal aankomen van je leverancier? Als ik dit lees en erbij (verzin) dat je al betaald hebt voor de goederen, verwacht ik dat je niet meer als lucht zult ontvangen. Om dit snel helder te hebben zou ik gewoon (zoals al aangegeven door Logic4l) een express release bevestiging vragen (zou normaal gezien ook best een seawaybill kunnen zijn dan hoef je niet in te leveren bij de afhandelaar). En vraag naar de contactgegevens van de afhandelaar (in spanje) van je zending want als het wel allemaal goed zit kan die je het beste adviseren (gezien die alle info dan moet hebben). Groeten, Roy Blous

Hoi, Wat maken we het allemaal toch weer spannend. Dit soort zonnebrillen kun je bij heel veel winkels kopen van verschillende merken (of wat er voor merk door moet gaan). Het is dus niet automatisch zo dat het namaak is waar heel veel mensen hier heel erg op blijven hangen (ook een beetje omdat je daar zelf nogal op wijst). Wanneer er op deze zonnebrillen geen merk teken staat wat een hint geeft aan het door jouw genoemde merk verwacht ik geen problemen bij de douane. Om hier nog minder kans op te maken zou ik je willen adviseren om zelf een merk te beginnen waaronder je deze zonnebrillen kunt voeren. Succes! Roy

Hoi, Ik heb hier een beetje ervaring mee en ik kan je vertellen elke seconden die je hier aan besteed is bij voorbaat een weggegooide seconden. Niet te lang bij stil blijven staan zou mijn (makkelijker gezegd dan gedaan) advies zijn. Groeten, Roy

Hoi, Door een lagere douane waarde heb je ook lagere invoerrechten. Dit lijkt wel leuk tot ze komen controleren dan kom je met je opmerking hiervoor wel in de problemen! Als de invoerrechten 0% zijn veranderd er natuurlijk weinig, maar ondanks dat zou ik je toch adviseren om de werkelijke kosten op de factuur te laten zetten die meegaat met de goederen. Want anders pleeg je fraude, en dat klinkt nu leuk voor die losse euro maar dat is heel anders als de douane/belastingdienst gaan controleren (zeker als het moedwillig gebeurt)! Groeten, Roy

Hoi, Die kun je natuurlijk ook via higherlevel zoeken ;-). Groeten, Roy

Heb jij de naam van "zijn agent" ? Want wellicht dat aan de hand hiervan er ook al wat terug te vinden moeten zijn (als je geluk hebt). Groeten, Roy

Hi, Ik meteen even de vraag stellen wie de coloader in Rotterdam zal zijn voor deze partij want dan kun je gelijk bij de mensen die deze zending hier gaan afhandelen de zelfde vraag neer leggen. Succes, Roy

10FT zal niet meevallen zal wel een deelpartij worden of een 20'GP container. Succes, Roy

Hoi, Die gasten bedrukken niet voor je, want dan zitten ze in het vaarwater van hun eigen klanten. Promotion gifts uit Tilburg zou je eens kunnen benaderen misschien kunnen hun je helpen. Succes, Roy

Nee in zijn algemeen speelgoed groothandels/distributeurs want specifieke zitten wellicht niet te wachten op jouw als con-collega. Groeten, Roy

Zoek een collega die de zelfde uitdaging heeft en kijk of je niet kunt samenwerken (in Tilburg zitten er meerdere). Vooral gericht op de rest van Europa want anders gaat het bezoeken wel heel veel tijd kosten! Groeten, Roy

Frank, Zit je in de truien of doe je wat anders? Groeten, Roy

Okay helder! Dan lijkt me het antwoord wel redelijk voor de hand liggen moet ik zeggen. Succes, Roy

Nu heb ik een vraag aan jouw. Waarom de aversie om te verkopen aan een amerikaan?

Aan wie moet de factuur gericht worden? De mensen in de USA neem ik aan. Dus verkoop je aan een Amerikaan leuk of niet. Let wel jij moet kunnen bewijzen dat de goederen de EU uitgegaan zijn als je met 0% BTW factureert. Lukt dit niet dan 21% betalen! Met deze achtergrond moet je mijn eerdere post nog eens lezen misschien bekruipt je dan een gevoel (misschien ook niet). Ik zou liever hebben dan hij de goederen via Rotterdam uit liet gaan en ik zelf het exportdocument en de goederen zou inleveren bij een havenloods. Succes, Roy

Je zending naar Italie is duurder dan per LCL naar Amerika (oostkust). Vandaar onlogisch, een paar containers kun je overal vinden dus antwood is incompleet of complete onzin. Groeten, Roy

Dit klinkt logistiek zeer onlogisch dus ik zou maar eens vragen waarom dit eerst naar Italie gaat? Want deze actie hoogt de kosten alleen enorm op. Groeten, Roy

Hoi Henk, Ik zal eerlijk met je zijn. Je kunt het leuk verpakken en je ICT oplossingen zijn allemaal wel leuk maar daar kan jij het verschil niet maken. Ik zal een paar zaken op een rij zetten waarom ik hiervan wel redelijk overtuigd ben: Een investeerder zal geld willen verdienen en een wil zo min mogelijk risico lopen. Je zult dus privé borg moeten staan (als je dat kunt?) om iets los te kunnen krijgen. Verder zal de investeerder ook kijken naar je kennis van de branche en die is echt ver onder de maat op dit moment. Verder is het praten over "close-contact" iets anders dan het werkelijk kunnen verkopen van je dienst. Je marktonderzoek is niet volledig want er zijn 4 bedrijven in Friesland volgens jouw (volgens de TLN zijn er dat al 473 (met 1 tot 5 vergunningbewijzen). Ik zou hier nog eens heel goed over nadenken of dit plan wel reëel is. Succes, Roy

Hoi Henk, De ideeën zijn mooie ideeën die niet werken wanneer je praat over een kleine onderneming (minder dan 25 trekkende eenheden), je moet hier eens naar de prijzen kijken van de genoemde systemen en deze terugrekenen op de besparing. Dan zul je zien dat de ROI echt slecht is. Verder mag een vracht auto in NL maar 80 km per uur. Nu zal het gros van de snelheidsbegrenzers rond de 85/90 km per uur. Wanneer je de begrenzer anders af zou kunnen laten stellen dan kun je daar een boete voor krijgen plus strafpunten. Engeland is een bijzondere markt daar gaat wel redelijk wat naar toe maar komt NIETS vandaan, dus een enorme onbalans en veel con-collega's. Duitsland is een discount markt hier kun je met 2 auto's echt geen deuk slaan in het pak boter. Plus zul je veel moeten voorfinancieren omdat je het kanaal over moet (cashflow). Friesland is een uithoek waarom zitten er maar 4 collega's? In welke regio zitten die wel, en waarom? Gemiddelde rentabiliteit : internationaal beroepsgoederenvervoer over de weg is -11% bij bedrijven tussen de 2 en 10 auto's. Hoe ga je dan je rente op de lening betalen zonder dat je eigen geld hebt? Andere vraag wie gaat hier in investeren? Als je kijkt naar nieuwe bedrijven ten opzichten van bedrijven die om welke reden dan ook stoppen kom je op iets meer dan 800 bedrijven die beginnen tegen bijna 1200 die stoppen. Waarom? Groeten, Roy

Hoi Henk, Om een idee te krijgen van je verhaal wil ik je uitdagen om de volgende vragen te beantwoorden: Noem eens 4 innovatieve ideeen. Geen eens een omschrijving van een goede positionering. Hoeveel (euro) denk je nodig te hebben om 1 vracht auto 1 uur te laten rijden gemiddeld? Groeten, Roy

Hoi, Wat is het belangrijkste in transport? Zeker wanneer je de markt nog helemaal zonder enige bagage op moet? Klanten !! Verkopen is het moeilijkste van ondernemen zeker in de transport wereld waar de prijs altijd onderdruk staat. Of je nu zelf achter het stuur hebt gezeten of niet helpt je hierin niet. Natuurlijk is ervaring goed maar dat hoeft niet te bestaan uit zelf rijden. Groeten, Roy

Hoi Henk, Het beginnen als intern. chauffeur heeft geen zin, je leert hier niets van de onderneming buiten hoe het werkt als chauffeur. Ik zou als ik jouw was eens gaan informeren bij de TLN, en kijk eens in het faillissementsregister hoeveel bedrijven in die tak van sport het niet redden. Lees de verslagen van de curators om een beeld te krijgen waarom ze het niet gehaald hebben. Dit niet om je negatief te beinvloeden maar om je een beeld te verschaffen of je dit beter denkt te kunnen. Of je niet gelijk tegen de zelfde problemen aanloopt als alle andere. Verder zou je ook eens kunnen kijken in je eigenregio of er niet ondernemers zijn die willen stoppen met hun zaak, want wellicht kun je daar een deal mee maken. Succes, Roy