herman van der helm

Wat denk je van het opzoeken van een goede boekhouder? Levert meer op dan dat ie kost als ik jouw verhaal zo lees.

jlnsol zegt: " schroeven verwijderen dat het product in elkaar zakt: is me niet helemaal duidelijk wat je hiermee bedoelt, maar met Simulation is het wel mogelijk om te kijken of plaatselijk spanningen optreden die de vloeigrens van het materiaal te boven gaan en dus blijvende vervorming opleveren." Ik denk dat bedoeld wordt: een exploded view maken.

Beste penhouder, om uberhaupt (mee) te willen investeren denk ik dat je mij een aantal vragen zult moeten beantwoorden. Enkele heb ik er al gesteld in deze draad, die ga ik niet herhalen. De antwoorden daarop bepalen voor mij mede de haalbaarheid van deze motor. Het rendement van een motor met inwendige verbranding wordt bepaald door hoeveel procent van de potentiele energie uit de brandsstof omgezet kan worden in arbeid. Stel de energie inhoud op 100%. Er is ongeveer 30 tot 40% om te zetten in arbeid. Dit wordt exergie genoemd. De rest is niet winbaar en wordt anergie genoemd. Van de exergie kan een verbrandingsmotor maar een deel omzetten in arbeid, omdat er nu eenmaal verliezen zijn die met dit omzettingsproces te maken hebben. Hierbij moet je denken aan lekverliezen, warmteverliezen, ongewenste bewegingsenergie zoals trillingen en geluid, wrijvingsverliezen (bijvoorbeeld leibaankrachten en lagerwrijving) hulpapparatuur die moet worden aangedreven (waterpomp, inspuitpomp, oliepomp, dynamo), onverbrande brandstof etc. Deze verliezen zorgen ervoor dat het rendement ten opzichte van de 100% energie doorgaans rond de tien tot twintig procent is. De mechanische verliezen in een motor (krukaslagering, drijfstanglagering, zuigerwrijving en leibaan) beslaan een tiende deel van deze verliezen. Dus de invloed van een ander mechanisme (zoals uw ontwerp tot nu toe laat zien) is van kleine invloed. Veel belangrijker zijn de verliezen die in het thermische deel van de motor plaatsvinden. Hier kun je met een goed ontwerp het totaal rendement enorm opkrikken. Zuigervorm, verbrandingskamer, inspuitcurves, brandstofverneveling, ontstekingsmomenten, kleptiming etc zijn enorm van invloed op dit rendement. Motoren bedrijven doen hier ook het meeste onderzoek naar. Als je op deze vragen een goede uitleg kunt geven denk ik dat er kansen liggen voor het ontwerp.

Beste mensen, wij gebruiken NX van siemens, ipv autocad of solidworks. De zaken waar om gevraagd wordt kunnen daarmee uitgevoerd cq berekend worden. Onze versie heeft niet alle modules om dit te kunnen doen, maar het programma voorziet er wel in. De aanschaf van het programma is echter een stuk duurder dan van beide andere programmas. Omdat mijn dochter al jaren met en solidworks en NX had gewerkt is toch de keuze op NX gevallen. Ook omdat siemens een PLM (Product Lifecycle Management) systeem hieromheen levert, waar in ons geval met het op de markt brengen van een technisch product een hoop voordeel te behalen valt.

Beste Norbert, nu een praktijkgevalletje uit eigen ervaring. Ik verkoop sinds 1978 traktoren en onderdelen hiervoor. Een jaar of 10 geleden is een traktor verkocht met één jaar fabrieksgarantie. Na vijf jaar gaat het kroon en pignonwiel stuk. Reparatiekosten circa 5000 euro. Klant accepteert niet dat het ding zomaar stuk gaat. Hij heeft pas 3000 uur ermee gewerkt (omgerekend in km 240.000) Claim bij de fabriek neergelegd en na wat overleg en discussie heeft de fabriek besloten de onderdelen voor garantie te vergoeden. Zij gaven aan dat dit niet stuk had mogen gaan vanwege de verwachting die zij scheppen dat een traktor tussen de 8 en 10000 uur mee moet kunnen gaan. De vergoeding was 100 procent inclusief mijn (netto) montage uren. Nu kan dit aan het merk liggen (Lamborghini) maar het illustreert wel de normale verwachting die iemand bij het kopen van het product mag hebben. Dat jouw voorbeeld met die koppelingsplaat en de daarbij behorende uitspraak ook klopt snap ik. Bij 100.000 km is een koppelingsplaat niet meer betrouwbaar. Dit is afhankelijk van het gebruik. Ik heb er klanten bij die na 1000 uur (80000km)aan een nieuwe toe zijn. Het is namelijk een slijtage deel, en daar geeft een fabriek nooit garantie op. Heb je het over de versnellingsbak, of motor, gelden die verwachtingen die gewekt worden wel. En daar is de wet ook op gebaseerd. Ik geef ook altijd aan bij gebruik van tweedehands spullen of dit nu onderdelen zijn of complete traktoren wat de door mij ingeschatte gebruikstijd kan zijn. Bij nieuw ligt de verantwoording uiteraard bij de fabrikant. Het product dat ikzelf op de markt breng ben ik me er terdege van bewust dat hier eenzelfde verhaal geldt.

volgens mij is de aankoopprrijs de balanswaarde. Afschrijven kan, maar als de waarde hoger wordt in de loop der jaren, kun je beter niet afschrijven.

Jantax zegt: " Zij het dat herman garantie afdoet als een stukje papier." Ik zeg meer. Namelijk dat wel of geen stukje papier (garantie) er niet toe doet. Je bent altijd verplicht als je goederen levert om de mensen een goede garantie te bieden. Ook als je het schriftelijk regelt dat je geen garantie biedt ben je het wettelijk nog steeds verplicht. Van een auto van 10 jaar oud die je koopt mag je er als particuliere koper vanuit gaan dat je daar nog enkele jaren mee moet kunnen rijden. Zoniet kun je wettelijk verhaal halen bij de leverancier. Dus eigenlijk koop je met garantie formeel niets. Zij het dat je met dat stukje papier minder gauw naar de rechter hoeft te stappen omdat de verkoper zich ook uit zichzelf verplicht heeft. Handelaren onderling hebben deze bescherming van de wet niet. Zij kunnen ondeling wel degelijk afspreken geen garantie te geven. Als je dus de auto bij de ene autohandelaar of de andere koopt maakt formeel niets uit. Ik kijk altijd even om de hoek of ze een goed uitgeruste garage hebben. Dat schept bij mij het meeste vertrouwen.

Beste Altan, voor beide beide prijsniveaus zijn klanten. Kopen doe je daar waar je je het prettigst voelt. De een vindt de prijs doorslaggevend, de ander de omgeving, de (vermeende) goede service en niet te vergeten het vertrouwen in de verkoper. Garantie is een stukje papier waar de meeste mensen fiks voor willen betalen. Formeel is iedere (leverancier) garage verplicht een product te leveren dat aan de verwachtingen voldoet, Indien dit niet zo is, ben je als bedrijf die de goederen levert ook zonder garantie verplicht het gebruiksgenot te verzekeren en zul je dus moeten repareren als er iets stuk is. Nu is de praktijk dat sommige garages die dit niet doen, de prijs lager maken. Ze zetten dan op hun faktuur dat er geen garantie verstrekt wordt. Voor prijskopers is dit een aantrekkelijk verhaal en zij zijn dan ook meer jouw doelgroep. Probeer je hierop te concentreren en laat die andere groep maar gaan. Je ergeren aan je foute klanten jaagt ook de goede de deur uit.

Ik ga er even vanuit dat penhouder de mechanische bewegingen van de onderdelen goed doorgedacht heeft. Ik blijf zitten met de vraag hoe het mengsel en of de verse lucht in de verbrandingskamer komt, en daarna de uitlaatgassen verdwijnen. Kleppen, membramen, spoelpoorten oid zijn hier toch voor nodig. Verder valt mij op dat de verbrandingsdruk via een een klein oppervlak overgebracht wordt naar de eindaandrijving toe. (de twee gele delen die tegen elkaar aan duwen en afrollen) Is er berekend hoe deze (metalen?) delen deze hoge oppervlaktedruk aankunnen?

Beste Altan, een hypotheek op een huis betekent doorgaans dat je niet MAG verhuren van de bank. Tenzij je dit van tevoren overeenkomt, maar dan hanteert de bank een lagere executiewaarde, omdat huurders er niet zo maar uit te krijgen zijn als jij de hypotheek niet meer kan ophoesten. Groet herman

Iedereen blijft nieuwsgierig!

Die deadline van 18 maanden is in geval van dit concept natuurlijk juist, maar ik heb daar de volgende gedachte over: Met het droppen van het patent in de databanken is vastgelegd dat een ander dit systeem niet zelf kan claimen. In de praktijk zal blijken dat er zaken zijn die een oplossing behoeven. Hier komt veel inventiviteit aan te pas om deze problemen op te lossen. Er zullen gegarandeerd oplossingen tussen zitten die essentieel zijn voor de goed werking van het apparaat. Als je deze deeloplossingen patenteert, heb je ook een goede protefeullle om met fabrikanten te onderhandelen. De tijdsdruk is er dan volledig vanaf en je hoeft ook op kortere termijn geen grote kosten te maken voor de patenten. Het enige wat je nodig hebt is het vertrouwen dat je voor de technische problemen die je zult ontmoeten bij de realisatie goede oplossingen zult vinden. En een beetje uitvinder heeft dat!

werkt hij met in en uitlaatkleppen, of is het een tweetactprincipe met spoelpoorten?

beste penhouder, hoe wordt vers mengsel of lucht ingebracht, en hoe gaan de uitlaatgassen er weer uit?

Afgelopen week een deal gesloten met een grote fabrikant/ distributieorganisatie voor ons product. De gehele fabricage wordt straks door hen geregeld, de disrtibutie (europees en via partners wereldwijd) komt in hun organisatie. Alle dealers die zij hebben en de nieuwe door ons gevonden dealers gaan samenwerken om het product een boost te geven. We blijven zelf de ontwikkeling, het zoeken van dealers, de uitstraling, en de productverantwoordelijkheid doen en helpen in de promotie (demonstraties). Komende tiijd zeer druk met overdragen. maar ja toch een leuke ontwikkeling.

Hans zegt: Heb even op frontaal naakt gekeken en ga daar zeker meer lezen. De foto's vind ik zeer functioneel en mooi. Dat niet iedereen het meteen begrijpt lijkt mij een compliment." Op Frontaal Naakt een column van Josje over haar eerste ervaringen met het Naakt op Frontaal Naakt. Mooi om te lezen. http://www.frontaalnaakt.nl/archives/naakt-zijn.html

Ik doe het liefst zaken met bedrijven die het klappen van de zweep kennen. Ik bedoel die ooit kantje boord hebben gelopen of goed in de problemen zijn geweest en er weer bovenop geklauterd zijn. Over het algemeen kennen ze hun eigen grenzen en zijn daardoor meestal stukken betrouwbaarder in het nakomen van (ook kleine) afspraken.

Ook windenergie toch? Als we er dan toch mee bezig zijn: http://extra.volkskrant.nl/opinie/artikel/show/id/6439/Duurzame_energie_enig_begaanbare_weg

De column staat ook hier.: http://www.frontaalnaakt.nl/archives/ondernemers.html Op www.frontaalnaakt.nl schrijft hij regelmatig. Omdat deze column over ondernemen ging heb ik een bericht over higherlevel onder zijn stuk geplaatst, vandaar dat hij hem hier heeft neergezet. Ik denk dat hij wel vaker iets zal schrijven wat voor HL geschikt is.

Welkom. Ik ga altijd naar beurzen en tentoonstellingen. Bij een onderwerp wat mij interesseerd ga ik een beetje luisteren naar wat er voor vragen gesteld worden aan de exposant. Op een bepaald moment hoor je iets waar jij je voor in kunt zetten. Je kunt direct op een diplomatieke manier een kontakt leggen. Zo heb ik al vele malen een opdracht of productidee opgedaan. Het is niet altijd wat geworden, maar je komt wel aan de bak.

welke beurs is dat? Kan ik kijken of er bevriende deelnemers staan die ik zou kunnen vragen. groet herman

ik werk veel alleen, maar volg mijn impulsiviteit om ineens ergens heen te vliegen. Ik ben bijvoorbeeld nu op zoek naar een speciaal staalprofiel. Heb even gegoogled, maar kan het niet direct vinden. Ik rijd daarom direct naar een staalexpert en leg mijn vraag op zijn bord. Het gevolg is leuke contacten, inspiratie en veel afwisseling. Ik krijg enorm veel kennis en kennissen op deze manier. Ze noemen de manier waarop ik werkt ook wel co-design. ;) In Ypenburg (Den Haag) wordt binnenkort een louncheachtige ontmoetingsplek gestart, waar ondenemers gebruik van kunnen maken. Er zijn rustige werkruimten met voorzieningen en een aantal centrale ontmoetingsplaatsen. Ypenburg (Vinexwijk) zit barstensvol met alleenwerkers, dus dit zal best aanslaan.

Ja Peter, Frans weet het goed te analyseren.

Nee alleen mogelijk via eenmanszaak. Uiteraard ook Hans zijn gedachten goed tot je laten doordringen.

Het uren criterium is niet van belang om een onderneming te starten. Slechts nodig voor de zelfstandigenaftrek. Gewoon inkomsten zien te genereren, dan kun je de octrooikosten als investering opvoeren, waar je dan op af kunt schrijven. De belasting betaalt dan mee.