herman van der helm

"Hoe HL naar een Higher Level te krijgen ? Laten we beginnen met zeker te stellen dat ondernemers advies geven aan ondernemers." Ik denk ook aan toekomstig ondernemers!

De manier van kijken naar de dingen om je heen bepalen hoe succesvol je bent als ondernemer. Als ik als klant in een bedrijf kom, waar ik enthousiast en open wordt benaderd heb ik snel de neiging om zaken te doen. Wordt er door de ondernemer of zijn vertegenwoordigers veel negatief gesproken over bijvoorbeeld andere klanten, concurrerende bedrijven, of zelfs zijn eigen personeel of collega's dan ben ik er snel weg. Ook als de aanprijzing van de waren overdreven positief of "uit het hoofd geleerd" plaats vindt haak ik af. Ik denk dat ook anderen dit zullen doen. Kom je daarentegen bij bedrijven, die openstaan voor je vragen, klaar staan om met jouw de oplossing voor je probleem te zoeken, en je gewoon een goed gevoel geven ben ik veel sneller bereid om een artikel te kopen of een opdracht te verstrekken. Hoe komt nu dat verschil in benadering tot stand? Ik denk dat de bron komt uit het eigen denken. Ben je gewend om alle problemen die je ontmoet, of die je denkt te gaan krijgen volledig tot op het bot te analyseren en heel negatief te benaderen en de schuld buiten jezelf te leggen ga je dit ook naar buiten uitstralen. Daarentegen, neem je alle problemen die je ontmoet serieus, zoek je naar een oplossing met een open positief vizier , denk je dat er zich altijd wel een mogelijkheid aandient, geef je niemand de schuld van eigen falen dan ontwikkel je een sfeer om je heen waar aantrekkingskracht vanuit gaat. Mensen willen hier graag deelgenoot van worden, en als ondernemer is dit vanzelfsprekend "business " Het bovenstaande lijkt me niets nieuws voor een ondernemer die zijn of haar toko goed wil draaien. Iets wat ik in de loop van 30 jaar ondernemen ook heb geleerd is het volgende: Als ik een wat lage omzet heb met een bepaald product, neem ik het betreffende product in gedachte, vorm me er een "goed plaatje" van en verbeeld me dat er komende tijd wel een koper voor komt. Als het beeld helder is, laat ik de gedachte los. Ik denk er niet meer aan en ga er ook niet over twijfelen. Zodra het beeld of de gedachte eraan zich weer wil opdringen negeer ik het. Ik wil er geen negatieve gedachten bij toelaten. In bijna alle gevallen constateer ik na een tijdje dat de omzet van dit betreffende product ineens weer in de lift zit. Het blijkt dus dat de "denkkracht" zich vermaterialiseert. Nu lijkt dit een soort hocus pocus, waar iemand die met beide benen op de grond staat niets van zou moeten weten. Maar wie de uitdaging aandurft het zelf ook uit te proberen zal versteld staan van het resultaat.

Peter, is het gelukt?

Zelf de batterij met duw energie opladen is nu juist niet de bedoeling. Het is een apparaat voor arbeidsverlichting en niet verzwaring. ;) De energie die je bij het omhoog tillen gebruikt, komt voor een deel terug in de batterij. Daarom kun je ook met een relatief kleine batterij circa 300 tot 500 keer volbelast tillen. Dit gebeurt met niet zo'n hoog rendement, omdat er een spindelaandrijving wordt gebruikt die van nature zelfremmend is en dus als een rem energie omzet in warmte. (noodzakelijk ivm veiligheid moet je beheerst kunnen zakken met de last) Als je alleen maar aan het uitladen bent en alleen maar lasten laat zakken denk ik dat je de batterij nauwelijks heoft op te laden, maar dit heb ik nog niet uitgeprobeerd. Je zou er ook mensen en dieren mee kunnen optillen, maar daar is het huidige model niet voor geschikt (weer ivm de veiligheid)

Ik denk dat het in combinatie van die twee opties een win win situatie kan ontstaan waardoor het misschien wel uit kan. Overigens kun je water met hoogrendabele pompen tot over de 1000 meter oppompen. Maar in denk dat een geopperde hoogte van 40 meter (pompdruk 4 bar) in het omgekeerde stuwmeer idee meer dan genoeg is voor een grote opslag. Maar misschien moet ik me meer bij het batterij idee van de oorspronkelijke post houden. ;)

beste penhouder, ik denk niet dat dat een goed idee is. Je verkeert nog in de geheimhoudingsfase. Een eenvoudige beschrijving met een eenvoudige tekening hier plaatsen lijkt mij voldoende. Als je wilt, wil ik weleens met je praten in real life. Stuur maar een persoonlijk bericht, om een afspraak te maken. Ik heb vrij veel ervaring met de moeilijkheden die je ontmoet, bij het op de markt brengen van een dergelijk product.

Dat omgekeerde stuwmeer is een heel goede optie voor energieopslag lijkt mij. Ik zou dan de molens die het bekken leegpompen, niet via electra laten werken, maar direct het meer leeg laten pompen als het waait. Het voordeel hiervan is, dat de molen heel eenvoudig en met hoog rendement water kan oppompen, en hij niet meer uitgezet hoeft te worden bij storm. De energieopwekking vindt dan plaats zoals bij een gewoon stuwmeer. Ik zou alleen het meer aanzienlijk groter maken, zodat heel Nederland qua eletriciteit hiermee gevoed kan worden. Vanaf land is er dan weinig van te zien op de molens na, dus landschappelijk zeer verantwoord. Omdat de kosten voor aanleg zo hoog zijn, blijft het de vraag of zoiets wel gerealiseerd kan worden. Om nu ook deze barriere te doorbreken, zou er nog een extra commerciel gebruik van het meer moeten kunnen komen. Ik denk hierbij aan een vliegveld met een drijvende, roterende start en landingsbaan. Een plan hiervoor is me een aantal jaren geleden gepresenteerd op een NOVU ontmoeting. http://www.noort-innovations.nl/Eindverslag%20Hogeschool%20Zuid%2023-06-06.pdf krantenartikel: http://www.noort-innovations.nl/Staats%20Courant%2015%20oktober%202004.pdf Deze startbaan drijft op de golven en draait met de windrichting mee, waardoor er heel efficient gebruik van kan worden gemaakt . Nieuwe voordelen: Door deze startbaan in het meer te situeren verdwijnt de "nieuwe luchthaven" geheel uit het zicht. De vogelbestrijding dient twee doelen: bescherming vliegtuig en windmolens. Zelfsupporting qua energievoorziening. De luchthaven is "losgekoppeld" van de grillige zee, zodat hij veel lichter uitgevoerd en dus goedkoper gerealiseerd kan worden. Het enige probleem dat ik zie, is dat de vliegtuigen met een negatieve hoogtemeter moeten worden uitgerust ;)

Wubbo Okkels gebruikt ook batterijen voor energie opslag in zijn expirementele zeilschip. Hij zeilt, en een aantal turbines aangedreven door schroeven onder water wekken elektra op die opgeslagen wordt voor windstille perioden en voor het verzorgen van het luxe leven van de bemanning. Het schip vaart daardoor energieneutraal. En waarom ik dit in dit topic plaats is het dubbel gebruik van batterijen. Hij gebruikt ze namelijk ook voor het noodzakelijk ballast in de kiel van het schip, waar normaal lood voor wordt gebruikt. Nu alleen in de haven koppelen aan het net, en weer een impuls voor alternatieve energieopslag. Vanavond was hij in Knevel en van der Brink.

Leuk dit ontwerp. ipv één krukas drie. Deze moeten onderling gekoppeld zijn vanwege de syncronisatie. Dit zou met een ketting of centraal tandwiel kunnen worden bereikt waar dan het vermogen van afgetapt wordt.. Dan zou de onderste krukas wel andersom moeten draaien. Maar goed. Je bereikt hier niet mee (en dat is volgens mij een noodzakelijke ontwikkeling) dat het toerental is losgekoppeld van het aantal slagen. Wel heb je door het tweetaktsysteem een hoger vermogen per kilogram. De kostprijs is door de drie krukassen een faktor drie hoger dan een conventionele motor met één. Maar goed deze motor is voor defensiedoeleinden. Zinnige bijdrage.

Zo'n verhaal hebben we een jaar of tien geleden ook gehad. mijn draadloze sennheiser microfoon moest een jaar na aanschaf omgebouwd worden. kosten circa 70% van een nieuwe. Ik heb het toen niet gedaan, ben al die jaren dus blijkbaar strafbaar denk ik. Storing heb ik nog niet gehad, maar dat kan uiteraad op onvoorziene momenten toch plaatsvinden. Zal mijn nieuwe draadloze mic van een paar maanden oud nu hetzelfde krijgen? sennheiserset (EW 172 G3)

Cristine, Zo'n motor is ook al eens ontwikkeld: de Stelzermotor: http://www.die-energie.com/scramp/image4.htm

Wouter bevolkt ongeveer alle zoekresultaten op de Nederlandstalige Altavista met al zijn internet marketing-inspanningen hoor, hoe marginaal die hier ook gebruikt wordt. Groet, Highio Heb even op altavista en bing gekeken hoe voor ons de vlag erbij hangt. zoekwoord Tiller, op google nr 4 op bing nummer 1 en op altavista nummer 1 Dus redelijk tevreden.

Een zogenaamde vrije zuiger motor heeft geen krukas, die geeft olie onder druk af, of electra, of perslucht. Dit kun je omzetten in een draaibeweging, maar hoeft niet. (cilinders bij hydraulische kranen etc) Wil je dit wel, dan heb je wel iets van een hydromotor, tandwielmotor,of electromotor nodig. Deze kan uitgerust zijn met een krukas, maar hoeft in de meeste gevallen niet. En in geval een draaibeweging gewenst is, is die volledig onafhankelijk van het aantal verbrandingsslagen, dus van het vermogen. De vrije zuiger motor is een voorbeeld, maar het zou zomaar kunnen dat andere concepten hier ook op inspelen. voorbeeld van een vrijezuigermotor waar ik jarenlang aan heb meegewerkt: http://www.innas.com/CFPE.html

Heb een half jaar geleden van een achter mij rijdende glasauto die plotseling te dicht op me zat en hard moest remmen, glaslatten van de imperiaal tegen de achterklep van mijn auto gehad. Omdat het regende had ik niet direct schade gezien. Chauffeur verontschuldigde zich en geeft een bedrijfskaartje van zijn glasservicebedrijf. Ingeval ik schade heb, kan ik hem bereiken zegt hij. Thuis blijkt er inderdaad circa 500 euro schade aan de lak en een klein deukje te zijn. Mijn allrisk verzekering betaalt me. Kaartje van het bedrijf heb ik gegeven aan de tussenpersoon van Interpolis zodat ze de schade kunnen verhalen. Krijg ik na een aantal maanden een brief, dat ikzelf de schade moet betalen of mijn no claim kwijt ben, omdat de schadeveroorzaker de telefoon opneemt met een beantwoorder, en niet terugbelt en ook niet reageert op brieven. Ik had het kenteken moeten hebben, anders kunnen ze niets voor me doen. Ikzelf heb gebeld naar het bedrijf en spreek de beantwoorder in zogenaamd voor een nieuwe ruit. Word na vijf minuten teruggebeld en gevraagd of ze willen reageren naar de verzekering toe. Uiteraard gingen ze dit doen. Niet dus. Nu wil de tussenpersoon het waarborgfonds aanspreken omdat Interpolis weigert de schadeveroorzaker op een andere manier dan brief of telefoon te benaderen. Ik heb overigens een getuige die bij mij in de auto zat. Wonderlijke wereld die verzekeringsmaatschappijen.

Is iedereen nog aan het denken? Doe nog even een nieuwe duit in het zakje: http://naafmotor.nl/index.php?topic=59.0 En dan nog deze: http://www.happynews.nl/2010/02/04/elektrische-auto-als-energie-opslag-parkeren-levert-geld-op/ waarbij eigenlijk de discussie niet meer nodig is. Ofwel?

Klopt, maar een versnellingsbak is dan niet meer nodig. Ook bij twee omwentelingen per minuut zou je dan het volle vermogen kunnen overbrengen. Maar ja op dit moment nog niet op de markt. Zit hem waarschijnlijk in het vastgeroeste denken, dat een motor geen motor is, als er geen krukas inzit.

"bottelnek van de bestaande motor is de krukas" Bottleneck en levensdraad. 1 De krukas stuurt alle verbrandings, inlaat, uitlaat en compressieslagen. 2 De krukas is de overbrenger van het vermogen. Op het moment dat je de eerste funktie en de tweede los kunt koppelen van elkaar is het vermogen niet meer afhankelijk van het aantal omwentelingen. De belasting bij een conventionele motor zorgt er namelijk voor dat de motor langzamer gaat draaien en dus minder verbrandingsmomenten kent, dus minder vermogen levert. Je zou willen dat je extern het aantal slagen kunt instellen, dus het vermogen kunt regelen, en dat de belasting het toerental bepaalt.

Alles wat je plaatst, overdenken kan volgens mij helemaal geen kwaad. Verder denk ik dat google op een gegeven moment zoveel info heeft dat, wat je er ook mee zou willen, door de bomen het bos niet meer wordt gezien. Dat zie je ook al bij de geheime diensten die moeten speuren naar terrorisme. Die zien ook bijna niets meer en stapelen daardoor fout op fout. Ik denk dat je straks veiliger en anoniemer bent als je ontzettend veel en ook veel onzin over jezelf op internet hebt gezet, dan dat je iets aan de buurvrouw hebt verteld. Laten we het medium niet overschatten.

Jasper, gefeliciteerd!

In aansluiting op Roel kan ik ook de wereldzaak in Delft als voorbeeld geven. Een vriend van mij runt mede dit concept. http://www.dewereldzaak.nl/cms/

Ja dat is duidelijk. Mijn buurman is een hoge piet in dit prijzenspel. Hier maar beginnen lijkt me als er muziek in dit verhaal zit.

leuk artikel in dit verband: http://tweakers.net/nieuws/64528/panasonic-ontwikkelt-elektriciteitsopslagsysteem-voor-huishoudens.html en ook dit: http://www.technischweekblad.nl/een-redox-flow-batterij-in-de-tuin.76836.lynkx klein citaat uit het laatste artikel: Hoewel stroomopslag de efficiency van het verbruik kan bevorderen, geniet het in het algemeen de voorkeur om opgewekte elektriciteit direct te gebruiken. Dit omdat ook opslag gepaard gaat met verliezen. Het rendement varieert van dertig procent (waterstof) tot negentig procent (vliegwielen). Energie-opslag kost bovendien geld. Het heeft de naam duur te zijn en in het algemeen is dat ook zo. Stroom uit batterijen is duur ten opzichte van stroom uit het net. Maar Sauer wijst erop, dat stroomopslag al kan concurreren met piekstroom uit het net. Netstroom kost 4 cent/kWh, maar piekstroom moet op de beurs 20 cent/kWh opbrengen. Stroom uit accu’s kost 5 tot 10 cent/kWh, wat in de toekomst verder naar beneden kan naar 3,5 cent/kWh.

Peter zegt: "Dat betekent nog meer hardware Henk! De kar wordt steeds zwaarder om te trekken...... Ik denk dat je beter op alternatieven kunt focussen. Kleinschaligheid." Ik denk dat je herman bedoelt, maar goed. ;) Een zware kar om te trekken ga ik echt niet uit de weg. Het leuke van deze discussie is, dat ik verwacht er ideeen uit op te doen. Misschien krijgen anderen ook hun ideeen erbij. Het zou best kunnen dat de alternatieven in kleinschaligheid gevonden kunnen worden. Ik wacht de inhoudelijke reacties en kritiek graag af.

Citaat uit de openingspost: "80% van de accucapaciteit blijft gereserveerd voor het doel waar de accu voor is bedoeld en 20 % wordt beschikbaar gehouden voor het laden en ontladen tijdens energie aanbod of energie vraag"

Rick zegt:"Daarvoor dienen andere omvormers aangeschaft te worden, dit wordt een hoge kostenpost die ik niet cijfermatig hoef of kan onderbouwen, gevoelsmatig kan met dit aannemen." Dit snap ik en daar zal het eea voor ontwikkeld dienen te worden. Zoals nu de zonneenergie van panelen teruggeleverd wordt via een omvormer. Het moet een tweerichtingverkeer omvormer worden, die aangestuurd wordt door de energieleveranciers. Zij kunnen dan zelf bepalen welke aangesloten accu geladen of ontladen wordt. Dat is het verschil met zonnepanelen, die leveren altijd als er zon is, en is die er niet dan leveren ze ook geen energie. Heel vervelend voor een energiemaatschappij die onberekenbare leverantie. Als je echter de batterijcapaciteit aanbiedt aan de energieleveranciers waar zij zo economisch mogelijk hun energiehuishouding mee kunnen regelen, hebben ze een mooie manier om geld te verdienen aan een fluctuerende stroombron zoals windenergie en zonneenergie. Voor de goede orde, electriciteitscentrales voor opvang van pieken in het net staan er nu ook vele van in de wereld op decentrale plaatsen. Die dingen draaien nooit, maar staan gewoon standby totdat ze een paar keer per maand nodig zijn om een piek op te vangen. deze dingen kosten ook een hoop geld en worden ook betaald door de afnemer, al zie je het nooit op je rekening. Ik denk dat met deze "batterijgedachte" hierop ook bespaard kan worden.