Cosara

TS start in NL een eenmanszaak, met een vestigingsadres in NL, met inkomsten uit dienstverlening uitsluitend uit NL, en op termijn leven van een Nederlands pensioen ... hoe buitenlands ben je fiscaal gezien ? TS mag dan wel naar Portugal verhuizen, maar de economische binding is nog steeds met Nederland. De fiscale woonplaatsbepaling volgens artikel 4 AWR kan nog wel eens een lastige worden.

Als de werkzaamheden hetzelfde zijn als in loondienst, dan is het gewoon een voortzetting van datzelfde loondienst. Hierbij maakt het niet uit of het een nieuw project betreft of dat je wordt gedetacheerd. Als de oude werkgever de nieuwe opdrachtgever gaat worden, dan kan het concurrentiebeding, in onderling overleg en akkoord, toch gewoon buiten werking worden gesteld of worden aangepast ?

Dat lijkt mij tegenstrijdig met elkaar ... dus wat is het nu ?

De rijke middels auto met chauffeur, de arme lopend ... daar tussenin waarschijnlijk met diezelfde Chinese autobus.

Mij lijkt het een voortzetting van het dienstverband ... heeft weinig tot niets met ZZP'en te maken.

Al jaren geleden PostNL in de ban gedaan. ... met zo'n logo kan je verwachten dat er post - brieven én pakketten - zoek raken.

Voor de belastingdienst is een vordering oninbaar als de betaaltermijn na 1 jaar is verstreken. Bij een ICP is de btw verlegd naar de opdrachtgever/koper dus de verwerking is zijn/haar probleem. In de boekhouding verwerk je het als: activa - Debiteuren passiva - Afschrijving oninbare vorderingen

Zelfscan is bij AH dé oplossing.

Moderatoren zijn ook maar mensen zoals u en ik.

https://www.higherlevel.nl/forums/topic/39747-electrisch-auto-op-de-zaak-later-naar-bv/

Hoe democratisch is een parlementaire democratie ? Het al eerder een Haagse hotemetoot zijn die de gaskraan dicht wil draaien. In Groningen denken zij daar waarschijnlijk ook zo over. De wolven komen (opnieuw) uit het Oosten ...

Die discussie hebben wij al eens gevoerd ... Nexit

Dat laatste werkt niet zo goed omdat al het andere wordt tegengewerkt. Wat betreft die slimme Europese planeconomie ... die gaat er ongetwijfeld komen en wel omdat het op termijn onvermijdelijk is. Als de schapen zich tegen de herder keren, krijgen de wolven vrij spel.

Voor heel veel ondernemers zou de boekhouding beter te begrijpen en te overzien zijn als deze alleen uit een winst- en Verliesrekening bestaat.

Drie denkfouten van de Overheid bij de nieuwe flexwet (WAB) per 01-01-2020. "Doel van de wet is om bedrijven te stimuleren meer werknemers in vaste dienst te nemen." "De periode waarin met flexcontracten mag worden gewerkt, wordt met de nieuwe wet uitgebreid. Je mag als werkgever drie jaar lang tijdelijke contracten aan een flexwerker aanbieden ." "Een manier voor werkgevers om de keten van contracten te doorbreken is door tijdelijke werknemers zes maanden niet in te huren, vóór ze een nieuw tijdelijk contract aangeboden krijgen. De WAB biedt ruimte in collectieve arbeidsovereenkomsten (cao’s) om die pauze te verkorten naar slechts drie maanden. Voorwaarde is wel dat het dan gaat om seizoensarbeid." Het is de economie (nationaal én internationaal) die bepaald of een werknemer in vaste dienst een voordeel of een nadeel oplevert. Aangezien de Overheid met enige regelmaat destabiliserende activiteiten ontplooit, waardoor het ondernemersvertrouwen wordt geschaad, zal een werknemer in vaste dienst eerder een nadeel dan een voordeel zijn. Ik ben wel benieuwd hoe andere ondernemers hier tegenaan kijken ...

De clown Trump heeft niet helemaal ongelijk ... Het is alleen wel zo dat elke vorm van protectionisme er voornamelijk op gericht is om de binnenlandse onrust te onderdrukken of te voorkomen. ... en dat geeft te denken.

Inderdaad, je verkoopt immers niets aan jezelf, maar onttrek het aan de voorraad. Als ik bij de Makro een kilo vlees koop voor privégebruik, dan ga ik mijzelf ook geen factuur sturen.

Nee ... je boekt geen omzet, maar een privé-onttrekking die daarmee de voorraad verlaagd.

De vraag is of je inderdaad wel zoveel geld verliest ... lagere aankoopkosten (uit productie) versus minder belastinginkomsten (uit werkgelegenheid). Die autobussen moeten overigens voor de rest van hun economische levensuur nog steeds onderhouden worden en dat zal waarschijnlijk door Nederlandse bedrijven moeten worden uitgevoerd ... misschien wel door VDL. Lijkt mij een mooi leermoment ... kijken (en vergelijken) hoe Chinezen hun autobussen maken. Wat betreft VDL ... "VDL Groep bestaat uit 98 werkmaatschappijen verspreid over 19 landen met meer dan 16.000 medewerkers.[1] Hoewel VDL Groep meerdere vestigingen in het buitenland heeft, is het beleid anno 2015 nog steeds om te blijven produceren in Nederland en België als dat op concurrerende wijze mogelijk is." Zo oer-Nederlands is dat bedrijf ook niet (meer). Als het hier te duur wordt en geen voorkeursbehandelingen meer krijgt, dan gaan zij ook gewoon weg. Het nationale sentiment stop dus als de eigen portemonnee open moet.

Memoriaalboeking vergen minder tijd ... van activa naar passiva ... eenvoudiger kan het niet. ... tenzij je dagelijks geld uit de kas neemt.

Je moet er wel op kunnen vertrouwen dat het 'oude barrel' iedere ochtend weer wakker wil worden en de eindstreep haalt. Bedrijfszekerheid kost geld ... bedrijfsonzekerheid overigens ook.

Bingo ! Er zijn echter nog legio ondernemers die urenlang of zelfs dagenlang naar een minuscuul gaatje in de fiscale wetgeving zoeken, in de hoop dat de pot met goud inderdaad aan het einde van de regenboog is te vinden. Er is niets mis met kostenbesparing, maar vaak wordt het rendement uit het oog verloren.

Die korting krijg je al ... je betaald alleen de inkoopwaarde + btw. Simpeler als dat kan het niet ... goedkoper ook niet.

Opdrachten worden meestal uitgevoerd op basis van correcte informatie, kwaliteit, prijs en vertrouwen. Als de opdrachtgever het daarmee eens is, waarom zou dat niet mogen ? Het wordt verplicht als dat expliciet in de opdrachtovereenkomst is opgenomen. Openheid van zaken is, naar mij mening, de beste manier om zaken te doen.

Natuurlijk mag dat ... alleen is de eerste 19 ct/km onbelast, daarboven niet. De keuze in chauffeur is geheel vrij ... echtgenote, buurvrouw, uber, taxi, bus, tram, trein... who cares ... in ieder geval niet de Belastingdienst. ... misschien zou de Belastingdienst dat wel moeten zijn, want hoe lager de kosten, des te hoger de winst en dus meer belasting te betalen. Dat Ubertje kan en mag ook linea recta doorrijden naar Schiphol ... tegen de tijd dat je trein er aan zit te komen, zit jij al lang en breed op het vliegveld aan de koffie.