Mathias@evelo

Zijn er ook geen milieukwesties vanaf een bepaald aantal geparkeerde auto's? Kans op verontreiniging van de bodem door olielekken en zo. Ik denk dat er daar ook regelgeving rond bestaat (bij ons toch).

Een hele tijd geleden een reportage gezien over een firma die drinkwater in flesjes verkocht gebotteld op de fiji-eilanden. Grote woorden over gezond water en zo maar dat de lokale bevolking daardoor onvoldoende water had dat stond niet op het (dure) flesje vermeldt. Als je in zo'n business aan de slag wilt dan ga je veel aandacht moeten besteden aan transparantie en oprechtheid(marketing). Als je bepaalde zaken verzwijgt dan ga je snel in het vizier van de media en ngov-organisaties komen.

Zelf heb ik geen ervaring met grote investeringen en leningen, enz... Maar ik ga wel akkoord dat je geld verdienen moet leren al doende. Zelf vind ik hierbij de 80/20-regel wel interessant om eens aan te halen; 80% van de inkomsten komt van 20% van je klanten(of activiteiten). Ik vind dit wel een goede methode om regelmatig te evalueren van waar het geld komt en indien nodig bij te sturen.

Persoonlijk lijkt mij van bovenaf een 'baas' aanduiden in een team van drie personen weinig efficiënt. Ze moeten het maar onder elkaar regelen wie de communicatie doet met de overste. En als er telkens iemand anders in je bureau staat dan kan je daar op spreken.

Hier in de buurt is er een kapper 'oude stijl'. Ook scheren en zo met de nodige show en attributen. En dat blijkt wel goed aan te slaan. Misschien kan je samenwerken met kappers om zo wat inhoud op je twitter en fb te krijgen?

Moeten de betrokkenen hun naam en datum invullen naast wat voor werk ze uitgevoerd hebben? De klanten komen bij jullie dan in contact met meerdere personen per project/opdracht? Ze hebben niet 1 aanspreekpunt die het overzicht en de timing kan opvolgen?

Zelf ben ik ook elektricien en heb ik ook gemerkt dat er vanuit de mkb wel vraag is naar een soort van onderhoud&reparatiedienst + advies&inspectie. Voor zo'n bedrijven is een elektricien in vaste dienst zowiezo te duur. Maar als je door goeie communicatie ze wel 'het gevoel' kan geven dat ze iemand in dienst hebben dat je dan wel goed bezig bent. En dan maandelijks factureren.

Dit lijkt me een geval van: eerst springen en dan zien waar je uitkomt... (wel realistisch blijven). Je hebt een buffer en als je dan toch te weinig werk zou hebben dan heb je ineens tijd om bij te scholen :)

Ik kan alleen maar volledig akkoord zijn met wat Paul hierboven schrijft. In mijn ervaring heb ik bijvoorbeeld ook al gezien dat de producenten ook hun interne logistiek uitbesteden. Van zodra het product uit de buis komt gelopen staat er een afvulmachine van een onderaannemer onder die dan de rest van het werk doet: verpakken, transport, overslag,... een gigantische business is dat. De maatschappij geraakt meer en meer gespecialiseerd. Dat heeft volgens mij ook tot gevolg dat de cosument zelf steeds minder zelf doet: die houdt zich ook enkel nog bezig met zijn eigen specialistisch beroep en zijn ontspanning (beetje cru gezegd).

Uitzonderingen bevestigen de regel. ;) Betrap mezelf er regelmatig op dat dit mijn standaard antwoord is terwijl ik gewoon achter een biertje zit en de hele dag nog niks gedaan heb. ;D = de langetermijn strategie aan het uitstippelen? ;D

Och ja, zelf ben ik zo'n idioot die alles door elkaar doet, ook vandaag: offerte maken, afwas doen, beetje op HL, factuurtje sturen, wat tekenwerk, misschien straks nog wat buitenzitten maar nu is het aan het regenen... Maar ik heb ook nog nooit tegen iemand gezegd dat ik het druk heb of hard aan het werken ben...:)

'Het druk hebben' valt voor mij onder dezelfde categorie als 'hard werken'. Ben nog altijd aan het nadenken over wat 'hard werken' nu juist is. Uitdrukken in tijd klopt niet: 12h achter je bureau hangen is niet hard werken, uitdrukken in geld is ook moeilijk, al of niet beginnen zweten is het ook niet... Iemand een definitie voor 'hard werken'?

Ja, en dan is het gekke dat de autoindustrie een prachtig product weet te leveren, hoogtechnologisch, veilig, lange levensduur, uitentreure getest,mooi design, veel individualiseringsmogelijkheden voor de klanten, werkt altijd. En dat voor een eigenlijk belachelijk laag bedrag. En de electronicaindustrie eigenlijk ook. Maar de fashion? Koop je schoenen van 200 euro en laten drie weken later de naden los, en nog een week later zijn de hakken versleten (dank U tommy H.) Koop je een shirt van 100 Euro, blijken de draden van de knoopjes niet goed vastgezet en moet je alle knoopjes opnieuw eraan naaien. Voor dat bedrag kon het er blijkbaar niet af om een kwaliteitsproduct te maken. Als men teveel geld vraagt voor rommel dan heb je inderdaad geen duurzame onderneming en dan zal het spel niet blijven duren. De klant zal dit uiteindelijk ook doorhebben en zal elders gaan.

Ik denk dat in mijn sector de tussenhandel wel een meerwaarde heeft; eigenlijk ben ik zelf een deel van de tussenhandel...denk ik... Al elektricien koop ik mijn materiaal bij een groothandel hier vlak in de buurt. Door hun uitstekende service (webshop, nachtkluis, advies,...) hoef ik bijvoorbeeld zelf amper een voorraad aan te houden en kan ik op sommige dagen een drietal keer langsrijden voor wat materiaal op te halen of om een woordje uitleg of een offerte aan te vragen. Zelf verkoop ik dan dat materiaal door aan mijn klanten gecombineerd met advies en praktische uitvoering. De maatschappij geraakt gewoon meer en meer gespecialiseerd en elk doet het ding waar hij goed in is.

Mooie site idd! Alle zinnen met goedkoop en bijvoorbeeld '10% bovenop de lage prijzen' zou ik persoonlijk weglaten (zeker in contrast met de foto's van mooie auto's). Mensen willen gewoon waar voor hun geld, het hoeft niet 'goedkoop' te zijn; integendeel zelfs. Zelf ga ik niet bij u langskomen met mijn 10j oude mazda'tje waar ik amper 5000km per jaar mee rij maar ik kan me goed voorstellen dat veel andere mensen dat wel zouden doen. Eventueel kan je ook workshops geven aan mensen die zelf hun auto op een perfecte manier willen onderhouden? (en schuif er dan nog een lading schoonmaakmiddel bij).

Heb ook onlangs over die man gelezen. Lijkt mij een beetje in dezelfde stijl te zitten als: Planning & budget opstellen is tijdverspilling, rechtstaand vergaderen,... Zaken waar ik wel grotendeels mee akkoord ben.

Ik was blijkbaar niet volledig duidelijk. Ik heb inderdaad niet de verwachting dat cc zal zorgen voor promotie of zo. Dat zou ik inderdaad zelf moeten doen mbv website, sociale media,...

Zelf doe ik mijn job mbv een cargofiets en nu dus ook met een fietstrailer indien nodig. Ik ben van mening dat dit voor mezelf een efficiënte manier van werken is in een stedelijke omgeving. (nog los van de andere nadelen van een bestelwagen: lawaai, vervuiling, plaatsgebrek,...). Ik wil op die manier dus ook het professionele fietsen in de stad promoten en ondersteunen. Mensen die graag op mijn ontwerp willen verder werken kunnen dat. Willen ze mijn hulp daarbij dan kan dat ook. Betalend of niet dat moet dan voor elk project apart bekeken worden.

Hallo, Ik vroeg mij af of er iemand ervaring heeft met de Creative Commons licenties? (zie: http://creativecommons.nl/). Voor mijn job heb ik namelijk een grote fietstrailer gemaakt die eigenlijk zeer moduleerbaar is qua lengte/breedte, capaciteit,... en ik krijg van mensen ook reacties zoals: ik zou daar kunnen een pizza oven op bouwen, een mobiel keukentje,... De basis van de trailer is ok: rijdt goed, stevig, eenvoudig zelf samen te steken(ikea-stijl), standaard fietsonderdelen, .... Maar het lijkt mij wel leuk om samen met anderen daar verder op te bouwen om er plezante toepassingen voor te maken. Het basisconcept namelijk het frame is wel redelijk uniek naar mijn mening, je hebt er kennis van plaatwerk voor nodig (lasersnijden/plooien) om zoiets te ontwerpen. Maar eens je de tekeningen hebt(dxf) dan kan iedere jobshop met een laser en een plooibank dit eenvoudig maken (en hoe meer ze er in serie kunnen maken hoe goedkoper per onderdeel natuurlijk). Dus ik had gedacht om een creativecommons licentie aan te vragen, de huidige tekeningen op een eenvoudige site te zetten samen met wat foto's en info en dan te zien wat er gebeurd. Of zie ik nu iets over het hoofd? [titel aangepast - mod]

Mij lijkt het vooral een kwestie van vertrouwen opbouwen en dat vraagt nu eenmaal tijd en energie. Eens je dat vertrouwen hebt dan kan en mag er veel. Als je om een of andere reden dat vertrouwen terug kwijtraakt dan ben je in het beste geval een klant kwijt en in het slechtste geval je bedrijf. Vertrouwen terugwinnen is nog 100x moeilijker dan vanaf nul vertrouwen opbouwen.

Mij lijkt de beste manier om de kwaliteit te bewijzen het geven van referenties van bestaande klanten. Als je tegen een potentële klant kan zeggen: ga bij die of die eens kijken of luisteren naar wat ze van mijn product/dienst vinden dan schept dat volgens mij vertrouwen en (relatieve) kwaliteitsindicatie. Als startende ondernemer is het mischien moeilijk om veel referenties te geven. Maar zelf heb ik al gemerkt dat je de zaken ook niet kan forceren. Ervaring en vertrouwen opbouwen vraagt nu eenmaal tijd. Ik zou mijn energie steken in het perfect afwerken van de (in het begin mogelijk weinige) opdrachten die je krijgt ipv in het opstellen van procedures en meetsystemen.

inspiratie: www.velofixer.be

Idd, en ik heb ook al geleerd dat mensen niet wakker liggen van hoe je iets technisch aanpakt maar ze willen gewoon dat het goed en waar nodig esthetisch ok is; en gelijk hebben ze. ik kan zelf bijvoorbeeld zeer content zijn met een proper bedrade elektrische kast en ben dan soms een beetje teleurgesteld dat klanten dit niet zien, maar ja daar valt wel mee te leven :) Ook communicatie is een belangrijk punt. Zelf kom ik uit de industrie en daar was het normaal dat er veel overleg via tel, mail gebeurde voordat je met een werk begon of gewoon om vragen te beantwoorden. Bij particulieren is dit blijkbaar wat specialer; iemand die snel mails beantwoord of zegt: past het als ik overmorgen om 11h eens langskom om te komen kijken...

@Kuifje Dat is nu net het rare: In mijn werkervaring: als technieker op de baan in een bestelwagen (voor een werkgever) gingen de meeste klachten van klanten over de verplaatsing. Ik heb nog nooit de opmerking gekregen dat ik ergens te lang aan een werk bezig geweest ben, ik vermoed dat dit komt omdat de klant dan effectief ziet dat je aan het werk bent. De volle pot betalen voor iemand die in zijn bestelwagen aan het 'cruisen' is; dat ligt veel moeilijker en snappen de klanten niet (eigenlijk onterecht, ik weet het) Met mijn fiets werk ik enkel in de stad en dan ben je in veel gevallen sneller dan met de auto; je kan dichter (gratis) parkeren, geen files,...

Er zitten hier ook collega's in de buurt die werken aan 30€/h excl btw en die moeten dan nog hun bestelwagen er mee betalen. Het gaat mij vooral over het gevoel dat ik heb dat het voor de klant precies niet veel uitmaakt hoeveel je vraagt per uur en soms zelfs dat een hoog uurloon een betere indruk maakt op de klant.