-
Auto private leasen vs zakelijk leasen of kopen (ZZP)
prinsrachid reageerde op Sanderrrrrr's vraag in Fiscale zaken
Let overigens op dat je twee keuzes hebt: auto zakelijk/privé voor de omzetbelasting en/of auto zakelijk/privé voor de inkomstenbelasting. Woonwerkverkeer is voor de inkomstenbelasting wél zakelijk, maar voor de omzetbelasting niet. Als je dus woonwerkverkeer hebt, kun je dus niet zeggen dat je "50%" zakelijk rijdt, maar moet je voor iedere belastingsoort het percentage uitrekenen. Zakelijk % voor de omzetbelasting: écht zakelijke ritten (exclusief woonwerk) Zakelijk % voor de inkomstenbelasting: alle zakelijke ritten (inclusief woonwerk) Als je de auto gedeeltelijk zakelijk gebruikt, kan dat inderdaad. Je moet dan alleen wel elk jaar (fors) corrigeren voor privégebruik. Let op dat privé én woonwerkverkeer voor de omzetbelasting allemaal privé zijn. Als je dus alleen woonwerk- en privéverkeer hebt met die auto, dan is de auto verplicht privé voor de omzetbelasting. En je mag inderdaad 19 cent per kilometer aftrekken van de winst, als je de auto ten minste voor de inkomstenbelasting niet zakelijk hebt geëtiketteerd. Ja, zie hier boven. Of het voor inkomstenbelasting goedkoper is, daar zijn op zich best handige tools voor om dat uit te (laten) rekenen. Voor de omzetbelasting lijkt het me alleen handig als je echt veel écht zakelijke (dus exclusief woonwerk) kilometers maakt. Anders vraag je het hele jaar btw terug en mag je die aan het eind van het jaar weer grotendeels corrigeren. Het is ook administratief wat onhandig om een auto niet voor de inkomstenbelasting maar wel voor de omzetbelasting zakelijk te hebben geëtiketteerd (maar het mag wel). Op die manier mag je namelijk niet de kosten van de brandstof (bijvoorbeeld) van je winst aftrek voor de inkomstenbelasting, maar mag je de btw op die brandstof wél aan voorheffing terugvragen voor de omzetbelasting. Als je alleen zou kijken naar administratieve lastendruk dan is het waarschijnlijk het simpelst om alles privé te houden en zakelijke kilometers (inclusief woonwerk) voor 19 cent per kilometer af te rekenen. Maar hoe duurder de auto (per kilometer), des te 'duurder' dat voor je als privépersoon is. Als alternatief zou het misschien nog handig zijn om alles juist zakelijk te houden, zowel voor de inkomstenbelasting als de omzetbelasting. In dat geval heb je zowel een (forfaitaire) btw- als ib-bijtelling voor het privégebruik van die auto. Dan kun je in ieder geval alle kosten van die auto gewoon zakelijk inboeken als kosten en de btw terugvragen heb en heb je mogelijk een relatief makkelijke correctie achteraf. Je hebt dan uiteraard wel te maken met extra boekhoudkundige handelingen om zowel de auto als de lening zakelijk op de balans bij te houden. Maandelijks schrijf je dan af op die auto (bijvoorbeeld lineair of degressief) en tegelijkertijd boek je de aflossingsbedragen af op de schuld - en boek je de rente en eventuele administratiekosten als kosten. Soms zit er ook weer btw op die administratiekosten. Die mag je weer als voorheffing voor de omzetbelasting aftrekken. -
Ik denk dat het van belang is dat het zakelijk etiketteren voor de omzetbelasting (btw) en voor de inkomstenbelasting separaat en onafhankelijk van elkaar gebeurt en ook nog op basis van verschillende criteria. Als je zegt dat de "huurauto privé" is, dan is de vraag dus eigenlijk: voor welke belasting? Het kan dus zijn dat je de auto voor de inkomstenbelasting privé etiketteert. Dan trek je de kosten niet van de winst af, maar je mag wel 19 cent per kilometer voor zakelijk en woonwerkverkeer vergoeden aan jezelf. Maar tegelijkertijd kun je voor de omzetbelasting de auto wél zakelijk etiketteren. Dan vraag je dus wél de btw terug (terwijl je de kosten niet aftrekt). In dat geval moet je aan het eind van het jaar wel een correctie voor privégebruik aangeven in je laatste btw-aangifte. Dit kan meestal met een forfaitair percentage, als je geen kilometers bijhoudt. De makkelijkste manier om zoiets te boeken is waarschijnlijk om de kosten als privéonttrekking te boeken (en dus niet als kosten, zo komt het dus niet ten laste van de winst), maar de btw wel gewoon zakelijk.
-
Overnemen van prive auto naar zakelijk vermogen
prinsrachid reageerde op Ralph2's vraag in Fiscale zaken
Je kunt gewoon 19 cent per kilometer aftrekken op basis van je bijgehouden zakelijke kilometers (bijvoorbeeld begin- en eindstand). Deze kilometers moeten dan wel te staven zijn met de locatie van potentiële klanten (bij acquisitie), opdrachtgevers en/of omzetfacturen. Houd er overigens rekening mee dat de btw-correctie op basis van privékilometers én woonwerkverkeer is. Woonwerkverkeer telt dan mee voor de berekening van de correctie. Voor de 19 cent per kilometer mag je echter zowel zakelijke als woonwerkkilometers meetellen. -
Wat zijn zakelijke en wat zijn Privé kilometers bij een 2e woon adres
prinsrachid reageerde op KDZ's vraag in Fiscale zaken
Maar... het blijft een kwestie van vooraf afstemmen! De hoofdregel blijft bijtelling voor elke auto die je privé gebruikt. Je kunt dus om toestemming vragen om twee adressen te mogen gebruiken als woonadres, zodat het verkeer van en naar die adressen onder 'woonwerkverkeer' komen te vallen. Voor de inkomstenbelasting is dat zakelijk, zodat het voor de bestelbus niet meetelt als privékilometers. Het kan zijn dat je de goedkeuring niet krijgt uiteraard. Dan nog kun je proberen om slechts bijtelling voor één auto te verzoeken. Het is alleen wel zo dat je volgens mij niet zonder meer de 'goedkoopste' bijtelling kunt hanteren. Het kan zijn dat ze fiscus accepteert dat je één auto bijtelt (en de andere niet), als ze min of meer vergelijkbaar zijn. Maar als de reguliere bijtelling voor beide auto's veel verschilt, dan kun je mijns inziens een verzoek indienen om te bijtelling te middelen. Je telt dan in feite bij over het gemiddelde van de twee wagens. -
Zakelijke auto prive verzekeren
prinsrachid reageerde op RickyL's vraag in Administratie en verzekeringen
En wat zeiden andere verzekeringsmaatschappijen? Je moet even goed kijken welke verzekering welke risico's uitsluit. Fiscaal maakt het overigens niet uit. Als je een privéverzekering afsluit, mag je die fiscaal gewoon zakelijk aftrekken van de winst voor de inkomstenbelasting. Juridisch is echter een ander verhaal. Als je alleen een privéverzekering hebt, dan zijn zakelijke schades (met uitzondering van woonwerkverkeer) vaak uitgesloten. -
Overnemen van prive auto naar zakelijk vermogen
prinsrachid reageerde op Ralph2's vraag in Fiscale zaken
Nee, zo werkt het helaas niet. Maar dat komt omdat de definitie 'zakelijk' voor de 19 cent anders is dan voor de btw. Voor de inkomstenbelasting (19 cent/km) mag je alle zakelijke én woonwerk-ritten optellen. Voor de omzetbelasting (btw) mag je de woonwerk-ritten níet meetellen. De verhouding 'zakelijk' kan dus voor beide belastingen anders uitpakken, al naar gelang het aantal woonwerkkilometers. De 1,5% geldt als je geen kilometers bijhoudt én je geen btw hebt teruggevraagd bij de aanschaf (bijvoorbeeld in het geval van een tweedehandse auto). Anders betaal je de eerste 5 jaar 2,7%. Als je geen bonnen hebt, is het niet handig. Dan heb je geen btw-aftrek, maar wel deze bijtelling. Als de redenering van de Belastingdienst enigszins consequent is en hetzelfde is als bij de loonbelasting, dan zou dit in heel specifieke gevallen kunnen. Dat heeft te maken met de vraag of de parkeerplaats bij de werkplaats hoort of niet. En dat heeft weer te maken met wie er verantwoordelijk of aansprakelijk is voor de parkeerplaats. Als je schade hebt aan je auto, kun je dan de opdrachtgever aansprakelijk stellen voor de schade? Zo niet, dan is het een privéparkeerplaats en worden de parkeerkosten geacht te zijn inbegrepen in de 19 cent per kilometer. De wet kent geen definitie voor woonwerkverkeer. Toch is het fiscaal relevant. Heel typisch. Daarom moeten we het doen met de uitleg van de fiscus. -
Auto bedrijfsvermogen voor IB, privevermogen voor BTW
prinsrachid reageerde op TSRA's vraag in Fiscale zaken
Hmm...echt waar? Als ik het verhaal lees van TS, dan begrijp ik dat hij bijna uitsluitend woonwerkverkeer maakt met de auto. Voor de inkomstenbelasting is dat dus 100% zakelijk. Voor de omzetbelasting niet. Hij vraagt dan dus niet de btw terug (dus auto en autokosten privé voor omzetbelasting), maar alle kosten met betrekking tot de auto (inclusief btw) zijn dan toch voor de inkomstenbelasting gewoon kosten en loopt dan toch niet via privé? Het leek me daarom dat de btw wel als kosten zijn af te trekken. Overigens, als TS wél de btw terugvraagt (dus 'zakelijk' voor de omzetbelasting), zal hij het privégebruik voor de btw voor zo'n 100% moeten corrigeren. En die correctie is weer aftrekbaar als bedrijfskost voor de inkomstenbelasting. Dat komt dus feitelijk ook neer op het kunnen aftrekken van de btw als IB-kosten. -
Urencriterium, eenmanszaak+loondienst en VOF (of CV)
ronaldinho reageerde op scarfoot's vraag in Fiscale zaken
Ad 1: naar mijn mening moet dat kunnen. Alleen moet je wel de overuren meetellen. Althans dat leid ik af uit de parlementaire geschiedenis: Dit is ook bevestigd in de jurisprudentie. Daarnaast is het de vraag wat je met reistijd (woonwerkverkeer) moet doen. De staatssecretaris is van mening dat dit bij de dienstbetrekking hoort (redelijke wetstoepassing, immers de reistijd tbv de onderneming behoort ook tot de ondernemingsuren). Per saldo is het dus maar de vraag of de werkelijke uren voordeliger is of niet. Een en ander betekent wel dat je óók de uren tbv je dienstbetrekking moet administreren. Voor de rest ben ik het met Roel eens. -
Hoe vaak sport jij als ondernemer per week?
Highio reageerde op Geband account's topic in Off Topic
Altan, je hebt behoefte aan structuur en de slechte eetgewoonten heb je zelf (ook) al benoemd. Ik zou gewoon beginnen met twee vaste pauzemomenten op een dag inbouwen om te lunchen/dineren en bewegen. Was, poets of stofzuig jij nooit auto's? En woonwerkverkeer? Groepsgewijs sporten heeft tenslotte ook een sociaal aspect. Groet, Highio -
woon-werkverkeer ondernemer na 1 juli
Toeval reageerde op 4711's vraag in Fiscale zaken
Hoe zit dat met interimmers? Ik werk bij mijn opdrachtgever op locatie maar heb een bedrijf aan huis. Rij ik elke morgens naar een klant of rij ik naar mijn werk? Is een rit naar een interimklus woonwerkverkeer? Met vriendelijke groet, Chris -
Auto verzekering voor éénmanszaak - Zakelijk of Privé?
ronaldinho reageerde op -Andre-'s vraag in Administratie en verzekeringen
Uiteraard gaat het alleen om het woonwerkverkeer dat is gerelateerd aan de onderneming: je moet wel vanuit het juiste perspectief kijken. Vanuit de onderneming bezien is de rit naar een werkgever geen woonwerkverkeer, je gaat immers niet naar de werkplek van de onderneming. Wel mag de werkgever voor die ritten een onbelaste vergoeding van 19ct/km uitbetalen ivm woonwerkverkeer - maar die mag dat weer niet over de ritten naar je eigen onderneming. Immers, vanuit de werkgever bezien is vestigingslocatie van de onderneming van de werknemer geen werkplek. Maar dat staat nog altijd los van de vraag welke van deze ritten in relatie tot de verzekeraar nu als zakelijk danwel privé moeten worden aangemerkt. En dat is waar Norbert het over heeft. -
Auto verzekering voor éénmanszaak - Zakelijk of Privé?
ilrenato reageerde op -Andre-'s vraag in Administratie en verzekeringen
Voor een hybride werknemer die zijn auto op de zaak heeft en ook een baan heeft: "Voor de inkomstenbelasting is woonwerkverkeer zakelijk" Geldt dan volgens mij niet, woonwerk (betrekking) verkeer is dan prive. Woon-eigenzaak verkeer is dan zakelijk. Anders ga ik per direct alle kilometers noteren! -
Auto verzekering voor éénmanszaak - Zakelijk of Privé?
ronaldinho reageerde op -Andre-'s vraag in Administratie en verzekeringen
Je moet wel bedenken dat 'zakelijk' steeds weer een andere definitie kent. Voor de inkomstenbelasting is woonwerkverkeer zakelijk, voor de omzetbelasting juist weer privé. En de verzekeraar is uiteraard ook niet gebonden aan een fiscale definitie van zakelijk verkeer. Wellicht zullen de algemene voorwaarden hier uitkomst bieden. Daarnaast zit er dus een verschil tussen verzekeringstechnisch zakelijk rijden en wel/geen btw in aftrek kunnen brengen. Wil je zakelijk (volgens de definitie van de verzekeraar) kunnen rijden, dan moet je zorgen dat dat onder de dekking valt. Wil je geen gedoe met kilometers, dan moet je zorgen dat de verhouding zakelijk/privé voor de verzekering niet uitmaakt. Een dergelijke voorwaarde wordt niet voor niets gesteld, en je hebt zelf de keuze om daar wel of niet mee akkoord te gaan. -
Auto en 75 % revisited
Jantax reageerde op leonoud's vraag in Fiscale zaken
Leon, ik begrijp nu wat je bedoelt. Een belastinginspecteur zou waarschijnlijk stellen dat je dat percentage mag aftrekken dat overeenkomt met het percentage zakelijke kilometers. Voor de BTW zijn woonwerkverkeer kilometers privé, dus kan het zijn dat je dan lager uitkomt dan 75% zakelijk. Een nauwkeurige administratie bijhouden wordt in dat geval dus bestraft. In mijn praktijk heb ik overigens nog niet meegemaakt dat de fiscus die 75% controleert. Dit loont kennelijk niet de moeite. -
Werkelijke bijtelling gebruikte importauto
ronaldinho reageerde op TimB's vraag in Fiscale zaken
M.i. is de gecorrigeerde btw gewoon aftrekbaar van de winst en volgt daarna de bijtelling voor privégebruik. Dit volgt uit het feit dat de omzetbelasting en de inkomstenbelasting gescheiden systemen zijn, met ieder hun eigen regelingen en (correctie)mechanismen. Om een voorbeeld te geven: woonwerkverkeer is voor de IB zakelijk en voor de btw privé. Als je de auto alleen zakelijk en voor woonwerkverkeer gebruikt, heb je dus geen bijtelling in de IB, maar wel een btw-correctie. Het druist dan in tegen de wet om die btw-correctie - vanuit de IB bezien volstrekt zakelijke kosten - niet in aftrek toe te laten voor de IB. Daarmee moet de bijtelling in de IB strikt genomen dus inclusief btw zijn. Er zijn overigens mensen die dat betogen op basis van het feit dat de IB-bijtelling wordt berekend over de catalogusprijs inclusief BPM en btw. Dat maak ik er niet direct uit op, het is immers slechts een onderdeel van de berekening, niet een definitie van wát nu exact wordt berekend. Overigens ben ik niet de enige die er zo over denkt, het staat bijvoorbeeld ook in de parlementaire geschiedenis bij de invoering van art. 3.20 Wet IB 2001: "Wel wordt opgemerkt dat niet alleen de direct zichtbare autokosten in aanmerking behoren te worden genomen (zoals brandstof en de kosten van vervangen onderdelen) maar ook de minder zichtbare als een correcte afschrijving of de elders in de jaarrekening opgenomen afdracht omzetbelasting vanwege privé-gebruik." Kamerstukken II 1999/2000, 26 727, nr. 7, p. 143 (NV). Fictieve kosten hoef je echter weer niet in aanmerking te nemen: een autohandelaar die zijn handelsvoorraad ook privé reed, maar niet afschreef (over voorraad schrijf je immers in beginsel niet af), hoefde geen fictieve afschrijving in de werkelijke kosten mee te nemen (maar wel de btw-correctie voor privégebruik). -
BTW correctie en BTW verlegd
ronaldinho reageerde op gregortman's vraag in Fiscale zaken
Bedoel je dat jij zowel belaste als vrijgestelde prestaties hebt, en daarom een splitsing moet maken tussen aftrekbare en niet-aftrekbare btw? Daar heeft een schilder niet snel mee te maken. Het kan zijn dat hij voor sommige werkzaamheden 6% en voor andere werkzaamheden 21% btw in rekening moet brengen, maar dat heeft geen invloed op de aftrek. Wel moet hij, indien van toepassing, natuurlijk een correctie voor privegebruik maken, bijvoorbeeld als hij zijn btw-auto ook prive (incl. woonwerkverkeer) gebruikt. -
Woon-werk verkeer en de omzetbelasting
prinsrachid reageerde op mjansen's vraag in Fiscale zaken
OK, ik heb er nog eens wat dieper over nagedacht en gezocht, maar het lijkt erop dat het toch géén zakelijke kilometers zijn voor de omzetbelasting. Woonwerkverkeer wordt volgens de website van de Belastingdienst gedefinieerd als "het heen en weer reizen van de woon- of verblijfplaats naar een vaste werkplaats" (daar lijkt toch wel heel erg sprake van te zijn; het is alsof je in dienst bent). Deze omschrijving volgend zou dat dus al het verkeer zijn tussen je woonhuis of chalet enerzijds (= woon/verblijfplaats) en het adres van je opdrachtgever anderzijds (= vaste werkplaats). Dat betekent voor de omzetbelasting dus geen btw-correctie, want die kilometers zijn privé. Voor de inkomstenbelasting zijn de kilometers dan wel zakelijk, dus mag er maximaal 19 cent per kilometer worden vergoed. -
Auto en BTW, de complete nieuwe regels...
Grandpa reageerde op Joost Rietveld's vraag in Fiscale zaken
is dit dubbelop? een half procent is niet veel. Als het 50 % is kun je dit best even doen. Dat is geen 50%, maar een half procent, het grootste component zijn woonwerk kilometers, die voor de OB dus prive zijn en zodoende niet voor aftrek in aanmerking komen. Die 0,5% zou dan het restant zijn na aftrek privé en woonwerkverkeer. Als ik voor 60 euro (ex btw) tank, dan zou ik dus 3 euro als zakelijk kunnen aanmerken en 63 cent btw kunnen terugvorderen. Een bonnetje en rekeningafschrift bewaren levert me dan 63 cent op. Zo bezien nog best aardig eigenlijk ;). Correct me if I am wrong! Al denk ik dat ik het voor de OB toch maar buiten beschouwing laat, dan kan ik die chaos van bonnetjes die door de auto verspreid liggen lekker laten liggen en er in 1 keer uitharken, zonder ze allemaal te moeten doornemen. -
Auto en BTW, de complete nieuwe regels...
DdeW79 reageerde op Joost Rietveld's vraag in Fiscale zaken
Ja, je mag het ook laten zitten. Voor de omzetbelasting is er één uitzondering, namelijk in het geval dat je de auto voor 100% zakelijk gebruikt. In dat geval moet je de auto (voor de omzetbelasting) volledig zakelijk behandelen. Als je de auto buiten de zakelijke boeken houdt, heb je dus geen btw-teruggave, maar ook geen correctie van 1,5% of 2,7% (en geen rompslomp). Ik denk dat er mogelijk verwarring is ontstaan met de woonwerkaftrek openbaar vervoer in de inkomstenbelasting. Daar kun je gebruik van maken als je minimaal 40 dagen per jaar naar hetzelfde adres moest. Verder is het misschien verwarrend dat zelfs de definitie van woonwerkverkeer voor de omzetbelasting (btw) en de inkomstenbelasting niet hetzelfde is. Definitie woonwerkverkeer voor de omzetbelasting Alle reizen tussen de woon- of verblijfplaats en de vaste werkplaats(en) waar men zijn werkzaamheden verricht en die in een overeenkomst zijn afgesproken. Als er geen overeenkomst is gesloten voor het verrichten van werk, kwalificeren alle reizen (heen en terug) tussen de woon- of verblijfplaats en een bedrijfsadres als woon-werkverkeer. Maar als je dus de auto voor de btw buiten de boeken houdt, heb je niet te maken met de eerste definitie. Definitie woonwerkverkeer voor de inkomstenbelasting Alle reizen tussen de woon- of verblijfplaats en de vaste werkplaats(en) waar men zijn werkzaamheden verricht en die in een overeenkomst zijn afgesproken, alsmede alle regelmatige reizen naar andere werkplekken waar in belangrijke mate werkzaamheden worden verricht. Als er geen overeenkomst is gesloten voor het verrichten van werk, kwalificeren alle reizen (heen en terug) tussen de woon- of verblijfplaats en een bedrijfsadres als woon-werkverkeer. Deze tweede definitie kun je echter wel gebruiken voor het aftrekken van 19 cent per kilometer in de inkomstenbelasting. @prinsrachid: bedankt! -
Auto en BTW, de complete nieuwe regels...
prinsrachid reageerde op Joost Rietveld's vraag in Fiscale zaken
Ja, je mag het ook laten zitten. Voor de omzetbelasting is er één uitzondering, namelijk in het geval dat je de auto voor 100% zakelijk gebruikt. In dat geval moet je de auto (voor de omzetbelasting) volledig zakelijk behandelen. Als je de auto buiten de zakelijke boeken houdt, heb je dus geen btw-teruggave, maar ook geen correctie van 1,5% of 2,7% (en geen rompslomp). Ik denk dat er mogelijk verwarring is ontstaan met de woonwerkaftrek openbaar vervoer in de inkomstenbelasting. Daar kun je gebruik van maken als je minimaal 40 dagen per jaar naar hetzelfde adres moest. Verder is het misschien verwarrend dat zelfs de definitie van woonwerkverkeer voor de omzetbelasting (btw) en de inkomstenbelasting niet hetzelfde is. Definitie woonwerkverkeer voor de omzetbelasting Alle reizen tussen de woon- of verblijfplaats en de vaste werkplaats(en) waar men zijn werkzaamheden verricht en die in een overeenkomst zijn afgesproken. Als er geen overeenkomst is gesloten voor het verrichten van werk, kwalificeren alle reizen (heen en terug) tussen de woon- of verblijfplaats en een bedrijfsadres als woon-werkverkeer. Maar als je dus de auto voor de btw buiten de boeken houdt, heb je niet te maken met de eerste definitie. Definitie woonwerkverkeer voor de inkomstenbelasting Alle reizen tussen de woon- of verblijfplaats en de vaste werkplaats(en) waar men zijn werkzaamheden verricht en die in een overeenkomst zijn afgesproken, alsmede alle regelmatige reizen naar andere werkplekken waar in belangrijke mate werkzaamheden worden verricht. Als er geen overeenkomst is gesloten voor het verrichten van werk, kwalificeren alle reizen (heen en terug) tussen de woon- of verblijfplaats en een bedrijfsadres als woon-werkverkeer. Deze tweede definitie kun je echter wel gebruiken voor het aftrekken van 19 cent per kilometer in de inkomstenbelasting. -
De Toyota Prius Plug In Hybrid wordt als eerste hybride getest op de Europese wegen. Met een actieradius van 100 Km geschikt voor woonwerkverkeer en op te laden vanuit het stopcontact thuis. Een van de sterke argumenten is de koppeling met zonnepanelen van je thuisinstallatie. Laten we er van uit gaan dat deze technologie doorbreekt. Zeg 500.000 mensen die overdag met hun hybride naar het werk zijn. Staan thuis die zonnepanelen te leveren aan het net. Precies de tijd dat de industrie het nodig heeft, maar jezelf ook. Om nou zelf accu's neer te zetten om die stroom te behouden lijkt niet helemaal de bedoeling. Wat wel bereikt kan worden is een schappelijke regeling met je energiebedrijf dat de accufunctie van je gaat overnemen. 500.000 maal een dak vol zonnepanelen is toch aardig wat stroom wat de energiebedrijven op het juiste moment binnen krijgen. Helemaal bij mooi weer.( Dit ter promotie van de zonnepanelen richting overheid e.a.) De auto moet geladen worden. Nu hebben de energiebedrijven een probleem om windmolens en centrales op elkaar af te stemmen. Als we dat in de toekomst nou is slim zouden aanpakken en de energiebedrijven laten beslissen, via een soort netwerk waarop je bent aangesloten, wat de meest efficiente laadtijd is, dan hebben zij 's nacht alles bij elkaar een grote opslagcapaciteit ter beschikking staan om de onregelmatige levering van de windmolens op te vangen. Zijn de energiebedrijven ook weer blij, ze behouden een functie. Ben je een van de tegenlobbieers tegen zonnepanelen kwijt(Olieindustrie blijft PV-acceptatie vertragen in Nederland). Hiervoor in ruil krijg je de volle accu goedkoper of zelfs geruild tegen wat je eerder geleverd heb. De auto sluit je voor het laden aan op een stroomkabel die met een nog te ontwikkelen kastje via het internet geschakkeld staat. Je kan aangeven welke prioriteit je wilt. Neem 1 tot 3, waarbij 1 iets duurder is maar de volgende ochtend is de accu gegarandeerd vol en 3 gratis(tegen dagopbrengst), maar alleen als er veel geproduceerd is(waait hard). Dit lijkt me al met al CO2 besparender als gewoon om 5 uur als je thuis komt inpluggen, en na anderhalfuur staat hij weer rijklaar. Dit is voor jezelf misschien wel gemakkelijk maar als je dit maal 500.000 neem? Eerst staan extra centrales te draaien die einde piekvraag weer uit moeten en vervolgens weten ze 's nachts niet waarheen met de windmolenenergie. Het is afwegen en samenwerken, maar ik zie de mogelijkheden van die hybrides wel zitten. Als tussenoplossing/ katalysator kunnen bedrijven die zich duurzaam willen profileren, de daken van hun bedrijf van zonnepanelen voorzien en hun leasepark alvast omgooien naar hybride's. Krijgt de PV-technologie de vliegende start die het nodig heeft(is duur maar duurzaam), en kan het bedrijf de reiskosten vergoeding misschien verruilen voor een volle accu. CO2 uitstoot besparen door centrales zo minimaal mogenlijk bij te laten springen. En dat met zo'n auto-tje. De electrische scooter schijnt ook helemaal kick te zijn. -
Minister Peijs even helpen
Jeanine reageerde op perry's vraag in Innovatieve nieuwe ideeën
12? Een 6 daagse week instellen, waarvan er 4 worden gewerkt en 2 vrij (zeg maar weer weekeinde). Maar dat weekeinde valt niet voor iedereen op dezelfde dagen! Daarmee wordt de drukte vanzelf over de dagen verspreid, er is nooit meer woonwerkverkeer dan 2/3 van wat er nu vijf dagen per week rondrijdt. De wegen liggen er nu in de weekeinden maar verlaten bij tenslotte (10 rijstroken leeg bvb). 13? Niet allemaal op dezelfde tijd beginnen en naar huis! 14? Thuiswerken en dus vertrouwen stimuleren. -
Gecombineerd woon/werk en zakelijk
prinsrachid reageerde op Janus93's vraag in Fiscale zaken
Het (hoofd)doel van de rit bepaalt of iets zakelijk of privé is. Maar in jouw geval wordt de rit waarschijnlijk gezien als een zogenaamde gecombineerde rit. Daarbij is er een duidelijk (afzonderlijk) zakelijk doel én een duidelijk (afzonderlijk) privédoel. Je moet dan kijken naar het primaire doel. Als het hoofddoel zakelijk was (je wil naar je werk) en je dropt onderweg even je kids af op school, dan zijn alleen de omrijkilometers privé en is de rest zakelijk. Het omgekeerde geldt ook. Als je doel was om vanuit je werk naar de tandarts te gaan, en onderweg een brief bij een klant afgeeft, dan zijn je omrijkilometers zakelijk en is de rest privé. Nu is het zo dat woonwerkverkeer in de inkomsten- en omzetbelasting anders worden behandeld. Voor de inkomstenbelasting zijn zowel de woonwerkkilomers als de omrijkilometers (naar de afzonderlijke panden) zakelijk. De hele rit is voor de inkomstenbelasting dan 100% zakelijk. Voor de omzetbelasting zijn woonwerkkilometers echter privé. De omrijkilometers zijn zakelijk. Stel dat een directe route van huis naar werk 10 km was, en dat je door het omrijden 15 km hebt gereden, moet je voor de btw de kilometers dus voor 10 km privé aanmerken en voor 5 km zakelijk. -
Hardloopschoenen op bedrijf gekocht
Gast reageerde op Hendrik de Witte's vraag in Administratie en verzekeringen
Ik loop zelf ook graag op luchtige schoenen, omdat ik lange werkdagen maak, maar of dat arbotechnisch-verantwoord is? Ik zie geen bezwaar om een paar hardloopschoenen zakelijk aan te schaffen, zolang je deze (exclusief) zakelijk gebruikt. Een zelfstandig zorgprofessional trekt ook witte muiltjes of Crocs aan. Voor veiligheidsschoenen is dit toch ook gebruikelijk? Is er enige jurisprudentie over dit specifieke onderwerp? (privegebruik en woonwerkverkeer even buiten beschouwing gelaten) Mvg, Wigbolt