Doorzoek de community
Toont resultaten voor 'Marge berekenen'.
De zoekindex wordt momenteel verwerkt. Zoekresultaten kunnen mogelijks onvolledig zijn.
195 resultaten gevonden
-
Goede middag, Ik ben bezig met het maken van een excel sheet waarin de operationele kosten worden omschreven en wat de (winst)marge is tegenover de prijs voor de klant. Voorbeeld: Eigen vervoer kosten: 15 euro Vervoerkosten aan de klant: 55 euro (winst)marge: 73% Formule: (55-15)/55 = 0,727... naar procenten en afgerond 73%. Zit ik zo op de goede weg? Alvast dank .. ! -
-
Goedemorgen, Een geliefd onderwerp is auto's / kosten en waar je nooit over uitgesproken raakt. Kan één van de specialisten of ervaringsdeskundigen hier mij het volgende uitleggen, aangezien ik niet snap waarom er niet meer gebruik van gemaakt wordt. Tweedehands bedrijfsauto aanschaffen is voor een ondernemer aantrekkelijker als het een btw auto is maar er wordt gesteld: Eens een marge auto altijd een marge auto, dus het is blijkbaar slimmer om op zoek te gaan naar een btw auto. Betaalde Btw is dan uiteraard aftrekbaar en bij toekomstige verkoop is de dan te betalen btw ook afgedekt. Tot zover alles duidelijk. Helaas is de keuze in marge auto's groter, maar volgens de belastingdienst is er één uitzondering waarmee je van een marge auto een btw auto kan maken: -------------------------------- Belastingdienst stelt voor de handelaar: U mag bij alle margegoederen ervoor kiezen om btw te berekenen over de verkoopprijs in plaats van over de winstmarge. Dat is voordelig als uw klant ondernemer is en recht heeft op aftrek van btw. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/bijzondere_regelingen/margeregeling/wat_zijn_margegoederen/wanneer_de_margeregeling_niet_toepassen ------------------------------ Alle autohandelaren waar ik een mooie bolide zie staan, willen hier echter niet in mee gaan en blijven bij de stelregel: Eens marge, altijd marge! Nu geloof ik niet dat ik nou de ultieme mogelijkheid heb uitgevonden en blijkbaar zie ik iets over het hoofd, want dit zou toch een hele interessante verkoop mogelijkheid voor de tweedehands markt moeten zijn. Marge auto naar BTW auto? Ook de Bovag heeft hierin dezelfde mening, compleet met rekenvoorbeeld. Van marge-auto naar btw-auto Een marge-auto kan in principe niet veranderen in een btw-auto, maar er is één uitzondering. Als een autobedrijf een marge-auto aan een ondernemer wil verkopen, dan kan het autobedrijf afzien van de toepassing van de margeregeling en het margeverkoopbedrag omrekenen naar een btw-verkoopbedrag. De zakelijke klant kan dan toch de btw verrekenen. Rekenvoorbeeld Stel, een handelaar heeft een auto ingekocht voor € 15.000,-. Als hij de auto als marge-auto verkoopt voor € 18.000,- is € 520,- btw verschuldigd over de winstmarge. De handelaar heeft dan een winst behaalt van € 3.000,- minus € 520,- btw, ofwel € 2.480,-. De koper kan deze btw echter niet verrekenen, dus de auto kost hem € 18.000. Afzien van toepassing van de margeregeling kan dan voor beide partijen voordelig uitpakken. Stel dat koper en verkoper bij het afzien van de margeregeling een prijs overeenkomen van € 17.500,- exclusief btw, dan pakt de verkoper een winstmarge van € 2.500,-, terwijl de koper € 500,- bespaart. Zowel verkoper als koper zijn nu beter af. ------------------------------ Hopelijk kan iemand mij uitleggen wat ik mis in dit verhaal en waarom dit niet op grote schaal wordt toegepast, tenslotte worden koper én verkoper er beter van. Alvast bedankt voor een (duidelijk) antwoord. Mvrgr, Paul. -
Ik kan me voorstellen dat het voor jullie veel waardevoller is om de drie onderdelen (uitbouw, energielabel, keuken/badkamer renovatie) die je benoemt te gaan onderzoeken om (per onderdeel) je eigen conclusies te kunnen trekken welke invloed jullie werkzaamheden op de waarde van de woning hebben. Ben je er echt mee geholpen als iemand hier bijvoorbeeld noemt dat er 20% marge te behalen valt? Dan zal je toch nog steeds (per huis) moeten berekenen of je in dat geval ook marge kunt behalen? Je bedrijfsplan volledig baseren op één getal wat hier wordt genoemd lijkt me erg onverstandig. Ga aan de slag met jullie eigen onderzoek: welk type woningen voldoen aan jullie 'voorwaarden' om opgeknapt te kunnen worden? Wat doet een extra m2, beter energielabel of nieuwe badkamer momenteel met de gemiddelde vraagprijs? Welke kosten (kosten koper) komen er kijken bij jullie aanschaf/inkoop? Hebben jullie de financiële middelen? Welke kosten maak je voor de renovatie? Welk inkomen/winst hebben jullie nodig om te tijd te kunnen besteden aan de renovatie? Welk inkomen had je kunnen verdienen als je de renovatietijd in andere werkzaamheden had gestoken? Wat als je niet de verwachte marge op een verkoop lijkt te kunnen maken? Kun je dan wachten op een beter bod? Kun je een financiële tegenslag opvangen? Ongetwijfeld nog (veel) meer vragen om te stellen en onderzoeken.. -
Ik zit nu al een tijd met een vraag waar ik maar geen duidelijkheid op krijg. Ik heb een eenmanszaak in de IT sector. Bij een auto die voor de btw als niet-zakelijk is geëtiketteerd (bijvoorbeeld marge-regeling), mag daar nog steeds de btw op de gebruikskosten worden teruggevorderd? En bij verkoop van deze auto, moet er dan btw bij verkoop hiervan worden geregeld? Op de site van de belastingdienst staat namelijk het volgende: "U bent handelaar in gebruikte auto's. U koopt een margeauto, die u na een periode van verhuur weer verkoopt. U rekent de auto tot uw bedrijfsvermogen. U kunt bij de verkoop van deze auto de btw over de winstmarge berekenen. Als u dezelfde auto echter koopt als handelaar in gebruikte computerapparatuur, moet u bij latere verkoop van die auto btw over de verkoopprijs in rekening brengen." Door de auto als niet-zakelijk te etiketteren, zou dan toch de btw op de gebruikskosten kunnen worden afgetrokken, zonder btw te hoeven afdragen bij verkoop? Het lijkt mij tevens dat dit volledig los staat van de etikettering voor de inkomstenbelasting. Klopt mijn gedachte hierin? -
Hoi, ik ben nu bezig met mijn postbedrijfje.. Ik moet een winstenverliesrekening opstellen en wil dan ook de marge berekenen. Op internet kom ik zat van voorbeelden tegen, maar niet van koeriersbedrijven. Ik heb omzet en natuurlijk kosten. welke kosten zijn de kosten voor de marge? iemand een kleine voorbeeld schema voor koerierbedijen? albast bedankt. -
-
-
-
-
-
Ik zou willen stellen dat … eens marge, altijd marge. Met de assemblage van een computer met uitsluitend tweedehands onderdelen, blijft het een tweedehands computer. Daar staat tegenover … “Als u handelt in margegoederen, kunt u de btw berekenen over de winstmarge in plaats van over de verkoopprijs. U mag bij alle margegoederen ervoor kiezen om btw te berekenen over de verkoopprijs in plaats van over de winstmarge. Dat is voordelig als uw klant ondernemer is en recht heeft op aftrek van btw.” Toepassing van de margeregeling is geen verplichting. Administratie gezien lijkt mij dat btw in rekening brengen een stuk makkelijker is. Daarmee kan je arbeid, gebruikte en nieuwe onderdelen onder één noemer zetten. -
-
Beste Joost, Bedankt voor de reactie, De 20 euro is inderdaad niet de moeite waard, maar dit rekenvoorbeeld staat zo bij Bovag op de website en ik wilde het 1:1 overnemen. :) Boekhouding aanpassen hoeft niet aangezien een autobedrijf toch al verkopen heeft van marge én btw auto's en dus ook twee btw "stromen". De koper heeft sowieso het voordeel van BTW aftrek en bij latere verkoop wordt er gewoon btw berekend over de verkoopprijs. Privé gebruik is weer een heel ander kwestie en niet van belang voor verkoper, tevens is het wel gunstig bij het hanteren van een Verklaring alleen zakelijk gebruik of bij een youngtimer. Uiteraard is het voor mij niet zoveel van belang of er 50 of 100 euro verschil in zit, mijn probleem is dat als ik als ondernemer een marge auto aanschaf voor bijvoorbeeld € 20.000,- en na een jaar verkoop ik dezelfde auto weer voor € 17.500,- ik vervolgens (volgens onze belastingdienst en mijn boekhouder.) 21%btw moet gaan berekenen over de verkoopprijs, waardoor de auto voor mij onevenredig duur gaat worden aangezien ik bij aanschaf geen btw aftrek heb genoten en natuurlijk de ontvangen BTW bij verkoop wél moet afdragen. ----------------------- Rekenvoorbeeldje Belastingdienst, hierbij gaat het dus om het laatste stukje tekst aangezien ik geen autohandelaar ben. U bent handelaar in gebruikte auto's. U koopt een margeauto, die u na een periode van verhuur weer verkoopt. U kunt bij deze verkoop de btw over de winstmarge berekenen. Als u dezelfde auto echter koopt als handelaar in gebruikte computerapparatuur, moet u bij latere verkoop van die auto btw over de verkoopprijs in rekening brengen. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/bijzondere_regelingen/margeregeling/wat_zijn_margegoederen/wanneer_de_margeregeling_niet_toepassen ---------------------------- Bovenstaand is geheel in tegenspraak tot wat ik altijd hoor: Eens marge altijd marge! Dus voorlopig ben ik er nog niet uit, maar wie weet wordt ik steeds wijzer. Groet en bedankt voor alle op- en aanmerkingen.
-
Tja, als de planning even vooruit kijkt naar de dag van morgen, dan hadden ze ook de dag ervoor alles in die bus kunnen laten leggen. Dan had ie in de straat kunnen blijven. Afijn, we duiken te diep de details in. Maar je punt is valide; beeldvorming. Daarom raad ik meestal aan om geen voorrijkosten te berekenen, en die kosten gewoon uit je marge te pakken. Dat staat niet alleen chiquer op de factuur, het scheelt ook nog eens een hoop gereken om kleine bedragen. Natuurlijk is elke situatie anders, en wellicht moet het uurtarief extreem scherp blijven om andere redenen. En dus exclusief kilometers. Maar jeetje, dit voelt een beetje als het inschakelen van een boekhouder voor een halve dag, om een foutje van 50 cent op te sporen en op te lossen. -
Hartelijk dank dat u nogmaals de tijd en moeite neemt om een reactie te plaatsen. U heeft gelijk. Een jaar geleden heb ik inderdaad een gelijksoortige vraag gesteld. Op dat moment zat ik nog in een andere fasen. Destijds gebruikte ik dit platform voor de eerste keer en heb hier een fijne ervaring aan overgehouden. Omdat ik nog steeds mijn twijfels had, leek het me een gemiste kans om hier niets mee te doen op dit platform. Vandaar dat ik nogmaals mijn vraag stel. Ok het lijkt me dus beter om de prijs te bepalen die klanten bereid zijn te bepalen - de gemaakte kosten en vanuit daar de marge te berekenen. In plaats van de marge te berekenen + de gemaakte kosten is de prijs die klanten gaan betalen. U heeft het over de omzetsnelheid, klopt het dat dit enkel te berekenen is nadat verkopen hebben plaatsgevonden? Het lijkt mij lastig om de omzetsnelheid te bepalen omdat deze altijd variabel is? -
Hallo, Ik ben partner van zakelijk verkopen via Bol. Er is mij iets niet helemaal duidelijk op de manier hoe bedragen worden vermeld. Om het duidelijker te maken heb ik een screenhot erbij gedaan. Via de Bol calculator kan je berekenen wat het kost/oplevert als je een product aan bied. Mij valt iets op bij alle producten die ik te koop zet. Om een voorbeeld te geven wil ik een puzzel aanbieden voor een prijs van 35,95. In de verokopprijs zit de BTW verrekend van 6,24. De kosten die ik aan Bol moet afdragen zijn 5,31. Verzendkosten zijn 6,95 (deze kan ik niet afzonderlijk invullen want volgens Bol moeten de verzendkosten in de huidige verkoopprijs vermeld zijn) Als ik de verkoopprijs - BTW - Bol kosten - verzendkosten moet afhalen kom ik uit op een marge van 17,45 euro. De inkoopprijs van de puzzel is 19 euro. Ik zou dus verlies maken. Bij de 143 producten die ik heb gecontroleerd is dit allemaal het geval. Uiteraard kan ik mijn prijs verhogen, maar dan kom ik boven de concurrent waardoor ik niks zal verkopen en dit ook niet ten goede is voor mijn account via Bol. Hoe kunnen andere verkopers zo laag zitten en waarschijnlijk nog steeds winst maken op hun producten? Bij een aantal concurrenten weet ik dat ze dezelfde leverancier hebben, dus ook dezelfde inkoopprijs hebben van dat product. Alvast bedankt voor de informatie!
-
Om dit soort dingen te berekenen ga je als ondernemer sowieso (uiteraard) uit van getallen exclusief omzetbelasting (BTW). Heb je niets met BTW te maken (dat kan!) dan reken je natuurlijk verder ‘gewoon’ met je bedrijfscijfers. De (winst)marge is het verschil tussen je verkoop en de kostprijs van dezelfde verkoop. Hoe je dat (kostprijs) definieert kan natuurlijk enorm verschillen. Soms is het heel makkelijk: inkoop van “een ding” is A, verkoop van datzelfde “ding” is B. Dus de marge is B minus A. Maar soms wil je (voor jezelf, om meer te snappen, of om te zien hoe anderen het doen) kunnen vergelijken en dan wil je dat in “percentages” uitdrukken – net als anderen dat doen. En dan wordt het lastiger want dat kan of vele manieren. In de bedrijfseconomie is het wel vrij gebruikelijk om dat soort winstcijfers in verhouding tot de omzet uit te drukken: “Winstmarge 30%” zal toch meestal (lijkt mij – ooit bedrijfseconomie aan de univ. gevolgd) betekenen dat de verhouding tussen ‘inkoop’ (kostprijs eigenlijk dus) en ‘verkoop’ bijvoorbeeld € 700,- (kostprijs) en € 1000,- (verkoop) zal zijn. Wat dus resulteert in een winstmarge van € 300,- m.a.w. 30% van de verkoop/omzet. Maar…: er zijn vele variaties denkbaar. Elk bedrijf kan daar zijn eigen invulling aan geven. -
Zo zie je maar, dat marge verschillende dingen kan betekenen. Geen wonder dat TS de berekening niet kon maken. Ik denk dat het te maken heeft met hoe je er in staat: Als je vrijwel onbeperkt voor een constante prijs kunt inkopen, en je winst vooral bepaald wordt door hoeveel je verkocht hebt, zoals in de horeca, dan zeg je: 1000 omzet, 700 inkoop, dus 300 'marge' dus 30%. Als je maar beperkt inkoopt (zeg: 10 modieuze broeken), en vooral moet proberen al die units te verkopen voor zoveel mogelijk, dan zeg je eerder: 700 inkoop, 300 marge, dus 43%. Misschien niet helemaal 'logisch' en exact, maar ik zie beide als verdedigbaar -
dat is een bewuste keus geweest om daar geen aparte marge voor te berekenen. Het is namelijk heel lastig die betere marge te voorspellen. Voor bepaalde producten zal die volledig aan mij ten goede komen, voor andere producten zal ik hem inzetten om de prijs wat te verlagen om zo koopblok te kunnen krijgen (bij op LVB leggen van producten moet ik bij het ene product de prijs nog iets verlagen, bij andere producten kan ik de prijs juist verhogen). En ook hier leek het me beter voorzichtig te begroten en die betere marge niet direct in mijn voordeel te begroten. Ik heb nu simpelweg geen aparte berekeningen van omzet via normale verkoop en omzet via LVB verkoop doordat die omzet heel lastig te splitsen is en ook de inkoop daarvan momenteel niet te splitsen is dus heb geen harde cijfers van die hogere marge. maar kan die uiteraard wel verklaren en aantonen voor specifieke producten Voorraadkosten bij platforms vallen overigens zeer mee. Bij platform betaal je voorraadkosten + verzendkosten/verpakkingskosten. die kosten zijn een stuk(je) lager als de verzendkosten + verpakkingskosten als ik het zelf zou verpakken en verzenden. dat is precies het deel waardoor ik betere marge maak (+ dat je vaak ineens hogere prijs kan hanteren en toch het koopblok kan krijgen) klopt, kan redelijk goed bepalen wanneer ik die zal bereiken. Maar effect daarvan is weer moeilijker te verwerken. het is bij belangrijkste van die 2 leveranciers niet dat je van 35 naar 40% inkoopkorting gaat maar per merk/productgroep verschild het hoeveel extra korting je krijgt. bij ene productgroep krijg je geen extra korting, bij de andere 2% en bij weer andere misschien wel 5% of meer. er is dus ook geen overzicht van hoeveel extra korting ik voor welke producten krijg bij een bepaalde staffel. Ik kan het verschil nu dus wel bekijken bij staffelverhoging die ik nu gehad heb. daarbij zijn producten van 1,80 waarbij ik 9 cent extra korting krijg, producten van 35 euro waarbij ik 3 euro extra korting krijg en producten van 200 euro waarbij ik 3 euro extra korting krijg. dat kan per product verschillen, zijn producten die nu al interessant zouden kunnen zijn rechtstreeks in te kopen. Maar mogelijk dat binnen ook nog winst op bepaalde producten te halen is. In de software die ik wil ontwikkelen kunnen veel leveranciers aangesloten worden waarbij de software een analyse maakt van wanneer welk product het beste bij welke leverancier ingekocht kan worden en voor welke prijs en welke levertijd het beste op platformen aangeboden kan worden. ik begrijp je punt. repricer opties zijn er maar variëren per productgroep en per platform. Huidige assortiment kan ik b.v. op bol.com niet (volgens de best beschikbare methode) automatisch repricen (dat komt mogelijk later volgend jaar wel beschikbaar). dat kan eventueel wel op andere manier maar daar zit een hoger prijskaartje aan en die is veel minder efficient als andere manier (moeilijk om boven prijs van andere aanbieders te gaan zitten). Andere productgroepen kunnen wel weer eenvoudig via dat systeem gedaan worden. Op bepaalde andere platformen werkt het wel weer voor mijn assortiment en nog andere platformen hebben helemaal geen reprice mogelijkheden (enkel via scrapers en dergelijke). Er zijn dus wel een aantal manieren om dit te doen maar er moet (tijdens bouwen nieuwe software) bepaald worden voor welk deel van welk assortiment op welke manier en via welke partij er gerepriced kan en moet worden. mogelijk dat er uiteindelijk dus wel 4 verschillende systemen/partijen/manieren gebruikt zullen gaan worden. Het is dus geen onmogelijkheid maar moet dus veel voor uitgezocht worden en nog in geïnvesteerd worden. er is binnen mijn huidige assortiment op veel platformen nog heel veel niet beschikbaar. daar ben/wordt ik de eerste/enige aanbieder. dat maakt automatisch al dat ik hogere prijzen kan hanteren (in elkgeval tot eventuele andere aanbieders komen) en de marge dus een stuk hoger is. Ook zoek ik steeds meer naar ander uniek assortiment welke door andere lastiger aan te bieden is (vaak door inkoopvoorwaarden, bepaald extra werk wat nodig is om online te krijgen (en belangrijkste concurrenten niet bereid zijn daarin te steken) en blindspots op platformen te zoeken (producten waar wel naar gezocht wordt maar nog niet aangeboden). maar ook pakketten met producten zoals een bundel van 2 of 3 producten waarop meer marge te maken is (je bent veelal enige aanbieder en combinatie bespaard verzendkosten). maar ook bundels voor verbruiksartikelen met korting, crossel en upsell enz. Maar eens... ooit houd dat op en zal zeker een heel proces zijn marges te bewaken en waar mogelijk te verbeteren. Maar de marges per product zullen uiteindelijk mogelijk dagelijks wisselen (is van een product de concurrent uitverkocht kan mijn marge wat omhoog). Veel daarvan zal via slimme software moeten waarin ik dus wil investeren. Maar al met al nog voldoende om weer goed over na te denken. -
-
Dat is een kengetal om de inslag in de omzet na te streven. Daarnaast streef je bijvoorbeeld 10% van de omzet na als huur, 30% voor personeel, etc... uiteindelijk moet je zelf met die kengetallen spelen om voldoende marge in die omzet te behouden. Als je 'natte' horeca hebt of 'droge' maakt ook weer verschil. Maar algemeen geldt in de horeca: "(Sarcastisch:) Ik wens u veel personeel" en "Ze vreten je arm en ze zuipen je rijk". Dat laatste kun je ook merken aan restaurants: Hoe vaak ze aan je tafel komen om te kijken of ze nog een drankje kunnen slijten en na het dessert nog vragen of je koffie of thee wilt. Over marge gesproken (op koffie en thee)... 😉 -
-
2,5x het gebruikelijke cao loon voor een functie zou een redelijk tarief opleveren voor een ZZP-er om al zijn kosten te dekken. En jouw marge daarop zal je moeten berekenen aan de hand van jouw kosten en de winst die je wilt maken. Maar of de markt dat wil betalen? In de schoonmaak zou dat voor een ZZP-er neerkomen op 35 euro. De realiteit is dat zelfstandige schoonmakers via platforms nog niet de helft krijgen. En er zelf een paar euro per uur er op gooien. -
Zonder negatief te willen zijn: Door je prijsstelling en het aantal vouwwagens lijkt me dat het lastig is om er een een commercieel bedrijf van te maken. Je schrijf vouwwagens vanaf 250 Euro. Voor dat geld kun je niet veel doen, zeker omdat je inkoop er nog af gaat, wat geld om op te knappen, en om te presenteren. Wellicht is het verstandig om eens te kijken wat voor jaarsalaris je er op termijn uit zou willen halen, en dan te kijken welke omzet je daarvoor nodig hebt. Je moet dan een beetje idee hebben van wat je ongeveer kwijt zult zijn voor je inkoop, onderhoud / opknappen (materialen en arbeid), je verwachte doorlooptijd en toch ook wat je voor een ruimte kwijt zou zijn. Dat je nu "gratis" ruimte hebt is mooi. Maar dat is geen goede aanname om mee te starten. Als je groeit, of als de ruimte niet meer beschikbaar is, zul je toch voor je ruimte moeten betalen. Het is altijd lastig om significant met je prijs te moeten stijgen. Dus je kunt beter starten met een reële prijs. Houdt er ook rekening mee dat je niet zomaar meer afval naar de stort kunt brengen als je zakelijk bezig bent. Je moet dit dan via een afval verwerker netjes laten afvoeren, en hier zul je ook kosten voor moeten maken. Ik verwacht dat als je dat goed uitzoekt, je uit zult komen dat dit segment niet gaat, en dat de reden is dat andere kiezen voor jongere en duurdere modellen. Bij b.v. auto's kan ik me voorstellen dat een laag segment nog wel een beetje werkt, maar dat loopt ook het hele jaar door, en zal meer vraag naar zijn dan vouwwagens lijkt mij, wellicht is het beter dit hobby matig te blijven doen, of te kijken of je kunt doorgroeien naar een wat duurder segment. Probeer je plan dus concreter te maken met cijfers, je krijgt dan voor jezelf een beter beeld. Wellicht wat onduidelijkheid over de marge regeling. Met de marge regeling betalen je klanten wel BTW, alleen is dat bedrag niet vermeld op de factuur. Bij de marge regeling wordt de BTW berekend over je winstmarge. Dus als je de vouwwagen voor 100 Euro van een particulier inkoopt, en je hem voor 250 Euro verkoopt kun je de marge regeling toepassen. Je maakt dus geen 250-100=150 Euro winst, maar 150/1,21 is circa 124 euro. Je moet dus 26 Euro BTW afdragen. Dit wordt niet zichtbaar op de factuur. Anders zou de koper ook jouw inkoop prijs kunnen berekenen. De koper ziet dat dus niet, maar jij moet het wel afdragen, daar moet je dus ook rekening mee houden. Daarnaast moet je misschien nog denken over garantie en service en verzekering. Wat doe je als de banden slecht zijn? Als je er nieuwe banden op legt, of moet laten leggen heb je zo weer 100-200 Euro extra kosten. Dekt je verzekering schade aan de loods die je "gratis" mag gebruiken voor zakelijk gebruik, bijvoorbeeld bij brand door een gasfles, slechte bedrading of zo iets. Er zijn hier verzekerings experts die je daar vast meer over kunnen vertellen. Verlies niet meteen de moed, reken er eens goed aan zodat je voor je zelf weet wat haalbaar en on-haalbaar is. Misschien zit ik er ook wel naast met mijn "wild guess". Sturen op realistische cijfers is beter. Succes!
