Tonino

Niet te druk over maken, daar zijn vast oplossingen voor. Is alweer een aantal jaar geleden dat ik een Bill of Lading fysiek in handen had, gaat nu gewoon per Telex Release. Dan wordt de zending direct vrijgegeven met een code.

Mocht je een reactie krijgen zal dat ongetwijfeld in de vorm van een brief van een advocaat zijn, eisend dat je niet start met deze naam en de domeinnaam overdraagt. Vanuit hun optiek de enige juiste optie op dit moment. Je hebt direct bereikt wat je eigenlijk wilde voorkomen.

The Guardian heeft vandaag een mooi artikel hierover. http://www.theguardian.com/politics/2015/dec/22/tax-officials-investigate-amazon-ebay-vat-fraud-overseas-sellers Begrijp nog niet helemaal hoe ze zonder btw kunnen importeren (of geven ze een veel te lage waarde op?), fulfillment bedrijf boekt vervolgens netjes complete bedrag naar verkoper over (neem aan na aftrek kosten). -edit- Nog een: http://www.theguardian.com/business/2015/nov/01/uk-losing-millions-vat-non-eu-sellers-amazon-ebay

Neem aan direct na de AVA? KvK is meer een register dat de wijziging openbaart.

Als je al langer zaken doet met die firma zou je ook kunnen overleggen over prijzen in Euro's. De ontvangende partij zet die dollars ook gewoon direct om in CNY, dus nodeloos een keer extra wisselen is gewoon geldverspilling. Desnoods betaal je in euro's tegen de dagwaarde van de dollar.

Pakket downloaden en op een PC zetten klinkt toch echt gedateerd. Houd boek in de cloud, werkt altijd en direct op verschillende media.

Volgens mij probeer je op dit forum een zeer specifiek advies te krijgen terwijl je je casus wel erg algemeen omschrijft. Heeft je werkgever ook een webshop? Lijkt me dan inderdaad niet voor de hand liggend dat de rechter meegaat in het beding mocht je op een bepaalt moment volledig automatisch iets aan een klant verkopen net zoals je werkgever een paar maanden eerder.

Ik zou ook gewoon beginnen met betalen. Vergeet niet dat de belastingdienst gebonden is aan allerlei wettelijke regels (en verplicht is om je daarover te informeren). Als ze maximaal 12 maanden uitstel kunnen geven zal dat ongetwijfeld (wettelijk) kloppen. Als je zeer regelmatig aflost hoeft dan weer niet te betekenen dat men direct actie onderneemt als die 12 maanden termijn wordt overschreden, dan gelden weer andere regels en overwegingen.

Dat zou bizar zijn? Het lijkt me niet de bedoeling dat e-commerce bedrijven vanuit een douane entrepot direct aan consumenten leveren en zo alle belastingen ontwijken...

Heb KiYoh op de site staan, werkt aardig en niet te duur. Heb het idee dat het extra klanten oplevert.

Wil je daar echt op vertrouwen? Dan de failliet niet toevallig de auto nog aan iemand anders verkoopt? Of de overeenkomst niet perfect verwerkt in de administratie? Of dat de curator een dag na uitspraak de hele voorraad aan een opkoper mee geeft om risico voor crediteuren te beperken? In al die gevallen kun je volgens mij gewoon met je vordering aansluiten bij de rest van de crediteuren.

Denk niet dat de belastingdienst erg blij wordt van 365 reeksen van 1 of 2 facturen per jaar? Maar de wettekst lijkt me erg eenduidig en dus toegestaan?

Volgens mij is er sprake van een vordering op het moment dat een goed is betaald maar levering nog niet heeft plaatsgevonden. Die vordering gaat dan volgens mij gewoon op de lijst met vorderingen bij een faillissement. Zelfs het pandrecht van een crediteur gaat dan voor. Volgens mij kwam de consumentenbond een tijdje terug in actie tegen curatoren die de website van een failliet niet snel genoeg afsloten, zodat er nog nieuwe bestellingen/betalingen binnen kwamen in de boedel.

Inderdaad vooral goed aangeven welke content voor welk land is. Zonde om veel engelse bezoekers uit VS te krijgen en weinig uit de UK als UK je eigenlijke markt is.

Pas inderdaad erg op met kleding waar merken in staan of slaafse kopieën van merken. De douane zal niet zomaar zware boetes opleggen voor een jurkje of 2, die komen veelal pas als een een kledingstuk al jaren verkoopt en het een kopie van een groot merk blijkt te zijn, maar dat is dan de merkhouder. Wel kunnen ze kleding in beslag nemen en laten vernietigen.

dead stock en eigentijds lijken me elkaar uitsluiten?

Zolang je in Nederland zit heb je weinig keus en zul je btw moeten rekenen aan bedrijven/particulieren binnen de EU. Daarbuiten mag het volgens mij doorgaans tegen 0%. Andere oplossing is verkassen naar een land zonder btw. Er zijn wat discussies over oplossingen gaande, maar waarschijnlijk geen grote veranderingen op korte termijn.

Tuurlijk kun je er iemand naar laten kijken, maar je zult veelal gewoon moeten betalen om je goederen te krijgen. Bespaar jezelf de moeite en ga met de nieuwe leerervaring op zoek naar een nieuwe expediteur die beter bij je wensen past. Laden van de container zit niet bij FCA in, dus daar zullen ze best kosten voor rekenen. De uitklaring in China officieel ook, maar veel kleinere leveranciers zullen dat niet kunnen en zijn de kosten voor 3 x een zending uitklaren een stuk hoger normaal gesproken als 1 x een zending met 3 artikelen.

Volgens wat nieuws berichten gaat Iran er van uit dat een belangrijk deel van de sancties nog dit jaar verzacht worden of worden opgeheven. Vandaar neem ik aan ook al die handelsmissies, niet om nu direct zaken te doen maar voor het voorbereidende werk.

Tja, inderdaad niet jezelf sociaal laten chanteren. Laat ze het maar aan die medewerker over dragen, mogelijk dat daar een oplossing ligt.

Als er niet heel duidelijk op de factuur staat dat het DDU/CIF bedragen zijn (dus inclusief vervoer), zal DHL er vanuit gaan dat ze er dus nog hun normale transportkosten bij moeten optellen en dan kom je bij een pakje van 2-3 kilo al snel op 130 euro. BTW draag je dus af over product + transportkosten (en verzekering).

Ik bedoel natuurlijk gewoon dat ik eerder veel te weinig fysieke belasting heb dan teveel. Iets wat volgens mij een groter probleem in Nederland is dan waar jij je nu hard voor aan het maken bent. Niet dat dat geen probleem is voor bepaalde groepen, maar zeker niet voor de meerderheid.

Volgens mij ben je in beide gevallen zelf aansprakelijk voor het transport en dus of er goederen bovenop jouw goederen gezet zijn. Leverancier geeft af aan de transporteur en daarmee is de kous voor hem af. Transportverzekering is in bede gevallen voor jouw rekening en verantwoordelijkheid. https://en.wikipedia.org/wiki/Incoterms Vermiste producten is altijd erg lastig om te bepalen. Heb je de colli goed laten labelen zodat ze naar jou te herleiden zijn? Zou de inkomende expediteur nog eens nadrukkelijk vragen of ze geen colli over hebben.

Ik sjouw te weinig....

Onder welke INCOTERM is er verzonden?