Tonino

Veel landen in Azië (waaronder Thailand) werken normaal gesproken met een soort lease systeem voor grond. Je wordt dus nooit echt de eigenaar, maar krijgt rechten voor een x aantal jaar. Kopen zou wel eens heel lastig kunnen worden.

Tja, tussen een Grieks Eiland en Noord Zweden zit nogal een eind, dat is niet in 2 dagen te rijden. Zal dus met een vliegtuig moeten, en dan is DHL volgens mij een goeie partij (maar weet niet of ze de hele EU kunnen bereiken)

"zeer eenvoudig" kost bij de IT afdeling van de Belastingdienst al snel jaren en miljarden...

Je wilt dat iemand alle logistieke verantwoording voor je over neemt? Denk dat dat lastig gaat worden. Mogelijk kun je in het dorp daar een logistieke partner vinden die je goed kan informeren over e mogelijkheden per zending.

Ik neem maar aan 30000 stuks. China is groot, dus vanaf welke luchthaven? Voor Guangzhou/Hong Kong zou je voor 1000 kilo met 2500 euro een eind moeten kunnen komen. Het hangt ook nog eens af van de route, een directe snelle vlucht is vaak duurder dan als men het een keer kan overladen en het wat langer mag duren. Let wel dat de kerstdrukte er aan komt en daardoor kunnen de prijzen best wat omhoog kunnen gaan.

Haha, goeie! Omdat voor het gros van de ondernemingen BTW verrekenbaar is, wordt deze daarom ook niet meegenomen in de winst en verliesrekening. Alle bedragen die je daar tegenkomt zijn dus waarschijnlijk ex btw. Op je balans zou wel een post moeten staan, iets van af te dragen btw" meestal. Deze betreft het saldo (btw ontvangen van klanten - btw betaald aan leveranciers) van de laatste periode.

Voor een nep-review kun je blijkbaar de bak in gaan: https://www.theguardian.com/world/2018/sep/12/man-jailed-italy-selling-fake-tripadvisor-reviews-promo-salento Volgers kopen werkt volgens mij enkel averechts. De platformen kijken hoeveel van je volgers interesse hebben in wat je gepost hebt, als dat een bedroevend laag aantal is omdat het merendeel robots zijn, dan zink je eerder in de rankings.

gewoon nogmaals de factuur sturen, maar dan correct en aangeven wat er mis mee was in begeleidend mailtje.

Tja, de cheque was natuurlijk eens een super makkelijk en vooral veilig betaalmiddel. Eindelijk kon je mensen op afstand betalen zonder direct gouden munten te sturen... Die tijd is wel een beetje over... Bedankt voor de Italiaanse tip! Soms kijk ik wel met verbazing wat Engelse en Spaanse banken vragen voor een simpele SEPA overboeking. Zonder blikken of blozen vragen ze 15 Pond voor iets dat in Nederland ongeveer 0.08 Euro kost...

Oh, moet dan ook eens op zoek naar die diensten. Heb nog een cheque liggen van Hare Majesteit uit de UK.

De EU weet dat ook en wil het probleem aanpakken door de btw vrije voet van 22 euro af te schaffen. Dat zou buiten een paar cent aan BTW, vooral de 17 euri aan inklaringskosten die PostNL nu (denk ik) hanteert kosten, wat meteen het einde is van deze handel. http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-16-3746_en.htm Overigens wel vreemd dat PostNL zo blij is om Aliexpress binnen te hebben gehaald, aangezien het afleveren voor hun toch een verliesgevende aangelegenheid zou moeten zijn. https://www.postnl.nl/Images/annual-report-2017_tcm10-115056.pdf (p 56)

Alibaba verstuurd niets, het is een marktplaats met een hele berg deelnemers. Zeevracht kost in ieder geval 4 weken, maar reken er minimaal een week of 2 bij voor laden/douane etc en lossen/douane en aflevering. De meeste minipakjes van Aliexpress komen dan ook gewoon met het vliegtuig, met tarieven van ongeveer 4 euro per kilo ook prima te doen. Post NL krijgt dan nog 30% van de gangbare tarieven voor het afleveren.

Een wa oud topic, maar interessante kost over dit onderwerp in de economist (paywall): https://www.economist.com/business/2018/09/08/the-trump-administration-takes-on-the-international-postal-system Betreft de Universal Postal Union (UPU) waarbij "armere" landen slechts 20-30% van de reguliere afleverkosten in rijkere landen hoeven te betalen.

als je een levering binnen de EU doet is deze volgens mij belast met BTW (Nederlandse), ook voor een Zwitserse klant. Levering naar buiten de EU zijn export, dus met 0%.

Gewoon nooit ook maar iets bevestigen over de telefoon. "Hallo, ja? Stuur maar een email. Doei".

Als je leverancier DDP levert ben je in principe niet meer aan het importeren, dat diet de leverancier dan. Niet veel Chinese bedrijven doen dat normaal gesproken, omdat ze dan een vestiging in de EU moeten hebben. BTW bij invoer die je niet betaald hebt kun je niet aftrekken, maar bij een DDP levering zou je mogelijk een factuur ontvangen met Nederlandse BTW. Die kan normaal gesproken wel met de voorbelasting mee.

Facturen gaan deze dagen toch gewoon direct vanaf de e-mail de administratie in? Liefst nog met UBL gegevens zodat hij direct automatisch verwerkt kan worden...

"probleem" zou zich vanzelf op moeten lossen met SEPA instant credit transfers. Helaas is (denk ik) ING bank nogal laat. ABN amro en BUNQ gaan al supersnel. https://www.europeanpaymentscouncil.eu/what-we-do/sepa-instant-credit-transfer

Importeren voor beginners: 1. Vraag je familie iets te kopen. 2. Laat ze een factuur maken met duidelijke omschrijving en de waarde gericht aan jou. 3. Laat ze het, vergezeld met de factuur, naar je sturen. 4. Betaal BTW, rechten en kosten aan Post of andere bezorger. Eerste import beleefd. ;-)

Voor binnenschippers is er blijkbaar wel iets geregeld: http://wetten.overheid.nl/BWBR0002473/2014-01-06

Aangezien de oude site nog draait zal een groot gedeelte van SEO op het merk en terugkerende klanten nog daar terecht komen.

Ik zeg niet dat het geen optie is, enkel dat het levensgevaarlijk is voor je product/bedrijf. Om iets zinnigs te kunnen zeggen zou iets meer informatie handig zijn. Machines +technologie naar een partner het Verre Oosten sturen is gewoon een leuke cadeautje.

Tja, dit is vaak de ideale manier om je technologie te verkwanselen. Mocht je partner in China zitten, dan kun je het best eens een dagje dit blog doorlezen: https://www.chinalawblog.com/

denk dat Perry duidt op het feit dat je makkelijker verkoopt aan bestaande klanten dan aan nieuwe. Als alle bestaande klanten shoppen op het oude domein en alle prospects op het nieuwe, dan zou het conversiepercentage op het oude relatief hoog, op het nieuwe relatief laag en samen gemiddeld moeten liggen.

Leveren (ook) al naar Noorwegen en Zwitserland en de systemen om daar te kunnen leveren zijn eenvoudig aan te passen naar de UK. Verwacht dan ook geen heel grote obstakels, behalve dan dat de levertijd en kosten (voor de klant) wat omhoog zullen gaan.