geanonimiseerd__

Hoi Ally, Heel goed dat je in China zit. Ook al is de afstand dan groot naar jouw potentiele klanten in Nederland, de voordelen die het biedt zijn altijd groter. Op dit moment werk je in de logistiek en vanuit hier heb je dan ook de ervaring opgedaan. Heel goed maar je hebt dan enkel kennis van het minst belangrijke deel in het hele traject helaas. De gedachte gang dat indien je de container verzonden hebt hiermee de kous af is is natuurlijk een redelijke onderschatting van jouw verantwoording in het geheel als je voor jezelf wilt beginnen. Je bent weliswaar technisch niet verantwoordelijk meer maar ik kan je garanderen dat jouw potentiele klanten hier heel anders over nadenken ;) Natuurlijk, iedereen die wat wilt beginnen in China heeft grote dromen en natuurlijk is de meest ideale situatie dat je dag in dag uit containers met goederen verstuurd omdat jouw klanten er geen genoeg van kunnen krijgen. Nou vergeet het maar. De meeste klanten krijgen accuut jeuk en uitslag op het moment dat het woord container valt want dat is echt niet de intentie van 99% van de klanten die je voorbij ziet komen. Men wil eerst proberen en als het hierna aanslaat, vertrouwd is, dan zou het zomaar uit kunnen groeien to containers. Maar dan ben je wel even een jaartje of 2 verder. Ondertussen moet jij dan wel alle kosten zelf betalen; reizen, kantoor, personeel, huur, onkosten etc etc. Als je echt ergens wil komen dan moet je investeren anders gaat het niet lukken. Jij moet klanten overtuigen dat je echt weet waar je het over hebt, dat je afspraken nakomt, dat je je verantwoording altijd neemt ook al ben je misschien niet eens echt aansprakelijk etc etc. Ik heb er vele zien komen en gaan. Meesten komen niet verder dan 1 pitter te zijn en voornamelijk (denk ik) door de klant voor alles en nogwat op te laten draaien. Hierdoor stagneerd alles en kom je uiteindelijk nergens. Tenzij je hele goede kontakten hebt die veel en regelmatig afnemen EN jouw "kennis"en betrokkenheid nodig hebben zul je 90% van je werk voor niets doen. Niet negatief bedoeld maar dit is de ratio ongeveer. Uitzoeken, begeleiding, opgaves etc en af en toe komt er iets uit. Zeker in het begin. Ik kan enkel adviseren: doe het goed, zorg dat je wat geld achter de hand hebt en investeer in jouw klanten. Zoek niet iets wat je zou willen verkopen maar kijk naar de vraag uit de markt en speel hier op in als je al met een onbekend produkt iets wil doen. 95% van ons werk is enkel en alleen maar op basis van aangave van klanten wat zij willen maken, produceren of ontwikkelen. Op zoek gaan naar iets waar een behoefte aan zou zijn in Nederland of EU is vaak het paard achter de wagen spannen en zeker in het begin is dit de verkeerde prioriteit.

Beste Bob, Ik ben niet geheel onbekend in deze materie en kan er hetvolgende over zeggen met enige zekerheid. Je bent nummer 2.034.884 die is begonnen met zelfde vraagstelling. Niet om je te demotiveren maar wel als eerste stap van besef van posititie in het wilde westen. Er zijn U velen voorgegaan en er zijn goede redenen te bedenken waarom de winkels niet vol liggen met Chinese varianten van produkten, electronische in dit geval. Natuurlijk zijn er tal van voorbeelden waarbij dit wel het geval is maar dan is het zo dat het concept dit te doen door grote partij wordt gedragen die veel ervaring en kennis heeft op dit gebied. Je gaat concurreren met mensen die al heel veel ervaring hebben, alle ins en outs al kennen, gevallen zijn en weer opgestaan en hieruit conclusies getrokken hebben wat resulteerd in het aanbod zoals het nu verkrijgbaar is in Nederland. Natuurlijk is het zo dat als je een markt hebt je hier leuk zaken mee kan doen maar veelal ontbreekt het hieraan. Vandaar dat mijn advies altijd is: kijk in jouw eigen bestaande netwerk welke produkten gevraagd worden, doe wat onderzoek, kijk hoe mensen reageren als je in grove lijnen jouw plan deelt. Hiervan leer je heel veel en hierdoor kijk je binnen korte tijd tegen de hele materie in een ander licht. Dan realiseer je je dat het produkt totaal onbelangrijk is. waar het vandaan komt, de prijs, de modellen is allemaal secundair aan jouw mogelijkheden dit te vermarkten in Nederland. Dus, alvorens je geld uitgeeft aan zaken waarvan jij denkt dat het gaat lopen, spiegel dit voor aan mensen in je omgeving of nog beter; mensen die al wat bereikt hebben, die nuchter zonder emoties naar zaken kunnen kijken en je eerlijk advies kunnen geven of je een vergissing maakt of niet, waar je aan moet denken of je net een zetje kunnen geven in de juiste gedachtegang en trajekt naar succesvol ondernemen. Misschien laat ik het te algemeen maar ik denk dat je nog in de fase zit van vaststellen welke richting je precies opmoet en op welke wijze je de doelstellingen realistisch kunt bereiken. M.vr.gr, Paul (Bij deze Frans..)

Wanneer je klein bent en je wilt groter worden zijn de winsten veel minder belangrijk dan het uitbreiden van jouw klantenkring. Natuurlijk kun je goedkoper in het buitenland laten maken maar hier heb je ook veel meer werk aan. Zeker als het om kleine hoeveelheden gaat moet je de afweging maken van investering tijd en energie vs. besparing. Ik zou adviseren de gedachte in eerste fase bij te stellen en in nabije omgeving te zoeken naar oplossingen. Ja je bent duurder uit, maar kwaliteit is goed, snel, en je bent flexibeler. Hiernaast kun je je veel meer richten op vergroten netwerk en klantenkring waardoor het in buitenland maken uiteindelijk een goede optie wordt maar dan heb je wel al de basis gelegd. Internationaal zaken doen, ook al is het op kleine schaal is niet vrij van risico's en niet iedereen is zich bewust van alle regels en risico's die ze lopen. Hierdoor loop je een grotere kans vergissingen te maken door onwetendheid of door invloeden van buitenaf gedemotiveerd kan raken. Of je nu 10 of 100.000 zwembroeken laat maken, qua inzet, tijd, energie en investering dit mogelijk te maken mbt. productie in het buitenland is nagenoeg gelijk. Kies het juiste moment om dit serieus te doen en zorg dat je je huiswerk gedaan hebt alvorens te starten hiermee.

Te lang in de zon gezeten vandaag Paul? Laat ik maar verder niet op de opgekropte frustratie in je post ingaan, en alleen maar constateren dat AvB meer heeft bijgedragen aan de oplossing van de vraag van TS dan jij tot nu toe :-\ Is OK Frans, ik weet wie de rekeningen betaald bij HL en je vandaar niet wilt dat ik er inhoudelijk verder op in ga. Ik spreek uit ervaring en ervaringen uit eerst hand. Jij kan enkel de indruk proberen te wekken dat ik met "frustraties" zou zitten om zo mijn beweringen ongeloofwaardig te laten lijken. Dit is echter absoluut niet het geval. Dit kan een legendarisch draadje worden waar een boekje open gedaan wordt, zal ik dat maar niet doen? Als jullie als mods en admins gewoon de regels volgen; dit is een forum voor ondernemers dan blijven wij allen van adviezen van niet ondernemers verschoond. Blijkbaar worden er dubbele standaarden gehanteerd en heeft de overheid hier een loketje geopend waar wisselende mensen achter het raampje zitten de goede boodschap te verkondigen. Ik val jou niet persoonlijk aan, dus gaarne ook geen persoonlijke aanvallen op mij. Jouw reactie hierboven is hoogst merkwaardig.

Sorry, maar mijn ervaring is dat de "overheid van Koninkrijk de Nederlanden" in China voornaamlijk bezig is haar eigen zakken te vullen. "Markt adviseurs" ? Laat me toch niet lachen. Dit zijn over het algemeen mensen die totaal geen realiteitsbesef hebben hoe in China zaken gedaan horen te worden en ten tweede: ALS ze voor de overheid werken mogen ze helemaal geen specifiek advies geven, enkel slappe aftreksels waardoor je de komende 10 jaar nog bezig bent uit te zoeken wat waardevolle informatie was. ALS ze wel specifiek advies geven of partijen voorstellen dan zijn ze strafbaar want dat staat de wet niet toe. Voor wie ze dan wel werken is duidelijk op dat moment. Ik kan hier hele verhalen over vertellen uit de praktijk die ik en "medelanders" ten ore gekomen waar je teennagels spontaan van inscheuren. Maar aangezien jij je achter een loketje met een salaris verschuild zal ik hier maar niet aan beginnen. Dit is een forum voor ondernemers en geen ambtenaren. Dus: hou je "advies" maar voor jezelf en eigen kerk. Ik zit er niet op te wachten en velen met mij ook niet. Carry on..

Alarm systemen aan partikulieren verkopen is natuurlijk gewoon een eerlijke zaak. Er zijn genoeg wijken of buurten bekend bij iedereen waar veel wordt ingebroken. Gegevens zijn hier denk ik semi-openbaar van beschikbaar en je hebt dan direkt al een kategorie mensen die op gevoel van wens naar veiligheid een grotere kans bieden over te gaan op aanschaf van alarm installatie. Je kunt zo nog veel meer brainstormen om resultaten op eerlijke wijze te vergroten, Waar het hier in hoofdzaak om gaat is de methode waarbij mensen in een gemoedstoestant gebracht worden waar de kans van aanschaf op dat moment vergroot wordt. Handig binnenkoppen en er is er weer een verkocht. Vervolgens binnen no time installeren zodat ze niet terug meer kunnen en de val is dichtgeklapt, Ik zou mij diep schamen om op deze wijze mijn geld te moeten verdienen. Mensen die in een emotioneel zwakke situatie zitten, vervolgens deze situatie uitbuiten en zwaar inspelend op gevoelens van angst mensen over de streep duwen iets van je te kopen. Het zou precies iets zijn wat mijn eigen ouders zou kunnen zijn overkomen. Alleen dan had je het hele setje van mij persoonlijk terug ontvangen met direkte opdracht terug te betalen anders kom ik terug met een honkie of het wordt een rondje trekhaak. Sorry maar ik denk dat je geluk gehad hebt dat je in 5 jaar tijd met deze methode niet tegen de verkeerde aan bent gelopen.

Ik zou dit met recht een voorbeeld noemen want zonder context is het totaal nutteloos. Om er ook maar iets nuttigs van te leren moet je de context weten. 10kg versturen is duurder per kg dan 1000kg, hiernaast maakt het ook gigantisch uit of de opdracht direkt bij DHL of via een agent gedaan is. Hiernaast is het van groot belang het volume te weten want enkel het gewicht is totaal nutteloos. Meestal worden de kosten berekend op volume en niet op gewicht. Mensen die echte info nodig hebben; zie bijgevoegde PDF. Onze agent zegt hierbij: Per phone communication, i attached UPS list rate for you better understanding the rate structure. That minimum chargeable weight in courier side is 0.5kg. For the destination USA, the list rate for 0.5kg is 350(zone 5, Page 24), the fuel surcharge for this month is 20.5%. We can offer 50% off discount for SMPR, then the total preferential rate is 350*0.5*1.205=210.875RMB. You can also check this in the quotation we prepared to your company in the January of this year. Thanks for your always support and please feel free to contact me for any further enquiry. UPS_list_rate_for_2011.pdf

http://www.woodbusinessportal.com/en/start.php Hier kun je eea aan kontakten opdoen en ook opvragen wat de diverse handelsprijzen zijn. Bezint eer ge begint, ik denk dat je nog een behoorlijk pakketje aan basiskennis moet doorspitten.

je weet niet eens de standaard maten in de houthandel ?? oh jee

Ik denk te menen te weten dat er sinds 1 januari dit jaar nieuwe regelgeving van de overheid is mbt to invoer van onbewerkt hout. Zagen in planken in land van herkomst is nog geen bewerkt produkt. Zover ik begrijp gaat het hier om hetvolgende; er mag enkel nog hout worden ingevoerd wat afkomstig is uit duurzame houtkap. in andere woorden de leverancier moet gecertificeerd zijn bepaald regels te volgen en deze ook nakomen. Een groot houtbedrijf zal hier altijd op letten, het risico om later geassocieerd te worden met kaalkap is levensgroot en vermijden ze als de pest. vandaar dat deze ook enkel, direkt, zelf, met gecertificeerde leveranciers zaken doen. Dus enige waarschuwing is op zn plaats. De reden dat het hout goedkoop is daar waar je het koopt, ik noem maar een land: Oekraine, is omdat hier totaal niets gedaan wordt aan natuurbehoud etc. Dus die kosten hoeven ze niet te maken. Houthandel is natuurlijk al vele eeuwen oud, velen voor U hebben dezelfde paden bewandeld en je bent zeker niet de eerste OF de laatste die het idee heeft hier iets in te gaan doen. Waar jij in grote mate verschilt tot diegenen die al succesvol zijn: zijn zijn over algemeen begonnen met bestaande klantenkring. De marges in Houthandel zijn klein en OK op het moment dat je groot gaat inkopen. Maar hier zitten ook grote risco's aan als jij maar 1 persoon bent en niet 100% de handel kan begeleiden. Je besteld FAS of 1COM maar bij aankomst lading blijken de meningen te verschillen over welke kwaliteit nog A,B,C of D zijn. Je moet goed weten waar je het over hebt, ervaring hebben met inkopen natuurprodukten en zeker met hout. Ik kan hier nog heel veel aan toevoegen maar dan klink ik misschien te negatief. Ik spreek echter uit ervaring. Ik maak produkten hier in China en importeer hout vanuit de hele wereld maar je moet weten waar je aan begint en of dit echt wel jouw tak van sport is. Onwetendheid wordt zwaar bestraft en de muntjes liegen er niet om bij volumes. Toch veel success!! Heeeel voorzichtig beginnen zou ik zeggen.

Beste Yatsuba, Wat ik hoor is dat het nog steeds gewoon mogelijk is containers en goederen naar Japan te sturen. Als je er geen ervaring mee hebt is het beste advies dat ik kan geven een goede expiditeur in Nederland te zoeken en die kan op alle vragen een antwoord geven. Met de boot is het minimaal 23 dagen zover ik weet en met vliegtuig, reken op 4-5 dagen alvorens het bij geadresseerde afgeleverd wordt. In het geval het gaat om hulp goederen of ter ondersteuning getroffen familie of vrienden: heel veel succes!

Bron: http://hongkong.angloinfo.com/countries/china/hongkong/banking.asp Iedereen met een paspoort en registratie papieren van de onderneming kan in HK een bankrekening openen. Vanwege regelgeving is het een eis dat je in persoon de formaliteiten bij (bv) HSBC voltooit. Dus wel even op en neer naar HK om alles rond te krijgen. Openen bedrijf kan overigens wel op afstand. Bij eerste trip naar China neem je tussenstop HK gewoon mee en is hele pakketje vervolgens compleet. Online banking van HSBC vind ik persoonlijk heel erg handig.

Ik denk dat het van groot belang is je concurrenten in de gaten te houden maar je er vervolgens niet door te laten leiden. Die balans is moeilijk natuurlijk maar als je er in meegaat loop je achter de feiten aan en verlies je altijd. Beter is een strategie te ontwikkelen voor vernieuwde concurrentie positie en deze vervolgens strak uit te voeren. Laat hem dan maar elke dag jouw site nalopen welke nieuwe dingen je nu weer hebt en waar is afgeprijst. Slaap je denk ik beter van en je kun stoppen je over deze situatie zorgen te maken.

Klopt. Een maat/wicht sleutel kan van toepassing zijn. Die 4,5 euro gaat waarschijnlijk alleen over de luchtvracht. Dus van luchthaven naar luchthaven. Transportkosten van verzender naar luchthaven en van luchthaven naar ontvanger komen er nog bij. DHL rekent hier echt niet zo'n slecht tarief. Dat is gewoon door to door. Bij DHL of TNT/EMS krijg je zo'n tarief nooit, enkel via agent. Ik heb account van UPS en TNT dus ik kan het weten... Die gebruik ik enkel bij noodgevallen. Gewicht/volume kan van toepassing zijn? Is altijd van toepassing voor luchtvracht.

gewicht is 1, volume is 2 als je 100wc rollen van totaal 1 kg verstuurd geld dus het volume. Vandaar is er geen zinnig antwoord te geven op de vraag of het tarief duur of niet is. Bijna iedereen gebruikt bij niet hoge spoed een agent die vervolgens een lager tarief kan aanbieden. Nadeel: niet verzekerd en de jongens gaan niet altijd zachthandig met de goederen om. tarief is dan meestal rond de 4.50euro per Kg waarbij dan wederom een volume/gewicht verhouding van belang is. kom je daarboven dan wordt het tarief aan de hand van volume berekend.

Als transport verzekerd is dan heb je hier de bijbehorende documentatie van natuurlijk. Ik neem even aan dat er opdracht gegeven is en dat dit duidelijk is afgesproken, zwart op wit. En u hier in de betalingsspecificatie ook duidelijk voor betaald heeft. Uw bewijslast is al voldaan, normaal kunt u dan aankloppen bij de verzekerings maatschappij die de verzekering geaccepteerd heeft. Mijn vermoeden is dus dat er geen verzekering is afgesloten. Bij problemen duikt men weg en zit U met de gebakken peren. Ik zou de documenten nog even nalopen en dan het bedrag vorderen via advokaat.

Zo goed of zo slecht als jij bereid bent voor te betalen. Zoals overal eigenlijk.

Je kan altijd een klein documentje maken waarin zij beloven bij niet doorgaan van opdracht jouw ideeen en ontwerpen zullen respecteren. Een soort CA of LOI kom je een heel eind mee en voor gratis proto zullen ze hier niet gauw moeilijk over doen dit te ondertekenen. Prototype, in algemeenheid is onderdeel van een opdracht of deel hiervan. In algemeenheid ideeen aandragen is part of the job en dan is het normaal om te accepteren dat ze die ideeen gebruiken, ook al krijg je de opdracht niet. Mijn advies zou zijn hier voorzichtig mee om te gaan, het maken van proto, zeker wanneer hier geen commitment tegenover staat van de klant. ze kunnen er zo van weglopen terwijl het de bedoeling is dat ze een proces in gaan in samenwerking met jouw bedrijf tot een uiteindelijk ontwerp/design te komen. Meestal als je de deur openzet ergens onderuit te komen/ afstand van te nemen, er van deze mogelijkheid ook makkelijk gebruik wordt gemaakt en ook zeker in de besluitvorming wordt meegenomen..

3 soorten boten: 1) snelle boot 21 dagen 2) boemeltje 28 dagen 3) ongeluksboot 37 dagen Gaat hier om port to port Guangdong-Rotterdam excl feeder transport. LCL is helaas van tijd tot tijd onbetrouwbaar en hierdoor geldt bovenstaande eigenlijk enkel voor FCL. Kan over het hoe en waarom nog veel meer vertellen maar bovenstaande is denk ik voor iedereen duidelijk. Het is ook geen kwestie van geluk of ongeluk. Hier moet je specifiek naar vragen.

Probeer Mark Tonino te vinden hier op HL. Als ik mij niet vergis zijn (bedrukte) Tshirts een van zijn specialiteiten

Ik had hier zelf nog niet aan gedacht. Is dit interessant voor mij? Ik ben nu heel enthousiast maar vind het ook een beetje eng om letterlijk alles uit handen te geven. Hoe betrouwbaar is zoiets? Is dit trouwens niet onmogelijk als ik een Nederlands verblijfadres heb? Het idee is dat alles op mijn naam staat en niet dat ik dadelijk een chinese EO rekening heb die leeggeplunderd word. Chinezen zeggen ook altijd dat ze alles kunnen dadelijk vergeten ze een cruciaal jaarverslag waardoor ik uiteindelijk met de gebakken peren zit. Via Google vind ik ook werkelijk niks met de zoektermen 'Hong Kong + Limited' En hoe zit het met het startkapitaal dat nodig is? Ik heb op het moment 6,000 euro maar daar blijft bijna niks meer van over nadat ik mijn webdesigner en seo koning heb betaald.. Edit: Inmiddels 2 websites gevonden en heb mijzelf wat ingelezen zeer interessant allemaal. www.klakogroup.com www.intertrustgroup.com Hongkong LTD oprichten kost ongeveer 1400 euro. Dan heb je het basispakketje waar eea aan diensten in zitten die je nodig hebt om van afstand de zaakjes te laten) regelen. Verders is er dan een jaarlijkse aangifte waar je ongeveer 200-500 euro voor betaald nagelang de omvang van de boekhouding. Hier nog eens boven op komt jaarlijke registratie vernieuwing die in het ongunstigste geval 800 euro kost en indien je weet hoe de harp te bespelen is 200 euro ook mogelijk. Geen gigantische financiele belasting maar wel goed letten op jaarlijkse aangifte. Te laat is standaard 15.000HKD als ik mij niet vergis.

Waar het denk ik op neer komt Rick, is dat in 9 van de 10 gevallen dat regeltjes die ingevoerd worden pas op het moment ten tonele komen als bijna alle nederlandse en europese bedrijven hier al aan voldoen. Het is de lobby die er dan op aanstuurd om zo de regelgeving, hoe goed bedoeld ook, te gebruiken als verkapte concurrentie vervalsing en markt bescherming. Hetzelfde fenomeen zie je bijvoorbeeld in de Auto industrie.

Ik geniet hier gewoon van. Typisch Nederlands "probleem" Ik hoop dat Eelco 100 klanten per dag "mag" ontvangen.

Bij mij (IE 8) is de opmaak van de pagina's sinds een dag of 2 helemaal in de war bij HL, andere websites geen probleem.

Veel Nederlanders zullen er niet in Nanning rondlopen helaas. Ik zal mijzelf niet aanprijzen maar ik kan je voorstellen aan een Nederlander die er niet ver vanaf woont. Waarom per se in Nanning? Voor schoenen moet je in Foshan en omgeving zijn.