geanonimiseerd__

Ik vind dat je het zeer professioneel oppakt Mr. Odems. Mijn pet af voor U. Mijn beperkte kennis van de werking van motoren, niet de manier waarop ze inelkaar steken en de werking, maar de theoretische achtergrond zijn de hoofd oorzaak waardoor ik eerder begon te twijvelen. Ik ben misschien te gefocussed geweest hoe ver te gaan is met een bestaande conventionele motor en hierop ook de beperkingen van deze andere motor gehangen. Misschien is dat verkeerd geweest. Het zou heel mooi zijn als de eindconclusie mag zijn dat hier een nieuwe revolutionaire motor uit komt. Daarmee zou dit draadje een van de meest waardevolle van HL worden en achteraf gezien zeker de meest waardevolle. De kans hierop en wat zo'n motor voor de wereld kan betekenen is op zich al een goede motivate er met een serieuze blik naar te kijken totdat het tegendeel of bewijs van concept geleverd is. Hoe het ook uitpakt, de praktijk is altijd de beste leermeester en dat zullen we hier ook ervaren! Ik kijk uit naar de verdere ontwikkelingen. "Wat heb jij onder de motorkap?"; "een Huuker"

BTW gaat over de totale waarde van de goederen incl de vervoerskosten.

Als ze een telex release doen en je hebt dat zo met ze afgesproken dan is alles prima in orde. Als jouw naam en adres op de papieren staat tenminste.

Mijn houding achter de computer, helemaal achter de laptop is zo beroerd dat ik waarscheinlijk een dwarslesie aan het ontwikkelen ben. Muis arm, schouder op slot en andere kwaaltjes ten gevolg. Regelmatig opstaan rondlopen, uitstrekken helpt. Maar ja moet je het wel doen natuurlijk Paul! Nou ja, eens per week naar de kraker en alles staat weer recht en kan weer bewegen. Je ontkomt er soms gewoon niet aan; meestal heb ik elke dag wel een sessie van een uur of 4 waarin ik enkel aan het tikken ben, ene na andere document, aanvraag, email etc etc. en dan gaat de tijd snel.

Trespa is een mooi materiaal, echter de melamine laag en de lijm die gebruikt wordt geeft vaak problemen. Het mos staat er in een jaar op en de lijm wordt vrij snel aangetast door dit proces en de elementen waaraan het bloodstaat. Goed materiaal om tafels en dergelijke te maken maar voor buiten zou ik het niet adviseren.

Hallo ik ben Mike, werkzaam als douane declarant bij Ups, ik kan u zeggen dat deze "inspectionfee" mits dit export betreft vanuit CN. Onzin, de inklaring geschied middels een inklaring, systematisch word deze aangifte verstuurd naar douane NL. Er zijn vaker "stops" ingepland ddor de douane, maar dit betreft dat een bepaald soort product wat geselecteerd is voor nader visitatie , redenen kunnen van alles zijn namaak, fraude, smokkel.. dan is de fee "eventueel" rechtvaardig. Het douane systeem selecteert dan ook automatisch zendingen , deze krijgen status MBO. Dit houd in "medeling bescheiden overleggen". Als declarant zijnde moet men alle benodigde bescheiden overleggen per fax. Deze bescheiden moeten conform zijn aan de zending. Douane bekijkt deze bescheiden, aldaar op kantoor, dus niet altijd fysiek bij de zending. Als de bescheiden conform zijn, word deze zending dan ook meestal de zelfde dag nog vrijgegeven. Maar hoe wilt men in china weten, of die zending word geselecteerd in NL. Dus die "fee" is een toverfee... Nou nou, Je werkt bij UPS op de douane afdeling als declarant, leuk maar jouw conclusies en toepasbaarheid op het onderwerp kloppen niet helemaal. Plus ik zie dat je iedereen hetzelfde antwoord geeft, niet echt netjes.

Bill of Lading is kortgezegd het eigendoms papier van de lading of container. Hiermee kun je dus de lading opeisen als eigenaar. Er zijn 2 manieren om een lading "vrij" te laten geven: Op overleg orgineel B/L of per telex-release door de schipper. Email of scan is dus niet het orginele document. In princiepe heb je er niets aan, behalve ter info.

Belangrijkste is om informatie of hulp te bieden aan mede-ondernemers. Langzamerhand leer je elkaar een beetje kennen ook al ben ik pas bijna 2 jaar lid. Ik lees veel meer en voel me niet geroepen overal maar een mening over te hebben omdat dit geen enkele toegevoegde waarde heeft op een forum als HL. Tenzij het topic hier op aansluit natuurlijk. Zeker zo dat ik HL erg dankbaar ben, ik voel toch dat mijn netwerk en "kennisen kring"groter is geworden en ik mag ook zeker dankbaar zijn dat een aantal bedrijven de weg naar mij gevonden hebben alhoewel dit (klinkt als cliche) niet de insteek is. Als ik iemand van nuttig advies kan voorzien over de onderwerpen waar ik denk iets over te weten dan is dat een goed gevoel en reden terug te blijven komen.

Redelijk nutteloze info, dit is standaard procedure. Wat normaal is is dat de container in China of ander land gegast wordt en hierna wordt het gas er weer uitgepompt. Er zit altijd nog wat rest gas in maar tenzij vergeten is het gas er weer uit te pompen is er geen enkel gevaar. Geadviseerd wordt de container een half uur tot uur met open deuren in nederland te laten staan. Dan is echt al het gevaar, als dat er al was vervlogen. Eerdere incidenten waren allemaal gebeurd omdat het verwijderen van gas na gassen niet was gebeurd. Een container is behoorlijk afgesealed, vandaar dat ze zo lang drijven als de boot kapzeist ;) Bovenstaande problemen komen tegenwoordig bijna niet meer voor. Alle containers worden in China gescanned en in Nederland voor zover ik weet ook. De deuren hoeven dus niet open. Maar ja de ambtelijke molen moet ook draaien en onder het mom van ondernemertje pesten pakken ze er af en toe een container tussen uit. Kosten? doe de portomonee maar open.. Waar betalen we ook al weer belasting voor? Het zijn immers ambtenaren. Dat de kosten op kunnen lopen heeft absoluut niets met het werk van de Doane te maken, hoe moeilijk of ingewikkeld het is maar enkel en alleen met de belachelijke tarieven die gerekend worden. Je betaald je al blauw als je in Rotterdam aankomt met de lading voor invoer, ik heb niet het gevoel dat met de manier van handelen van de douane soms het ondernemen gestimuleerd wordt. Zeker in dit soort gevallen waarbij de ontvanger geen enkele inspraak OF verantwoording heeft over hetgeen wordt aangetroffen en de hieruitvolgende acties en kosten in rekening gebracht door de Douane. Nou goed, Doane doet ook goede dingen, de informatie verschaffing en telefonische ondersteuning voor vragen van importerende ondernemers vindt ik gewoon perfect.

Jammer dat de verbinding zo langzaam is in China, duurt een eeuwigheid de video te laden alhoewel ik 8M verbinding heb op kantoor. Verders wijze man, goed interview.

Beste Peter, dit gebeurd hoofdzakelijk omdat ze altijd een container pakken die zonder problemen eruitgehaald kan worden. Je hoort het pas als het te laat is en zo hebben zij een makkelijk baantje. Chinese ambtenaar zoekt nooit problemen op. Kans op mensen aan de deur? Mensen gelijk aan de telefoon en druk op de ketel? We pakken die andere wel dan zit mijn taak er weer op voor vandaag. Het gebeurd ook vaak met "goedkoop is duurkoop" logistieke bedrijven. Niet in miste omdat die vaker de regels overtreden om zo meer klanten te krijgen. Helaas rekend niet iedereen deze risico's mee bij selecteren van forwarder.

Je kunt denk ik het beste vragen aan het bedrijf die het zeetransport voor je doet of ze een agent in Nederland hebben. Als je goedkoop wilt dan moet je alles zelf doen maar dat is lastig omdat je geen ervaring hebt. Je zult dan dus altijd iemand moeten vragen je te helpen en dat kost extra. Dus een goedkope oplossing is er niet. Ik stuur regelmatig met centraloceans LCL zendingen, voornaamlijk omdat in HK Nederlanders zitten en dat is wel zo handig van tijd tot tijd. Ik stuur je wel een PM met een emailadres en dan kun je een opgave vragen voor helpen met invoeren.

Leuk, wat voor stichting is het ? 6 maanden naar HK gaat een berg geld kosten. Appartementje 45m2 = 1100euro excl. Levensonderhoud doe er nog maar 1500-2000 per maand bij. Mijn vraag zou zijn; wat heeft een nederlandse stichting die draait op vrijwilligers en neem ik aan donaties te zoeken in HK of China ? Gaat alleen al een jaar duren voordat ze een beetje doorhebben hoe de stad of het land in elkaar zit.

Ik mag aannemen dat er toch wel een opzeggingstermijn is opgenomen in de overeenkomst? Zeker bij doorlopende contracten is dat gebruikelijk. Normaal 3 maanden is mij bekend en als ze begin okt. deze notificatie gegeven hebben staan ze denk ik in hun recht.

Heb net een 20' container geboekt vanaf Huangpu, Guangzhou - Rotterdam : Freight fee：USD 1625/20GP+ORC+DOC+SEAL Surcharge Fee: ORC：USD 141 SEAL: RMB 25 DOC: RMB200/bill Customs clearance fee：RMB650/bill Tracking fee: RMB 900/20GP OTHC: RMB 350/20GP Fumigation Certificate fee: RMB 350 schedule feeder ：Huangpu WuChong we can load the goods on 26OCT afternoon, and arrange the customs clearance/fumigation, and the shipment on 27-OCT to Hongkong. T/T:about 23 days Shipper: CSCL

Ik zou eerst eens met je leverancier peilen of hij toestemming heeft gegeven. Zo niet zou ik beginnen met een vriendelijk verzoek de afbeeldingen te verwijderen. Zo ja zou ik een babbeltje maken met jouw leverancier. Moeilijke zaak mbt van de leverancier die hier waarscheinlijk bij betrokken is, maar jouw concurrenten mogen natuurlijk niet zonder jouw toestemming deze afbeeldingen gebruiken. Ongeacht waar ze het vandaan gehaald hebben, De leverancier kan ook de afbeeldingen niet als eigendom claimen lijkt mij.

Het verzenden is nooit FOB, dit heeft enkel betrekking op de manier waar de producent de bestelling afleverd. Zoek op incotermen en je ziet ze allemaal. Voor zeevervoer/invoeren in Nederland/ verder vervoer tot aan de deur kun je ook echt met 2 sec googlen een hele lijst op je scherm toveren. Verders denk ik dat dit topic al tot op het bot verklaard is in vorige draadjes op HL

Dus puur zakelijk is de gift niet een relatiegeschenk. Er is namelijk geen direkte zaken-relatie behalve dat jouw vader geassisteerd heeft of misschien wat adviezen gegeven. Is het niet gewoon een gift die prive gedaan moet worden.... Dat je het probeert via je bedrijf te kopen en dan weer aan jouw vaders BV te overhandigen is een leuke constructie maar de vraag is of dit wel correct is. Zelfs al zou het kunnen vind ik dat ze dat dan direkt mogen afschaffen.

Echte groothandels gaan echt niet direkt met de billen bloot en een PDFje opsturen met alle prijzen. En zeker niet aan een partikulier. Als je echt serieus genomen wilt worden door een groothandel zul je tenminste een bedrijf moeten hebben, een bufget en duidelijke visie wat je precies wilt inkopen. De vraag is dan ook, is dit een probeersel of ben je de markt aan het verkennen? Als je de branche al helemaal niet kent (klaarblijklijk) dan is het de vraag of je niet eers je huiswerk moet doen alvorens af te vragen wat je potentiele winsten zijn. Als je geen netwerk of verkoop kanalen hebt is de winst ook niet belangrijk.

Je hebt gelijk, uit mijn links kom ik de volgende nog tegen: http://www.ecobusinesslinks.com/solar_panels.htm

Ik heb dit nog liggen van vorig jaar, de prijzen zijn inmiddels lager Quotationplistsolarpanels.xls

Kan me niet voorstellen dat er geen goede marge zit op zonnepanelen. Zeker wanneer je met een producent praat. Een producent is ook minder geintresseerd in kleine afnemers, maar dat is gewoon marktwerking waardoor je weer beter bij een tussenhandelaar kan kopen. De prijs per Watt ligt rond de 1 usd als ik me niet vergis bij redelijke afname en dat is voor solid state poly crystalline panelen. Dan zijn er ook nog thinfilm solar panels die als ik het goed begrijp nog goedkoper zijn. Ik kan me niet voorstellen dat je hier geen mogelijkheden ziet. Maar goed, het kan heel goed zijn dat je door de producenten niet serieus genomen wordt. Wat zijn de prijzen die je ontvangt voor panelen 120 en 180 Watt ?

Ik heb ook een idee, natuurlijk ook gegarandeerd een succes (over 6 maanden). Dat weet ik nu al. Nu enkel even 3 ton zien te vinden om het op te zetten en dan is het binnenlopen voor iedereen!! Ik mag niet vragen om investeerders, dus pak ik het in andere bewoordingen om zo via een achterdeur toch om geld te vragen. Zucht.. ik denk niet dat hier veel mensen intrappen. U ziet er verstandig uit, maar als je nu ineens pas naar investeerders zoekt of hier nu pas over nadenkt gaan er wel een paar alarmbelletjes af. Geen familie of netwerk die in de plannen gelooft ? Hoeveel heb je al opgehaald EN hoeveel echt geld, geen tijd. heb je zelf al in dit briljante, nieuwe (*kuch bestaat al in andere landen) idee gestopt ? Waarom ga je niet gewoon naar de bank? 2e hypotheek en klaar is kees. Geen zorgen, het is een gegarandeerd succes.

Ik woon in Guangzhou, en ook redelijk actief op LED gebeuren. In de buurt van shanghai zitten inderdaad een aantal producenten maar zijn volgens ons te duur. Wil je in de verlichting? Dan moet je het zoeken in Guzhen, Jiangmen en Zhongshan. Allemaal in Guangdong uiteraard.

Patrick, goed gevonden! Ik vond deze nog en princiepe is vergelijkbaar: http://www.engineeringtv.com/video/Opposed-Piston-Opposed-Cylinder