geanonimiseerd__

Ik zou het een verbetering vinden als nieuwe leden een kleine screening ondergaan voordat ze zich als "ondernemer" kunnen profileren op HL - geen studenten met afstudeer projekten - geen mensen die met een idee rondlopen waarvan de kans 0 % is dat er ooit een bedrijf uit komt. - geen personen die niet een echt bedrijf hebben - geen personen die werken voor een bedrijf etc etc. Misschien moet het aanmeldingsformulier iets aangepast worden. Ook vind ik de personen die fictieve naam gebruiken, geen email of bedrijfsdetails laten zien etc nogal storend. Mensen die anoniem advies willen kunnen ook per PM de personen aanschrijven die ze kunnen helpen. Misschien vinden sommigen het niet leuk, maar vergeet niet dat meeste ondernemers hier tijd vrijmaken om mede ondernemers te helpen en te vaak komt het voor dat er onderwerpen gestart worden door niet ondernemers en die vervolgens per PM/Email nog meer tijd vragen. Hoe HL naar een Higher Level te krijgen ? Laten we beginnen met zeker te stellen dat ondernemers advies geven aan ondernemers. In het overzicht van de draadjes, zou leuk zijn om te zien wanneer gestart en hoeveel reacties er zijn met direct link naar de laatste pagina. Het zijn maar suggesties....

RMB uiteraard. Verders geld er een rekenformule waarbij of het gewicht, danwel het volume gerekend wordt. Produkten die groot zijn maar weinig wegen worden dan voor een hoger gewicht in rekening gebracht. Dus gewoon volume/gewicht verhouding. M.vr.gr.

Zie bijgevoegd actuele tarieven (negeer datum, is actueel) van een van onze agenten U-Beyond_UPS_rate_for_SMPR_2010.pdf

Hoe het echt werkt in China: Bijna niemand verstuurd direkt via dhl/ups etc etc. In plaats hiervan maken we gebruik van een agent die een afspraak heeft met ups/dhl etc voor bulk transport. Hierdoor kan hij lagere prijzen rekenen dan dat je als individu aanklopt bij dhl etc. Dit is de gewoonste gang van zaken, anders betaal je je helemaal blauw. Nadeel is dat verzending gemiddeld 1 dag langer duurt omdat de agent pakketten verzameld en deze dan bulk aanleverd aan UPS etc. Groeten.

Er zijn misschien wel 10.000 verschillende Chinese Chamber of Commerce, als het er niet meer zijn en bijna allemaal lokaal en voor een klein segment van de markt. een vorm van mensen bezig houden zeg ik altijd maar.

Zover ik weet bestaat zo'n overzicht niet. Door ervaring in verschillende industrietakken begin je in loop der jaren wel een databankje op te bouwen waar bepaalde concentraties zitten qua expertise of productie capaciteit. China is even wat groter als europa en als je hiermee vergelijkt zul je ook zien dat er geen sprake is van echte centralisatie maar vaak juist decentralisatie. Diverse industie takken zijn door China op verschillende plaatsen goed vertegenwoordigd dus meestal kom je nooit op 1 plek uit als optie. Echte overzichten en administratie wie wat precies doet in China is er niet of is onderontwikkeld. Bedrijven groeien snel en vallen ook snel om vaak. Ze hebben hierin gewoon een achterstand en onvoldoende communicatie op landelijk nivo. Lokaal kun je wel bij de Chinese Kamer van Koophandels informeren, maar dat zijn overheids dienders en zonder iets in je hand zullen ze vrijblijvend niet echt veel moeite voor je gaan doen.

Nee, je moet helemaal niet in Shenzhen zijn voor dit soort produkten, Zhejiang, Hangzhou, Yiwu is beter. Shenzhen is voornaamlijk voor electronica en aanverwantte produkten intressant. Gewoon goed voorbereiden en echt op zoek gaan naar de plaatsen waar produkten die jij wilt gemaakt worden. Visa tot aan de grens bij shenzhen ? nog nooit van gehoord. Gewoon naar het consulaat in den Haag en daar een 30dagen visum aanvragen. lukt altijd zover ik weet. Veel succes

Het opvallende is vaak dat het bijna altijd webshops zijn, jonge ondernemers die misschien vaak nog geen ondernemer zijn en zoals elke beginneling probeert een snel rijk en grote winsten concept neer te zetten. Serieuze ondernemers stellen dit soort vragen gewoon niet. Zelfs de beginnende serieuze ondernemer waarvoor dit forum bedoeld is heeft na 5 seconden nadenken al door dat dit geen zin heeft of tegen de wet ingaat.

Ach, soms moet je denk ik gewoon afscheid nemen van een vordering en afboeken als niet incasseerbaar. Ik denk dat bij overlijden hiertoe enige overweging een rol kan spelen als het bedrag marginaal is. Jullie hebben beide wat voor elkaar gedaan, en als de herinneringen positief zijn zou ik af zien van de nabestaanden met nog meer rompslomp op te zadelen. Als het om een aanzienlijk bedrag gaat moet je natuurlijk gewoon aanschuiven bij de schuld eisers.

Heel leuk dit bericht hier te lezen! Het is denk ik ook niet intressant te proberen de wereld te veroveren. Zeker bij de grote autoproducenten zul je niet ver komen. Verbruik ? liggen ze echt niet wakker van. Waar het om gaat is wat het kost om de motor te maken en het is erg moeilijk de conventionele verbrandingsmotor te verbeteren op prijs. Waar ik mij op zou richten is: generatoren en grote verbrandings motoren. Probeer in gesprek te raken met een middelgrote producent van diesel aggregaten, en motoren voor hijskranen etc. Hier speelt verbruik een heel grote rol. Denk aan carbon credits! Er zijn honderden bedrijven die inspelen hierop die industie motoren vervangen door zuinigere opties en daar sluit jouw produkt helemaal bij aan. GOUD geld is er met carboncredits te verdienen. Het valt en staat met proof of concept en dan liefst in de vorm dat het direkt produceerbaar is. Laat een motor bouwen, een inbouw unit, standaard afmetingen en aansluitmogelijkheid op generator of mechanische koppeling voor industrieel gebruik. 300-500KW ofzo en dan denk ik dat je binnen kan lopen als je de juiste marketing partij er bij zoekt. Uitvinders zijn geen verkopers meestal en hier gaat het dan ook vaak mis. Pak jouw 20% van de winst en laat hun het grote geld verdienen. Als jouw verhaal klopt is het een kwestie van keihard doorzetten, met de juisten mensen om tafel zitten, investeerders zoeken etc. Als je een werkende motor hebt, wordt alles een stuk makkelijker en zo duur kan het toch niet zijn voor een paar zandgiet mallen, wat draai en freeswerk en bergje slangen etc. Good luck

Over productie is een bekend fenomeen hier in China en zeker met kleding. Maar meestal wordt er een klein percentage meer geproduceerd. Indien de produkten door de koper zijn goedgekeurd is er dus een klein overschot. Een paar procent meer produceren is overal ter wereld eigelijk standaard in productie omgeving. Het is goedkoper extra te produceren dan het is om de produktie weer op te starten voor een paar exemplaren die afgekeurd zijn. Meestal worden deze produkten dan weer via familie en vrienden aangeboden op de lokale markt en af en toe ook internationaal. Risico voor de koper. Maar zeker ook voor de verkoper. Merknamen hebben vaak waterdichte contracten, waar sancties en IPR overtredingen duidelijk beschreven staan. Hiernaast gaat het vaak om doorlopende productie waarbij de Chinese fabriek zich wel 10x achter de oren krabt alvorens de overeenkomt te breken. Andere situatie ontstaat wanneer er word uitgeknepen. Dan gaat de chinees ook creatief nadenken en vanalles aanbieden wat niet de bedoeling is. De bescherming voor Merknamen wordt steeds beter, maar productie is heel flexibel en als de patronen etc eenmaal bekend zijn kan er op elke hoek van de straat een nieuwe produktie opgestart worden. Mijn inzicht is dat de merknamen het vaak aan zichzelf te danken hebben. Uitknijpen, altijd maar goedkoper en goedkoper terwijl de kosten gelijk blijven of licht stijgende zijn. Kan niet oneindig zo door gaan natuurlijk. Iedereen die bijvoorbeeld in de schoenen zit en overal langs gaat en babbeltjes maakt kan vrij eenvoudig aan dit soort restpartijen of overproduktie komen. Niets geheimzinnigs of speciaal netwerk voor nodig. Via internet gaat het niet lukken, je zult wel hier moeten rondcrossen om dit soort zaken op te pikken. Maar ja, dan heb je het, precies wat je wil en dan komt het in China misschien de douane niet door en vervolgens in Nederland al helemaal niet. Misschien 1 paar schoenen in de koffer, daar kom je wel mee weg. Ik zou mn vingers er niet aan branden want als je eenmaal een zwart kruis achter je naam hebt voor illegale invoer heb je hier voor jaren last van.

Het is vrij simpel. Je schakeld een Nederlandse expiditeur in voor het vervoer tot aan Uw deur, deze stelt U in direkt kontakt met de fabriek die FOB leverd. Die geeft dan aan dat de goederen klaar staan en overhandigd de documentatie aan Uw expiditeur die het vervolgens over neemt tot aan aflevering bij U. Het lijkt misschien ingewikkeld, maar bel eens met een Nederlandse expiditeur die service biedt vanaf de haven die FOB aanbied. Die zullen hetzelfde zeggen als hierboven en hoef je helemaal geen kopzorgen of te ingewikkeld over na te denken.

Kijk hier eens : http://nl.wikipedia.org/wiki/Incoterms Verders kan ik enkel adviseren om FOB te laten leveren. Als de fabriek de zeevracht regeld gaat dat op zn aller goedkoopst en dan wordt je extra belast meestal bij invoer in Nederland. Met FOB ben je eigenaar vanaf het moment dat de boot vertrekt uit China en heb je het hele verdere logistieke trajekt verders in handen.

Hij is leuk! een soort uithangbord met: ik ben voorlopig met vakantie!! oh nee, das nie.....

Misschien niet geheel onverstandig om gewoon trajekt te blijven volgen van aanmaningen tot betaling. Als ze echt niet het produkt ontvangen heeft etc gaat ze er werk van maken en dan komt er vanzelf een oplossing linksom of rechtsom. Niet te lang op verkeerde spoor laten zetten en in afwacht modus komen want dan kan het heel lang gaan duren voor je betaald wordt. Dat ze langskomt is iig een teken dat ze er oprecht mee zit want meeste oplichters doen het van een afstand en vermijden persoonlijk kontakt. Het is dus een afweging hoe en of coulance toe te passen. Zeker wel de normale trajekten volgen zoals aangifte etc.

Ja, er staat nu natuurlijk een groot rood kruis achter je naam bij de belastingdienst door deze intentie te laten zien op HL ;) Wat je wil is hetvolgende: Jij wilt (nog)goedkoper inkopen Je wil een ex-works prijs Je wil niet extra betalen voor de juiste legale documentatie Je bent bereid de belastingdienst om de tuin te leiden etc etc. Trading company kan helpen, ja. Maar hoeft geen 6% te zijn, kan ook gewoon een vastgesteld bedrag zijn. Dit is het nadeel als je inkoopt bij een bedrijf die niet zelf mag exporteren. Meestal kan de export geregeld worden door de vervoerder (lokaal transport in China) klinkt vreemd maar dat gaat zo hier vaak. Deze heeft dan natuurlijk een exportvergunning en daar maak je dan handig gebruik van in ruil voor gebruikmaken van hun duurdere logistieke tarieven. Probleem opgelost. Het gaat er ook maar helemaal om wat de waarde is van de goederen. zo kan 6% ineens heel weinig of veel zijn. Exportvergunning regelen kost meestal iets van 50 -60 euro per zending dus je kan uitrekenen of dit redelijk is.

De gedachtgang is bij vele amerikanen dat de wetten daar automatisch ook in de rest van de wereld gelden. Ik zou niet te snel een beslissing nemen, de dame in kwestie had namelijk al 4 jaar de tijd om vergelijkbare domeinnamen die zie dus nu ineens heel belangrijk vindt op te kopen. Beste is denk ik niet verder in discussie te gaan en gewoon door te gaan met je eigen activiteiten. Als ze echt al een advokaat had gehad voor andere zaken dan had je hiervan wel een email gekregen waar alles duidelijk is uitgelegd. Dan nog zou je, als je aan de naam hecht, gewoon even moeten laten nagaan hoe het juridisch zit in Nederland. Ik ben ook benieuwd...

Diverse mensen/'bedrijven bieden mij aan dat ze Nutricia kunnen leveren, dit is ook nooit echt het probleem. Probleem is dat Nutricia het zelf niet wil. Geen intresse om via andere kanalen de Chinese markt op te gaan. Hiernaast heeft Nutricia een agent voor heel asie en als ze er achter komen hoe hun produkten via andere kanalen in China belanden is het einde oefening. Er is zeker een vraag naar melkpoeder uit Nederland, het probleem is enkel de juiste kanalen te vinden die dit in China op de markt kunnen zetten. Die zullen ook niet happy zijn als ik ineens niet meer kan leveren omdat Nutricia de kraan dichtdraait. Leuk voor de mensen die een paar keer een container willen doorstoten, maar om een business op te bouwen, 100.000en euro's in marketing en produkt promotie, voorraad en logistiek die elk moment kan inklappen... nee bedankt.

Misschien beginnen met een aangetekende brief. Hierin kostenoverzicht tot nu toe vermelden, inclusief het versturen van deze brief. Duidelijk aangeven dat bij in gebreke blijven van betaling incasso wordt ingeschakeld, maar ook dat bij reactie over een opslossing gesproken kan worden. Na paar dagen nog geen antwoord weet je wat je moet doen.

Goed advies Karin, Ook kun je gewoon de douane opbellen voor importbelasting tarieven, en vrijblijvende tarieven opvragen bij transport ondernemingen. Vaak kunnen die assisteren bij inklaren, documenten etc. Over het algemeen is het zo dat transport vanaf China naar Nederland iets goedkoper is om bij een Chinese partij neer te leggen en vervolgens is het weer iets goedkoper om een Nederlandse expiditeur te betrekken bij inklaring en vervoer door Nederland. Offertes aanvragen en vergelijken, dat geeft misschien het beste resultaat omdat er wel verschillen zitten in de diverse aanbieders.

Duidelijke beschrijving is denk ik met een paar klikken op google te vinden. Wanneer ik voor mijzelf en anderen visitekaartjes laat maken ben ik 1.80 tot 4.30 euro kwijt per 100 stuks. Van lage tot topkwaliteit. Hoe visitie kaartjes 50 euro per 100 kunnen kosten is mij een raadsel.

Ik zou gewoon wachten en niet reageren. Je bent hier immers niet toe verplicht. Als je denkt in je recht te staan, gewoon wachten of de andere partij er echt een zaak van gaat maken. Dat gebeurt natuurlijk nooit, en zo ja dan kun je op dat moment kiezen wat de afweging is. Bij ons werden ook verschillende verzoeken gedaan de domeinnaam af te staan, maar nooit verder een probleem mee gehad. Natuurlijk kunnen ze hem kopen, alleen de prijs was een probleem voor ze, nou dan maar niet. Het is denk ik een persoon of bedrijf die de instelling van "aanval is de beste verdediging" er op na houd en hierbij even vergeet te melden dat ze zelf genoeg mogelijkheden hadden om alle domeinnamen te kopen die ze leuk vinden. Dan moet je later ook niet dreigen denk ik. Niet gek laten maken, minimaal reageren en nooit toegeven. Leg de bal bij hun: Mijn marketing kosten en website design is inmiddels opgelopen tot 25.000 euro, ik doe niet moeilijk, voor 30.000 euro is het domein van U. En dan afwachten

hij is nieuw en hij is leuk, maar ik zal me niet laten verleiden hier een uitspraak over te doen.

Zucht.... Ben gelijk maar uit de kroeg direkt naar kantoor gereden, bak koffie en naar laptop staren tot de mensen komen en dan zeg ik: doei, de luiken gaan even dicht. Robben, ja die had gewoon moeten scoren... als je zo'n kans laat liggen dan weet ik het ook niet meer

Strijdig met dwingend recht. [glow="yellow",3,2,2]Je bent als leverancier onder private label productaansprakelijk en die aansprakelijkheid kun en mag je contractueel niet afwijzen noch beperken.[/glow] M10 bouten worden o.a. veel gebruikt voor trekhaken en koppelingen. Ik heb zelf meer dan 10 jaar lang de trage afwikkeling van een dergelijke "huis- tuin en keuken-gebruik" claim door mijn toenmalige werkgever mogen meemaken, tot aan het hoogse Franse rechtscollege toe. 2 doden en een zwaargewonde in Frankrijk door een materiaalfout in een huis- tuin en keukencomponentje van een Nederlandse fabrikant. De totale kosten van juridische bijstand en claim bedroeg vele tonnen. Niet echt een totaal andere wereld dus wat mij betreft, gewoon dezelfde wereld waarin je als private labeleer er verstandig aan doet om de aansprakelijkheidskwesties vooraf goed te regelen met de fabrikant. Ik betwijvel ten zeerste of hier ook de bouten en moeren leverancier voor verantwoordelijk gesteld is. Diegene die een eindprodukt maakt en leverd aan de consument moet deze zorgvuldig testen. Hoewel ik het geval wat jij noemt niet ken in detail, klinkt het als een geval van under engineering. Met bouten en moeren moet je constructies maken waarbij de vereiste sterkte van bouten en moeren berekend is op 4x de maximale belasting onder gewone gebruikscondities. Maar goed, als je onder eigen merk gaat leveren is een aansprakelijkheids verzekering een standaard item wat je in het business model mee moet nemen, hier ben ik het mee eens.