herman van der helm

Ok Dat is dan denk ik omdat ik alleen maar zwem en wandel in mijn vrije tijd. Echter zijn bij de zwemvereniging waar ik lid van ben op gezette tijden mensen eruit gestuurd omdat ze een gevaar waren voor zichzelf. Dat is dus uitzonderlijk dat een vereniging dat doet. Kortom is ieder dus verantwoordelijk voor de eigen gezondheid in de vrije tijd. Neem je de schade mee naar het werk: jammer dan voor de werkgever en maatschappij.

Echt? Als ik te fanatiek ga squashen en mijn enkel verzwik, dan is dat niet 100% mijn eigen verantwoordelijkheid volgens jou? Absurd... Zou die sportvereniging jou niet moeten waarschuwen?

Op het eerste gezicht zou ik zeggen de sportvereniging tesamen met de sporter. De werkgever heeft er wel deels de gevolgen van. Misschien heeft Norbert hier een visie op?

Yup. Ik neem aan dat je net zo'n fervent tegenstander van sporten bent? De hoeveelheid ziektedagen als gevolg van sportblessures zijn ook niet mis. Yes, maar dan speciaal de sporten waar fysieke risico's worden genomen. Beweging is goed, maar overbelasting kun je voorkomen.

De zwakste schakel is een of enkele tussenwervels in de onderrug. Dit is de zwakke plek van ieder persoon. Ook voor Dafne. Met het tillen van die halters is zij iets aan het slopen in haar lichaam. Spieren kun je trainen maar een tussenwervel niet. Die zit maar opgesloten tussen twee wervels en moet het maar zien te redden. Ik hoop voor haar dat haar trainer dat beseft. En voor het beschermen van die zwakste plek is Niosh een goede rekenwijzer totdat er nieuwe inzichten ontstaan.

...en dan de samenleving met de gevolgkosten opzadelt.

Voor de gezondheid van werknemers zijn toch de opdrachtgevers/werkgevers verantwoordelijk? Dafne zit in een soort zelfstandige situatie, waarbij ze zelf kiest. Natuurlijk is dit niet goed voor haar gezondheid. Dafne heeft volgens mij geen opdrachtgever. Of wij als kijker zouden dat moeten zijn.

Zucht. Je zou toch moeten willen dat mensen gezond blijven tot ver in de pensioenleeftijd. Als Dafne ervoor kiest om eerder op te zijn is dat haar keus. Maar ik heb het idee dat we toch onze verantwoordelijkheid voor werkers, mensen dus, moeten nemen en ze beschermen tegen de narigheid van fysieke overbelasting. Ben ik dan een van de weinige die er zo over denkt?

Beste Romano, jammer dat je het niet ziet als een reactie op jouw opmerkingen. Ik geef juist een voorbeeld hoe je het individueel kunt benaderen. Dafne is een heel individueel geval en haar belastbaarheid is blijkbaar heel groot. Zo kun je elk mens benaderen als individu en de individuele belastbaarheid bekijken. Dat doen ook vele mensen zoals ook jij dat doet in jouw vak. Ik denk dat daarbij ervaringsgetallen en wetenschappelijk onderzoeken gebruikt kunnen worden. Ook oudere, als ze nog niet vervangen of achterhaald zijn door nieuwere inzichten. Ik probeer niet inhoudelijk die onderzoeken of normen te bepalen, ik laat me leiden door wat er op dit moment beschikbaar is. Ik verwijs er wel af en toe naar, zoals jij ook naar onderzoeken verwijst. Ik zou graag die nieuwe belastbaarheidsonderzoeken willen gebruiken. Ik zoek naar de meest recente grens. Ik zou graag willen weten waarom een tussenwervel (zwakste onderdeel bij tillen) van een man of een vrouw zo veel van elkaar verschillen. Tot nu toe zie ik dat er met circa 10% verschil gerekend wordt. Ja dat is voor mij niet zo heel verschillend. Het doel wat ik voor ogen heb is de uitval door fysieke belasting grondig te beperken. Alles wat ertoe bijdraagt dit mogelijk te maken omarm ik. Maar als het ertoe leidt dat je net als bij Dafne na je 35e jaar niet meer lichamelijk kunt werken denk ik dat het niet de goede weg is. Daarom heb ik meegedaan aan deze dag: https://www.fysiekebelastingbeoordelen.tno.nl/nl/news/view/12 PS: "Juist het verschil tussen belastbaarheid van mensen heeft geleid tot het onderzoek van 3DSSPP" moet zijn: "Juist het verschil tussen belastbaarheid van mensen heeft geleid tot het onderzoek van de Universiteit van Michigan waaruit het programma 3DSSPP is voortgekomen".

Romano zegt: "Echter: in die tijd is de maatschappij sterk veranderd, ook in de belastbaarheid van het lichaam." Beste Romano, ik heb toevallig gisteren op de "dag van de fysieke arbeid" een lezing en daarna een gesprek gehad met Bart Bennema, de trainer van Dafne Schippers. Hij gaf aan dat fysiek werk gelijk staat aan topsport, en dat daar dezelfde regels gelden als in een fysiek beroep. Topsport = fysiek werk en Fysiek werk= is topsport is zijn slogan. In de uitleg over haar training liet hij zien dat Dafne allerlei fysieke oefeningen doet waaronder per dag vijf keer een halter van negentig kilo omhoog tillen en één keer per week 150kg. Alles gecontroleerd en niets wordt daarbij geforceerd. Op deze manier kun je de belastbaarheid van een mens enorm opvoeren om zo tot hoge prestaties te komen. De prestaties liet hij zien in de twee films van haar medaille winst op de 100 en 200 meter. Ik heb hem gevraagd of hij die prestaties bij Dafne kan volhouden tot haar 68e levensjaar, tot haar pensioen. Hij gaf aan dat dit maar tot circa haar 32 tot 35e levensjaar mogelijk is. Daarna moet ze ermee stoppen omdat haar lichaam dat niet meer aankan. Het was nu al een hele toer om haar lichaam blessure vrij te houden. Toen vroeg ik hem als hij Dafne zou trainen zodat ze het wel tot haar 68e zou volhouden, hoe de training er dan uit zou zien. Daar had hij nog nooit over nagedacht, en moest het antwoord schuldig blijven. Uit de zaal kwamen toen suggesties van allerlei mensen uit het vak om dan binnen de NIOSH regels te blijven, zodat het wel iets minder hard zou gaan, maar de duurzame inzetbaarheid van Dafne gewaarborgd zou zijn. Ik heb uiteindelijk aangegeven dat zijn slogan dus niet echt klopt. Fysiek werk is geen topsport, en mag het dan ook niet zijn. Of we moeten accepteren dat we het zo belangrijk vinden voor het economische doel dat we de uitval van werkers als collateral damage beschouwen en de kosten daarvan voor lief nemen. Maar dan moeten we ook niet meer zeuren over Arboregels. Kortom een hele leerzame dag.

Er blijken toch wel heel veel mensen na te denken of ze teveel tillen of sjouwen.: http://www.logistiektotaal.nl/marktnieuws/miljoen-werknemers-fysiek-overbelast/96801/ En dit onderzoek gaat uitsluitend over werknemers. Er wordt niets gevraagd aan ZZPers of werkers van buitenlandse aannemingsbedrijven, die veel in DC's, de bouw, pakketbezorging en havens werken.

Leerzaam stuk over het uitvoeren van grotere projecten: http://www.logistiek.nl/supply-chain/blog/2015/11/fyra-verknipte-supply-chain-desastreus-voor-klantwaarde-101140148

Schijt. Goed uitgangspunt. Kan je echter ook bedrijfsblind maken.

Beetje listige materie. Zaken doen met Iran kan eigenlijk (nog) niet ivm lopende boycot. Betalingen vanuit Iran kunnen in het geheel niet of het moet om noodzakelijke medicijnen met een ontheffing oid gaan. Het is zelfs niet slim om dit op dit of welk ander openbare forum te bespreken denk ik.

Annedien, en dan ben je met een ander vak bezig dan waar je hart ligt. Het begin van enorme frustratie en misstappen weet ik uit eigen ervaring. Nee, blijf dicht bij jezelf en laat het op marketing gebied maar een beetje rammelen. De echte klanten kijken daar wel doorheen.

Bied je dit ook aan voor bijvoorbeeld naturisten? Zij zijn een reislustig en rust zoekend volkje met maar één onhebbelijkheid namelijk liefst zonder kleding. Veel mensen zijn door allerlei (soms nare)ervaringen in het leven op een bepaald moment in zichzelf tot de acceptatie van hun eigen lichaam gekomen en hebben geen kleding meer nodig om zich veilig te voelen. Velen bezigen alternatieve denkwijzen. Nu is Marokko niet een land waar bloot voor de hand ligt, maar in mijn ogen is het zo groot en mooi dat er zeker plekken voor te vinden moeten zijn. En uiteraard het goede klimaat. Ook zijn er reisorganisaties die naturistenreizen organiseren, waar je mee zou kunnen samenwerken. Als je meer informatie wilt kan ik je daar aan helpen. Stuur dan maar een mail

Juist het verschil tussen belastbaarheid van mensen heeft geleid tot het onderzoek van 3DSSPP. Ze hebben met lijken onderzocht hoe hoog de belasting van de wervelkolom mag zijn voor hij "knapt". Het zwakste punt bleek de tussenwervelschijf, (een soort donut met vloeistof erin.) Deze bleken bij 350 kg rechtstandige belasting te bezwijken. (Zwakste schijf zit in de onderrug) De druk die op deze schijf rust bij tillen van 23 Kg op de meest veilige plek, namelijk op de plek van je onderbuik, komt dicht in de buurt van deze 350 kg door de hefboom die er dan is ontstaan. Dit blijkt bij zowel mannen als vrouwen zo'n beetje hetzelfde te zijn. Deze 23 Kg in de ideale tilsituatie moet je dus niet overschrijden. In de praktijk liggen deze maximale tilgewichten aanzienlijk lager, omdat je nooit in de ideale houding tilt. Het oefenen van spieren zoals jij adviseert is nuttig om ze de energie te laten leveren die nodig is om het lichamelijk vol te houden, maar verhoogt de belastbaarheid van de tussenwervelschijf niet. Dus om die reden is het noodzakelijk om gewichten boven de 23 Kg niet meer te tillen anders dan met machines zoals robots en hulpmiddelen. Ook voor duwen en trekken zijn er dergelijk berekeningen gemaakt, zodat ook daar de maximale grenzen bekend zijn.

Vorige week heb ik een AH reclame via mail binnen gekregen. Weg geklikt. Daarna in de loop van de week kreeg ik er meer. Eerst afzender geblokkeerd. Uiteindelijk zaterdags geunsubcribed omdat het door ging en toen waren de rapen gaar. Alle mailbestanden geïnfecteerd, duizenden e-mails werden er verzonden en mijn mail niet meer te gebruiken. Vandaag gaat onze ITdeskundige de zaak repareren. Wat moet je in zo'n geval wel/niet doen om deze narigheid te voorkomen? En hebben anderen hier ook last van gehad? Zo niet let dan goed op bij reclame ook van bekende merken. PS Ik heb een up to date virusprogramma, alle updates van windows automatisch gedaan etc. Krijg nu ook een mail van NS

Is/Zijn dan niet de verkeerde gearresteerd? ;) Nee even zonder dolle, Uitkijken in welk wespennest je jezelf begeeft.

http://www.autokopen.nl/autonieuws/2015/oktober/39451-alle-volkswagen-diesels-binnenkort-met-scr-katalysator In dit bericht lijkt het duidelijk dat Volkswagen in de kleinere dieselauto's tot nu toe nog geen ureumtoevoeging in de katalysator gebruikt. Dus lijkt het mij voor de hand te liggen dat er met de motormanagementsoftware gemanipuleerd werd. En dat is heel goed mogelijk zoals ik al eerder schreef.

Beste Hans, ik heb een tiental jaren gewerkt aan het ontwerpen en bouwen van een zogenaamde vrijezuigerverbrandingsmotor. Een motor zonder krukas en drijfstang, die de verbrandingsdruk rechtstreeks omzet in olie onder druk. (zie bijvoorbeeld de NOAX motor van Innas): http://www.deltamotion.com/peter/Hydraulics/Innas/Free%20Piston%20Engine/Technical%20papers%20Free%20Piston%20Engine/FPE02%20Design%20Free%20Piston%20Engine%20%201998.pdf Hier hebben we veel intern onderzoek gedaan naar de gevolgen van een hogere compressiedruk die hiermee mogelijk was dan met conventionele motoren omdat we bij een vrije zuiger niet afhankelijk waren van de gedwongen plaats waar de zuiger zich bevond vanwege een krukas die ontbrak. Simpele conclusie: hoe hoger het rendement van de verbranding hoe hoger de NOx emissies. Sommige motortuners weten ook auto's te optimaliseren voor prestatie, maar vergeten de stijgende NOx uitstoot. Een van de weinigen die dit wel uitlegt op een simpel te begrijpen manier is deze: http://www.dieselbesparen.nl/werking.php En dat je dit 'tunen" ook tijdelijk kunt gebruiken in het voldoen aan de eisen in testsituaties moge duidelijk zijn.

Beste Hans, er is wel degelijk "iets" dat met het rendement (vermogen, CO2 uitstoot) te maken heeft. Een motor die een hogere inwendige verbrandingstemperatuur heeft, heeft een hoger rendement en verbruikt daardoor minder brandstof. (te bereiken via een zo hoog mogelijke eindcompressiedruk) Die hogere verbrandingstemperatuur veroorzaakt echter ook meer reactie tussen zuurstof en stikstof, dus hogere NOx waarden. (Het diesel proces heeft het liefst een overschot aan zuurstof om goed te functioneren in tegenstelling tot het Ottoproces (benzinemotor), waar de juiste brandstof/luchtverhouding prevaleert.) Hoe minder zuurstof er ten opzichte van de brandstof in het verbrandingsproces overtollig aanwezig is, hoe minder reactie van zuurstof en stikstof tot NOx er plaats vindt. Dus hoe schoner. Dit is heel goed met de computer, die in de dieselauto zit, te regelen. Helaas heeft dit tot gevolg dat de automotor niet erg 'pittig' is waardoor het rijcomfort afneemt. Om nu dit rijcomfort op te krikken en dus meer auto's te kunnen verkopen is het handig als deze beperking niet op straat plaats vindt, maar alleen onder test condities. Dit heeft bij VW geleid tot een compromis tussen verkoopoptimalisatie en wetgeving: De 'sjoemelsoftware', die iedereen zijn zin geeft. Helaas denk ik dat alle merken die software op een of andere manier zullen hebben ingebouwd bij hun dieselauto's, behalve de zogenaamde 'slome' wagens dan. By the way Met Ureum injectie in de katalysator zou je ook bij de kleinere diesels waar het hier omgaat de NOx emissie enigszins kunnen beperken, maar dan zou je als fabrikant toch niet gaan lopen sjoemelen? Nee, de eisen die door EU en USA gesteld worden bij de kleinere dieselmotoren zijn door de constructie op dit moment niet haalbaar omdat er in kleine motoren geen optimale verbranding kan plaatsvinden ivm de slechte verhouding verwarmingsbron en warmteverlies naar de kop/zuiger en cilinderwand.

Als je je hier toe laat verleiden pleeg je een economisch delict. Daarop staan hoge boetes.

Ja Paul, natuurlijk is de Tiller een grotendeels onzinnig product. Het lost nauwelijks iets op betreffende fysieke belasting. Gelukkig zijn er slimmere hulpmiddelen en processen die dat wel doen. Daar richt ik me nu dus ook op. Zaken die ook toegepast kunnen worden bij hobby's, thuis klussen en sporten. Want ja, je lichaam wordt niet ineens minder kwetsbaar als je de deur van het werk achter je dichtdoet. En ja, als het even kan leg je de verantwoordelijkheid van jouw blessure bij de baas.

Beste Romano, jij lijkt me een man uit het vak. Ken jij 3D SSPP? Daar kun je namelijk alles vinden over hoe belasting op de mens wordt bepaald. Het haalt heel veel onzin weg uit de discussies. Het NIOSH gebruikt dit ook in hun formules voor de maximale belastbaarheid. Ja, dit is van origine al 30 jaar oud, maar is zo actueel dat er zelfs apps van te downloaden zijn en als deskundige kun je hun programmatuur in betaalde versie gebruiken om in je dagelijkse praktijk de maximum belastingen te bepalen en ook hoe je, als je er bovenuit gaat, problemen kunt en zult moeten oplossen. Ik verlaat me voornamelijk op dergelijke wetenschappers. Ik probeer te vermijden er een andere draai aan te geven dan dat zij aanreiken. Helaas voor werkers in NL doen heel veel deskundigen en daardoor werkgevers/ werknemers en zelfstandigen dit niet, met als gevolg de enorme hoge kosten van uitgevallen werkers. En daar moeten we gewoon wat aan doen.