Jean Ecogeneration

Je kunt gewoon een Belgisch BTW-nummer aanvragen (dat is hetzelfde als een ondernemingsnummer). Het makkelijkst is om dit een Belgische boekhouder te laten doen. Houdt er wel rekening mee dat je dan ook in België BTW-aangifte moet doen. Dat brengt natuurlijk extra kosten met zich mee. Als je opdrachtgever wil dat je een ondernemingsnummer aanvraagt om andere dan fiscale redenen dan kan het zijn dat er kwalitatieve eisen gesteld worden aan je inschrijving. Om b.v. als aannemer een ondernemingsnummer aan te vragen moet je bepaalde kwalificaties aantonen. Overleg dus goed met je opdrachtgever waarom hij/zij eigenlijk wenst dat je een ondernemingsnummer hebt. Succes!!

Kijk ook even hier:

Laat je goed voorlichten: de belastingdruk voor kleine zelfstandigen in België is bij lagere winsten veel hoger dan in Nederland. In Nederland betaald je effectief over de eerste €25.000 winst nauwelijks belasting. In België betaal je heel snel bij een kleine winst al 50% en meer voor belastingen en verplichte premies.

Vreemde gang van zaken, zowel de verkoper als jij handelen met een frivoliteit alsof het om het kopen van een paar sneakers gaat.

Ik neem aan dat je ook al met een bank gesproken hebt? Willen die niks doen? Lijkt me trouwens utopisch om te denken dat je dit nog voor 1 maart gaat rondkrijgen dus ik zou toch alles op alles zetten om de overdrachtsdatum te verschuiven (als je denkt dat er nog enige kans is om het geld bij elkaar te krijgen). Kijk ook naar bemiddelde individuen in je naaste omgeving: op dit moment is het voor iedereen lastig om een goed rendement te halen op spaargeld. Als je een goed rentepercentage biedt met het pand als onderpand kun je wellicht best nog wat geïnteresseerden vinden.

15% was de standaard fee voor full-service WBSO-aanvraagtrajecten toen ik nog in die sector bezig was (1997-2013).

Valkuilen in Wallonië: zoals hierboven al omschreven: zorg dat je beheersing van de Franse taal goed genoeg is. Of betaal iemand om je correspondentie met overheden (dat zijn er nogal wat in België) te doen. Ook is de bureaucratie veel groter dan in Nederland en zijn overheden totaal niet effectief of servicegericht. Veel sectoren waar je mee te maken hebt (b.v. certificatiebureaus) kennen nauwelijks concurrentie en daardoor zijn de prijzen hoog en klantgerichtheid minimaal. Ik zou contractueel laten vastleggen dat alle benodigde vergunningen aanwezig zijn, dat er geen bouw/inrichtingsovertredingen zijn en dat de huidige eigenaar van de gemeente een attest krijgt dat de camping aan alle geldende voorwaarden voldoet. Houdt er ook rekening mee dat de belastingdruk in Wallonië erg hoog is voor kleine privéondernemingen (VOF/eenmanszaak). Het werken in een BV verdient dus vaak de voorkeur (of veel zwart doen zoals de meeste Waalse ondernemers doen).

Zo te zien kun je een vrijstellingsaanvraag indienen als je aan de volgende voorwaarden voldoet : - alleen u of uw inwonende gezinsleden de auto in Nederland gebruiken - uw werkgever schriftelijk verklaart dat de auto aan u ter beschikking is gesteld én u de auto hoofdzakelijk (meer dan 50%) voor uw werk buiten Nederland gebruikt. De kilometers die u voor woon-werkverkeer aflegt, tellen niet mee. - u geen invloed heeft op de beslissing in welk land de auto wordt geregistreerd. https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/themaoverstijgend/programmas_en_formulieren/vrijstelling_bpm__vrijstelling_bpm_werknemer

Ik heb een jaar of 13 geleden inmiddels mijn horecabedrijf in dezelfde "middelgrote studentenstad' verkocht via een horecamakelaar (Tower, waar toen een ex-Heineken vertegenwoordiger werkte met een gigantisch netwerk). Volgens mij was dat toen nog 'no cure, no pay'. Kostte uiteindelijk wel flink meer dan €600, maar was het wel waard. Ik weet dat horecabedrijven verkopen inmiddels erg moeilijk is geworden door uitermate moeizame financiering. De meeste horecabedrijven die ik ken die tegenwoordig overgaan naar een andere uitbater worden verpacht of de koper wordt eigenlijk gefinancierd door de verkoper zelf dmv van huurkoop of een lening. Meestal zijn dat overnamekandidaten die uit de directe omgeving komen (werknemers, collega's, klanten en andere bekenden). Het loont dus misschien wel om je verkoopplannen in deze kring bekend te maken. Een muziekcafé met een typisch genre is misschien een ideaal object om aan een groep enthousiaste klanten over te doen (hier bij ons in de omgeving laatst ook gebeurd: klanten en bewonersgroep nam een muziek-/buurtcafe over en gaan het exploiteren als stichting). In elk geval veel succes!

Maak er gewoon de Pieterpatch van. Dan heb je meteen een pakkende productnaam met een knipoog die volgens mijn gut-feeling de huidige merkrechten niet schaadt.

Dat het op gajes lijkt maakt het ook net op een ironische wijze toepasselijk (als overtreder van het merkenrecht). Kun je dus mooi gebruiken in je verhaal. Daarnaast heeft het dezelfde romeinse uitgang als Julius en kun je dus nog een beetje voortborduren op je huidige herkenbaarheid.

Dit soort fraude tegengaan kan wellicht door het toevoegen van twee elementen: 1) het gebruik van niet-voorspelbare controlemechanismes (in een social share platform kan dat door bv huurders een foto van de auto te laten maken bij het terugbrengen die ze kunnen toevoegen aan een auto-dossier dat alleen geraadpleegd mag worden bij conflicten tussen huurder/verhuurders/verzekeraars) 2) het bestraffen van misbruik met maximale boetes + het claimen van de onderzoeks- en conflictresolutiekosten. Misschien kun je ook overwegen om 2 soorten verzekeringen aan te bieden: eentje met een beperkte uitkering voor de barrels en een all-risk voor de meer waardevolle autos.

Brouwerij Gaius was misschien een mooie en mild-toepasselijke vervanger ;)

Karim: we handelen alles al af via de Nederlandse DHL of het Nederlandse CheapCargo. Phileine: ik woon zelfs in België maar over het algemeen zijn de Belgische logistieke dienstverleners (en de instelling van hun medewerkers) minder efficient en klantgericht dan de Nederlandse. Veel Belgische ondernemers versturen om die reden via Nederland... Ik geloof wel dat het nu wat beter gaat o.a. omdat de concurrentie van PostNL voelbaar is in België.

Er zijn wel veel identieke problemen te vinden op die FB pagina: zowel nationale als internationale zendingen die soms weken later afgeleverd worden en al die tijd "in sortering - planning wordt gemaakt" als status laten zien. En DHL die dat normaal schijnt te vinden en al die tijd klanten die iets van informatie willen hebben afscheept met berichten als "wat vervelend dat het pakket al weken verdwenen is, maar wacht nog maar even, we zijn aan het zoeken".

Ik heb ook een contract bij DHL Parcel (daarmee doen we vooral palletzendingen - gaat altijd goed), dit waren echter net de kleine zendingen die via Cheapcargo verstuurd werden. Volgens onze accountmanager moet Cheapcargo formeel gezien dan ook de onderzoeken starten bij DHL en eventuele claims voor ons indienen. De pakketten lijken (volgens DHL) te verdwijnen in (of na) het sorteercentrum in Utrecht. Cheapcargo zegt dat het de pakketten zijn die via Duitsland naar België/Luxemburg verscheept worden die massaal verdwijnen en weken later pas opduiken. Het lijkt dus niet aan het Pakketpunt te liggen. De afmetingen zijn vooral kleinere dozen (max 35x25x15 / 4kg). Ik denk inderdaad dat het verstandig is om de volgende keer zo groot mogelijk te verpakken of zelfs op een kleine pallet te zetten. Op de Facebookpagina van DHL Parcel zijn er veel berichten over extreem laat aankomende zendingen van zowel van zakelijke als particuliere verzenders (naast de gebruikelijke klachten van ontvangers over slechte afleveringen).

Ik verzend wekelijks een tien- tot twintigtal zendingen in de Benelux via diverse vervoerders. Sommige via Cheapcargo en andere via vervoerders waar we zelf contracten mee hebben. De helft gaat uiteindelijk via DHL. De laatste weken merk ik echter dat een groot deel van onze kleinere DHL zendingen in de Benelux verloren gaat of zeer lang onvindbaar is (status "in sortering / planning wordt gemaakt". DHL ontkent dat er problemen zijn maar ik krijg via Facebook en diverse fora toch wel andere signalen. Heeft er nog iemand dergelijke ervaringen met DHL? Welke vervoerder zouden jullie aanraden voor kleinere Benelux pakketzendingen?

Tja, een 100% passende/legale/bevredigende oplossing bestaat er blijkbaar (nog) niet. En als er niemand belang bij heeft om je uit te schrijven (en je daar ook niemand aanleiding toe geeft) lijkt me het aanhouden van je huidige inschrijving de minste van alle kwaden.

Uit ervaring kan ik je mededelen dat als je over een adres beschikt in Nederland (eigen huis of huurwoning op je naam) en je gewoon aan je verplichtingen voldoet en iemand hebt die je post opent en eventueel wat zaken voor je in Nederland kan regelen (werknemer, accountant, vrienden/familie?) dat je echt niet zomaar uitgeschreven wordt. Een 15-tal jaar geleden dreigde ik ook door mijn toenmalige gemeente uitgeschreven te worden omdat ik ergens niet tijdig op had gereageerd (ik woonde toen al lange tijd in het buitenland, maar viel liever onder Nederlandse regeling met mijn VOF), echter door het opsturen van het bewijs dat ik een eigen woning had in die gemeente en een verklaring dat ik me ook nergens anders blijvend wilde vestigen hebben ze me gewoon ingeschreven laten staan. Nooit meer wat van gehoord en ik heb me er ook nooit meer mee bezig gehouden waar ik feitelijk verbleef en hoe lang. Wel altijd gezorgd dat er iemand mijn post doorstuurde en zaken persoonlijk voor me waar kon nemen.

Wij hebben ook een Belgisch BTW nummer. We hebben dit door een kleine Belgische boekhouder laten aanvragen die ook elk kwartaal de aangiftes voor ons doet. Was relatief eenvoudig.

Huub: het is niet 'of' maar 'en': je afnemer moet een geldig EU BTW-nummer hebben én je moet ook kunnen aantonen dat de levering ook feitelijk geexporteerd is. Voor dat laatste gebruik ik een door de afnemer ondertekende exportverklaring (met kenteken van het voertuig waarme de goederen de grens over gaan) of de overzichten van onze transporteur.

De informatiepagina's van de Belastingdienst liggen er even uit dus ik kan je de link niet sturen, maar er lijkt me geen enkele reden te zijn waarom je 0% BTW zou mogen heffen: het is geen levering aan een buitenlandse EU-ondernemer met een geldig BTW-nummer.

Ik zet niemand aan tot het overtreden van de regels - TS vraagt om ervaringen en die heb ik gegeven uit eerste hand. Wat hij ermee doet is aan hem - ik neem aan dat het een volwassene is die zelf kan bepalen wat verstandig is of niet.

Ik woon al 13 jaar in België met een auto op Nederlands kenteken (auto van de zaak). Geen haan die ernaar kraait. Autobelasting is in België dan ook maar peanuts vergeleken met Nederland. In het stadje waar we wonen stikt het ook van de dure Luxemburgse auto's omdat daar de belasting nog veel lager is. Regels bedenken kunnen ze prima in België, maar handhaven schiet er (in dit geval gelukkig) vaak bij in. Het fatsoensbegrip dat Nederlanders in de meeste gevallen jegens de overheid kennen (netjes belasting betalen, proactief aan de regels voldoen, vergunningen aanvragen voordat je iets gaat bouwen) ontbreekt grotendeels in de Belgische cultuur. Een Belg had die vrijstelling waarschijnlijk nooit aangevraagd en was gewoon blijven rijden met zijn buitenlandse kenteken. Omdat je je al aangemeld hebt is dat in jouw geval misschien niet zo verstandig maar ik denk dat je er nooit meer iets van hoort als je verder niks doet en de auto op Nederlands kenteken laat.

Als ondernemer met zowel een onderneming in België als in Nederland kan ik je de volgende ervaringen meegeven: - als je een BV(BA)-structuur wilt opzetten voor je onderneming is België wellicht iets aantrekkelijker ivm een gunstigere regeling voor auto van de zaak (veel minder bijtelling) en lagere eisen aan een verplicht DGA salaris. Over salaris wat je jezelf uitkeert is de bealstingdruk wel weer een stuk hoger in België. - als je als eenmanszaak/VOF gaat operen is Nederland véél aantrekkelijker door een veel hogere belastingvrije voet voor zelfstandige ondernemers. In België zit je al snel aan 50% belasting- en premieheffing over je winst. - in het algemeen is ondernemen in Nederland veel prettiger dan in België: de overheid is transparanter en betrouwbaarder, andere ondernemingen/dienstverleners waar je zaken mee doet zijn betrouwbaarder, efficiënter en goedkoper (b.v. in telecommunicatie of transport) en de infrastructuur is veel beter in Nederland.