Norbert Bakker

Je valt in herhaling P.J. ;) De allereerste en de derde reactie op deze column gaan over Microsoft. ::)

Meestal een vereiste vanuit de kredietverstrekker: in geval van overlijden en/of arbeidsongeschiktheid moeten rente en aflossing wel betaald worden. Verplichting dekking bij overlijden is vrij gebruikelijk, dekking bij arbeidsongeschiktheid niet, Niet per sé. Ook Qcredits vereist een verpande overlijdensrisicodekking. Het is/wordt pas een scam als de kredietverstrekker zelf dwingend een bepaald verzekeringsproduct voorstelt. Ten eerste is dat niet-toegestane koppelverkoop, ten tweede zijn dergelijke dekkingen te vaak producten met een absurd hoge premie (afwijkingen van meer dan 1000% van wat er verder in de markt te koop is zijn niet ongebruikelijk). Mijn advies: accepteer alleen een verplichting voor een overlijdensrisicodekking, maar regel die dan zelf c.q. bij een onafhankelijk adviseur. Verpanding is geen enkel probleem, dat kan bij iedere verzekeraar. De kosten voor een overlijdensrisicodekking zijn op dit moment erg laag, en voor ondernemers zijn zelfs nog lagere ondernemerstarieven beschikbaar (die nog aanzienlijk lager liggen dan wat je op Independer vindt). Een lineair dalende overlijdensdekking van bijvoorbeeld € 25.000,- voor het afdekken van een lening van 25K hoort je niet meer dan 1-2 tientjes in de maand te kosten

Foute aanname. CMR heeft helemaal niets met verzekeren te maken (wie risico loopt en wie verzekert ten behoeve van wie wordt geregeld in de leveringsvoorwaarden, de incoterms). CMR zijn vervoerscondities die vooral de de vervoerdersaansprakelijkheid, m.a.w. jouw aansprakelijkheid, regelen. Mochten de goederen door leverancier of afnemer verzekerd zijn, dan zal de betreffende verzekeraar in geval van schade proberen de schade te verhalen op de vervoerder op jou dus . Of en in hoeverre je aansprakelijk bent wordt geregeld in.. je raadt het al... de CMR bepalingen. CMR is overigens dwingend recht, waarvan niet mag worden afgeweken Zijn de goederen niet verzekerd, dan doen de leverancier of afnemer dit verhaal zelf. Kortom: CMR is vooral bepalend voor jouw aansprakelijkheid. Of de goederen door afnemer of leverancier verzekerd zijn doet helemaal niet ter zake. Het enige wat echt relevant is, is of jijzelf verzekerd bent tegen vervoerdersaansprakelijkheid Verzekering van de goederen zelf wordt geregeld door afnemer of leverancier, niet door de vervoerder. Wat jij moet verzekeren is je vervoerdersaansprakelijkheid

@Sandra en MVproject: kijk ook eens in het topic ZZP-ers ipv personeel aannemen?

Ja. Is een recht-toe-recht-aan product zonder gekke uitsluitingen of kleine lettertjes. Geen indianenverhalen en woekercontracten bij dit product: gewoon een dekking voor het risico. Punt. De verzekering dekt het risico van langdurige ziekte (langer dan de wachttijd, meestal minimaal 2 weken, naar keuze langer) af, naar keuze inclusief werkgeverslasten Kosten van de verzekering zelf op basis van (zakelijke) dienstverlening, loondoorbetaling 1e jaar 100%, 2e jaar 70% bedragen circa 2,0% van de verzekerde (bruto) loonsom. Maar alleen de verzekeringskosten zelf zeggen niet zo veel: de premie is maar de helft van het verhaal De totale risicokosten van verzuim, m.a.w. de premie, kort verzuim voor eigen rekening (binnen eigen risico termijn), eigen administratieve kosten, arbodienstverlening en (meerkosten)arbo-interventies bedragen gemiddeld 4-5% van de bruto loonsom. Een payroll organisatie die een factor 1,675 rekent (m.a.w. opslag 67,5%) heeft van die 67,5% maar max 5% (m.a.w. nog geen twaalfde van de toeslag) nodig voor het afdekken van de daadwerkelijke verzuimkosten (nogmaals: uitgaande van zakelijke dienstverlening, voor andere sectoren gelden mogelijk hogere kosten, maar ook die komen nimmer boven de 10% van het bruto salaris uit)

Gratis en voor niets de rubrieken van de KvK adresbestanden (bron: KVK): Conclusie: je veronderstelling dat je bij de KvK alleen vestigingsadressen koopt klopt niet, je krijgt er ook de correspondentieadressen bij. Daarmee de oorspronkelijke vraag afdoende beantwoord?

Eh... als je nou de KvK eens uitdrukkelijk vraagt om de Postadressen, want die heeft de KvK ook!

Cavaleristen zijn dat gewend heh, kleine stalen ruimtes ;)

Ik heb nergens het woord agenten gebruikt. Snelheidsovertredingen komen zelden van agenten, eerder van anonieme flitspaaltrollen. Maar goed, jammer dat je de metafoor zelf aanvalt in plaats van er inhoudelijk op te reageren. Maar nog veel jammerder is dat je kennelijk wel de moeite neemt om hierop te reageren, maar niet de moeite neemt om je oorspronkelijke vraag toe te lichten. Dat valt me heel erg tegen eerlijk gezegd... Over little minds gesproken...

Beste Maarten3006, Welkom op Higherlevel. Ik wil je verzoeken eerst gebruik te maken van onze uitgebreide zoekfunctie , want we hebben al 223 topics die gaan over boekhoudpakketten. Mocht je na of naar aanleiding van het lezen van die topics nog aanvullende vragen hebben, aarzel dan niet ze te stellen Ook handig:de gebruiksvoorwaarden en forumreges van Higherlevel. Daarin wordt het bovenstaande ook uitgelegd: Dit topic gaat op slot Met vriendelijke groet, Norbert Bakker HL Administrator

Daar heb je alleen je zelf mee hoor. Momentje introspectie: Stel dat je in één week tijd 5 fikse boetes voor te snel rijden binnenkrijgt. Wat denk je dan: A) Ik stop met autorijden, ik heb geen zin om elke keer als ik autorij bekeurd te worden B) Hee, zou er wellicht iets mis zijn met mijn rijgedrag? Zal ik bekijken wat ik eventueel kan aanpassen zodat ik een volgende keer geen of minder bekeuringen krijg?

Heeft iemand anders dan ik de moeite genomen om naar de site zelf te kijken? Dit is een serieuze businessgame voor een belangrijke Nederlandse bedrijfstak. Alle grappig bedoelde verwijzigen naar Farmville, Boer zoekt vrouw (die post heb ik verwijderd) etc geven mij schaamrood op de kaken van kortzichtigheid van mede HL-leden

Belachelijk inderdaad, voor wie de ironie niet snapt. ;D De Nederlandse Rus die dit deed deed daarbij wel een van de meest innovatieve uitvindingen/ontdekkingen op natuur- en scheidkundig gebied van de afgelopen 10 jaar: de unieke eigenschappen van GRAFEEN. Hij kreeg er dit jaar met zijn mede-onderzoeker zelfs de Nobelprijs voor de Natuurkunde voor ;)

Redenerend vanuit de werkgever: Als de zaken inderdaad zijn zoals je ze voorstelt dan heeft de werkgever mogelijk geen belang meer bij deze branche / klant, maar dat hoeft uiteraard nog niet te betekenen dat jij de omzet gratis meekrijgt. Een vorm van vergoeding lijkt me niet meer dan billijk. Wellicht kun je daar zelf een voorstel voor doen? Ook daarvoor is het concurrentiebeding bedoelt: een stok achter de deur om het afscheid op een nette manier te regelen.

Hoewel de zelfde slotconclusie, is mijn motivatie anders. procentueel t.o.v. verzekerd bedrag (80% winst p.p.) is de premie juist extreem laag vanwege de (vermeende) jonge leeftijd en het beroep. Gemiddeld ligt een AOV-premie op tussen de 8 en 10% van het verzekerde bedrag (voor gemiddelde leeftijd, gemiddeld beroep etc). Voor jou ligt de premie op 12 x 12 = 144 / 4000 = 3,6% van de winst, meer dan de helft goedkoper dan het gemiddelde dus. De reden waarom ik vind dat AOV nu nog niet per sé nodig is, is om dat het verzekerde belang (de winst) nog relatief laag is en er mogelijk nog Wajong-rechten zijn. ik raad aan om naar een onafhankelijk adviseur te gaan. Die kan voor jou de juiste oplossingen met de beste prijs/kwaliteitverhouding aanbieden. Als ruwe schatting op basis van de informatie in dit topic, ja.

@Ed: in algemene zin niet. Tussentijds opzeggen bij een meerjarig AOV contract kan niet (behoudens dan bij einde ondernemerschap uiteraard...) , en dat geldt ook voor de Amersfoortste. Tussentijds aanpassen mag wel. Je kunt bijv. overwegen om de wachttijd te verlengen en/of de uitkeringsdrempel te verhogen per jaarlijkse hoofdvervaldatum. Dat kan toch al snel 20% premie schelen. Specifiek voor Amersfoortse en ASR inkomen geldt dat er per 01-01-2011 een reorganisatie plaatsvindt (sterker nog: die heeft in de backoffice grotendeels al plaatsgevonden: heel ASR inkomen is overgevoerd naar Amersfoortse). Er bestaat een heel kleine kans dat de portefeuilles formeel worden overgedragen van ASR naar Amersfoortse of andersom. In dat geval moet er publicatie in de Staatscourant plaatsvinden en hebben verzekerden van de verdwijnende partij het formele recht om hun verzekering te beëindigen op grond van het niet akkoord gaan met de overdracht. Mocht dat inderdaad het geval zijn dan zal ik daar op dit forum melding van maken (en jou een PM sturen)

Het maximale verzekerde belang per persoon bedraagt op dit moment 10.000 (jaarwinst) / 2 x 0,8 = € 4.000,- per jaar. Voor een begin 20-er praten we dan over premies van € 12,- per maand Voor de premie hoef je het dus zeker niet te laten, voor het nu nog te geringe verzekerde belang wel. Bovendien ben je student met mogelijk recbt op Wajong (alhoewel die regeling fors versoberd wordt) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- een beetje off topic in deze AOV draad : evt reacties op het onderstaande kunnen in de toekomst worden afgesplitst naar een nieuw topic: Vanaf € 750,- per jaar bij een van de marktleiders (Nassau/ Chubb/ Chartis / Hiscox / CNA ). Gelet op je activiteiten (geen ontwikkeling, geen advies) vraag ik mij overigens af of je wel een noemenswaardig contractueel aansprakelijkheidsrisico loopt. Dat doe je bijvoorbeeld wel als je software installeert / systemen beheert. Doe je dat ook niet (alleen verkoop zonder advies van producten van een ander) dan zou bedrijfsaansprakelijkheid + rechtsbijstand wel eens genoeg kunnen zijn. De totale kosten daarvan liggen op € 400 - € 450,- per jaar

Als hij niet over de streep heengaat dan mag dat wel. Sinds 1991 zelfs al. Lang verhaal kort makend: Prodisplay heeft als ervaren (ex)motorrijder gelijk. Een motorrijder mag inhalen op dezelfde weghelft, zolang de doorgetrokken streep maar niet wordt overschreden. Voorwaarde is wel dat de weghelft breed genoeg is.

Uit de diverse reacties en eerdere discussies maak ik op dat enthousiaste nieuwe leden wel eens moeite hebben met , hoe zullen we het noemen, vermeend inconsequent gedrag van de administrators. Een populair topic wordt gesloten, een minder populair onderwerp dat net zo off topic is niet et cetera. Meestal wordt naar aanleiding van een dergelijke discussie/dispuut verzocht om om duidelijke(re) regels wanneer wel en wanneer niet wordt ingegrepen Als ik - als kersverse mod - aan een leek zou moeten uitleggen wat het modereren van Higherlevel inhoudt, dan denk ik maar aan 1 ding: de hockeystick van Pieter Winsemius , de mooiste management-metafoor uit het Nederlands taalgebied uit "Je gaat het pas zien als je het doorhebt (over Cruijff en leiderschap)": Dit, beste lezers, is het modereren van een forum als Higherlevel. Er zijn maar een paar zwart/wit regels die administrators hebben te handhaven, daarover onstaat ook zelden of nooit discussie. Maar 90% van het modereren bestaat uit het handhaven (gezamenlijk corrigeren) van een heel subtiel wankel evenwicht tussen on- en of topic, wel of niet afdoende ondernemersgerelateerd, wel of niet te veel zelfpromotie of promotie voor vriendjes, wel of niet ongepast gedrag et cetera. Dat subtiele evenwicht valt niet te vangen in zwart/wit-regels: dat zou, om bij de metafoor van Winsemius te blijven, gelijkstaan aan het vastspijkeren van de hockeystick aan het plafond. Stokstijf en stil staat hij dan, maar er is geen enkel evenwicht meer en alle dynamiek en magie is als sneeuw voor de zon verdwenen.... Dat wil ik u allen even meegeven, en nu een lekker glaasje rood. ;)

Goed mogelijk. Maar de motorrijder blijft zelf ook verantwoordelijk voor het beoordelen wat wel en niet kan, het houden van afstand en (aan)gepaste snelheid. Hier lijkt sprake van een motorrijder die met hoge snelheid achterop klapt. Bij een hoge snelheid kunnen automobilisten niet anticiperen op de motorrijders.

Best een raak punt! Zorg voor foto's (google streetview of rij er zelf naar toe). Een foto met een duidelijke doorgetrokken streek, bord inhaalverbod inderdaad: dat verduidelijkt de casus enorm.

Nee, niets gemeld. ::), Maar nu uiteraard alsnog. Ik heb het betreffende topic gelezen, en gooi al dan niet aanpassing ivm al te prominent pluggen in het on-line modsoverleg Mods kunnen niet alle berichten lezen, daarvoor is het aantal te groot. Dus daarom hebben we een knop om mods te attenderen. Zo kan iedereen zijn of haar steentje bijdragen aan het schoonhouden van dit forum. ------------------------------------- Update: na mod-overleg is besloten de links in het betreffende bericht te verwijderen. Dat heb ik inmiddels gedaan Zo zie je dat het melden van (vermeende) misstanden aan mods via de "meld dit bericht aan de moderator" (rechtsonder) beter en veel sneller werkt dan klagen in het topic zelf.. ;) Bij deze dus het antwoord: mods zijn geen alleslezende alwetende überleden. Lees je iets wat mogelijk niet door de beugel kan, meld het dan aan de mods.

@Bert: je hebt ongetwijfeld de bestaande klachtenregelingen /beroepsprocedures (lokaal en nationaal) m.b.t. het IMK al uitgebreid onderzocht. Dat wekt mijn interesse. Kun je in het kort aangeven voor mij en de overige geïnteresseerde lezers: [*]welke klachtenregelingen IMK zijn er lokaal (op gemeenteniveau) [*]welke klachtenregelingen IMK zijn er nationaal (o.a. Ombudsman) [*]wat zijn jouw persoonlijke ervaringen met die bestaande IMK klachtenregelingen? [*]waarom voldoen deze bestaande klachtenregelingen naar jou mening niet of niet genoeg?

Als een topic gesloten wordt, probeer ik daarbij aan tegen waarom. Kennelijk komt die toelichting niet altijd even duidelijk over. Een concreet voorbeeld: het topic email archiveren heb ik gesloten het topic dreigde te ontaarden in de zoveelste Microsoft versus Apple discussie en daar over geklaagd was. Dat TS zijn vraag al beantwoord had en bezig was dingen op een rijtje te zetten was een mooie bijkomstigheid. Mijn persoonlijke mening: Geen bandbreedte tekort, maar wel een beperkt aantal topics (40-80) dat actief in het oog springt en de meeste aandacht krijgt .Onderwerpen die niet direct tot de scope van Higherlevel behoren, zoals erg technische "Faqman mijn printer doet het niet" vragen, vrijdagmiddag borrelpraat en discussies over kunst en subsidie vervuilen die scope, waardoor andere vragen ondersneeuwen en niet de aandacht krijgen die ze verdienen. Als er 1 of 2 van dat soort afwijkende discussies lopen is er weinig aan de hand, maar op het moment dat de bovenste 20-40 meest recente onderwerpen voor de helft bestaan uit off topic discussies, trekt dat een wissel op de aandacht en de kwaliteit van Higherlevel. Sommige van dat soort discussies hebben niet de neiging dood te bloeden, maar eindeloos door te gaan als slow chat tussen 2 of 3 personen. Recent voorbeeld daarvan is het kunst en subsidie topic. Best interessant, maar de laatste 2 dagen hadden ook per PM uitgewisseld kunnen worden. Dit wekt vervolgens (en IMHO terecht ) irritatie op bij lezers/bezoekers die op zoek zijn naar serieuze informatie en bijdragen. De mods krijgen dan vervolgens PM's en moderatie-meldingen met het verzoek zo'n topic te sluiten.

Goed om te lezen dat er zoveel deskundigen op dit gebied zijn ;), maar bottomline blijft wat mij betreft toch: raadpleeg een jurist of advocaat met specialisatie verkeers(straf)recht. Die kan beoordelen wie aansprakelijk is. Dat hangt af van de omstandigheden ter plaatse en de handelingen/verrichtingen van beide partijen. Het onverzekerd rondrijden heeft daarop geen invloed. @Paul: In de afgelopen 17 jaar heb ik iets meer dan 1.000 autoschades behandeld, waarvan een stuk of 70 met een onverzekerde tegenpartij. In geen van die gevallen was de onverzekerde tegenpartij op voorhand al schuldig omdat - zoals ik al eerder stelde - onverzekerd rondrijden geen ernstig verzwarende omstandigheid voor de schuldvraag zelf is. (Veel te hard rijden op een opgevoerde brommer is dat bijvoorbeeld wel)