Jasper S.

Vandaag de kerstpakketten uitgedeeld en voor het eerst sinds jaren kreeg ik er ook een fijn gevoel bij. Veel verraste gezichten, vooral bij de freelancers en parttimer (deze is erg jong en kende het hele idee nog niet) Ik denk dat het per bedrijf/groep mensen verschilt, wat men leuk vindt. Ik denk dat ik het volgend jaar weer zo aanpak. Totdat ik niets meer weet en dan misschien maar weer iets anders ;-)

Grappig om het verschil te lezen. Bij ons is niemand gelijk, ook de beloningen en salarissen niet. Muiten heeft vaak ook een veel diepere ontevredenheid dan een kerstpakket. Ieder jaar bekijk ik per werknemer het salaris, waarbij inzet, ervaring en kennis het belangrijkst is. Ik had nog nooit van een kerstgratificatie gehoord, moest zelfs de zoekmachine gebruiken om uit te zoeken wat het is. Wij doen er in ieder geval niet aan, ook niet aan een dertiende maand of winstuitkering. Ik moet zeggen dat ik het samenstellen van de pakketten echt heel leuk vond om te doen. Vooral ook omdat ik nu ook te weten ben gekomen wat ze buiten het werk nog aan hobby's hebben. Ik heb alleen voor mijn nieuwe zaterdagkracht een snoeppakket samengesteld, hij werkt te kort voor mij om hem te kennen (zit nog in proeftijd). Verder zit er alleen een kerststol als voedsel in. Ik zie het ook niet als opdracht om iemands vriend te zijn. In tegenstelling, ik ben hun baas niet hun vriend. De meeste weten niet eens waar ik woon. Maar dat wil niet zeggen dat ik hun inzet niet waardeer. Dankzij deze inzet, groeit het bedrijf enorm en hou ik er een mooi salaris aan over. En inderdaad zuurpruimen zeuren toch, maakt niet uit wat je doet of geeft. Ik probeer deze altijd zo snel mogelijk te dumpen. Ze zorgen voor te veel negativiteit en wat voor kwaliteiten ze ook hebben, het weegt nooit op tegen de negatieve sfeer.

Ik weet niet of de plekken groter worden op dit moment, ik meet het niet elke dag op. Maar weet dat ze eerst heel klein waren en totaal niet storend, maar inmiddels is zie je het heel duidelijk ook op grote afstand. Ik weet niet of hij technisch wel in orde is, wat gebeurt er als de isolatie niet meer op zijn plek zit. Het lijkt mij dat de platen nu hol zijn. De isolatie zal een functie hebben, een functie die nu niet meer goed werkt. Het ondernemen bestaat uit risico's nemen, nu 4000 euro in het water gooien is in mijn ogen hetzelfde als je hoofd onder het kussen steken als er even iets mis gaat.

Dat klinkt inderdaad wel logisch. Maar moet ik niet de dealer aansprakelijk stellen? Met hem heb ik toch de verkoop gesloten? OF is het gebruikelijk om deze partij over te slaan en direct naar de fabrikant te gaan. Als het via de fabrikant gaat lopen, dan kan ik waarschijnlijk ook eisen dat het via een andere dealer verloopt.

Maar betekend dit dan dat ik moet gaan uitzoeken waar ze het plaatmateriaal gekocht hebben?

Wordt ook zeker gewaardeerd. 4000 euro weggooien is in mijn ogen niet zomaar een miskoop. Voor 4000 euro kan een advocaat ook wel wat uurtjes aan het werk. Elke euro die ik er tegenaan gooi zal hij er ook tegen aan moeten gooien. Maar wil het risico alleen nemen als ik het in ieder geval aan het juiste eind heb. Zodat alleen de rechter overtuigd moet worden. Dit zijn de importeurs voorwaarden: https://www.proline-trailers.eu/algemene-voorwaarden/ De fabrikant zegt dit: https://www.humbaur.com/nl/algemene-voorwaarden-carrosserie-opbouwen/ Maar wat ik me afvraag, de dealer haalt de merken van de aanhanger af en zet zijn eigen merknaam op de aanhanger, is hij dan niet de fabrikant geworden? Op de factuur staat de naam Proline, dus niet Humbaur. Als ik de website nu verder lees, lijkt het wel dat Proline de fabrikant is, maar dat is niet wat de dealer mij vertelde en ook niet wat er bekend is via het kenteken

Wat doen jullie dit jaar om de hardwerkende collega's/werknemers extra te verwennen? Ik heb het dit jaar over een andere boeg gegooid en heb ze niet meer laten kiezen, vorig jaar is hier namelijk niets uit gekomen en is men nog steeds aan het bedenken wat ze willen. Dit jaar ben ik in juni al begonnen met het inventariseren wat de hobby's en vrijetijdsbestedingen zijn en heb ik voor iedereen een uniek pakket samengesteld. Bij sommige was dit wel heel moeilijk, maar ik denk dat ik voor iedereen uiteindelijk wat gevonden heb. Nu nog alles inpakken, want ik heb te lang gewacht met het bestellen van dozen, mede omdat elke doos een ander formaat moest krijgen.

Wauw wat fanatiek. Bijzonder dat je het nog zo onduidelijk vindt, terwijl ik dacht dat alle informatie wel gegeven is. Humbaur is 1 van de bekendere merken in de aanhangwagen wereld. Bericht De fabrikant is degene die de reparatie moet uitvoeren, want dat kan/wil een dealer niet. De dealer is wel degelijk aangesloten bij de Bovag, maar omdat een bepaalde document niet mee is gegeven. Bericht Maar jou advies, als ik het goed begrijp, is dus de aanhanger wegdoen, de 1000 euro accepteren en een nieuwe van een ander merk kopen. Dat is wel een dure grap, 4000 euro (plus extra kosten) voor 2 jaar gebruik. Ik haal de aanhanger op omdat dit vele malen goedkoper is dan laten bezorgen. ----- Om nog even in te gaan op Highio zijn vragen, ik heb dit berichtje gemist. De voorwaarden zeggen het volgende: Volgens mij staan hier geen dingen in die onredelijk zijn. Ik denk dat het nu toch tijd wordt voor een gesprek met een jurist, helaas vandaag niet gelukt om iemand vinden, ik denk vanwege de komende feestdagen

Sorry voor de onduidelijkheid, maar helaas is het niet zonder bijbetalen, dat maakt mijn vraagstuk zo lastig.

Ik krijg hem niet gratis. Ik moet 1000 euro betalen plus alle aanpassingen en bestickering.

Het zou gaan om een nieuwe aanhanger, wel beter dan wat ik nu heb, maar ik moet dan weer heel veel kosten maken, met geen garantie dat het weer gebeurt. Is het misschien een idee om de fabrikant regelrecht te benaderen? Humbaur is een groot merk, wellicht dat hun aanbod beter is? Of heeft dit geen enkele zin omdat ik het niet bij hun gekocht heb?

Ik kreeg vanochtend nog een WA: Het gaat om hetzelfde model, er zal geen bobbel meer in komen en de wagen mag alleen in Leliestad geruild worden, nieuwe wagen kan klaar zijn in maart. Wat zou dan nu een logische stap zijn? Ik wilde de Bovag inschakelen, maar de verkoper heeft geen BOVAG garantiebewijs lichte bedrijfswagen mee gegeven, dus helpen ze niet. (Toch maar wel even geprobeerd) Als ik een jurist wil raadplegen, in welke hoek moet ik dat dan zoeken? Valt dit onder civiel recht?

Nee, daar zeggen ze niet over. Alles loopt ook via de dealer die alleen maar wil communiceren via Whatsapp. Ze geven wel aan dat de nieuwe wagens een update hebben gekregen, maar willen niet zeggen wat. Ze geven nu aan dat repareren niet mogelijk is. Het zou zeker kunnen zijn dat dit door de warmte komt, hoewel hij bij ons altijd binnen staat, maar ik heb er wel mee gereden, ook in de zon ;-) Het is een dichte aanhanger zoals deze zoals op de website van distributeur in Nederland: https://www.proline-trailers.eu/aanhangwagens/gesloten-aanhangwagens/gesloten-aanhangwagen-tandemas-sandwich/ Geen idee wat voor materiaal de opbouw is. Het lijkt op metaal. De aanhanger heeft zeker een representatieve functie, het is het eerste wat men ziet als je aankomt en ook wat de mensen op straat zien. Maar behalve dat, moet de wagen ook stevig zijn, moet hij niet gaan lekken en zeker niet in elkaar storten. Nee dit is zeker geen eigenschap, fabrikant geeft zelf aan dat het niet zou moeten gebeuren. Anders zou m en ook nooit een tegemoetkoming willen doen. ----- Ik neig heel erg naar een vervangende wagen, maar ben bang dat het weer gaat gebeuren. Sowieso wil ik niet meer naar de dealer in Lelystad, de service tot nu toe was echt om te huilen. Ik neem aan dat ik de tegemoetkoming ook via een andere dealer kan krijgen.

2 jaar geleden heb ik voor iets meer dan 5000 euro een nieuwe aanhanger gekocht bij wat mij een goed partij leek te zijn. Was wel even rijden van Den Haag naar Leliestad, maar dat hoort er nu eenmaal bij. Na 1,5 jaar ontstonden er in de kunststofplaten allemaal grote bellen het begon klein. maar inmiddels zijn het plekken van zo'n 50cm2. In totaal op 3 plekken nu. Volgens de fabrikant kan het geen kwaad en is het alleen niet heel mooi. Volgens de leverancier zijn er al meerdere aanhangers die dit probleem hebben. Na aandringen wilde ze het toch oplossen, of ik de wagen even wilde langs brengen in Leliestad. Blij met deze oplossing heb de wagen gebracht. Om vervolgens te horen te krijgen dat oplossen niet kan en dat ik hem weer kan komen ophalen. Enige oplossing is nieuwe beplating of nieuwe aanhanger. Ik gaf toen aan dat ik ook wel een financiële compensatie wilde hebben. En bood aan akkoord te gaan met 2500 euro. Ik kan dan deze verkopen en met het restant en eigen inleg een andere kopen. Na een week komt de fabrikant of de leverancier met het aanbod om de aanhanger om te ruilen voor een nieuwe met bijbetaling van 1000 euro. Verder geen compensatie voor de aanpassing die wij hebben laten maken aan de aanhanger en de bestickering. Of een tegemoetkoming van 1000 euro. Nu zit ik te tobben wat ik nu zal doen. Het liefst wil ik de aanhanger netjes hebben, daarom kocht ik ook een nieuwe. Maar om nu weer 1000 euro uit te geven en wellicht weer dit probleem te krijgen, lijkt me een slecht plan. Maar met 1000 euro als tegemoetkoming ben ik ook niet blij. Ik kan deze aanhanger in deze staat niet voor een nette prijs verkopen. Vooral niet omdat niemand weet of het nog erger wordt of dat er nog plekken bij komen. Wat zouden jullie doen?

De amersfoortse hanteerd bijvoorbeeld vier jaar. Ik betaal liever iets meer premie dan dat ik vast zit aan een verzekeraar waar ik nog lang aan vast zit. Verzekeraars zijn nu eenmaal niet je beste vrienden. Dus wil je vooral een partij die zijn afspraken na komt en vriendelijk is in de omgang.

Even een korte vraag over een verzuimverzekering. Tijdens mijn zoektocht naar verzuimverzekering kom ik steeds een minimaal verzekeringsperiode van 4 jaar tegen. Is dit bij alle verzekeraars zo? Ik kan me zomaar voorstellen dat een verzekeraar niet bevalt door mij of mijn medewerkers. En dan wil ik kunnen switchen naar een andere verzekeraars.

Heel herkenbaar. Wij zitten met hetzelfde probleem. Hoge verzekeringskosten bij stuge verzekeraars. Zo is het nog steeds niet mogelijk om wel je full timers en niet je parttimers te verzekeren. Terwijl je de kosten van een zieke parttimer vaak prima zelf kunt dragen. Bij het aannemen van personeel komen zo vreselijk kosten kijken, niet alleen sociale lasten, maar vooral ook verzekeringen, arbo voorzieningen en andere overheidsverplichtingen. En dan durft zo een SP te roepen dat de lonen nog verder omhoog moeten, want de de werkgevers verdienen teveel aan het personeel :P Niet voor niets zie je steeds meer vraag ontstaan naar freelancers, met alle bekende nadelige gevolgen.

Bedoel je dingen als Upwork? Op zich is dat inderdaad vaak heel goedkoop, maar wil je een beetje resultaat krijgen moet meestal een super-nauwkeurig functioneel ontwerp aanleveren, het 'meedenk-gehalte' is meestal niet zo hoog (uitzonderingen daargelaten). Bovendien kan het lastig zijn als je een nederlandstalige interface wilt, die zul je waarschijnlijk zelf moeten invullen. Ik kende upwork nog niet, maar volgens mij is het inderdaad hetzelfde idee. De vertaling zul de inderdaad zelf moeten doen. Maar met het meedenken en hett resultaat moet je inderdaad een beetje geluk hebben. Maar dat heb je ook met andere bedrijven, je weet immers pas wat je krijgt als hett af is.

Bij Nederlandse bedrijven ga je met 600 euro niet heel ver komen. Maar er zijn diverse websites waar freelancers uit andere landen hun diensten aanbieden. Het is dan een beetje gokken op het resultaat, maar vaak hebben dit soort websites een uitgebreid review systeem. Ik heb er zelf erg goede ervaringen mee. Maar heb me ook wel eens heel erg vergist.

Pensioenen voor personeel is en blijft een complex verhaal. Ik ben er zelf achter gekomen dat het voor een klein bedirjf met 2 werknemers ook heel moeilijk is om iets op te zetten. Ik ben voor de pensioenfondsen/verzekeraars gewoon niet interessant genoeg. Na heel veel bellen en e-mailen krijg ik nu eindelijk over 3 weken iemand over de vloer die me het 1 en ander gaat uitleggen. NU zou ik graag al wat willen uitrekenen. Ik begrijp dat de pensioenpremie wordt berekend over het brutosalaris - het francidebedrag (13.344 in 2018). Maar als ik dan ga zoeken op de premies, dan lopen die enorm uiteen. Over het algemeen kom ik premies tegen tussen de 20 en 25%, maar er zijn ook uitschieters naar 2,3% en 35%. Maar dat zal vast een hoop hocus pocus zijn met bedragen. Als ik nu van die 25% uitga, zit ik dan in ieder geval goed?

Met kor moet je goed uitkijken, ivm met verhuur onroerend goed: https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belastingdienst/zakelijk/btw/onroerende_zaken/verhuur_onroerende_zaak/belaste_verhuur/kiezen_voor_belaste_verhuur Ik vind persoonlijk dat die 6% btw bij de voordelen en niet bij de nadelen moet staan. Het scheelt je klanten een hoop geld, als je het hoge tarief zou moeten rekenen.

Misschien heb ik het dan inderdaad verkeerd begrepen. Ik vond het al erg interessant, omdat ik er nooit eerder van gehoord had. Maar inderdaad dit soort dagen maken mijn werk erg interessant. Helaas was deze bijeenkomst relatief klein, waardoor je verantwoordelijk bent voor meerdere zalen.

Ik was aan het werk, dus geen bezoeker. Dan stel je geen vragen... Het was ook alles behalve schimmig, het was een netwerk meeting voor accountantbureau, banken en advocaten. Waar diverse workshops waren. Er waren allerlei lezingen over belastingen, (int)wetgevingen en bedrijfsconstructies. Over het algemeen te ingewikkeld, vooral als je het scherm niet kan zien en af en toe de helft van het verhaal hoord. Het ging zeker niet over omzetten van een eenmanszaak naar een B.V., dat was niet het niveau waarop gewerkt werd. Er waren geen voorbeelden, alleen het overzicht, met de holding B.V. bovenaan die weer onderverdeeld was in andere holdings, die op hun buurt weer werk B.V.'s en eenmanszaken hadden. Het maakt verder niet heel veel uit, was pure interesse. Wat wel heel interessant was, waren de constructies die men kon maken om geen belasting te hoeven betalen, waar juist andere oplossingen besproken werden dan degene die we al van tv kennen. Nu nog even een bedrijf maken die winsten maakt zoals hier werd besproken...

Vandaag deed ik de techniek bij een lezing over B.V. constructies. Best wel interessant, maar kon niet alles even goed volgen aangezien ik het scherm niet kon zien en ik af en toe andere dingen moest regelen. Er ging een heel stuk over een holding met daarin een aantal B.V.'s en eenmanszaken. Een aantal van deze B.V.'s hadden ook weer eenmanszaken onder zich. Een holding in een holding zeg maar. Het had vooral met risicospreiding en belastingen te maken. Ik begreep alleen niet wat nu het voordeel is van een holding in een holding en B.V. die eigenaar is van een eenmanszaak. Het enige wat ik me kan bedenken is deze constructie: Holding1 --> Holding2 --> eenmanszaak Eenmanszaak gaat falliet, holding2 is hoofdelijk aansprakelijk, maar heeft geen eigendommen. Dus de holding1 is geheel veilig. Maar dan klinkt het haast alsof je er van uitgaat dat de eenmanszaak falliet gaat.

Burgers en ondernemingen moeten erop kunnen vertrouwen dat de Overheid begrijpelijke en uitvoerbare regels maakt die gedurende een lange(re) periode rechtgeldig blijven. Tegenwoordig zijn het eerder ad-hoc acties waarvan niemand weet hoelang ze standhouden. De rijverboden voor auto's, met dieselmotor en willekeurig bouwjaar, in sommige straten van enkele steden, laten weer eens zien dat de Overheden zonder onderbouwing per decreet regeren. Uw zekerheidsvraag is dus niet in een percentage uit te drukken. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe Het is wel iets om zeker rekening mee te houden. Als je een auto koopt. Maar je praat nu over een regeling van auto's die ouder zijn dan 18 jaar. Met 30.000km per jaar is een nieuwe bedrijfsauto na 10 jaar toch wel echt helemaal opgebruikt, maar waarschijnlijk al veel eerder. Dus als je een auto koopt die niet ouder is dan 7 jaar, dan moet dat toch prima lukken? Ik neem namelijk aan dat als je andere mensen gaat vervoeren en met dezelfde auto bij een klant wil aankomen, dat hij nog wel een beetje netjes moet zijn. Een auto met bijvoorbeeld 100.000 km hoeft dan nog maar 7 jaar mee te gaan.