Bert.

700 Euro is een bestaande waardegrens waaronder een forfaitair invoerrechten tarief van 2,5 % wordt geheven (dus niet "geen invoerrechten en BTW"). Een tussenpersoon kan dit in theorie inderdaad regelen, die zal dan zelf op en neer naar China moeten vliegen,het pakketje als reizigersbagage aan moeten geven en daarbij nog moeten aantonen dat de goederen voor persoonlijk gebruik zijn en geen handelskarakter hebben. Aangezien we het hebben over commerciele zendingen voor een webshop kunnen we dit dus beschouwen als klok en klepel.

Maar er is geen commercial invoice want de goederen zijn niet verkocht. Dat wordt dus een pro-forma "for customs purposes only" o.i.d. Op wiens naam wordt er in Amerika ingeklaard?

Rene bedankt voor het voorbeeld. Reclame is niet nodig :), onze core-business is het maken van douane-aangiftes. Niet dat wij niet wat hand -en spandiensten kunnen verrichten maar dit soort kosten gaan in principe buiten ons om en worden als het voorkomt een-op-een doorbelast. De vraag was meer bedoeld voor de TS dan voor mezelf, al blijft het voor ons natuurlijk wel interessant voor het bepalen van de douanewaarde, het zijn volgens mij toch immers verkapte vrachtkosten die op een dubieuze manier in rekening worden gebracht.

Misschien wel handig om dan eens aan te geven waarom? Welke " horrende CISF" en andere kosten die "er in Nederland bij kunnen komen"?

Liever DDP, dan heb je nergens meer omkijken naar :), maar daar zal zo'n Chinees wel niet aan beginnen.....

CIF is v.w.b. bijtellen van vracht -en verzekeringskosten in de douanewaarde natuurlijk wel redelijk simpel (wat waarschijnlijk de reden is om dit voor te stellen).

Een expediteur inschakelen zal sowieso handig (en nodig zijn) omdat het niet te doen is om zelf de goederen van de boot en door de douane te krijgen. Evengoed kun je dan toch nog voor verrassingen komen te staan. Een expediteur wordt vaak pas ingeschakeld als de goederen op de boot zitten of als de container al op de kade staat. Dat is een vrij lastig moment om er achter te komen dat er documenten ontbreken die nodig zijn voor de invoer of dat de douane een veel hoger percentage invoerrechten berekent dan waar op gerekend was.

palletwagens of pompkarren zijn op elke hoek van de straat te koop in china, zeker in Shenzhen. Dat zal dan ook wel de reden zijn dat er bij invoer in de EU anti-dumpingheffing op zit. Ik zou maar uitkijken anders kan het nog een dure grap worden.

Helaas niet een echt heldere uitleg op de site van de belastingdienst. De pagina uit de link gaat over inkomstenbelasting, niet echt handig om daar dan een regel tussen te plakken over omzetbelasting. Zeker niet als je ziet dat er op de pagina's die wel over BTW gaan het volgende te lezen valt: Onderneming aanmelden Nadat u uw onderneming bij ons hebt aangemeld, laten wij u weten of u ondernemer bent voor de btw. U krijgt dan een brief waarin staat hoe en wanneer u btw-aangifte moet doen. U bent ondernemer vanaf het moment dat u iets doet voor uw onderneming. Bijvoorbeeld een investering. Ook als u zich daarna pas aanmeldt, tellen deze investeringen mee en kunt u de btw hierover aftrekken als voorbelasting. Eerst een brief naar de belastingdienst dan maar.....

De site van de Belgische fiscus heb ik niet gezien, wel artikel 32c Wet op de Omzetbelasting. Niet het meest handige wetsartikel, je wordt als NL verkoper zo ongeveer gedwongen om met 0% te factureren, ook in gevallen waar de belastingdienst aanraadt omdat niet te doen.

Als je daarmee bedoeld dat de Belgische klant via een teruggaafverzoek aan de Belgische fiscus de BTW terug kan vragen dan zit je er naast. De Belg zal zich in Nederland voor de BTW moeten registreren en aangifte doen.

Deze vraag lijkt me niet helemaal helder Leveringsvoorwaarden zijn afspraken tussen koper en verkoper over de levering van de goederen, dus over transportkosten, eventuele verzekering en risico/aansprakelijkheid. In de meeste gevallen lost men dat op met gebruik van Incoterms. Waarschijnlijk doel je ook nog op betalingsvoorwaarden, verkoopvoorwaarden (algemene leveringsvoorwaarden)?

De voorwaarden om bij een levering naar een andere lidstaat het BTW 0-tarief te mogen zijn toepassen zijn dat de koper een geldig BTW-nummer moet hebben (in beginsel in de lidstaat waarnaar de goederen geleverd worden) en dat je kunt aantonen dat de goederen Nederland verlaten hebben. Je hebt dus gelijk dat wanneer de goederen NL niet verlaten je inclusief BTW moet factureren.

Goederen kun je verpakken en vervoeren (elektriciteit is nog voor discussie vatbaar :)), diensten niet.

Het lijkt lood om oud ijzer omdat de dienst en de goederen beiden belast zijn met 0%. Toch loop je wel wat risico, de uitvoer van de goederen moet je kunnen aantonen. Mocht het onverhoopt het geval zijn dat je dat niet kunt dan kan de belastingdienst de BTW naheffen. Dat zal dat gaan aan de hand van de factuurwaarde, die dan te hoog is. Ook de ontvanger loopt kans meer te betalen bij invoer dan nodig is, omdat hij dan mogelijk ook invoerrechten betaalt over de waarde van de dienst.

Bij invoer van producten van buiten de EU betaal je in beginsel invoerrechten en BTW. De hoogte van de bedragen is afhankelijk van het soort product en de waarde (invoerrecht is bijna altijd een percentage van de factuurprijs+eventuele verzend/verzekerinskosten). Bij zendingen met een lage waarde (<22 Euro/<150 Euro) zijn er vrijstellingen (ook voor bedrijven). Kosten betaal je niet, in ieder geval niet aan douane, mogelijk wel aan de douane-agent of koeriersbedrijf die ervoor zorgt dat jouw pakketje langs de douane komt. Meer info op www.douane.nl

Van mij mag je jezelf importeur noemen hoor, maar strikt gesproken voert een importeur goederen van buiten de EU in. Handel tussen NL en Duitsland is "intra-communautair".

Kleding halen uit Duitsland of Belgie is geen invoer maar een intra-communautaire verwerving, daarvoor hoef je niet langs de douane en je betaalt ook geen invoerrechten. Als je je Nederlandse BTW-nummer aan je Duitse/Belgische leverancier geeft kan deze jou leveren met 0% BTW, dus goed voor de cashflow want een Nederlandse groothandel zal gewoon Nederlandse BTW in rekening brengen. Als je met 6% belasting BTW bedoelt dan zit je niet goed, BTW op kleding is het normale tarief (21%).

Je koopt in en je verkoopt, dan ben je gewoon handelaar..... Waarom zou je voor zoiets in Duitsland een bedrijf beginnen?

Om te beginnen, Belgie is in de EU dus je hebt helemaal niets te maken met douanedocumenten. TNT Express heeft er niets mee te maken of jij BTW berekent aan je klant of niet. Waarom zou TNT uberhaupt iets in rekening brengen aan de klant? Wie betaalt het vervoer? Als je zelf het vervoer regelt en betaalt kun je de track&trace informatie van de vervoerder gebruiken als bewijs dat je naar Belgie geleverd hebt. Die is bij praktisch alle koeriers adhv van het zendingnummer op internet op te zoeken.

Naar mijn mening ook niet en als je deze niet-betaalde BTW aftrekt als voorbelasting is het helemaal verkeerd want dan draag je te weinig af.

Esther, als je geen BTW betaald heb kun je dat ook niet in je aangifte zetten. Als je wel BTW betaald dien je van degene die het pakketje aangegeven heeft (DHL etc.) een gespecificeerde factuur te ontvangen. Betaalde BTW mag je verrekenen met ontvangen BTW, het is dus zeker geen kul omdat de uitkomst nihil is.

Hallo, Ik zie in dit verhaal geen onderscheid tussen een zakelijke en een prive transactie. Bij zakelijke transacties moet er altijd aangifte gedaan worden, bij niet-zakelijke transacties ook. Alleen de vorm kan verschillend zijn, van een elektronische aangifte in AGS/DSI tot een "aangifte door enig andere handeling". Verder is de vrijstellingsgrens van 22 Euro /150 Euro naar mijn mening ook van toepassing bij B2B. Op de website van de douane staat wel beschreven bij "wel/geen belasting" dat de betreffende pagina alleen is bedoeld voor particulieren maar dat is niet volgens de Europese verordening (Nr. 1186/2009). De verordening bepaalt immers alleen dat de zending rechtstreeks uit een derde land aan een geadresseerde in de Gemeenschap moet worden gezonden en dat de waarde niet meer dan 150 euro mag bedragen.

Wat bedoel je precies met verleggen? Artikel 23 WOB?

Er zijn ook een aantal kosten die niet in de douanewaarde hoeven te worden opgenomen. Bij commissie wordt bijvoorbeeld een verschil gemaakt tussen inkoop- en verkoopcommissie. Inkoopcommissie wordt niet meegerekend, verkoopcommissie wel. Kosten die jij maakt voor het zoeken van leveranciers en het plaatsen van orders hoef je niet mee te rekenen in de douanewaarde. (Als een bedrijf dit zelf zou doen hoeven ze ook geen rekening te houden moet het salaris dat ze aan hun eigen inkopers betalen :) ). Inkoopcommissie staat verder vrij uitgebreid beschreven in het handboek, de link staat in een van de eerdere reacties. Kosten voor technische keuringen is een twijfelgeval, dat zou je per geval moeten bekijken. Als het testen een voorwaarde is voor de verkoop of gezien kan worden als een onderdeel van het fabricageproces moet je ze meetellen. Voor alle kosten geldt wel dat je eerst moet kijken of ze al of niet in de factuurprijs zijn opgenomen. Bijtellen van vrachtkosten bij FCA vs DAT of CPT zal duidelijk zijn maar dit geldt ook voor alle overige kosten.