Frans Sijtsma

Wil je concurrent je niet gewoon een hak zetten? Verkoper van die partij biedt adressenbestand aan, jij koopt en mailt, hij wacht tot de mailing verstuurd is en gaat klagen. Opmerking over contract is wel van belang. Je hebt een samenwerking dus ik neem aan ook een samenwerkingscontract met kortingen en andere voorwaarden. Wellicht dat je in ieder geval je investeringen (deels?) vergoed kunt krijgen. Frans

Om je te matsen heb ik net even een mailtje naar de kvk gestuurd met het verzoek je de laatste jaargang alsnog te bezorgen ;)

100% geheime adressen die slechts bij één kantoorartikelenleverancier bekend zijn bestaan mijns inziens niet. Wat stond er in je adressenbestand? NAW gegevens of ook een hele specifieke contactpersoon en functie? Frans

Als eerder gesteld. In-mould techniek gebruiken om de tag in een kunststofdeel van je koffer mee te produceren en niemand die hem er eenvoudig uitkrijgt. Frans PS. TNT als testcase lijkt me nog omvangrijker dan een luchthaven om eerlijk te zijn.

Hoeft ook niet per defitie IN het vliegtuig of tijdens de vlucht. Registratie kun je er ook net buiten doen als het vliegtuig stilstaat. poortje voor de uitgangen en klaar Frans

Eens met mikky, maar maak er dan 39,50 of 39 van ipv 40,-- Frans

Niet mee eens. Schiphol kan als zij het alleen toepast een sluitende goederenstroom realiseren voor getagde goederen. 100% aantoonbaar wat er binnenkomt en wat eruitgaat, waarheen en met wie. Ook al doet verder vrijwel niemand het dan nog kan het interessant zijn. Dat de uitdaging in de coördinatie ligt ben ik met je eens. Maar da's altijd zo als er meerdere partijen bij betrokken zijn. Eerst de koffers taggen of eerst de infrastructuur? Eerst oplaadpunten of eerst electrische auto's is er nog zoeen. Desondanks zie ik er wel wat in, al denk ik dat wij niet de eersten zijn die dit bedenken

In het kort: RFID-Tag meespuitgieten in het handvat (zoek maar op in-mould rfid) Tag in herschrijfbare uitvoering met eigen identificatiegegevens er vast in, de overige posities variabel Bij het inchecken wordt de overige info erop gezet (vluchtnummer etc.) Op basis daarvan kun je een groot deel van de magazijnafhandeling automatiseren en koffers sorteren op vluchtnummer. Bij de vliegtuigtoegang een tweede automatische check dat er geen koffers tussen zitten die op de verkeerde vlucht komen. Bij aankomst en lossen wederom een check dat alle koffers het vliegtuig uit zijn. Afhandeling op vliegveld weer geautomatiseerd tot aan de bagageband. (eenvoudige techniek die in logistieke orderpickcentra al lang wordt gebruikt) Bagageband onderverdelen in 50 kleine afhaalhokjes waarbij je met je ticket met chip/barcode moet aanmelden om toegang te krijgen en het systeem matcht je ticket met de RFID van je bagage waardoor je bagage voor je neus automatisch wordt neergezet. Bij alle uitgangen van waaruit diefstal plaats kan vinden wederom een check/match van ticket en bagage waardoor diefstalcijfers sterk gaan dalen. Voor wie: luchthaven ivm minder diefstal en minder fouten. Samsonite en anderen voor de koffers Samenwerken met : vanderlande o.i.d. voor de bagageafhandeling. Waarom? Omdat ik 1:64 zoekgeraakte koffers eigenlijk, schijnbaar in tegenstelling tot anderen hier, énorm veel vind. Als mijn auto 1 op 64 keer niet start, mijn telefoon 1 op 64 keer uitvalt, excel 1 op 64 keer vastloopt, mijn slager 1 op 64 keer het verkeerde vlees meegeeft, mijn medicijnen 1 op 64 keer niet werken.... dan vind ik het erg slecht. Dus dit vind ik ook erg slecht, en tijd dat iemand een gesloten systeem ontwerpt. De techniek is er. De kennis is er. Iemand moet alleen het voortouw nemen. Succes Frans

Staat er iets over in je franchisecontract? Frans

@Vossie Speelde dit in jouw specifieke situatie ook niet mee? Frans

Ach, had 'm ook meteen op slot kunnen doen, maar dat was ook weer zo bot geweest, niet dan? Vandaar dat ik even vroeg naar de achterliggende gedachte van je post. Die is me nu helder, wellicht in eerste instantie niet omdat ik het verschil tussen jou en docdata niet doorhad. Wat ik met de andere vraag bedoelde is dat naar mijn mening prijs nooit de enige beweegreden is. Tuurlijk kan die belangrijk zijn, maar..... deze post al gelezen? Schijnbaar is prijs niet altijd de decision maker? (voor meer voorbeelden even zoeken op ogone, Docdata etc.)

Hoi rorange, ik heb in ieder geval je 2e topic verwijderd. 1 keer posten is voldoende Frans

Is prijs de enige keuzeoverweging bij I-deal? Krijgen de grootverbruikers korting die jij nog niet weet? Frans PS. topic is hopelijk niet bedoeld om een concurrent een negatief imago te geven (dit omdat je het alleen over docdata hebt)

Dank, Dit is een column die ik een plekje in mijn speciale 'relevante HL-stukken om te bewaren'-archief heb gegeven. Wellicht in mindere mate van toepassing op de grote groep 'kleine zelfstandigen', ZZP-ers en andere eenpitters hier, maar zeker voor iedereen die nu of op termijn meer personeel wil aannemen. (en gegeven de 2,5 miljoen pageviews die HL per maand genereert zijn dat er heus wel wat ;) ) Frans

Dat heb ik nergens zien staan toch? Volgens mij staat er dat er juist wel een AVA besluit aan ten grondslag lag. Frans

Hoi Andy Welkom op HigherLevel. Klopt het dat het gaat om een situatie die zich afspeelt in België, of zit ik ernaast? Da's wellicht namelijk handig om even te vermelden op een nederlands forum Daarnaast vind je veel informatie in de posts van Manon, o.a. hier Frans

Lijkt mij een poging om jou te laten opdraaien voor een of andere vorm van diefstal/fraude/oplichting of wat dan ook. Jij moet 8k afschrijven van een voor jou onbekende creditcard en hem de resterende 6.5k sturen. Straks wordt de creditcardbetaling geannuleerd (zie de creditcardverhalen van vossie op dit forum) en mag je die 8.5l terugbetalen. Jouw doorgestuurde 6.5 k zie je nooit meer terug Frans

Zo hé, ben geen expert op dit gebied maar die hele site, incl logo lijkt me een schaamteloze kopie van die van jou qua lay-out, kleuren, menuteksten etc. Ik dacht bij de eerste aanblik dat het dezelfde sites waren Voor degenen die de PDF nog niet duidelijk genoeg vinden, type de tekst die bovenin het browservenster staat letterlijk in google en bekijk het eerste zoekresultaat. Frans

Wellicht nog niet algemeen bekend, maar we hebben een tag hiervoor, de [ video]link[ /video] tag (spaties verwijderen) Dan krijg je dus dit

Laatst ook een soortgelijke draad, maar dan van de 'andere kant' bekeken Idee om de beide afbeeldingen in een documentje te gooien (niet de links!) en hier te posten? Praat voor de meesten hier denk ik wat makkelijker Frans

Van mijn kant is het puur nieuwsgierigheid omdat ik het een erg leuk initiatief vind om hier je ervaringen te delen en omdat ik dit soort ideëen sowieso boeiend vind. Geen expliciet verzoek om me te overtuigen Welke kant had je dan gedacht dat dit draadje op zou gaan trouwens? Laat ik er trouwens eens een algemenere vraag tussendoor gooien: Waar wil je over 3 jaar staan? Frans

Na oprichting is de 18k van je BV, niet van jou. Als jij die 18k vervolgens uit de BV haalt dan leen je in feite 18k van de BV En die moet je een keer terugbetalen. linksom of rechtsom. Frans

Als je Manon of Stefan als onafhankelijk expert krijgt iig wel. :)

Tegen mij bij voorkeur gewoon jij-en en jouw-en hoor :) Met het scharnierpunt bedoel je neem ik aan dat de voorzijde horizontaal blijft en de achterzijde onder een hoek contact met het wegdek houdt? Sturen doe je dan ook met kleppen, of met de achterwielen? Frans

Hoi Joop, leuk om te lezen. Heb wel wat vragen Waarom verwacht je dat de cw-waarde omlaag gaat? Een logische gevolg van het omhoogkomen van de neus is dat 'de wind eronder komt' waardoor de achterkant de neiging zal hebben mee te gaan (zie bijvoorbeeld dat wat gebeurt bij de powerboatraces) Daarnaast heb je 2 situaties, namelijk de normale rijdende , en die waarbij de neus omhoog komt. Je moet je ontwerp qua cw-waarde dus optimaliseren voor 2 verschillende stadia, waarbij ik me afvraag in hoeverre dat mogelijk is binnen 1 ontwerp. ter illustratie: