logistieke dienstverlening

U draait de zaken om. U kreeg een factuur en betaalde die niet. Het was aan u om de juiste actie daarop te nemen, maar in plaats daarvan gaat u naar uw leverancier wijzen. Ik had u ook resoluut de deur gewezen. En dat is eigenlijk de kern van dit probleem.

Advies -nee, zij zijn niet aansprakelijk, omdat zij niet in gebreke blijven. (u daarentegen wel) -vergewis u van de strategie en toegevoegde waarde van uw leveranciers en oordeel of u de juiste partner bent. -negeer de perspectieven van de stakeholders niet, maar anticipeer daarop -op uw website staat dat u dealer bent, uit de gegeven informatie blijkt dat u retailer bent. Sluit een dealer overeenkomst af. -zorg vooraf voor kredietwaardigheid of maak vooraf afspraken op papier -maak een cashflow begroting -focus op klant of prijs, niet op beide -realiseer wie uw concurrent is en hoe zij inkopen

Belangrijke info; Het betreft B2C handel in het hoge segment. (waar ik dan wel respect voor heb als je 30k doet) De fabrikant is een mondiale speler welke containers vol over de wereld verscheept. En vanuit dat perspectief begrijp ik de fabrikant wel. Tip: U richt zich op customer intimacy (klant-aandacht) en operational excellence (superieure operatie en efficiënte uitvoering. Die twee zaken gaan doorgaans niet heel goed samen.

Dan zult u toch een bedrijfsplan en financiële prognose moeten maken. Hoe goed uw dienstverlening en service ook is als u niet krediet waardig genoeg bent om voorraad/ demo/ debiteuren te financieren , dan zal u dezelfde problemen met de fabrikant krijgen.

Wat een gedoe. 30k omzet 70 facturen. U kreeg een factuur en die moest u betalen. (15% van de omzet...) U geeft zelf aan dat u de demo producten niet kon betalen, dat had u vooraf moeten oplossen en niet achteraf. *Brief mail ... Op de kofie en bied daarbij een goed perspectief! *Onderzoek hun verkoop strategie en de door hen toegevoegde waarde. Oordeel daarna of u wel een geschikte partner bent.

Dat is voor ts kapitaal vernietiging. Daarnaast bouwt ts geen duurzame handels relaties op omdat de situatie zich zal herhalen.

Kort en bondig; traag logo alleen op homepage energie label voegt niets toe (en in de meeste gevallen zelfs negatief) verkochte wagens in de verkoopvoorraad verkocht voegt niets toe onduidelijk of wel of niet aanwezig bent foto's van "dikke" wagens als achtergrond logo te dik Lijkt op een site waar dure sport bolides verkocht worden. Maar wel een mooie site! Succes met ondernemen.

Wat hebben zij aan een afnemer ogenschijnlijk niet krediet waardig is? Is het een spaans merk?

Hier gaat het fout. Jij bent niet liquide en op het moment dat je daarover aangesproken werd probeerde jij rechtstreeks geleverd te krijgen en uitte jij negatieve kritiek bij de fabrikant (daarmee zette jij hun vermoedelijk goede relatie met de fabrikant op het spel). Ik vermoed dat dat tegen het verkeerde been was en dat ze daar geen enkel risico mee in willen nemen en eerlijk gezegd zou ik dat ook niet doen. Damage control, materiaal ophalen is de makkelijkste en snelste manier om zonder schade van jou af te komen. Zoals door anderen reeds geopperd, zorg ervoor dat het mogelijk is direct de rekening te voldoen en ga dan bij ze op de koffie, overtuig ze dat je weer liquide bent en bereid bent om bij voortzetting van de relatie direct te betalen en goede betalings condities te hanteren.

Ik begrijp niet dat TS haar reputatie te grabbel gooit door zich op voorhand al in te graven met allerlei non-argumenten. Voor het deel waarvoor jij mogelijk verantwoordelijk bent kan je passende service verlenen of uitsluiten dat daar iets aan mankeert. Kost niet meer dan een kwartier onderzoek, een bak koffie en een kwartier uitleg of herstel. (klem kapot, stekker los, draadbreuk, sensor scheef, sensor afgedekt, metallic houdende folie) Voor het deel waar jij niet voor verantwoordelijk bent kan je dat na je onderzoek uitleggen aan de klant in een goed en rustig gesprek. (sensor zelf stuk) Dan weet jij ook wat er werkelijk aan de hand is en of dat jij daar voor verantwoordelijk bent. -Wat is eigenlijk je vraag aan het forum? nb. Al is het wel toevallig dat 6 van de 8 sensoren stuk zijn. Lijkt mij ook wel sterk dat dat door het plaatsen van folie komt. Van de andere kant snap ik niet dat de klant moeilijk doet om een sensor van €10,-.

Ik zie nu pas dat TS geen vraag stelt, maar kennelijk enkel wil ventileren.

Huh, jij staat toch achter jou dienst / product? Dan los je het toch op als de eigenaar binnen een redelijke termijn met een redelijke klacht komt? Heb jij die voorwaarden ook ter hand gesteld en zijn die daarop ook geaccepteerd?

Nee, 23% BTW berekenen mag niet.

Heb je ook gedacht aan de keerzijde? Paar duizend man bij elkaar (welke betaald hebben voor connectiviteit), provider die extra capaciteit voorziet. En dan een stoorzender plaatsen, dat gaat marketing technisch problemen opleveren voor jou klant. Of in het geval van een calamiteit, geen bereikbaarheid, waar jij voor de gevolgen aangesproken zou kunnen worden. Terwijl het maken van (heimelijke) opnames wel mogelijk blijft. Scholen faciliteren het gebruik van een device. Ik denk dat je het gebruik moet ontmoedigen, maar niet onmogelijk moet maken. Daarmee denk ik ook dat je met dit product 15 jaar te laat bent. In hoeverre is jou product anders dan de bestaande producten? * een kritische noot, maar dat zijn potentiële partners ook.

Waarom ga jij ervan uit dat de leenauto geen demo-auto is? (of zou daar onderscheid in moeten zitten?)

Waarom?

-Richt je op het bedrijf waar jij de auto gekocht hebt, de lessor is in dit stadium nog geen partij. -Volledig uitlezen kan met een lexia/ proxia/ diagbox/ pp2000. Een kloon kost €80. Zoek op een Citroen of Peugeot forum naar een bedrijf die dergelijke (gekloonde) apparatuur heeft en jou wil helpen. Er zijn veel bedrijven die dergelijke (gekloonde) apparatuur hebben en jou kunnen helpen aan de opgeslagen meldingen van de auto. Eventueel weet ik wel een adres in Nieuw-Vennep.

Dat ben ik niet met je eens. Ik wil alleen klanten die bewust voor mijn diensten kiezen. Goede en duurzame klanten prefereer ik boven veel klanten. Het gaatje? Een ellenlange procedure vol negatieve enegergie en als het tegenzit nog wat negatieve reclame. Daarna bij winst met tegenzin de tuin bestraten en een mogelijk klant die niet gaat betalen omdat hij een klacht meent te hebben of over alles gaat lopen zeiken. Voorbeeldfunctie voor wie? Ik zou die energie steken in het verbeteren van de processen en een juiste positionering waarbij jou toegevoegde waarde wordt benadrukt (in tegenstelling tot het goedkoopste tarief). Dat laatste kan trouwens ook nog bij deze klant.

Ik denk dat jou zet moet zijn het aanpassen van je procedures. Denk aan een getekende overeenkomst en een aanbetaling voordat jij goederen besteld. Voor deze klant denk ik dat je je verlies moet nemen, jij wil toch geen diensten leveren aan een klant doe jou diensten niet wil afnemen (ondanks de overeenkomst)?

-demage control Ik zou zo min mogelijk energie aan de klant verspillen. Geld terug, aquariums terug, klaar. -leren Positieve insteek, wat kan jij ervan leren? Kennelijk is er een gap in de verwachting van de klant. Kan jij die gap dichten? *duidelijk(er) communiceren wat de klant krijgt en waarom *geen afwijkende producten, omdat je nog een stuk glas hebt staan *duidelijke verantwoordelijkheid transport of klant verzorgt transport en draagt de risico’s of jij verzorgt het transport en draagt de risico’s en niets daartussenin Doordat het allemaal niet helder is geef je de klant aanleiding tot zeuren en de ruimte die er is pakt de klant.

Je haalt twee zaken door elkaar; -verkoopprijs Hier ben je vrij in. Als jij een jaar (marktconforme) huur en de verbouwkosten hebt betaald, dan lijkt het mij voor de verkoper, goed te verantwoorden dat je het pand voor hetzelfde bedrag (of iets meer ivm nadeel overdachtsbelasting) verkocht wordt. -woz beschikking (grondslag voor diverse heffingen) Er is zeer recent een pand gekocht voor 110k en voor 40k verbouwd. Dan lijkt een grondslag van 135K nog aan de lage kant. Bezwaar maken lijkt me kansloos ivm de recente verkoop. Na de verkoop voor een lager bedrag, maak je zeker kans.

Wat is het verschil in glas dikte tussen de eerste en tweede bak?

Ik denk dat bedrijven die courante auto’s verhuren met bijhorende voorwaarden/ borg per bank/ automatische incasso/ terugkerende bekende klanten/ contract/ voertuiginspectie/ rb check/ ect. toch minder duistere types aantrekken hoor.. Het bedrijf wat jij aanhaalt verhuurde exclusieve sportwagens. Maar waarom maak jij je niet druk over een gestolen voertuig, maar wel over een gare versnellingsbak? Nb. Diefstal is wat anders dan verduistering.

Hoewel totaal niet relevant; Die mensen hoeven de discussie niet aan te gaan met een huurder en weten wat er met hun voertuig gebeurt. Gemidelde leeftijd van lease is 1,5-2 jaar. Gemiddelde leeftijd huur is 5 maanden. Dat is niet voor niks, het wiel is al uitgevonden

Het huren van een jonge courante auto met lage km stand is helemaal niet duur. (voor vlooteigenaren zelfs goedkoper omdat de onderhoudskosten laag zijn, de restwaarde hoog, er garantie op zit en geëmmer zoals als jij nu ervaart vrijwel uitgesloten is.