Cosara

Inderdaad, je verkoopt immers niets aan jezelf, maar onttrek het aan de voorraad. Als ik bij de Makro een kilo vlees koop voor privégebruik, dan ga ik mijzelf ook geen factuur sturen.

Nee ... je boekt geen omzet, maar een privé-onttrekking die daarmee de voorraad verlaagd.

De vraag is of je inderdaad wel zoveel geld verliest ... lagere aankoopkosten (uit productie) versus minder belastinginkomsten (uit werkgelegenheid). Die autobussen moeten overigens voor de rest van hun economische levensuur nog steeds onderhouden worden en dat zal waarschijnlijk door Nederlandse bedrijven moeten worden uitgevoerd ... misschien wel door VDL. Lijkt mij een mooi leermoment ... kijken (en vergelijken) hoe Chinezen hun autobussen maken. Wat betreft VDL ... "VDL Groep bestaat uit 98 werkmaatschappijen verspreid over 19 landen met meer dan 16.000 medewerkers.[1] Hoewel VDL Groep meerdere vestigingen in het buitenland heeft, is het beleid anno 2015 nog steeds om te blijven produceren in Nederland en België als dat op concurrerende wijze mogelijk is." Zo oer-Nederlands is dat bedrijf ook niet (meer). Als het hier te duur wordt en geen voorkeursbehandelingen meer krijgt, dan gaan zij ook gewoon weg. Het nationale sentiment stop dus als de eigen portemonnee open moet.

Memoriaalboeking vergen minder tijd ... van activa naar passiva ... eenvoudiger kan het niet. ... tenzij je dagelijks geld uit de kas neemt.

Je moet er wel op kunnen vertrouwen dat het 'oude barrel' iedere ochtend weer wakker wil worden en de eindstreep haalt. Bedrijfszekerheid kost geld ... bedrijfsonzekerheid overigens ook.

Bingo ! Er zijn echter nog legio ondernemers die urenlang of zelfs dagenlang naar een minuscuul gaatje in de fiscale wetgeving zoeken, in de hoop dat de pot met goud inderdaad aan het einde van de regenboog is te vinden. Er is niets mis met kostenbesparing, maar vaak wordt het rendement uit het oog verloren.

Die korting krijg je al ... je betaald alleen de inkoopwaarde + btw. Simpeler als dat kan het niet ... goedkoper ook niet.

Opdrachten worden meestal uitgevoerd op basis van correcte informatie, kwaliteit, prijs en vertrouwen. Als de opdrachtgever het daarmee eens is, waarom zou dat niet mogen ? Het wordt verplicht als dat expliciet in de opdrachtovereenkomst is opgenomen. Openheid van zaken is, naar mij mening, de beste manier om zaken te doen.

Natuurlijk mag dat ... alleen is de eerste 19 ct/km onbelast, daarboven niet. De keuze in chauffeur is geheel vrij ... echtgenote, buurvrouw, uber, taxi, bus, tram, trein... who cares ... in ieder geval niet de Belastingdienst. ... misschien zou de Belastingdienst dat wel moeten zijn, want hoe lager de kosten, des te hoger de winst en dus meer belasting te betalen. Dat Ubertje kan en mag ook linea recta doorrijden naar Schiphol ... tegen de tijd dat je trein er aan zit te komen, zit jij al lang en breed op het vliegveld aan de koffie.

... een goede reden om meer dan 19 ct per kilometer te vragen.

Ik ook wel ... De onbelaste kilometervergoeding is maximaal van 19 cent per kilometer ... je echtgenote of een aardige buurvrouw mag voor het halen en brengen (2x2) ook het dubbele of meer vragen. Geen wet die dat verbiedt. Wel eens met een paar koffers met bus, tram en trein gereisd ? Het is geen taak van de Belastingdienst om te beoordelen hoe het geld wordt uitgegeven. "Zakelijke kosten: geen toetsing van uw beleid. Bij de beoordeling van de vraag of kosten aftrekbaar zijn, letten wij [Belastingdienst] op het motief waarmee u kosten hebt gemaakt. Als duidelijk is dat u de kosten volledig hebt gemaakt voor de zakelijke belangen van uw onderneming, accepteren wij de kosten als aftrekpost. U bent als ondernemer vrij om te bepalen welke kosten u voor de onderneming maakt en hoeveel. Wij bemoeien ons daar gewoonlijk niet mee. Alleen als uw kosten vergeleken met de zakelijke belangen erg hoog zijn, kunnen wij ingrijpen: er mag dan worden getoetst of er tussen die twee nog wel een redelijke verhouding is."

Nederland heeft - ook zonder wederuitvoer - structureel een handelsoverschot ... ... ik hoor niemand klagen dat wij daarmee andere landen benadelen.

Vergoeding ??? Mijn inziens moet hij geld storten om te mogen vertrekken. Hij mag blij zijn dat hij er zo makkelijk mee weg komt.

De loonbelasting voor de laagste inkomensgroep kan ook omlaag gebracht worden ... dan houden deze mensen per maand netto meer over.

Als de kwaliteit zo belangrijk is, dan ga je dat ook niet ongezien online bestellen. 50% korting ... zo slecht zijn ze dus ook weer niet. Volgens mij kan je op een Ikea-stoeltje ook prima je tanden laten bleken. Het lijkt mij dat de eigen gebreken en tekortkomingen worden afgeschoven op de leverancier. Het hele verhaal pleit ervoor om de leveringsvoorwaarden z.s.m hufterproof te maken.

Mijn inziens zo het veel beter zijn om alle toeslagen achteraf uit te betalen, dus nadat de definitieve aangifte IB bekend is geworden. Welke Sinterklaas heeft die vooruitbetaling op basis van mooie blauwe ogen eigenlijk ooit eens verzonnen ? Nog beter is om de toeslagen én allerhande aftrekposten helemaal af te schaffen en inplaats daarvoor de inkomstenbelasting te verlagen.

Dat komt omdat oude(re) wetten en regels tussentijds niet worden aangepast naar een moderne en eenvoudige vorm van taal. Zo dateert de faillissementwet uit 1893 ... gelukkig is de spelling tussentijds wel aangepast, anders was het helemaal onleesbaar geworden. Wollige ambtenarentaal is nog altijd wijd verspreid in de moderne samenleving ... en dan zijn de politici verbaast dat er een gapende afgrond bestaat tussen Overheid en Burgers.

Wat maakt het uit ? ... het is wellicht ook interessant voor anderen.

15731 Graham St. Huntington Beach. CA 92649 United States

Dat kan als het Nederlandse bedrijf geregistreerd staat als fiscale vertegenwoordiger van het Duitse bedrijf. Hiervoor moet een vergunning fiscale vertegenwoordiging worden aangevraagd.

Als je er vanuit gaat dat je de auto de komende 10 jaar nog intensief blijft gebruiken waarschijnlijk wel ... en dan is nul euro ook wel reëel. Is de wettelijke afschrijving in vijf jaar van een smartphone reëel als het apparaat de wettelijke garantieperiode nog net aan haalt ? Vroeger of later gaat de correctie toch komen. Boekwinst en boekverlies zijn doodnormale boekhoudkundige en fiscale zaken ... laten wij het niet moeilijker maken dan ze al zijn.

Hoger of lager waarderen, al naar gelang de verwachte toekomstige dagwaarde. Het blijft een schatting ... natte vingerwerk dus. Dieselauto’s kan je wel afwaarderen ... gezien de nog te verwachten milieumaatregelen zal daar straks niemand veel interesse meer in hebben.

Heeft de boekhouder inderdaad die stap gezet of is de betreffende opdrachtgever ook zonder zijn informatie op de hoogte van uw betalingsachterstanden ? Los van dit alles ... een boekhouder behoort nog geen enkel woord (negatief of positief) over u of uw onderneming aan derden te verstrekken zonder uw toestemming, tenzij hij of zij daartoe wettelijk is of wordt verplicht. Als dat wel gebeurt dan is het voor mij als ondernemer (én boekhouder) genoeg om te zeggen ... exit boekhouder. Op zich is het vrij onschuldig wat er nu is gebeurt, maar wat als zijn belangrijke relatie niet uw opdrachtgever is, maar een regelrechte concurrent van u ?

Mij lijkt dat sterk op, met voorbedachte rade een auto onderwaarderen, om daarmee in de toekomst minder belasting te hoeven betalen. Er zit moreel gezien wel enigszins verschil tussen ... restwaarde nul met inruilkorting en restwaarde nul met korting. De vraag is of die paar pecunia die je denkt te besparen nu zoveel verschil uitmaken.

Restwaarde van een auto is afhankelijk van de economische levensduur, het merk, het type, de staat van de auto aan het einde van de gebruiksperiode ... en dat kan best nul zijn, of zelfs negatief als deze naar de sloop moet worden gebracht. Vooraf is dus niet te beoordelen of de restwaarde 10 tot 20% van de aankoopwaarde gaat worden. Je kan een auto best gebruiken tot de dood erop volgt ... van de auto welteverstaan. Daar staat tegenover dat je alle voorgaande jaren hogere afschrijvingskosten hebt gemaakt, waardoor de winst lager is uitgevallen en je dus minder belasting hebt betaald. Als je besluit om nog twee of drie jaar extra met die auto door te blijven rijden, kan je misschien beter de restwaarde herwaarderen. Aangezien niemand - ook een ondernemer niet - de toekomst kan voorspellen, krijgt vrijwel iedereen te maken met boekwinst of boekverlies.