Cosara

Zo denk ik er ook over. Mijn ervaringen zijn dat veel ontwerpers/creatievelingen in de modebranche weinig affiniteit hebben met administratieve en boekhoudkundige disciplines. Wat te doen? ... In ieder geval niet direct het meest negatieve denken en naar de politie lopen. Daarvan gaan de hakken alleen maar extra diep in het zand en krijg je geen enkele medewerking meer. Zorg voor een goede taakverdeling (op papier) binnen de samenwerking en zorg er voor dat die taken in de praktijk ook uitgevoerd gaan worden. Misschien moet je ook een elegante oplossing aanbieden voor de administratie van de tegenpartij. Mij heeft dat vaak geholpen ... de betreffende tegenpartijen trouwens ook. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Handelsregisterwet 2007 Geldend van 18-07-2015 t/m heden Artikel 20. De opgave voor de eerste inschrijving van een onderneming wordt gedaan binnen een periode van twee weken, die begint een week vóór en eindigt een week ná de aanvang van de bedrijfsuitoefening. De opgave voor de eerste inschrijving van een rechtspersoon wordt gedaan binnen één week na het plaatsvinden van het feit ten gevolge waarvan de verplichting tot inschrijving ontstaat. http://wetten.overheid.nl/BWBR0021777/2015-07-18#Hoofdstuk3_Artikel20

De vennootschapsbelasting is weliswaar lager dan het tarief voor de inkomstenbelasting, maar Van Rijswijk stapt even voorbij het feit dat de DAG ook nog een loonbelasting moet afdragen, ook als het geld niet met bakken binnenkomt. Daar zijn ook wel weer trukjes voor bedacht, maar het blijven trukjes en die willen in de praktijk nog wel eens mislukken. Wat betreft die zelfstandigenaftrek voor een BV/zelfstandigenaftrek constructie ... dat is naar de eigen woorden van Van Rijswijk nog allemaal prematuur en er moet nog veel worden nagedacht en uitgeplozen te worden, maar het zou misschien wel eens haalbaar kunnen zijn. Mocht dat ene gaatje in het fijnmazige belastingnet wel kunnen worden gevonden, dan zal dat, al dan niet met terugwerkende kracht, door de wetgevende macht worden dichtgeknoopt. Jammer dat je dan net een heleboel geld aan Van Rijswijk aan advies hebt uitgegeven en eveneens voor veel geld een BV hebt opgericht ... en dat allemaal in een tijdperk dat vele BV's (weer terug) naar een eenmanszaak worden omgezet. De moraal van het verhaal ... het gras in de tuin van de buurman ziet er altijd groener uit dan het gras in je eigen tuin. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

De fiscale afschrijving is per jaar maximaal 20% op de aanschafkosten van het bedrijfsmiddel. De KIA geldt ook voor gebruikte bestelauto's.

Op basis van je verhaal kom ik één zaak tegen te weinig aandacht krijgt ... en dat is de aquisitie ... oftewel de kunst van het verkopen. Hoe je dat moet doen, is niet in een paar regels uit te leggen. Daar zijn boeken vol van geschreven en vele opleidingen/cursussen om uit te kiezen. De kunst van verkopen, betreft overigens niet alleen om nieuwe klanten binnen te halen, maar ook om bestaande klanten binnen te houden en oude klanten terug te laten keren. De prijs van een product is weliswaar direct gerelateerd aan de kwaliteit, maar om goed te kunnen verkopen, moet je ook weten of de prijs/kwaliteit-verhouding wel optimaal is. Bedrijfseconomisch moet je de zaken ook goed doorrekenen. Zonder goed inzicht in de (kost)prijs is het niet mogelijk om een goede deal te maken die voor zowel jouw bedrijf interessant is, als ook voor de opdrachtgever. De prijzen naar beneden (of naar boven) bijstellen zonder enige uitleg waarom, is een vorm van financiële zwakte, en die zal door een potentiële koper óf misbruikt worden, óf afschrikken. Hoogste tijd voor persoonlijke bijscholing en van de onderneming een bedrijfseconomische diagnose laten maken. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Altijd leuk die verwijzingen in de tweede of derde graad uit een grijs verleden. 8) Wat betreft die verwijderde bijrijdersstoel ... de gewraakte zin “die door aard of inrichting uitsluitend of nagenoeg uitsluitend geschikt blijken te zijn voor vervoer van goederen” dient naar het zich laat aanzien inderdaad letterlijk te worden genomen, dit ongeacht de mogelijkheid dat je met een dergelijk ingerichte auto in privé heel goed op vakantie kunt gaan ... in je eentje weliswaar, maar het kan en mag blijkbaar. U heeft gelijk, daarmee zat ik er naast. Alle succesverhalen ten spijt, maar wanneer er sprake is van een bijrijdersstoel of wanneer een bijrijdersstoel eenvoudig weer gemonteerd kan worden door de aanwezigheid van bevestigingsvoorzieningen, zoals schroefgaten in de vloer, dan liggen de zaken toch gecompliceerder. Hierbij verwijs ik naar enkele (recente) rechtszaken hierover. ECLI:NL:RBDHA:2015:8249 ECLI:NL:GHDHA:2016:1216 ECLI:NL:GHAMS:2015:3125 Al met al ... voorkom bijtelling door de bijrijdersstoel te verwijderen en de schroefgaten dicht te lassen. Doe je dat niet, dan lijkt het een beetje op Russische roulette ... soms heb je gelijk, soms niet. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

TS beweert van niet.

De aangifte IB volgt uit de jaarrekening ... met andere woorden ... als de jaarrekening niet correct is, dan zal de aangifte IB dat ook niet zijn.

Misschien heeft je boekhouder de volzin "de jaarrekening is opgemaakt op basis van de aangeleverde informatie" iets te letterlijk genomen. De jaarrekening klopt waarschijnlijk dan ook. Slordig dat wel ... duur trouwens ook. Overigens, voor al deze jaarrekeningen nooit eens afgevraagd wat de cijfertjes op papier nu allemaal betekenen?

Mogelijkheden genoeg ... maar afhankelijk van de antwoorden op de volgende vier vragen: Wat voor soort stof ? aantal sjaals per ontwerp ? totale aantal sjaals per jaar ? marktsegment - low budget or high price ? Met de vriendelijke groeten van Nezhibe

Nee hoor, het principe blijft hetzelfde. Dat er niet mee wordt gereden betekend niet dat de auto geen eigenaar heeft. De kosten - MRB, verzekering en afschrijving - lopen gewoon door. Zodra je er weer zakelijk of privé in gaat rijden, of laat rijden, dan noteer je dat weer in de kilometeradministratie. Zonder kilometeradministratie blijft de bijtelling voor privé gebruik gelden. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

De privé gereden kilometers tijdens de leenperiode tellen mee voor de oorspronkelijke bestuurder. Het maakt dus niet uit wie er privé van de zakelijke auto gebruik maakt. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Zal wel een typefoutje zijn, maar 4600 - 750 = 3850 Veel zaken worden nog wel eens vergeten ... - openstaande posten zoals te ontvangen en/of te betalen btw aan het einde van het boekjaar. - te betalen en/of te ontvangen bedragen van openstaande facturen. - vergeten privé-stortingen en/of -opnamen van bankrekening of uit de kas. - toepassing KOR. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

klopt, die 19ct is verkeerd, kloppend zou zijn: ".. een aftrek op de autokosten plaats van de gereden privé kilometers maal de werkelijke kilometerkosten" Maar jou eerdere bewering klopt dus niet: ".. stoel of geen stoel, meer dan 500 kilometer privé rijden betekent dan ook automatisch dat je voor de bijtelling in aanmerking komt." Dan nog maar eens voor de volledigheid ... zonder sluitende kilometeradministratie, die de verhouding tussen privé en zakelijk gereden kilometers weergeeft, betekent dan ook automatisch dat je voor de bijtelling in aanmerking komt. 8) Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Je kunt in de IB-aangifte de inkomsten en uitgaven ook op nul zetten zodat er effectief geen belastingheffing plaatsvindt. 8)

De artiestenregeling is toch iets anders dan een fictief dienstverband. Overigens heeft de staatssecretaris bij de invoering van de nieuwe wet daar het volgende over medegedeeld: Artiesten hebben geen modelovereenkomst nodig om uit de artiestenregeling te stappen (opting out). Een artiest hoeft dat alleen maar schriftelijk aan de opdrachtgever kenbaar te maken. Dat kenbaar maken mag ook ná het optreden, bijvoorbeeld bij het versturen van de factuur, zolang het maar gebeurt vóór het betalen van de beloning door de opdrachtgever. Als de artiest dit aan de opdrachtgever kenbaar heeft gemaakt, mag de opdrachtgever de bruto beloning, zonder inhouding van loonheffingen en premies aan de artiest uitbetalen.

Misschien, maar in de zin waar jij geen brood van kan bakken geef ik aan dat mijn bestelwagen valt onder, naar ik vermoed de jou onbekende categorie bestelwagens die door aard of inrichting uitsluitend of nagenoeg uitsluitend geschikt blijken te zijn voor vervoer van goederen. Genoemde Artikel 3.20, 3e lid in de eerste verwijzing is mij bekend en daar heb ik geen moeite mee. Wat betreft de tweede verwijzing ... "In zulke gevallen verrekent u het aantal privékilometers maal de werkelijke kilometerprijs met de autokosten." ... dat betekent toch iets anders dan "een aftrek op de autokosten plaats van de gereden privé kilometers maal 19ct."

Hoeveel welbekende sprekers en artiesten zullen in het hokje van de ZZP-er zitten? Het criterium vervangbaarheid is slechts en van de vele. Een vertrekkende zwaluw maakt nog geen winter. 8) Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Niet iedereen is vervangbaar ... In de persoonlijke dienstverlening telt uiterlijk ook mee. 8)

Nog steeds dezelfde knulligheid als tijdens de VAR ... en daarom snap ik alle commotie met de DBA niet ... uit oogpunt van de opdrachtnemer althans. Persoonlijke uitslag van de Ondernemerscheck: Cum laude geslaagd. ;D

Even aan je voorgaande zin voorbijlopende, want daar kan ik geen brood van bakken. Het verwijderen van de bijrijdersstoel impliceert niet dat je niet privé met de bewuste auto kunt rijden. Sterker nog, als je dat zo graag wil, dan kan en mag je best met de éénzitter op vakantie naar Griekenland gaan. Echter, stoel of geen stoel, meer dan 500 kilometer privé rijden betekent dan ook automatisch dat je voor de bijtelling in aanmerking komt. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Crocks worden gemaakt van EVA (Ethylene-vinyl acetate). Google eens op de woorden: eva plastics molding en eva foam injection molding process

Wat mij betreft mag het slotje er weer op ... dit keer definitief.

De conclusie is dat de een (actueel) "besluit redelijk wetstoepassing" ontbreekt. In dit soort belastingvragen kan het gebeuren dat er wordt gerefereerd naar oude (rechts)zaken met het idee ... eenmaal van toepassing, altijd van toepassing. De gewraakte zin "een rijbewijs is gelijk aan een bijtelling" is ooit wel eens geldig geweest, maar niet of dat anno 2016 ook nog steeds het geval is. Zie mijn eerste antwoord ... Twee zakelijke auto's zonder kilometeradminstratie = 2x prive bijtelling. Met de vriendelijke groeten van Nedzhibe

Ja ... maar de praktijk verandert de wet niet op papier. Dus toch maar geen dagje Zandvoort als daar er voor die dag en tijdstip geen zakelijke afspraak in je agenda staat. Het kan best zo zijn dat er sprake is (geweest) van een redelijke wetstoepassing op een beleidsbesluit, die niet meer actueel is, maar waarnaar nog steeds wordt gerefereerd. De veel gerefereerde zin ... "Bij een alleenstaande ondernemer of DGA of als in het gezin slechts één rijbewijs aanwezig is, geldt de bijtelling over één auto" ... stamt echter, volgens mijn informatie, uit een periode vóór 2009. Het wordt pas waziger door een latere berichtgeving uit 2009 ... " Deze regeling was in het verleden opgenomen in een beleidsbesluit, dat inmiddels vervallen is. Het Ministerie van Financiën heeft echter aan de Register Belastingadviseurs laten weten dat deze beleidslijn nog steeds van kracht is." Het kan dus best zo zijn dat het in de ene periode wettelijk anders is geweest dan in een andere periode en dat kan dus als een willekeur worden gezien. Ik kan mij voorstellen dat de "redelijke wetstoepassing op een beleidsbesluit" op weinig doordachte wetten in grote mate bijdragen aan de filevorming bij de rechtbanken.