Roel J

Zo te lezen wel. de formule staat vrij duidelijk beschreven in het contract. kwestie van getalletjes invullen waar twijfel je over? of is het een huiswerkvraag?

Voor jou niet, voor de inlener met 50 consultants wel. Hun proces gaat namelijk van 50 facturen controleren of er getekende urenlijsten zijn. Naar niks controleren en alleen facturen "ontvangen" en betalen voor goedgekeurde uren. En ook niet onbelangrijk de administratie stapt uit de discussie tussen consultant en projectleider en discussies met vaak boze consultants. Het zal regelmatig voorkomen dat de consultant factureert maar de projectleider nog niet heeft geaccodeerd en dan gaat de consultant bellen naar de administratie waar de betaling blijft en dan moet de administratie achter de accodering aan. Nu weet je als consultant dat je achter de projectleider aan moet én je kunt zelf zien of je uren zijn geaccodeert, Het kan ook voor jou een voordeel zijn. Projectleiders die laks zijn met tekenen van uren zijn er altijd, nu kom je daar vaak pas achter als je betaaltermijn is verlopen en je de administratie belt waar de betaling blijft, tenzij je zelf al kan controleren in het systeem of die uren al akkoord zijn. Nu kun je op de 3e (wanneer je normaal zelf factureert) even in het systeem kijken of de projectleider heeft geaccoordeerd en zo nee dan kijk je de 8e nog eens en kan de projectleider dan even in zijn kuiten bijten om het voor de 10e te doen. Wat ik wel zou doen is kijken of je (bij voorkeur samen met collega consultants) kan organiseren dat de betaaltermijn ingekort wordt. Immers deze automatisering levert het bedrijf flinke voordelen op, maar jij als consultant wordt afhankelijk van de snelheid van handelen. En om pragmatische redenen verschuift facturatie als van de 1e van de nieuwe maand naar ongeveer de 15e. dus jij moet langer wachten. Historisch is dé reden waarom 30 dagen standaard termijn was omdat alles vroeger met de slakkenpost ging, bij grotere bedijven ook nog per interne post.. dus elke stap kostte zomaar 3-4 dagen. Nu het volledig geautomatiseerd is én op basis van eigen systemen kunnen facturen die op de 15e zijn aangemaakt dus gewoon op de 16e uitbetaald worden. Immers alles wat fout gaat wordt op de volgende factuur wel gecorrigeerd. Ik zie dus wel voordelen in deze werkwijze voor beide partijen, (ook als de betaaltermijn niet verkort wordt) als iedereen gewoon doet wat hij moet doen is dit een veel efficienter systeem. Maar ik zou het ook alleen willen bij opdrachtgevers waar ik maandelijks een flink aantal uren voor werk over een langere periode. Voor een klus van 3 of 4 weken in 3 maanden tijd zou ik dit niet prettig vinden (en de opdrachtgever vermoedelijk ook niet)

Beste Anan, Je hebt al een topic over dit onderwerp lopen Het is niet toegestaan om meerdere topics over hetzelfde onderwerp te hebben op ons forum Hierbij dus het verzoek de discussie in het andere topic voort te zetten.

Ik zou heel blij zijn dat je bent uitgeschreven, zolang je bent ingeschreven loopt ook de bestuurdersaansprakelijkheid door voor alle handelingen die plaatsvinden in de bv. Terwijl je daar geen enkele controle over het. Je bestuurderschap staat 100% los van je aandeelhouderschap. Dit kan dus prima meteen geregeld worden en is ook heel verstandig omdat je geen zicht meer hebt op welke beslissingen er binnen de bv worden genomen en dus er ook niet verantwoordelijk voor wilt zijn. De andere vragen zijn mij te specialistisch om daar in detail op in te gaan of zijn meer een mening over wat wel of niet te lang is en dat voegt niet zo veel toe.

tsja zo lust ik er nog wel een paar. Ik zeg ook niet dat het onmogelijk is. Maar ik lees in de vraagsteller geen ambitie om zijn onderneming uit te laten groeien tot concurrent van zalando. maar veel meer de wens om de stenenwinkel als solide basis te hebben en het rendement van zijn huidige winkel te vergroten, en ja dan is een webshop in de schoenhandel lang niet altijd een waardevolle aanvulling, precies om de reden die TS aangeeft, schoenen zijn lang uit de voorraad en ondertussen sta je nee te verkopen in de winkel. Dan ben je beter af met zorgen dat je klanten vaker terugkomen of je bekendheid in de regio te vergroten als je het (voor nu) bij één winkel wilt houden. Daarom dat ik aangeef dat de keuze voor een webshop vergelijkbaar is met het starten van een nieuw filiaal.

Wat staat er in de overeenkomst over hoe wordt bepaald wat een badleaver is? Het kan natuurlijk niet zo zijn dat het simpelweg zo is dat "meeste stemmen gelden" bepalen dat jij een bad leaver bent. Je kunt iemand niet zomaar een bad leaver noemen om goedkoop zijn aandelen binnen te harken. (mede) Eigendom is juridisch een heel sterk recht dat anderen niet zomaar kunnen afnemen. Als er niets aan definities in de ovk staat dan zal in een rechtszaak veel meer gekeken worden naar wat redelijk en gebruikelijk is en over het algemeen ben je alleen bad leaver als je bij je vertrek alleen naar je eigen belangen hebt gekeken en geen of onvoldoende rekening hebt gehouden met de contractuele verplichten die je nog hebt / had ten opzichte van de bv. Good leaver ben je als je met wederzijds instemming vertrekt of als je door anderen wordt ontslagen als werknemer / DGA omdat andere aandeelhouders niet meer verder willen met jij. Die clausules worden zo opgesteld omdat je daarmee voorkomt dat 1 partij alle troeven in handen heeft. Hij mag je een bad leaver noemen en daardoor zou automatisch.

Dat snap ik.. Het begint al met het feit dat een webwinkel beginnen in de schoenhandel (en ook sommige andere branches ) feitelijk betekent dat je een tweede filiaal start. Als jij naast Utrecht ook in Nieuwegein zou openen heb je ook 2x zoveel voorraad nodig hebben. Met een webwinkel is dat ook zo. Natuurlijk kun je iets "zuiniger" omgaan met de inkoop omdat mensen "plaatjes" kunnen kijken dus zal het bij een webwinkel niet x2 zijn als je hetzelfde assortiment voert. Maar ik denk dat je in de schoenhandel niet zozeer moet denken termen van in een nieuw filiaal openen, maar eigenlijk een hele nieuwe onderneming start omdat de hele logistiek en voorraadbeheer andere aanpak vergt omdat schoenen bij een webwinkel zomaar 2-3 weken weg kunnen zijn tussen de tijd dat de klant op bestellen heeft geklikt en je de retouren weer verwerkt en online gezet hebt. Je kan in de winkel zo'n gat niet veroorloven omdat je per schoen maar kleine series hebt en van elke maat maar 1 of 2 hooguit 3 stuks hebt. Feitelijk is een webwinkel als aanvulling op de fysieke winkel niet zo'n grote aanvulling als je maar 1 of enkele winkels hebt. het zorgt eerder voor lastige uitdagingen of een totaal andere aanpak van je winkel. Ik denk dat je als eigenaar van een schoenwinkel met exclusievere schoenen eerder in andere online strategieën moet denken. Gebruik je website / social media om aan te kondigen dat je nieuwe voorraad hebt. toon (mode)nieuws over de merken die je voert. Organiseer events in de winkel die je online promoot.. als je huidig voorraadbeheer goed geautomatiseerd is dan is het misschien nog de moeite om te kijken of klanten via de website wel een deel van je assortiment kunnen zien en of hun maat er nog is, in elk geval voor de schoenen die jij "adverteert" op je social media kanalen.

Niet vreemd, gewoon anders. https://nl.wikipedia.org/wiki/Commanditaire_vennootschap In belgie bestaan 2 soorten Comm V. 1 vergelijkbaar met een VOF en 1 vergelijkbaar met een NV In Nederland kennen we dat onderscheid dus niet in de CV rechtsvorm, er is hier maar 1 vorm. Inhoudelijk kan ik je niet verder helpen, te complexe materie voor mij.. maar het leek mij zinvol dit verschil tussen NL-CV en Belgische Comm V vormen toe te lichten voor een goed vervolg van dit topic.

Zo lees ik het ook, dat is wat bij je past. In dit geval moet jij je investeringsgedrag aanpassen. Meer buffer aanhouden in je bedrijf als werkkapitaal om de maandelijkse rekeningen te kunnen betalen. Naast het nadeel van rente zit er nog een belangrijk nadeel aan financieren. Als je zakelijk een mindere periode hebt (niet zozeer seizoensinvloed, maar onverwachte gebeurtenissen) dan lopen de die aflossingskosten door. Terwijl als de auto je eigendom is dan staat ie gewoon stil en kost alleen boekhoudkundig geld omdat de afschrijving doorloopt, maar de banksaldo wordt niet meer geraakt door aflossingslasten. Dat maakt dus ook je weerbaarheid groter om slechte periodes. ALs je meer inzicht wil kijken naar wat je echt overhoud, kun je naar een liquiditeitsplanning gaan bijhouden of af en toe met je cijfers een kasstroom overzicht laten opstellen. Juist omdat je veel investeert in bedrijfsmiddelen die je ook activeert is jou winst en verliesrekening een slechte voorspeller van je liquiditeit die nodig is voor investeringen én maandelijkse lasten. Immers staan er in je kosten flinke bedragen aan afschrijving op die niet je Het advies van je boekhouder is niet fout, 99% van de bedrijven lost het zo op. Het past gewoon minder goed bij hoe jij je onderneming wilt runnen (en financieren) Persoonlijk ben ik ook niet zo'n fan van leasen omdat je je voor lange tijd vastlegt en weinig flexibel ben in de aflossing. Juist bij ondernemingen wil je als je leent ook wat ruimte hebben om sneller en soms langzamer af te lossen, bij (financial) lease is die mogelijkheid er meestal niet en betaal je in goede periodes fluitend je maandtermijn terwijl je in slechtere periodes misschien moeite moet doen om het bijeen te rapen. Er is niks mis met jou onderneming en de wijze waarop je financiert, je hebt gewoon wat meer persoonlijke discipline / structuur nodig in de timing van je investeringen.

Heb niet nagekeken , maar volgens mij komt dat altijd rond eind januari omdat de eerste aangifte 2019 pas eind februari ingediend hoeft te worden.

Je mag het opladen niet als kosten boeken. Je hebt dan namelijk nog een vordering op OV chip. Vergelijk het met een geldopname bij een pinautomaat. Als je 100 euro opneemt bij de pinautomaat zijn dat ook geen kosten maar kasgeld en pas als je betaald hebt heb je een bon/factuur om kosten te kunnen boeken. Ook bij een OV chip heb je dus pas kosten nadat je gereisd hebt. Je kunt de registratie hetzelfde doen als een kas of bankrekening.

Ja hoor dat kan / is gebruikelijk dat de bezittingen op de balans van de bv als (start)kapitaal dienen. Feitelijk breng je vaak de hele balans in, bezittingen (activa) en schulden (passiva).

Zo dat is inderdaad een lange post, dat is niet allemaal gisteravond verzonnen, daar zit een hoop denkwerk en uitzoekwerk achter. complimenten voor hoe je het verwoord. had wat korter gemogen, maar wel een redelijk duidelijk verhaal (als je jou de topics afgelopen jaar ook een beetje gevolgd hebt) Met betrekking tot je terugblik op 2018 is het vooral goed om te zien dat een aantal zaken die je hier als probleem naar voren hebt gebracht ook zijn opgelost of tot een andere aanpak hebben geleid. Vooral de problemen met de (korte) betaaltermijn herinner ik me nog goed als pijnpunt, mooi dat dat is opgelost. Ook je margeprobleem herinner ik me maar dan vooral in het dilemma platforms uitbouwen of eigen website (door)ontwikkelen (want hogere marge). Je kiest lang niet altijd de makkelijkste weg en hebt echt een uitdaging omdat je bijna letterlijk vanaf 0 (euro) moest beginnen met opbouwen. Het gaat dus soms met horten en stoten en bij kleine tegenslagen moet je meteen weer een pas op de plaats maken of een stap terug doen, dat vraagt een enorm (mentaal) uithoudingsvermogen en flexibiliteit. Niet iedereen zou dat kunnen en vele zouden het niet willen.. Voor mij vind ik die nieuwe formule om je (minimale) verkoopprijs te bepalen echt wel een hele hele belangrijke stap. Je hebt nu gezien dat je met de helft van het volume toch net zo veel of meer winst kan maken.. Gezien je aanpak van een groot assortiment en vele platformen is die formule misschien wel 80 fo 90% van je businessmodel en je grootste succesfactor. Blijf dus kritisch naar die formule kijken, hoe kun je hem nog scherper maken, hoe kun je nog beter met rekening houden met bepaalde (lokale) variablen per platform. Als ik je plannen voor 2019 kijk valt dat uiteen in twee hoofdgroepen Marge (winst) en Logistiek (in de breedste zin) elk valt weer uiteen in deel onderwerpen. Als ik begin bij marge, je lijkt voor nu gekozen te hebben om het uitbouwen van platformen prioriteit te geven boven het gaan pushen van de eigen website. Dat heeft flinke impact op de hoogte van de marge vanwege de commissie die je aan de platformen moet betalen. Maar de keuze is op zich goed, het geeft jou de ruimte om te focussen op het optimaliseren van je proces en prijsstelling voor die platforms. Als ik de uitdagingen daarbij zo lees kun je daar nog wel het grootste deel van het jaar mee bezig zijn. De eigen website wordt misschien wel een 2020 project. Ook al omdat het vinden van het juiste prijspunt op de platforms zo belangrijk is. Verlagen van kosten zal bij jou lastig zijn, je hebt weinig vaste kosten en voor verzendkosten en inkoopprijs zit er een sterk verband tussen het volume en de prijs. Maar zoals je vorig jaar hebt ondervonden is meer volume lang niet altijd goed voor je winst. Verlagen van kosten en vooral daar scherp op blijven door te letten op de echte besparingskansen en die te onderscheiden van de/jou drang naar goedkoper willen. Voorbeeld: Als je bij DHL 20 of 50 cent meer betaald per zending maar wel bijna 100% tijdige track en trace terugkoppling heb, kan dat op (nieuwe) platforms een waardevolle investering zijn in je reputatie opbouw of in het voorkomen van boetes zoals je noemde. Je logistiek bied nog meer uitdagingen, Als grootste knelpunt zie ik wel jou beschikbare tijd zowel om dagelijks groothandels te bezoeken en de pakketten weer bij postnl of andere pakketdienst te krijgen. Helaas is jou volume voorlopig nog niet groot genoeg om de afhaaltijd zelf te bepalen, dat gaat pas lukken als je een bus vol kan aanleveren. Terwijl ik vermoed dat de pakketbezorger jou eerder in de route plant naarmate jij meer pakketten aanmeld (om niet het risico te lopen dat niet je hele zending meekan omdat het al half vol zit met pakketjes van 8 andere klanten) Mijn eerste ingeving is trekhaak en aanhanger achter de auto desnoods eerst af en toe een boedelbak huren op drukke dagen en later een gebruikte aanhanger kopen, dan kun je qua zelf afleveren bij nog wel even vooruit. Andere auto is natuurljik ook een optie, maar volgens mij was daar ook al een topic over geweest. Als je de tijd in de ochtend beter wil gaan besteden dan is mijn eerste gedachte toch om te gaan kijken naar een kleine voorraad, ik zou dan kijken naar jou top 50 of top 100 artikelen die bijna dagelijks worden verkocht, als jij begint met een voorraad voor 3 dagen tot een week van de hardlopers dan kun je in de ochtend wellicht al de nodige pakketten klaar maken of voorbereiden om ze 's middags af te maken (zo nodig). gezien je grote assortiment vermoed ik dat het een utopie is om je dagelijkse bezoeken terug te brengen tot 2 a 3 keer per week. Tenzij je bereid bent (en je kunt permitteren) weinig bestelde goederen één of twee daagjes later te verzenden, met de "smoes" dat er geen voorraad was of een probleempje bij de orderverwerking. Het enige doel waar ik een beetje de kriebels van krijg is de wens om je assortiment uit te breiden. Meer leveranciers van hetzelfde product zou ik nog snappen.. dat geeft meer leverzekerheid. Maar (nog) meer artikelen vraag ik me af of dit toegevoegde waarde heeft. Ik zou voor je assortiment juist vooral kijken naar optimalisatie en ook juist producten eruit gooien waar al 3 maanden of 6 maanden geen orders op zijn of waar de verkoopblokken nooit tot succes leiden. Als alles eenmaal optimaal geautomatiseerd is qua verkoopprijsbepaling per platform maakt het niet zoveel uit of je 17000 of 35000 producten beheert en bewaakt.. Maar zolang er nog veel noodgedwongen handmatig of met de natte vinger (waardoor iets te goedkoop) moet zou ik juist kijken om eerder te schrappen in de lijst dan uit te breiden. Uiteraard als je in een specifieke niche op een platform een gapend gat ziet kun je daar wel (gecontroleerd) in springen. Maar als doel voor 2019 het assortiment uit te breiden en daar actief naar zoeken vind ik een riskant doel met alle uitdagingen die je hebt. Dan als laatste je software, je geeft al aan dat je het huidige systeem vooral gebruikt voor assortimentsbeheer en eigenlijk voor een prikkie is gebouwd en als webshopsoftware snel (binnen 1 a 2 jaar) achterhaald zal zijn ivm nieuwe wensen en eisen. Wellicht is het wel mogelijk om dit systeem om / uit te bouwen tot interface tussen alle platforms. Door de vele verkoopkanalen die je hebt is zo'n tool cruciaal om snel te kunnen handelen en uiteindelijk wordt jou website(s) ook niet meer dan extra platforms / verkoopkanalen waarmee je naast meer marge ook veel beter specifieke doelgroepen kunt targetten. Integratie van assortimentsbeheer en de webshop hoeft in jou geval mogelijk niet noodzakelijk te zijn of zou misschien juist wel beperkend kunnen werken. Afijn ook mijn reactie is wat lang geworden, maar ik hoop toch een beetje bij te hebben kunnen dragen aan het aanscherpen of (nog) meer nadenken over je doelen in 2019.

Ook in maatschappen is natuurlijk een ruime variatie zo zal een maatschap van medische specialisten verbonden aan een ziekenhuis een heel andere waardering vragen dan een maatschap van accountants of advocaten, waarbij elke maat voor een belangrijk deel zijn eigen klantenkring heeft die hij commercieel gezien tevreden moet houden. Terwijl in een ziekenhuis elke specialist wel zijn eigen klantenkring heeft maar de aanwas van klanten meer vanzelf verloopt omdat er in een bepaalde regio maar keuze is uit 1, 2 of 3 ziekenhuizen en deels nog wordt beinvloed door de contracten met de verzekeraars. En op zich heeft de rechtsvorm niet zoveel te maken met de gekozen waardebepaling, het is hooguit zo dat maatschappen veel voorkomen in bepaalde beroepsgroepen en dat door de aard van die beroepen een bepaalde methode logischer is om te gebruiken dan bij andere beroepen. Heel vaak wordt door die onafhankelijke deskundige(n) meerdere methode berekend, waardoor je een beter gevoel krijgt in welke bandbreedte de waarde van een onderneming zich bevind. En de keuze van een methode wordt mede bepaald door de aard van de onderneming.

Als je zelf al denkt dat je overdrijft. Kun je misschien even toelichten waarom jij zoveel moeite wilt doen om niet in het handelsregister te staan? Je naam als aandeelhouder staat er wellicht maar adresgegevens e.d. van aandeelhouders zijn wel afgeschermd.

Verplicht niet, het gaat om wat je overeengekomen bent. maar tegen een boze klant zeggen dat zij het transport maar moeten regelen geeft een goede kans dat jij een volledig onbruikbare bank terug krijgt of dat de transporteur weigert de bank mee te nemen vanwege slechte verpakking, transporteurs zijn ook allergisch voor schadeclaims en laten zich in een al lopend conflict niet snel voor het karretje spannen. Een bank die al schade heeft en die slecht verpakt is daar lopen ze graag in een grote boog omheen. In Nederland zijn er nu volgens mij zelfs verhuizers die als extra dienst retouren afhalen bij klanten van zaken die door consumenten moeilijk goed te verpakken zijn. Mijn idee is dus als je toch besluit ze hun zin te geven en je wilt nog wat met die bank regel dat dan ook zelf. Andere optie is natuurlijk de klant vergoeden en de bank niet terughalen omdat het teveel kost en de bank toch niet meer als nieuw verkoopbaar is. Dan kun je ook naar andere alternatieven kijken, zoals een lokale kringloop of charity bellen of zij de bank willen ophalen. Of met hulp van de tussenpersoon op marktplaats zetten (om de schadepost nog een beetje te beperken)

Wat Rik zegt.. Boekhouden is niks meer en niks minder dan vastleggen wat er in je bedrijf is gebeurd, met inachtneming van een hele stapel regels Elke factuur die je verstuurd of ontvangt is niks meer of niks minder dan een vastlegging van een gebeurtenis. Een factuur die uiteindelijk niet verstuurd is bewaar je dus ook, met de uitleg waarom die niet verstuurd is of een korte reden wat er fout is gegaan. Overigens is het wel verstandig om pas facturen te maken nadat duidelijk is dat deze verstuurd moeten worden. De meeste (goede) boekhoudpakketten die facturatie aanbieden zullen pas een nummer toekennen nadat je een factuur definitief maakt en niet zolang deze nog als concept in je facturatie pakket staat. Dat is wel iets om op te letten. Verder is het geen enkel probleem om af en toe fouten te maken zoals deze, belangrijkste is dat je even goed vastlegt wat er gebeurd is zodat je het over 5 jaar ook nog weet als er controle komt. Gelukkig heeft de gemiddelde belastingcontroleur geen flitspaal mentaliteit die voor elke overtreding een boete schrijft..

Simpel gezegd, je hebt nu een geschil.. Zij vinden het "not fit for purpose" jij vind van wel. Ze kunnen eisen wat ze willen maar dat betekent niet dat jij alle eisen moet inwilligen. De tussenpersoon lijkt zich er vrij makkelijk vanaf te maken en de makkelijkste weg te kiezen (klant in alles gelijk te geven) In Nederland wordt not fit for purpose volgens mij vertaald als "non-conformiteit" en ook dat is een rekkelijk begrip, vooral een kwestie van wat verwacht mag worden op basis van wat er is aangeboden en is overeengekomen. Het lastige is dus nu (zoals Branko ook zegt) dat je moet gaan uitzoeken hoe fit for purpose in Engeland wordt uitgelegd en hoe dit in dit geval opgevat kan worden. De tussenpersoon lijkt daarin in elk geval geen goede partij om daar uit te komen. Maar ik vermoed dat ook in Engeland er geen extra wettelijke bescherming is voor zakelijke overeenkomsten, heb belangrijkste verschil zal zijn wat de gewoonten zijn in het zakelijk verkeer en hoe dat doorwerkt in gerechtelijke uitspraken. Dat soort dingen kan per land verschillen. Enige wat jij (om te beginnen) kan doen is een compensatie bieden die jij redelijk vind in dit geval op basis van de feiten die je nu hebt en als zij daar niet akkoord mee gaan dan is het aan hen om juridische stappen te nemen en als dat gebeurd zijn er nog genoeg kansen om alsnog te schikken. Beide partijen zitten hier in een lastige positie.. de klant heeft niet alles gedaan om de schade direct te melden en heeft mogelijk bewijs van schade door verpakking weggegooid. En jij kunt op basis van de foto's lastig beoordelen wat de exacte schade is. Enige wat je kunt doen is ruimhartig zijn in de beoordeling van de schade en het erkennen (niet juridisch) van jou verantwoordelijkheid om een oplossing te vinden. ___ Dan los van deze zaak nog wel een tip over je leveringsvoorwaarden. Ik zou altijd zorgen dat de klant offertes krijgt voor "geleverd achter de voordeur" én geleverd in de woonkamer of dat op zijn minst zeer expliciet op de offerte van de bank staat dat hij alleen op de begane grond wordt geleverd. Alleen in je algemene of leverings voorwaarden vermelden dat het geleverd wordt achter voordeur vind ik altijd een teken van slechte service.. Laat mij niet zoeken of raden.. Als ik een meubel krijg geleverd wil ik het ook graag in de woonkamer hebben en niet in het portiek. Ik heb namelijk geen steekwagens of karretjes om een bank van 1 bij 2 meter door een appartementencomplex te loodsen en op mijn rug past hij ook niet :) Daarbij schuift de norm daarin ook steeds meer op naar full service ipv (oneerbiedig gezegd) dozen de deur uit schuiven en klaar ermee. Zeker bij producten als retro meubels of designmeubels zit er ook een ingebakken verwachtingspatroon bij. Men koopt iets bijzonders dus heeft een andere service-verwachting dan bij een IKEA bankstel van 500 euro.

Even als aanvulling / verduidelijking De uitleg van gemengde ritten is ook de je omrijd-kilometers afsplitst meldt als prive. Als er geen omrijd kilometers zijn valt er ook niks af te splitsen. En helaas kun je niet kortere ritten door privedoelen salderen met langere ritten door omrijden, al zou dat soms nog zo handig zijn om onder de 500km te blijven. Feitelijk moet je die 500km om bijtelling te voorkomen niet zien als hoeveel je wel privé kunt rijden. Als je geen bijtelling wilt moet je gewoon niet prive rijden met de auto, in principe 0 km.. Die 500km grens is er alleen omdat 0km onredelijk. Er ligt een vrij zware eis van een sluitende km administratie om die bijtelling te voorkomen, geen enkele rit is exact 10 km, het is 10,2 of 9,6 km. Maar je wordt gevraagd hele km te registreren en elke administratie waar afrond leidt tot verschillen in de registratie. Zelfs als je elke dag dezelfde route rijd kan het de ene dag op basis van de km stand al een km of soms 2 meer of minder zijn door dat soort verschillen. Maar iedereen moet wel eens onverwacht iets privé doen en heeft dan geen tijd om eerst naar huis te rijden om de prive auto op te halen. Maar dat moeten echt voor incidentele en uitzonderlijke gevallen zijn. Daar is die, ik noem het maar een foutmarge, van 500km voor om enige ruimte te hebben om de administratie sluitend te krijgen. Maar ik heb menig werknemer en ondernemer zich zien verslikken in die 500km grens, als je te makkelijk denkt, een beetje privé is ok. dan zit je er zo overheen.. want dat ene ritje van 10 km maakt niet zoveel uit, toch? Dat is de valkuil die duur uit kan pakken.

Als de gemeente jou in een andere regeling wil hebben dan lijkt het me logisch dat ze dat ook zelf onderzoeken / vaststellen dat dat mogelijk is En niet dat jij zelf bij loket 2 (van de gemeente) moet aankloppen en dan maar zien omdat loket 1 heeft gezegd dat je BBZ maar moet proberen..

Ik heb de belastingdienst nog nooit horen protesteren als zakelijke kosten lager werden als gevolg van "privegebruik" Maar waarom hou je een km administratie bij? is dat om bijtelling te voorkomen? of wil je zakelijke km met je prive auto declareren? Als het vanwege een bijtelling is zul je sneller discussie krijgen over de gebruikelijke route (kortste of snelste) dan wanneer je gewoon km aan het declareren ben voor je prive auto. Als dit een incidentele rit is dan zal de belastingdienst daar geen seconde tijd aan wijden. Voor hen heeft alleen een discussie overeen route met 10 of 20 km verschil die je 2x per dag en 200 dagen per jaar rijd, dan kom je namelijk op zoveel extra km dat er mogelijk sprake kan zijn van "misbruik" van fiscale faciliteiten

Ik gebruik op mijn laptops een programmaatje van f.lux https://justgetflux.com/ dat regelt de kleur instellingen / licht intensiteit van je beeldscherm, je kunt zelf een prettige instelling kiezen. Voor mij is die verlaagde licht intensiteit voldoende. (en je bent niet afhankelijk van de instellingen die de websites die je bezoekt bieden)

Ik denk niet dat hun sms dienst gehackt is.. met software waarmee je massa sms verstuurd kun je een "afzender" meegeven en dus ook ook een ander nummer. In het ergste geval is dus de software die dit soort massa sms kan sturen "gehackt"

Het is de enige manier van werken als jij niet met hetzelfde pakket werkt als je boekhouder. Ik heb zelfs bij multinationals meegemaakt dat er verschillen ontstaan tussen de boekhouding en de (gecontroleerde) jaarrekening, niet zozeer omdat de accountant het pakket niet had maar simpelweg omdat zij niet muteren maar alleen controleren en corrigeren. Daarvoor houdt men "extracomptable specificaties" (duur woord voor excel lijstjes met verschillen) bij. Ook wel brugstaten genoemd waarbij je links begint met de orginele winst en verliesrekening en in de kolommen daarachter correcties verwerkt op rekeningnr niveau en van dat bedrag in die cel weer een specificatie en toelichting heeft. Als jij alles gespecificeerd in je boekhouding wil zul je inderdaad een andere boekhouder moeten zoeken én afspreken dat zij ook alles gespecificeerd boeken bij het jaarwerk. Of je moet meer zelf gaan boeken. Het voorbeeld van afschrijvingen kun je ook zelf regelen. Door gedurende het jaar de boekingen te maken voor afschrijving zodat de accountant allleen hoeft te controleren of het volledig is Je zou dan ook kunnen afspreken dat je bij een nieuw bedrijfsmiddel even contact opneemt om de juiste afschrijftermijn en restwaarde te laten bepalen. Daarna is het gewoon een kwestie van elke maand of elk jaar het juiste afschrijvingsbedrag invoeren.

Amortisation is in dit verband niks anders dan de afschrijving op immateriële vaste activa zoals goodwill. Amortisation wordt ook gebruikt voor aflossingen op leningen maar aangezien leningen niet in de W&V rekening worden verwerkt zit dat dus nooit in het EBITDA cijfer. De term Amortisatie is kan dus wat verwarrend overkomen in dit verband omdat het een dubbele betekenis heeft.