Norbert Bakker

Beste Arjen, Allereerst welkom op Higherlevel! Voor een goed antwoord op deze vraag is meer informatie nodig, zoals: [*]welk percentage van de aandelen koop je? [*]wat is - grofweg - de prijs die je daarvoor gaat betalen? [*]wat is jouw huidige bruto inkomen in loondienst? [*]neem je als werknemer nu deel aan een collectieve pensioenregeling? Niet voor DGA's (IB ondernemers kennen de startersaftrek...) Dat hangt mede af van de aanvullende informatie. Oriënteer je via dit forum, maar benader als het echt concreet wordt (en de conctracten op tafel komen ter tekening en de gang naar de notaris) specialisten zoals een jurist en een fiscalist: er is meestal maar 1 manier om het echt goed te doen, en een hele hoop verkeerde of onnodig dure. De investering in deze specialisten verdien je daarom dubbel en dwars terug

Bij mijn weten wel: je dient een vergunning bij de Belastingdienst aan te vragen om te rijden met buitenlands kenteken zonder dat je een BPM heffing krijgt. Voor die vergunning dient de inhoud van de leaseovereenkomst aan bepaalde eisen te voldoen, (oa een maximum duur van 3 jaar) Voor de NL bijtelling van auto's met buitenlandse kentekens wordt uitgegaan van de Nederlandse consumentenprijs inclusief BPM en BTW: die prijs kan fors afwijken van de Belgische of Luxemburgse cataloguswaarde of boekwaarde

Valt wel mee. Ik ben een tijd accountmanager bij een grote garageverzekeraar geweest. Paar grote brandschades meegemaakt in de afwikkeling, een enkele van enige miljoenen. Stuk voor stuk allemaal veroorzaakt door of tijdens reinigingswerkzaamheden Een hele hoop in de automotive gebruikte reinigingsmiddelen, oplosmiddelen en oliën zijn wel brandbaar. O.a. oxaanolie (dat bumpers heel mooi laat glimmen) is berucht: gooi een doek met oxaanolie in een prop in de hoek en het ontvlamt spontaan bij kamertemperatuur Mijn werkgever had destijds meer moeite met reiniging dan met lassen, kun je nagaan :) Tussen wat een handelaar zegt te doen, wat hijzij mag doen (volgens Wet, APV, huurcontract en/of de eigen verzekering) en wat de handelaar vervolgens daadwerkelijk doet, zit eveneens een groot scala aan mogelijkheden... :) Niet alleen een goed idee; voldoende blusmiddelen om een beginnende brand doeltreffend te kunnen bestrijden zijn voor ieder bedrijf een wettelijke verplichting.

kennelijk, brrr.... :P

Daarvoor moet je wel aanmerkelijk belanghouder (5% van de aandelen of meer in de werkmij) zijn, anders blijft het hoe dan ook belast in box 1 (loonheffing) Hier staat een hoop onzin. Een investering trek je niet van de winst af. En jouw winstuitkering (variabel salaris) verlaagt de belastbare winst: wordt dus - als het goed gebeurd - bepaald voor VPB, en niet erna. Wellicht raadzaam om eens contact te zoeken met een fiscalist? Op deze wijze winst verrekenen lijkt met niet kloppen, en wellicht zijn er zowel voor jou als de aandeelhouders betere opties mogelijk.

Dat is exact de reden waarom autohandelaren vaak niet gewenst zijn door verhuurders: ze roepen allemaal dat ze niet sleutelen en poetsen op de verkoop- en/of voorraadlocatie maar doen dat uiteindelijk allemaal toch, en op milieubelastende en soms ronduit gevaarlijke wijze. Geen vloeistofdichte vloer met lekbak, groot milieuschaderisico en sterk verhoogd brandrisico (met name reinigen en poetsen) En áls er brand ontstaat kan de eigen opstalverzekeraar van de verhuurder zelf uitkering weigeren. Kortom: wil je poetsen en sleutelen? Meld dat dan vooraf duidelijk aan de verhuurder, zodat je daarvoor ook een passende ruimte kunt betrekken. En regel uiteraard zelf je milieu-, bedrijfs- en productaansprakelijkheid en tref passende maatregelen (goedgekeurde blusmiddelen, veiligheid brandgevaarlijke werkzaamheden) poets en sleutel alleen in een daarvoor bestemde ruimte, of besteed het uit

O.a. dat je bij een aanmerkelijk belang (5% van de aandelen of meer) en het verrichten van werkzaamheden voor de werkmij te maken krijg met moeten toepassen gebruikelijk loon (€ 44.000,- per persoon) en voor beiden ook nog sociale verzekeringsplicht (circa € 6.000,- per persoon). Maar dat heeft dus niets te maken met het "weggeven": diezelfde consequenties krijg je ook als je de aandelen aan hun zou verkopen

Ter info: TS heeft dit aangepast, maar de titels van de reacties wijzigen niet automatisch mee. Inmiddels ververst.

Milieuverontreiniging en criminaliteit (met als gevolg ook weer vaak milieuverontreiniging)

Die 19% is op zich al heel erg bijzonder, sinds 10-2012 is dat 21% geworden... ;)

Ja. Maar besef je je ook wat het betekent? Het betekent dat je alle autokosten sowieso al privé betaalt (jouw belastbare inkomen wordt immers verhoogd met de som van alle kosten, per saldo voer je dus 0 aan kosten op) en dat je alleen een klein BTW voordeel overhoudt. Wellicht is privé aanschaffen en zakelijke kilometers declareren +btw verrekenen voor jou gunstiger.

Vrij naar Marcel: dat argument geldt ook voor de compagnon. Als er niet de wederzijdse wil is om een compromis te sluiten, dan kun je de zaak beter nu opdoeken. Ik vind de voorstellen van Prins R. en Roel J. een goede basis: eerlijk delen en het feit dat je reiskosten netto kunt declareren optimaal fiscaal benutten. Maar grote kans dat het hier vooral om emotie en communicatie draait: ik zou de voor- en toelichting van deze opties vooral niet zelf doen, maar overlaten aan een objectieve derde zonder emotionele betrokkenheid: een externe boekhouder of fiscalist bijvoorbeeld.

Mooi, dan heb je in ieder geval al gevonden dat deze aanname niet klopt: Nederland importeert wel wat groente, fruit, wijn etc uit Israel. Dus je zou zeggen die containers gaan niet allemaal vol weer terug. De import- en export cijfers van en naar Israel zijn openbaar en op diverse plaatsen beschikbaar (o.a. bij de CBS). Daaruit blijkt niet alleen dat groente, wijn en fruit maar een beperkt deel van de totale import is, maar ook dat import en export redelijk met elkaar in evenwicht zijn... ik vermoed dus weinig lege containers :) Verder sluit ik me aan bij Tonino. Expediteurs die FCL en LCL Israel vervoeren zijn er genoeg, en makkelijk te vinden via Google En onverzekerbaar (het busje zelf, nog even afgezien van de inhoud)

Wellicht is de ex-vrouw gewoon de eigenaar en is haar ex partner met haar medeweten als werknemer aan de slag in haar bedrijf. Mocht je meer en betere redenen hebben om hier aan te twijfelen: neem dan contact met haar op.

De in het verleden gestelde vragen zijn - wat de mods kunnen zien - geen klantvragen van een bedrijfsadviseur (identiteit TS en diens bedrijf bij de mods bekend) Maar wellicht zijn het wel vragen voor of ten behoeve van een specifieke (prominent op de eigen site benoemde) business partner en gezamenlijke klanten. Daar gaan we even wat dieper op induiken...

Ik sluit me aan bij Prins R: op zijn minst erg typisch dat er minder dan éénn jaar terug voor 700K in inventaris geïnvesteerd en nu geen 50K aan liquiditeiten is. Heb je die inventaris wellicht met ander vreemd vermogen (leningen) gefinancierd en zegt de bank daarom nu nee op de uitbreiding? Maar goed. De oplossing is dan ook snel gevonden mits die inventaris niet verpand is: verkoop een deel van die inventaris of probeer de courantste delen (computers, specifieke apparatuur) te verkopen en terug te leasen via sale lease back. Is het geen inventaris maar handelsvoorraad? Gooi het dan met hoge kortingen in de uitverkoop om je liquiditeiten te creëren In alle gevallen een dure grap en - zonder nadere tekst en uitleg over hoe deze bijzondere situatie is ontstaan - lijkt het erop alsof het voorkomen had kunnen worden.

Jij mag als bestuurder en enig aandeelhouder besluiten dat te doen. Het is niet verboden, hooguit pleeg je een (hoogst theoretisch) economisch delict waar geen haan naar zal kraaien

Beste Newpublisher. Het begin al bij titel: "Holding factureert iets anders dan management fee".Facturatie lijkt me het minst belangrijke onderdeel van de hele case namelijk :) Belangrijker lijkt mij dat de Holding activiteiten gaat uitvoeren die [*]geen holdingactiviteiten zijn (een holding is voornamelijk bedoeld om vermogen en -opbouw uit de risicosfeer van de werkmij te halen en te houden) [*]risico met zich mee brengen [*]mogelijk niet vermeld staan in statuten en omschrijving KvK (waardoor bij een overhoopte beroepsaansprakelijkheidsclaim voor een verkeerd advies ook direct de bestuurder in het privé vermogen aansprakelijk te stellen valt) [*]wellicht strijdig zijn met een non-concurrentiebeding in de management- of aandeelhoudersovereenkomst van de werkmij Het kan, het mag...maar de hamvraag is of het ook verstandig is op deze manier. Ga je dit vaker doen richt dan een werkmij op en voer de activiteiten via deze werkmij uit (en bij advies is verzekering tegen beroepsaansprakelijkheid ook niet onverstandig). Is dit echt incidenteel dan zou ik het alleen overwegen als het een advies met een boterzachte inspanningsverplichting betreft waarin de opdrachtgever jou in de overeenkomst nagenoeg volledig vrijwaart voor de gevolgen van verkeerde adviezen. In alle andere gevallen zou ik incidentele opdrachten gewoon niet doen

10 jaar ervaring en dan een omzet van € 28.000,- per jaar? Is dit een worst case scenario? Zo ja, dan zou ik dat lekker intern houden en het gemiddelde "realistische" scenario aan de bank laten zien. Zo nee, dan vind ik - zonder waardeoordeel - dat je ambitie niet past bij de financieringsbehoefte die je hebt. Niet (op deze manier) starten dus, of starten zonder lening. Nee, dat werkt niet zo. De investering zelf vormt geen aftrekbare kost: alleen de afschrijving over de investering (bijvoorbeeld 20% op iets dat je in 5 jaar afschrijft) is een kost. De cash out is dus 7.000, de fiscaal aftrekbare kosten dan 1.400,-.

Verplaatsen naar Vraag & Aanbod kan niet (is geen forumonderdeel maar een aparte sectie met een eigen structuur) , dus nu er al is gereageerd en ook op onderdelen een inhoudelijke discussie (o.a. over geurmarketing) is gestart, laten we het staan. Groet, Norbert HL moderator

Poeh... het lijkt me allemaal wel héél erg krap bemeten. hoe ga je dat bijvoorbeeld vanaf jaar 4 redden zonder startersaftrek?

;)

@Ward, Scherp! Maar voor zover mij bekend heeft de ontwerper het spel niet zelf bedacht, maar is het een variant op een al veel ouder (Brits-)Indisch spel. Mede daarom kan ik mij zo voorstellen dat het spel zelf al lang "vrij" is (ik kom ook al tientallen jaren varianten tegen, oa met auto's en vliegtuigjes die moeten worden ingeparkeerd etc) , en dat alleen de naam beschermd is

@Taar, allereerst welkom op Higherlevel! (En fijn dat je de correcte Nederlandse term "octrooi" gebruikt in plaats van ''patent" :) ) Een octrooi op een bordspel is zelden of nooit mogelijk: het is geen technologische innovatie(*). Je kunt een spel wel beschermen via het merk- en auteursrecht (*)= soms kan het wel; bij een spel als Abalone is het bord gepatenteerd Als het maar genoeg afwijkt van het origineel mag het, zelfs al is de werking van spel exact het zelfde. Daarnaast komt de auteursrechtelijke bescherming (net als een octrooi) na verloop van tijd te vervallen. "Mens erger je niet" bijvoorbeeld stamt al uit het begin van de vorige eeuw: grote kans dat het auteursrecht al lang verlopen is, en dat alleen het merk (de naam "mens erger je niet") nog beschermd is.

Nee, ook niet! Vermoedelijk hangt dit klok-en-klepel-verhaal samen met de aanvullende eisen aan de zelfstandigenaftrek als je het ondernemerschap combineert met een part time loondienstverband : zodra je geen startersaftrek meer krijgt (na 3 jaar) moet je voor de zelfstandigenaftrek minimaal 50% van je tijd aan je bedrijf besteden. Maar ook dat heeft alleen betrekking op de zelfstandigenaftrek, niet op het ondernemerschap zelf. En het gaat dus om tijd, niet inkomen.