Marjan

Radar heeft vorig jaar al de nodige ophef gemaakt en ook de NO heeft de zaak bekeken maar tot op heden geen aanleiding gezien een onderzoek in te stellen, temeer daar de weg naar de bestuursrechter nog openstaat. Inmiddels lopen er de nodige procedures maar dit geeft wel aan, als de griffierechten schrikbarend duurder worden, er mensen buiten de boot gaan vallen als zij niet kunnen instappen in een collectieve procedure.

Probleem in de gevallen die ik aanhaalde is nu juist dat deze bureaus onder toezicht stonden en goedgekeurd waren. Het toezicht c.q. de handhaving faalde en de gebruiker was de dupe en wordt vervolgens op hoge kosten gejaagd om zijn gelijk te halen. Als de overheid letterlijk stelt dat "de gebruiker aan het feit dat de organisatie geregistreerd is het vertrouwen mag ontlenen met een deugdelijke organisatie te maken te hebben", wat moet een gebruiker dan nog meer toetsen dan de registratie? Of moet iedere gebruiker persoonlijk het werk van de overheid nog eens overdoen? Ze hebben daar niet eens de bevoegdheid toe. Kortom: bij ondeugdelijke wet- en regelgeving dient de overheid de kosten van een procedure te betalen, wat de uitkomst daarvan ook is.

LOL en ik maar denken dat het onderscheid tussen IB en OB voor wat betreft de etikettering wel duidelijk is, blij dat Joost het met me eens is ;)

@ Joost Dank voor je heldere uitleg. Wat betreft de keuze OB / IB, die is dus niet anders dan voor iedere auto die je aanschaft. Op grijs kenteken rijden kan mits je ondernemer bent. Kilometerregistratie houd ik al jaren bij, met een handig sjabloon kost dit niet veel tijd. @ Dennis Ik heb niet zo'n behoefte aan "uitstraling", ik parkeer zelden bij klanten voor de deur, ik wil vooral gemak en nu ik de laatste tijd minder kilometers maak en vaker met de trein ga is ook de overweging wat voor auto handig is een andere geworden. Mijn huidige Volvo C30 bevalt qua rijgedrag uitstekend maar door mijn vrijwilligerswerk op de dierenambulance (VW Cargo) merk ik dat ik het een stuk prettiger vind om (behoorlijk) hoger te zitten. Ik moet alleen uitkijken met parkeergarages ;)

Ook daarvoor al.

Inderdaad een drama verhaal. Succes ermee!

Hoewel ook dit niet waterdicht zal zijn blijft ook het probleem dat Herman al aanhaalt: wat als je in de problemen komt door toedoen van de overheid? Hoe ga je dan je recht halen? Een voorbeeld uit mijn (dagelijkse) praktijk: Ouders regelen kinderopvang via een gastouderbureau. Ze hebben recht op toeslag als dit gastouderbureau is geregistreerd. Dit is gemakkelijk te controleren in een landelijk register. Het toezicht op de gastouderbureaus wordt van overheidswege verzorgd. Dit toezicht faalt nogal eens. Gastouderbureau is wel geregistreerd dus ouder gaat ervan uit recht te hebben op toeslag. Echter bij controle achteraf blijkt dat het gastouderbureau zijn werk niet goed heeft gedaan, ouder moet de toeslag terugbetalen. In deze gevallen moet de ouder dus feitelijk gaan procederen tegen het gastouderbureau (als dat n og bestaat). Kassa! Er zijn ook gevallen waarin de belastingdienst stelt dat niet is voldaan aan de eisen van de Wet kinderopvang en de ouder daarom (achteraf) niet in aanmerking komt en de toeslag moet terugbetalen. Ouder moet gaan procederen tegen de belastingdienst, uitkomst onzeker maar het gaat vaak om hoge bedragen. Dit zijn mensen die van het ene maandsalaris naar het andere leven (maar boven de grens voor gesubsidieerde rechtsbijstand zitten) en niet zomaar even duizenden euro's beschikbaar hebben om een procedure te gaan voeren. De risico afweging voor ouders wordt anders door de hogere griffierechten en daarmee wordt de gang naar de rechter voor een behoorlijke groep geblokkeerd. Met name waar het gaat om zaken van de burger vs de overheid zou de overheid altijd de griffierechten moeten betalen (of in ieder geval voorschieten). Dit zou n.m.m. recht doen aan het gegeven dat juist de overheid duidelijk moet zijn in wet- en regelgeving en de beslissingen die zij hierop baseren.

Hoe geef je een reus voor een column? Mooi! Ook ter illustratie van het fenomeen dat herinneringen altijd gekleurd worden door je onderbewuste en de herinnering daarmee voor jezelf vaak waarheid wordt.

Ik neem aan dat ook in deze procedures, als je wint, de wederpartij je het griffierecht moet vergoeden? Ik heb meer te maken met mensen die ten onrechte toeslagen moeten terugbetalen (variëren van 1000 tot wel 60.000 euro). Als die, om hun gelijk te halen, enerzijds moeten betalen en anderzijds ook honderden euro's griffierechten moeten voorschieten terwijl ze vaak al nauwelijks iets hebben wordt het voor deze groep bijna ondoenlijk om te procederen. Wat niet wegneemt dat het ook voor BV's in bepaalde situaties nauwelijks op te brengen zal zijn.

Aanvullende vraag: Mijn huidige auto heb ik voor de IB privé en voor de omzetbelasting zakelijk. Ik heb dus de BTW op de aanschaf terug gevraagd. Ik heb een emz. Voor zakelijke ritten reken ik 19 ct per km door als kosten. Ik houd een rittenregistratie bij en de BTW verreken ik jaarlijks in de verhouding zakelijk/privé, deze verhouding is gemiddeld de afgelopen jaren ongeveer 78% zakelijk en 22% privé. M.a.w.: de BTW op onderhoud, brandstof e.d. reken ik voor 78% door in de aftrek. Daarnaast corrigeer ik 22% van de BTW op aanschaf jaarlijks als privé. Nu overweeg ik een bestelbusje aan te schaffen. Ik vervoer geen goederen e.d. (ben consultant) maar ik vind het domweg prettiger om in een hogere auto te zitten en voor privé is het handig als ik wat spullen wil vervoeren. Ik zit vrijwel altijd alleen in mijn auto en heel af en toe met iemand naast mij. Ik kom er niet goed uit wat nu de mogelijkheden zijn i.v.m. al dan niet een passagiersstoel in het busje te mogen hebben (of ik ben domweg te lui om dit echt uit te zoeken, dan mijn excuses). Kortom: stel dat ik een (bijvoorbeeld) Volkswagen Transpoter zou aanschaffen, kan deze dan op "grijs" kenteken en wat zijn dan mijn voordelen? Zowel in de keuze voor OB als IB? Dank voor het meedenken, ik mis een stukje in mijn hersenen, daarom gaat het bij mij niet zo vlot.

Het is nog een voorstel maar als dit er door komt zal ik heel wat minder klanten hebben die bereid zijn te gaan procederen tegen de belastingdienst. Nu al kost het ze geld, ook al winnen ze het beroep, de kostenvergoeding is slechts forfaitair en dekt bij lange na niet de kosten. Ik denk dat er heel wat klanten zullen zijn die noodgedwongen maar slikken omdat ze de griffierechten niet kunnen voorschieten. Ik ben er absoluut op tegen om d.m.v. verhoging van griffierechten (en dan ook nog als gedaagde moeten betalen) een drempel op te werpen om de gang naar de rechter te maken. Als ze nu ook dat forfaitaire stelsel van kostenvergoeding in het bestuursrecht zouden aanpassen heeft een klant tenminste nog een mogelijkheid een zaak te winnen en schadeloos gesteld te worden. Anders loont procederen in veel gevallen al niet meer de moeite.

Mee eens, maar helaas denken sommigen dat stenen er zijn om mee te gooien.....

Ach concurrentievervalsing.... webshops zijn toch ook 24 uur per dag bereikbaar? En blikjes bier kun je ook laten bezorgen tot midden in de nacht (als je er tenminste een pizza of spare ribs of ander ongezond (maar soms lekker) voedsel bij bestelt). Wat betreft alcohol in het verkeer: ieder weldenkend mens weet dat dit niet samengaat. Als dit dan de reden is dat verkoop van bier en wijn door tankstations verboden moet worden laten ze dan een alcoholslot in iedere auto verplicht stellen. Er zijn landen waar je niet achter het stuur mag roken, in NL (nog) wel. Al eens gezien wat een rare manioeuvres er soms volgen als iemand zijn brandende sigaret laat vallen tijdens het autorijden? Krijgen we wellicht ook nog verplichte rookmelders in auto's. En geen verkoop meer van tabakswaren bij tankstations. Een kennis van mij is vorig jaar van achteren aangereden op de snelweg omdat zijn achterligger niet zag dat hij afremde. Ze zag dit niet omdat ze op dat moment gebukt achter het stuur zat om een gevallen kauwgumpje van de vloer op te rapen.... Dus etenswaren ook uit de schappen van de tankstations (en een verplichte kaakklem als je gaat rijden) net als wc-papier (want je kont afvegen achter het stuur moet dan ook afgelopen zijn), dvd's en spelletjes, ook niet aan te raden voor bestuurders. Kortom: als die minimarkets die veel tankstations tegenwoordig zijn geen alcohol mogen verkopen dan de rest ook maar meteen eruit.

Hulpgezocht: Ik kan je alleen maar aanraden dit aanbod van Joost met beide handen aan te grijpen, een betere kun je niet wensen, succes!

Proficiat met dit YES moment! Veel sterkte en een snel herstel / afscheid van de pijn gewenst.

Klinkt als flauwekul. Ik mag toch aannemen dat hij externe backups heeft als hij de administratie van klanten beheert!

Ik heb persoonlijk geen slechte ervaringen met uitbesteden van salarisadministratie bij een klant waarvoor ik de bokehouding deed en die zo'n 4-6 personeelsleden in dienst had. Heel prettig, een expert op het gebied van salarisadministratie die mij keurig iedere ronde de loonkournaalposten aanbiedt tegen een redelijk tarief.

Bijhouden van zakelijke ritten en overige kilometers kwalificeren als privé is m.i. sluitend mits begin en eindstanden bijgehouden worden. Ik doe dit per jaar. Zakelijke ritten zijn in de agenda controleerbaar en het gaat de ficus geen moer aan wat ik privé doe. Woon-werk betreft de standaard ritten van je woonadres naar je werkadres. Is je vaste werkadres thuis (zaak op dat adres gevestigd) dan heb je geen w-w verkeer en zijn alle ritten naar klanten per definitie zakelijk.

En geef ze een kortingbon mee voor de buurman ;D Sorry, geintje. Ik hoop dat je er goed uitkomt met behulp van je nieuwe boekhouder, succes!

1. Zover ik weet kan de belastingdienst moeilijk doen als het niet aannemelijk is dat de aanschaf van de auto een zakelijk belang dient en 2. de auto dient minstens 10% zakelijk gebruikt te worden om als zakelijk geëtiketteerd te kunnen worden Maar, hier op het forum zitten verschillende specialisten die er meer ervaring mee zullen hebben.

Enfin, hier werden dan tenminste nog de kosten bespaard van langskomen, ik maak het in de praktijk bij cliënten helaas wel anders mee. Het circus dat je dan moet optuigen om weer van het beslag af te komen wil je niet weten. Of het een Aarch of Yes moment is.... Yes momenten m.b.t. de fiscus zijn veelal slechts van korte duur, de Aarch momenten zijn eerder langdurig, c.q. voor sommige mensen vrijwel continu aanwezig!

Joost, zoals van jou gewend, een zeer heldere uiteenzetting, complimenten! Tsja, wachten op de storm.... Op zich, de almaar stijgende zorgkosten moeten natuurlijk wel ergens van betaald worden. Het wordt ook eens tijd dat men wakker wordt en zich afvraagt hoe het kan dat de zorgkosten almaar stijgen terwijl in de vergoedingensfeer steeds krampachtiger de hand op de knip wordt gehouden. Ben benieuwd naar de reacties. groet, Marjan

De criteria die je noemt zijn op zich niet relevant voor de vaststelling of je IB ondernemer bent of niet. Ook verlies draaiend (maar wel met winstverwachting t.z.t.), gedurende (nog) een beperkt aantal uren werkzaam voor de eigen onderneming en startend kun je als IB ondernemer aangemerkt worden. Omdat je niet aan het urencriterium voldoet kun je alleen geen aanspraak maken op de zelfstandigenaftrek.

Als ik jou was zou ik investeringen onderscheiden in: inrichting wachtruimte inrichting consultatieruimte inrichting dierenverblijf inrichting kantoor behandelinstrumenten etc. Categoriseer dus wat je aanschaft en breng het onder in een van bovengenoemde of zelf te definiëren categorieën. Het zal duidelijk zijn dat je aan een scalpel (bijvoorbeeld) alleen niets hebt als je niet eerst kunt onderzoeken waar je moet snijden .

Inventaris is eigenlijk zo'n beetje alles wat niet onlosmakelijk met het pand is verbonden en wat duurzaam wordt gebruikt (even simpel gezegd). Vaak kosten de onderdelen van een inventaris per stuk minder dan 450 euro maar bij elkaar genomen zit je er al snel boven. Neem bijvoorbeeld inventaris om te kunnen vergaderen: 4 stoelen en 1 tafel. Deze kosten per stuk vaak minder dan 450 euro maar je hebt ze wel bij elkaar nodig om een vergadermogelijkheid te creëren. De aanschaf hiervan, ook al zijn het losse onderdelen, neem je dan als 1 geheel en over de investering schrijf je, rekening houdend met de restwaarde, in vijf jaar af.