brood

Wellicht mag ik hier nog wat vragen bijzetten: Het is weer de vraag of het niet 2,7 % van de cataloguswaarde (incl) is? En hoe dit wordt met oldtimers (15 jaar)? Wanneer over de jaren de totale BTW bijtelling cumulatief gelijk wordt aan de teruggevorderde BTW bij aankoop,vervalt dan de BTW bijtelling daarna ? Ikzelf had geen btw (geen voorbelasting verrekend) bij aankoop van de auto. Dus de 12 % correctie was niet nodig. En ik neem aan nu nog steeds niet.

Ik weet niet of je op de hoogte bent van de do’s en don’ts van een Stamrecht BV. Er zullen enkele experts zijn die een gedegen visie over jouw geval kunnen geven. Zal wel pittig zijn. Hou je vast. Je wilt er ook geen bedrijfsmatige BV van maken. Ik vrees ook dat dit draadje op slot zal gaan i.v.m. stamrecht vraag en geen onderneming. Maar misschien is er clementie voor jouw geval. Wat ik je wel gun. Ben n.l. ook benieuwd naar de antwoorden. Mijn opinie zonder vervolg: Je zult ter zijner tijd (65 jaar??) ook voldoende saldo in je BV moeten hebben om je uitgestelde loonbelaste uitbetalingen aan jezelf volledig te kunnen vervullen. Hoe denk je het tekort dan ook terug in de BV te krijgen? Buiten dat heb je prive €18000 nodig om de BV op te richten. Ik denk dat je beter een alternatief kunt nemen, zoals een stamrecht verzekering. En de schuld met loon arbeid proberen maar weg te werken.

Precies! En daarom zou dit mijns inziens allerminst waterdicht zijn voor de opdrachtgever. Want met smoesjes als "ik dacht dat hij 80 uur per week bezig was, 40 bij mij en 40 bij anderen" zijn dan niet echt geloofwaardig meer. Ik had al grote afkeer tegen de VAR maar als dit waar is bij een ontvangen VAR-wuo door de opdrachtgever, dan begrijp ik er niets meer van en ziin dus alle VAR-verklaring totaal waardeloos. Ik heb dus nog steeds een andere mening. Ik denk al lopen de factuurnummers terug. De opdrachtgever hoeft zich daar volgens mij nog steeds geen zorgen over te maken. Hij is niet de controleur voor dat soort zaken. Als de factuur maar bevat wat het moet bevatten. De geschiedenis van facturen zijn niet relevant. Hij zou alleen een opmerking kunnen plaatsen en terugsturen als er facturen met hetzelfde nummer bij hem opduiken. Dit is nu juist de kant van de vrijheid en geen risico van ondernemen.

Hier ging het toch over? Ongeacht de reden waarom je de prive auto noemt en een lease auto wilt aanschaffen. Gaat het toch alleen maar om de lease auto die je zakelijk bekostigd. Daarop geld de bijtelling(en). Op de prive auto geldt natuurlijk geen bijtelling.

Hebben we niet kunnen leren dat een (geldige >;() VAR-wuo juist de opdrachtgever geheel buiten schot plaatst. Ook al weet (verdenkt) deze het een en ander. De opdrachtgever hoeft niets na te gaan of te beoordelen. Dit is toch juist wel het geval bij de VAR-row.

Ik denk....als je niet kunt aantonen dat er voor ieder minder dan 500 km met de auto prive gereden wordt, zul je allebei met dezelfde volledige bijtelling zitten. Aangezien de bijtelling op de prive (persoonlijke) IB betrekking heeft.

Wie verandert andermans gedrag? Degenen die het verkeerde gedrag hebben, lezen bijvoorbeeld forum berichten niet. Die bereik je dus niet. Ik gun de zakenman (laten we zeggen wij, de ondernemers) veel, maar wanneer we recht gaan krijgen door fout gedrag, benne we er niet mee eens. Maar dat zien we veel in het gedogende Nederland. Wanneer personen in de fout gaan, worden er meteen oplossingen verzonnen om de toestand zo te bekleden dat de fout niet meer optreed. Denk maar aan de verkeersdrempels. Enkele vandalen rijden structureel te hard door de bebouwde kom. Deze worden niet opgespoord of geprobeerd te pakken te krijgen. Nee de gemeente gaat drempels verzinnen zodat ze wel langzamer moeten rijden. Dit geeft dus een straf voor alle weggebruikers, om hobbelend door de wijk te moeten rijden. De categorie die als vandalen op de snelwegen raast, zouden dus een aparte baan moeten krijgen? Ik hoop dat die banen dan ergens in een ravijn eindigen. Lost het file probleem effectief op. Doe maar niet. Maar wel keiharde controles met camera’s en sensoren. Boetes van minimaal €300,- en verdubbelend bij de volgende overtreding. Drie(3) overtredingen binnen een half jaar dan rijbewijsje kwijt. Ik lijk ook wel op iemand anders, maar weet niet wie. ::)

@ christoffel. In ons Nederland is de huidige cruise control niet zo relevant. Dit is perfect voor de Amerikaanse interstate wegen. Als je bedoelt met de cruise control het colonne rijden zal dat lukken. Maar relatief in het westen moet er toch veel aan en afgehaakt worden. En de vrijheid-factor kan inderdaad ook gereguleerd worden. Wanneer de verkeerscomputer over heel Nederland tijden en plaatsen “ziet” van zeer lage verkeersconcentraties kan “het” daar vrijheid geven van niet geregistreerd en minder gereguleerd rijden. Op de zondag of nacht in Drenthe zou je best met 150 km/h (de kick) over de A28 kunnen. Natuurlijk wel met infrarood camera geleiding langs en buiten de weg om aankomende obstakels (bijvoorbeeld overstekend wild) aan de automobilist door te geven. Wat vrijheid betreft is het huidige autorijden niet te handhaven omdat iedereen denkt auto te moeten en kunnen rijden. Ook al heeft zij (pardon ook hij) dat papiertje (nu kaartje) van de RDW gekregen. Het echt met voldoende verkeerszekerheid kunnen rijden is volgens mij maar 10 %. Zelfs in het tegenwoordig vrachtverkeer. Dat was vroeger wel anders. Hier een zeer summier voorbeeld van nuttige verkeersregeling: Stel auto A rijdt op een niet voorrangsweg. Recht staat een auto( B) om de weg op te gaan . Auto A moet afremmen om deze voor te laten gaan. De auto B draait op de weg in dezelfde richting waarin A gaat. A rijdt dus daarna achter B aan. Even later (na 2 km) moet B naar links. Hij moet wachten op toekomstig verkeer. Dus A moet ook wachten tot hij weg is. Dan kan A weer rechtdoor. Was het niet beter dat een verkeerscomputer weet dat B rechts en daarna links gaat. Dan kan de computer beslissen om A voorrang te geven op de eerst kruising terwijl B toch van rechts komt. Scheelt A twee keer afremmen. En B stond toch stil. Dus even minder vrijheid voor B en meer vrijheid voor A. Inderdaad een grote ondernemers-uitdaging voor de camera vision techniek en de auto control systemen. En de camera (@ Joost) doet de observatie voor overtredingen en het vastleggen van de toedracht bij ongelukken (verzekering). Het principe van ritten registratie is natuurlijk ook prima voor de persoonsvervoerders (taxi’s). Je kunt bij een registratie melden dat je geen eigen vervoer hebt, bijvoorbeeld voor minder validen. De computer regelt de meest efficiënte vervoers-compositie. Taxi, bus, trein, boot, segway. rolstoel, etc. En er rijden geen lege bussen rond. Tot slot dit: Het file probleem is geen probleem. Niet voor ondernemers of voor de maatschappij. Het nodigt alleen uit tot continue inventiviteit die realistisch kan worden gemaakt voor een lange toekomst. Als we denken aan hoe de toekomst eruit zal zien moet je alleen de oplossingen weten te vinden voor de overgang. Dus hoort dit zeker bij ondernemen. Hetzelfde hadden we met het schijnbare hele grote probleem van de mest overschot. Straks wordt mest nog schaars omdat we daaruit energie en textiel kunnen winnen. Straks snakken we naar de mogelijkheid om in de file te kunnen staan, om te kunnen onthaasten en om lekker te laat op het werk te komen ;D

Ben het met de vorige poster zeer eens. Een tussenstap hierop zou het volgende kunnen zijn: Men moet gewoon de vraag stellen waarom zijn er zoveel voertuigen op een bepaalde tijd op een bepaalde plaats? En dit probleem blijft altijd bestaan zolang er individuele vervoersmogelijkheden zijn en de auto industrie op volle toeren moet blijven draaien, zelfs met steun in crisistijd. Wat meer asfalt betreft weet iedereen dat, dat ook een keer ophoudt. Rond Eindhoven is het prachtig veranderd. Ik zeg dus niet opgelost. Want ook dat is maar tijdelijk. En bedenk dat gedurende elke verandering tot uitbreiding een lange periode van bouwput-files waren ontstaan. Als de tandarts teveel klanten heeft op een bepaalde tijd, wat doet hij dan? Ja, afspraken maken dat ieder niet op dezelfde tijd komt, niet? De tegenwoordige telecommunicatie en navigatie moet het toch mogelijk kunnen maken dat voertuigen geleid worden. Eerst gaan registreren van waar en wanneer en waar je naartoe wilt. Dan wordt door een verkeerscomputer berekend welke route welk voertuig wanneer mag nemen. Wordt het toch te druk dan krijgen de te late geregistreerden geen toegang. Of wordt je in een buffer gezet (parkeerplaats). Je mag dus ook de dagelijkse woon-werk ook registreren. Kom je een rit-afspraak niet na zonder afmelding op tijd dan volgt een boete.

Buiten al de tijd-gerekenarij zul je ook je verzekeringen goed moeten bepalen. Kans op arbeidsongeschiktheid is wellicht bij buitenwerk groot en een bedrijf-aansprakelijkheidsverzekering mocht je het risico van schade aan anderen niet zelf kunnen en willen dragen.

Beste Danny, Je hebt het over een half jaar continue opdrachten. Met hoeveel uur schat je dat, om dit aantoonbaar te kunnen maken voor de belasting? Indien je nu start is het de vraag of je je urencriterium nog gaat halen voor dit jaar met de voordelen van ondernemersaftrek en startersaftrek. In verband met vrije tijd, winter en weer reken ik voor de restant van dit jaar op 3/7 x 8 uur x 30 dagen x 6 maanden. Dit is 617 uur. Een andere berekening kan natuurlijk wel meer opleveren naar de gewenste 1225 uur, wanneer dat volgens jou gerechtvaardigd is door voldoende werkzaamheden met je bedrijf. Je mag daarbij alles meenemen, zoals administratie, klantenwerving, inkoop onderzoek, cursussen, conditietraining. etc. Zo niet, kun je dan ook wachten tot begin volgend jaar. Je hebt namelijk maar 5 jaar na oprichting het voordeel voor startersaftrek en dit jaar kun je beslissen om mee te tellen of niet. Een andere tip is in jouw branche is volgens mij om goede offertes te kunnen gaan maken en met goed contact de klanten “in te pakken”. Bijvoorbeeld dat je ook de beste schoonmaker en schuurder bent en dat je kleine reparaties aan hout kunt doen. Schilderen kun je denk wel.

Kan slim zijn. Stel ik bouw een zoekmachine (concurrent van google) met de naam "hier". Dan krijg je zoiets als. zoek.hier mijn.website.hier . Of mag dat zo niet?

Heeft Joost al uitgelegd: Op beide formulieren hetzelfde invullen. Ieder zijn partner invullen. Bij de verdeling pas de gewenste verdeling maken en gespiegeld op ieders formulier noteren.

Ik denk dat je je vestiging mag inschrijving op je woon adres en de uitvoering van je werk waar de instrumenten en bedrijfsmateriaal staan in een studio op een ander adres. Misschien heeft een deskundige hier een reactie op, wanneer dat niet klopt.

Dit dus:

Joost, Kan een nieuw opgerichte Stamrecht BV wel deze btw verrekenen? Of pas na een aangevraagde toestemming, wanneer ook de BV als BTW plichtige gaat handelen? Ik wil ook even gebruik maken van een volgende tussenvraag. Het gaat over een oude VW kever op de zaak van mijn zoon. Hij rijdt er niet zoveel mee. Is voor reclame en promotie doeleinden. Knal geel en beletterd. Laatste twee jaar is er maar 600km mee gereden volgens de APK keuringen. Ik heb bij 2010 toch de bijtelling verrekend omdat er geen rittenregistratie was. Nu denk ik dat met de APK keuringsrapporten het toch aannemelijk gemaakt zou moeten kunnen worden dat er geen 500 km daarvan prive was. Is dat een mogelijk bewijs? Geldt bij een oldtimer (bijzondere situatie ouder dan 15 jaar) ook wel de 500km regel? De invulmogelijkheid (500km ja/nee) bij de IB kan niet bij de bijzondere situatie ingevuld worden wel bij de standaard situatie. Kan het dan toch daar ingevuld worden? En zou dan in het vak van cataloguswaarde de dagwaarde ingevuld kunnen worden? Voor het geval wanneer er bijtelling berekend moet worden.

Dit kan toch niet ??? Of zit ik er naast? Hoe kun je 75 % van de zakelijke kilometers nemen wanneer je dat niet (goed) hebt bijgehouden.

Sancho formuleert het nog te vriendelijk. Tevens gelijk gevend aan fiscaal beschermheer Herafin. Geld is op het ogenblik nog een ruilmiddel en het is nu eenmaal in de ogen van Brood pervers om met de handel in een ruilmiddel te willen verdienen. Je verdient toch je gage aan productie of aan een prestatie. Buiten dat lopen de kasteelheren geen enkel risico. Zelf ik als slordige kunstenmaker wil best oordelen dat dit bedrijfskundig niet pluis is. @ adlasko Ik wil (en kan) de theorieën van Einstein niet verdedigen. Maar als U in zijn tijd had geleefd zou u uw opmerkingen niet kunnen plaatsen. De ontdekking van zwarte gaten was in zijn tijd nog niet zo zeker. Dus een natuurkundige hoeft dat niet in zijn tijd proberen te verklaren. Nu weten we dat alle materie in de buurt van dit fenomeen wordt opgezogen. Zelfs lichtstralen (geen massa) worden erdoor afgebogen. Als Einstein nu had geleefd had hij dit met gemak verklaard. Van mij geen schaamte voor deze hooggeleerde. En u weet op uw beurt toch ook niet dat er echt zwarte gaten zijn omdat u er ook niet in een machine bent geweest. U beweert zelfs nu dat we met de snelheid van het licht uiteindelijk zullen reizen. Zou iemand ook als “niet bewezen” kunnen betitelen. Waarom zou Einstein dan zijn voorspellingen niet mogen maken? Maar net zoals bij religie brengt u dit wel weer op een andere synergy. Het financiële Zwarte Gat. Is dat Griekenland? Waar al onze Euro’s in opgezogen worden? Terwijl het leven in Griekenland minder aangenaam wordt. Dat wil toch niemand? De Grieken moeten als Grieken kunnen leven. De makers van de Euro met zijn waarde moeten op het schavot. En misschien komen er nog meer financiële zwarte gaten. Zouden de kasteelheren dan weer gespaard worden. Gelukkig is de aarde nog in evenwicht want aan de andere kant hebben we ook een financieel zwart gat? De USA, waar men bezig is veel andere valuta te maken die dan vervolgens weer worden opgezogen.

Nobele heer Herman , Gelukkige wijze sancho, War-zinnige adlasko en ander Hoog Niveau Lieden. Hooggeleerde heer Albert Einstein had er wellicht toch iets subliemst op kunnen vinden om Waarde in het Si Stelsel te kunnen proppen of technische vastigheid aan ons te kunnen schenken . Of Albert zou er wellicht een grotere weerzin in hebben gehad dan Sancho. Wie kent niet Einsteins uitdrukking : E=Mc2. Er zijn maar weinigen die kunnen beseffen dat Einstein hiermee beweert dat wanneer een materie deeltje in snelheid vermindert, de massa hiervan (gewicht op aarde) groter wordt. Vanuit de observator. Dit misschien ook ter verklaring voor onze terugkerende toneel architect, heer Jasper. Wellicht had Einstein wel de stelling verzonnen dat: “ Wanneer valuta sneller in omloop gaat zal de waarde hiervan kleiner worden”. Of dit als onze waarheid gemaakt kan worden, moeten de economen maar eens uit puzzelen. Mijn slordig kunst-aardig inzicht van E=Mc2 is dat : Energie = Arbeid Daarbij kom ik op dittum: We waarderen (beoordelen, meten) ook arbeid van menselijk werk. Het Doen of Het Denken. Velen hebben zich al lange tijd geleden ook afgevraagd waarom personen in de financiële wereld (ik noem ze maar economen) gemiddeld zo goed betaald worden (loondienst) in vergelijking met andere beroepen, bijvoorbeeld techneuten (ingenieurs). Komt dit wellicht omdat de ”meetlat” voor arbeid in de financiële wereld (economen) anders is ? Of is werkelijk de “waarde” van arbeid van de één hoger of beter dan van de ander? Tot slot enkele quotes van de Hooggeleerde om onze inzichten nog verder te roeren. "The only real valuable thing is intuition." "Sometimes one pays most for the things one gets for nothing." "We can't solve problems by using the same kind of thinking we used when we created them." "Not everything that counts can be counted, and not everything that can be counted counts." (Sign hanging in Einstein's office at Princeton) Als slordige meester in wat kunst ben ik u ook verplicht een stelling aan u voor te leggen: Fundamentele technische onderzoekers (techneuten) proberen natuurlijke verschijnselen of gebeurtenissen te berekenen en te verklaren. Economen (mag fundamenteel financieel zijn) willen gemaakte verschijnselen, berekeningen en gebeurtenissen natuurlijk laten lijken. Chapeau, Sombrero, Steek en petje af

Reliëf papier ;)

Volgend mij geld ook de logica. Er is willekeurige afschrijving op een investering. Er is een investering wanneer deze uit een credit post zodoende op de balans (debet) komt. Datum betaling is datum balans notatie.

Ik ben geen expert maar ik kan ernaar verwijzen. ;) De 12% correctie wordt alleen gelimiteerd door de autokosten. Officieel door dit, wat Joost Rietveld hiernaar heeft verwezen. Dus volgens mij wordt de correctie niet gelimiteerd door de BTW van de voorbelasting op de autokosten. Zou ook te onlogisch zijn, omdat de correctie bedoelt is als een privé aandeel van de BTW die volledig in aftrek genoten is bij de aanschaf van de auto. Dus geen relatie met de BTW van de volgende autokosten. Maar misschien vindt de expert wat extra's :)

@ adlasko Misschien heb je ook een verklaring waarom de Nederlanders het Gulden-geloof hebben (moeten >;() willen omwisselen naar het Euro-geloof? Blijkbaar is het Natie gebonden want de Britten hebben als afscheiding van de Romeinse Kerk de Anglicaanse Kerk gesticht in 1534 en wederom in 2000 hebben ze niet mee willen gaan met de Euro.

Indien er 5 coöp leden aan een project werken, is het dan mogelijk dat alle 5 hun deelwerk weer uitbesteden aan de 4 andere leden. Zodoende stuurt elk lid 1/4 x 1/5 =1/20 deel van het bedrag van het project als factuur naar zijn mede leden en één factuur (voor 1/5 deel van het project ) naar de coöperatie. Dus in één project heb je 5 opdrachtgevers, de coöperatie en de 4 andere leden. Maakt dit dan voor elk lid een VAR-wuo in één klap gerechtvaardigd?

@ Erik Boom: Voor mij is je poging geslaagd. Ik ontdekte dat ik in mijn antwoord met een verkeerde veronderstelling zat. Met jouw uitleg ben ik ook weer wat wijzer geworden. Ik begrijp nu dat de fiscus de MRB in rekening heeft gebracht op een BTW teruggave. Ik wist niet dat de BTW-instantie van de belastingdienst dit kan doen betreffende de MRB-instantie. Blijkbaar doen ze dat wanneer deze MRB niet (optijd) betaald is. Is wel slim. Zodoende behoeven ze alleen de BTW aangiftes te gaan controleren en niet meer achter de MRB te gaan. Levert de extra administratieve handelingen op voor de betreffende ondernemer of zijn bkhdr. [off topic] Ik kan nu ook begrijpen dat er geopperd wordt om de Nederlandse belastingdienst in Griekenland maar in te zetten. Als de MRB al niet (op tijd) betaald wordt en er in plaats van belasting-af-te-dragen deze teruggevraagd wordt, en dat ergens anders in Europa het ook niet zo nauw genomen wordt met belasting betalen, dan voel ik me als ondernemer zelf steeds braver worden. [/off topic] Maar misschien heeft TS op de BTW formulieren per abuis de belasting van de verkoop (Omzet) verwisseld met de die van de voorbelasting. Wie weet “lezen ” we dat nog eens. Een ander punt is dat Kau en jij het 4e kwartaal als teruggave per bank op 2010 zetten. Het saldo Bank zal dan niet kloppen met het bankafschrift. Is het een formele verplichting zo de BTW van het 4e kwartaal op de balans van 2010 te hebben? In feite zit dit in het saldo. Het saldo wordt dan verrekend met de afdracht/ontvangst van het 4e kwartaal en eventueel de suppletie in 2011. Zo doe ik het. Goed of fout?