Norbert Bakker

Beste Bjorn, Allereerst welkom op Higherlevel! Kentekens overschrijven van de ene op de andere eigenaar doe je bij een kentekenloket. (En denk ook aan het doorgeven van de wijziging aan je autoverzekeraar)

Als de bestuurder per sé een notarieel verleden overeenkomst wil dan kan dat uiteraard. Dat kan met iedere willekeurige (vaststelllings)overeenkomst Maar nodig of verplicht is het inderdaad niet, dus bij voorkeur op eigen initiatief en kosten

Ja, maar dat heeft niets met een notaris te maken. De hele contracting, koop en verkoop verloopt in principe zonder notaris. Hoe de contracting precies verloopt staat in de administratievoorwaarden. Daarin staan ook de spelregels aan wie je mág verkopen en eventuele aanbiedingsplicht. Bij twijfel zou ik de vraag voorleggen aan het bestuur van de STAK

In dat geval moet je het product in de EU verkopen aan de klant en de klant het goed voor eigen rekening en risico als particuliere eindgebruiker laten exporteren. Een oud-klant van mij deed dat met apparatuur die in EU gebruikt werd bij behandeling tegen RSI klachten, maar in de VS niet (medisch) goedgekeurd werd. Diverse VS-klanten wilden de apparatuur toch kopen, en kwamen daarvoor naar Nederland . Die apparaten (die niet al te groot waren) kwamen door de douane. Het enige waar je wel rekening mee moet houden is dat niet iedere productaansprakelijkheidsverzekeraar deze USA risico's wil meeverzekeren (sommige wel, die zien dit als doorverkoop) Nee is wel het veiligst en simpelst, maar niet commercieel Een Combined UL mark voor EU, Canada en VS lijkt me een goede investering als je genoeg markt in VS en Canada verwacht. Zoveel verschil zit er meestal ook niet tussen CE en UL. En dat een product qua veiligheid voldoet aan de normen van de markt waarin je verkoopt is ook een vereiste vanuit een eventuele productaansprakelijkheidsverzekering . Zorg dan wel voor een goede USA/Canadadekking (standaard uitgesloten, maar wel meeverzekerbaar)

Nee. Omdat de stak alleen het economische (winst)recht verhandelt en niet het juridische (stem en bezit)recht, hoeft er geen notaris te worden ingeschakeld bij transacties, ook niet aan nieuwe kopers

Voorbeeld van Prins: (ik kan niet quoten naar het specifieke bericht helaas...):

Het is een aantal leden (waaronder Prins Rachid, nog dank voor de melding) opgevallen dat er wat layout dingetjes zijn die nog moeten worden opgelost, oa bullitpoints in oude berichten tabellen in oude berichten (werkt niet meer) en feature in nieuwe . dit was de mods al bekend IMG links in oude berichten (werken niet meer, broken links) Video links in oude berichten (werken niet meer, broken links)

Klopt. Niches met hoge winstmarges zijn er in de "intern gerichte inefficiënte oligopolie" niet. Vandaar ook weinig spannende black friday deals van verzekeraars.

Bekend fenomeen. De eigenaar geeft de auto niet mee omdat de Italiaanse verkoper verantwoordelijk en aansprakelijk blijft voor de auto totdat deze op een Nederlands kenteken is gesteld én de verkoper het bewijs daarvan aan ACI overleggen kan. Dat is dus anders dan in Nederland. Daarom geven Italiaanse handelaren (en eigenaren) de auto bij sterke voorkeur alleen af aan een erkende autovervoerder die de auto bij de RDW aflevert. Het is geen kwestie van "niet mogen": het is een kwestie van "onverstandig" en daarom "niet willen" bij incidentele/onbekende kopers.

#Roetveegvrijdag of #roetveegfriday

Graag gedaan. Als het goed is heb je al een AVB (want zo te lezen reageert de bemiddelaar daar op), dus lijkt het mij de kortste klap om je huidige verzekeraar of adviseur te vragen naar de mogelijkheden van een opzichtdekking. Ter indicatie: de meerpremie van een opzichtdekking van € 25.000,- per aanspraak ligt zo rond de € 100,- per jaar.

Mijn suggestie was dan ook om de bestelling te vergroten tot een volle container En het is karton. Een "waterdichte zeecontainer " die ook écht waterdicht is, is dus wel handig. (Zie die schade bij CIF Rotterdam maar eens vergoed te krijgen...)

Nee. Het lost het probleem direct op voor de toekomst, niet het verleden Maar als 3 belastingadviseurs je - in het kader van een betaalde opdracht - hebben aangegeven dat je je geen zorgen moet maken, dan zou ik me inderdaad geen zorgen maken. Je mag aan een betaalde opdracht immers bepaalde rechten ontlenen. (Dit in tegenstelling tot adviezen op dit forum of vrijblijvende - gratis - gesprekken met 3 belastingadviseurs)

Ik neem aan dat bemiddelaar hiermee bedoelt: omdat opzicht nu niet is meeverzekerd op jouw AVB (=aansprakelijkheidsverzekering voor bedrijven), terwijl je wel oprichtrisico's loopt, zoals in het door jou gegeven voorbeeld. Op het moment dat jij het scherm ophangt is schade aan het scherm zelf een opzichtrisico. Dat is standaard niet verzekerd, maar wel eenvoudig (en relatief goedkoop) meeverzekerbaar. Lijkt me een goed punt gelet op jouw werkzaamheden, ongeacht of dat voor eindklanten of via bemiddelaars is: zorg voor een goede opzichtdekking / opzichtclausule in jouw polis Er verandert feitelijk weinig, er is alleen een langere aansprakelijkheidsketen waarin de bemiddelaar aansprakelijk is richting opdrachtgever, en jij aansprakelijk bent richting bemiddelaar. Dat laatste wordt nog eens benadrukt door de volledige vrijwaring in de overeenkomst van opdracht. Het hebben van een opzichtdekking in je verzekeringspolis heeft geen enkele invloed op wie aansprakelijk is: dat is en blijf jij. Een opzichtdekking betekent wel dat jij die schade dan verzekerd hebt.

Voor je studie bedrijfseconomie / accountancy. Alleen daar is dit forum niet voor bedoeld Dit topic gaat op slot

Je loopt vooral risico dat je willens wetens meewerkt aan een ultimate beneficial owner die buiten de boeken wil blijven. Dát is valsheid in geschrifte / fraude noem maar op. Enige leerzame antwoord: niet doen

Ah, nu valt het kwartje: dat volume is 40 x 40 x 40 per doos.... (ik heb dit verkeerd gelezen en dacht aan plat karton ) Dan is luchtvracht op basis volumegewicht inderdaad géén optie. Is productie of assemblage (vouwen, lijmen) in Nederland geen optie? Een ander alternatief is een volle containerlading afnemen.

Beste Randy, Allereerst welkom op Higherlevel! Bij incoterm DDP is dit voor rekening en risico van de verkoper. De verzendkosten zijn een zesvoud van de waarde van de goederen zelf??? Lijkt me dan niet iets om zelf te gaan vervoeren/importeren. En een pakketdienst via luchtvracht lijkt me dan véél voordeliger en sneller Of is er sprake van een typfout en bedoel je $ 60?

Dat wordt ook niet gesuggereerd . Ja en nee Nee: je hoeft de leverancier niet te geloven: je moet het testrapport van een onafhankelijk testinstituut (*) verifiëren (checken is het rapport geldig , klopt het rapportnummer en is het afgegeven voor dat specifieke product). Ja: waar je goed voor moet waken is dat de productiemethode en/of gebruikte materialen niet afwijkt van het testrapport. (*) = internationaal goed bekend staande instellingen zoals Intertek en TÜV hebben meerdere testfaciliteiten / vestigingen in havensteden in China

Ik weet niet hoe makkelijk en tegen welke kosten je een sieraad kunt laten testen in Nederland. Misschien kun je het navragen bij TNO of Dekra? Je kunt je niet verzekeren voor het uitvoeren van testen. Het is geen onzeker voorval en een normaal onderdeel van de bedrijfsvoering

Op mobiel (IOS 12 /Iphone 7+, niet ingelogd als lid) werkt klikken op de forumcategorieën op de homepage onder de populaire berichten niet": foutcode 1S160/2 (de gevraagde pagina bestaat niet). Zelfde geldt voor klikken op "bekijk forumcategorie"

Het zal voldoende zijn voor dekking voor een onopzettelijke fabrikagefout; maar kan dit voor jou ook uit qua kosten? Batchgewijze controle van goederen vereist een bepaalde schaalgrootte... Probleem bij sommige sieraden is dat gebruik van te hoge concentraties geen onopzettelijke fabrikagefout is, maar een bewuste keuze van de fabrikant. Weet dus vooral met wie je zaken doet en vraag kopie testrapporten op indien beschikbaar

Beste Mark, Allereerst welkom op Higherlevel! Een productaansprakelijkheidsverzekering zal dekking bieden voor schade aan personen of goederen door een onopzettelijke fabrikage-fout. Jouw goederen moeten voldoen aan EU normen en jij moet maatregelen nemen omdat redelijkerwijs te (kunnen) controleren

Ah, ik moet nog even wennen aan die nieuwe smileys

En? (vanwaar die bedenkelijke Smiley?)