herman van der helm

De meest eenvoudige oplossing is om zelf een container van voldoende grootte neer te zetten op je terrein op de goede hoogte (op poten dus), en goed bereikbaar. Dan kun je de containerwagen er met de achterkant, met geopende deuren tegenaan rijden. Een rijplaatje om de gleuf tussen de twee containers te overbruggen en met een bij voorkeur elektrisch aangedreven palletwagen de inhoud overzetten. Met een beetje handigheid is dat in een kwartier gebeurd. Daarna kun je de goederen erin laten staan tot je ze werkelijk nodig hebt. Dit werkt goed als de goederen al op pallets staan. Bij los gestapelde dozen zijn er andere oplossingen die ik je ook wel kan vertellen, maar ik zal hier geen reclame maken.. Verder: Met de hand lossen van goederen uit een container kan schade opleveren aan de mens. Het afstapelen van de hogere dozen, ook al zijn ze niet zwaar geeft onherroepelijk rugproblemen. Boven de 1,8 meter mag daarom ook niets meer getild worden. Container leeghalers van hogere leeftijd zal je niet of nauwelijks tegenkomen. Zij vallen meestal uit tussen hun dertigste en veertigste levensjaar. En dit past niet in een duurzame bedrijfscultuur. Een paar oplossingen om wel een duurzaam bedrijf te hebben, dus niet meer hoeven te tillen en sjouwen, en waarmee je dus geen aanslag pleegt op de mensen die voor je werken, kan ik je wel aanreiken. Stuur maar een PB als je meer wilt weten

Koeriers die goederen in woningen afleveren hebben een enorme concurrentie met elkaar. Daar valt niet zo makkelijk iets in te verdienen. Ik denk dat je in de bedrijvenhoek moet zoeken. Bezorgen van incidentele onderdelen met spoed, zware lasten die bedrijven zelf niet willen bezorgen, eventueel op de montageplek, werktafel, toonbank, stellage afleveren. Zoek bij leveranciers van zwaardere goederen in de BtoB wereld.

@twabla Kan een tiller een auto uitladen, over stoepjes en drempels heen? Ja Bestaat er al een afstandbestuurde tiller? Dan kun je samen met Google onbemande bezorgbusjes laten rijden. Is er al een all-terrain tiller? Een submarine tiller? ;D Terug naar het topic: denk je dat een eenmanstiller-koerier een gat in de markt vult, Herman? Ja, nu zijn er vrachtwagens met laadkleppen nodig voor zwaardere lasten. Je snapt dat dit meer kost. Voor kleinere lasten tot circa 150 kg kun je nu met bestelbussen hetzelfde werk doen. Diverse klanten van mij doen al dit bezorgwerk voor hun eigen handel. Ik weet vrijwel zeker als je het goed opzet, dat dit ook als koerier mogelijk is. Busjes met laadkleppen zijn er ook wel, maar je verliest door het eigen gewicht van de laadklep veel laadvermogen, waardoor je teveel beperkt bent in het meenemen van voldoende vracht. Ons systeem weegt maar 45 kg.

Door iets bijzonders aan klanten te bieden. Bijvoorbeeld zware goederen die normaliter met twee man bezorgd moeten worden in je eentje te doen. Uiteraard dan tegen een lagere prijs, maar je kunt dan wel concurreren.

Zoals wapens?

Mijn goederen bestaan uit onderdelen die geassembleerd zijn tot een product. Ik maak daar winst op. (is dit een dienst of goederen?) Mijn diensten bestaan uit het ontwerp van een hulpstuk voor specifieke toepassing, een advies hoe ermee te handelen, en een analyse van en een advies geven voor het aanpassen van een productieproces van de klant om ons product optimaal te kunnen inzetten. Tot nu toe doe ik dat in één prijs voor het totaalpakket. Wat zou ik moeten doen om aan de regels van de BD te voldoen. Mijn inkoopprijs van de onderdelen op de factuur apart vermelden en alle waarderingen van de diensten specifiek vermelden? Van de totaalprijs, is vaak het deel onderdelen maar een klein percentage van de totaalsom. Ook is het voor de klant niet zo interessant om al deze details te kennen.

Je moet in ieder geval een veiligheidsanalyse doen en een dossier hiervan aanleggen. Het product moet een CE markering hebben en dit mag je alleen aanbrengen als je aan de fundamentele minimale veiligheidseisen voldoet. Voor de machinerichtlijn ben ik op de hoogte, maar voor een puur elektronisch product zal je zelf moeten uitzoeken wat die eisen zijn. Bij de machinerichtlijn is het zo dat gebruikte componenten, ook als ze op zichzelf al aan de eisen voldoen, als samenstel beoordeeld moeten worden op de veiligheid. Dit moet altijd door de fabrikant , jullie dus, worden gedaan en ondertekend, ook al laat je de analyse door een ander doen.

Moet ik dan mijn leveringen buiten de EU, waar ook deels advies en ontwerpwerk bij verkocht wordt splitsen? En hoe is dit te verwerken in mijn boekhoudprogramma?

Mag ik erop wijzen dat je WEL de dienst moet opgeven in je aangifte omzetbelasting onder de post omzet export buiten de EU. Je moet er alleen geen BTW over berekenen en hem dus niet in de BTW berekeningen betrekken.

gelukkig voor je Peter, dat je die regel niet herkent. deze getuigenis laat hem echter wel zien: http://www.telegraaf.nl/vrouw/actueel/22970086/__Open_brief__Niemand_wil_zomaar_dood__.html

Hier een ervaringsdeskundige over zijn depressie aan het woord. Ik herken er zoveel in, vooral de manier waarop hij ermee om leert gaan aan het eind. http://www.joop.nl/opinies/detail/artikel/28169/

ja dr zit niks anders op Roel

Ik kan er helaas dit jaar niet bijzijn.

Beste Amber, zat je hoofd dat jaar voornamelijk in je onderneming of in jouw promotie? Vroeger had ik een landbouwmechanisatiebedrijf, maar door stadsuitbreiding kwamen er steeds minder klanten. Een gedwongen bedrijfsverplaatsing en daaromheen veel persoonlijke narigheid. Ik heb jaren gehad met nauwelijks inkomen maar wel bijna volledig met mijn hoofd in het bedrijf op ontdekkingsreis hoe verder. Op toilet, onder de douche en als ik wakker lag was ik aan het bedrijf aan het denken. Zelfs op vakantie besteedde ik veel tijd om erachter te komen of de ideeën die ik had wel realiseerbaar zouden zijn. Veel gesprekken gevoerd en veel analyse gedaan. Uiteindelijk heeft dit geleid tot een product/werkwijze die me nu aan inkomen aan het helpen is. Ik heb in die tijd maar enkele berekende uren gemaakt en wat handel gedaan. De rest waren feitelijk tob en denk uren hoe ik mijn inkomsten omhoog kon krijgen. Berekenen kon ik mijn uren niet echt, maar gevoelsmatig zat ik op 16 uur per dag 365 dagen in het jaar. Soms als ik niet kon slapen wel 22 uur per dag. Het criterium is bij mij nooit "im frage" geweest. Ik kan voor iedereen aannemelijk maken dat er zoveel tijd is gaan zitten in mijn bedrijf, zonder dat ik hier een urenstaat voor heb bijgehouden of überhaupt heb kunnen houden. Ik hoop dat dit je helpt.

De meeste achteruitkijkspiegels hebben een omschakelstand voor het dimmen van achter je schijnende koplampen. Heb je die niet, kun je er altijd eentje aanschaffen. Werkt heel fijn. Je ziet het achteropkomende verkeer nog wel, maar niet meer overheersend.

Mooi artikel. Heel herkenbaar.

Neem eens contact op met KvK het vroegere Syntens. Zij weten wel welke subsidies er voor dit soort zaken te verkrijgen zijn.

volgens mij 21% Als het bureau doorberekend kunnen ze dat met het lage tarief doen als het een particulier betreft. Maar misschien weten de belastingexperts op HL het beter.

Opmerking bij mijn kneus. "Het gaat hier om mensen die niet in staat zijn het wettelijk minimumloon te verdienen. Staat duidelijk in de tekst, beetje goedkoop om zo lollig over te doen, Jasper" Ik kan mij voorstellen dat iemand denkt dat ik een lollige opmerking probeerde te maken, maar mijn vraag is bloedserieus: Bestaan er mensen ZONDER beperking? Ik denk het niet, en bij iedereen die bij of voor mij werkt is wel een gebruiksaanwijzing. Mensen met dyslexie, motorisch minder vaardig, eenzijdige kijk etc. Zelf heb ik ook de nodige beperkingen. Al deze mensen verdienen het om een plek te hebben in onze maatschappij, ook degene die in een of andere uitkering zitten. Er zijn overigens heel veel ondernemers die ook allerlei beperkingen hebben en maar net of net niet hun hoofd boven water kunnen houden. Zouden we die allemaal verplicht in dienst moeten gaan nemen? Ik denk het niet. Wat we wel kunnen doen is kijken waar hun mogelijkheden liggen en als we een nuttige plek kunnen vinden ze deze aanbieden. Daar ben ik al mijn hele werkzame leven mee bezig. En toch wel met aardig wat succes. Ik denk dat ik zo'n 60 mensen met de een of andere beperking aan een nieuwe onderneming heb geholpen in de loop der jaren. Vaak met een product van mij of een dienst die ik van hen afnam. Heel veel van deze mensen waren in de WAO beland of door diverse omstandigheden niet interessant voor een werkgever. Ook mensen die uitgevallen zijn in het onderwijs, wel capaciteiten hadden maar niet met het onderwijssysteem uit de voeten konden. Kortom ik denk dat we met onze beperkingen heel veel kunnen doen voor anderen met een beperking. Maar verplichten?

Is de order niet in een aantal delen te leveren? edit: is al geopperd

Bestaan er eigenlijk mensen ZONDER beperking?

Het heeft te maken met jouw positie. Wil je geen opdracht doen onder hun eenzijdig opgestelde condities, dan moet je daar duidelijk over zijn. Er is niemand die je verplicht het wel te doen. Mijn ervaring met dit soort bedrijven is dat na je eerste opdracht uitgevoerd te hebben en je nog betaling te goed hebt, je de volgende opdracht niet kunt weigeren, omdat je anders bang bent om de eerste betaling niet te krijgen. Je hebben je dan in hun tang. Gewoon jouw condities opnieuw opsturen en per ommegaande een handtekening vragen, anders ga je het niet doen.

Ik kan een heel eind met Luis en Christine meegaan. Het business plan schrijf je meestal OM het geld te verkrijgen. Je praat naar de investeerders of bank toe. Als je geld leert verdienen zonder geld te lenen, valt het niet zo tegen als je merkt dat het geld van de investeerder er met rasse schreden doorheen glipt. Uiteindelijk zal je toch die geld verdien modus moeten vinden om jezelf te redden EN geld voor die investeerder te genereren. Het verhaal van Luis sluit een beetje aan op mijn eigen column: https://www.higherlevel.nl/extra/columns/view/542

Wat is dit nu weer voor topicstart? Een mijmering op een verveeld moment ofzo? Ja dat hebben uitvinders zo af en toe.

Dat maakt uitvinden nu eenmaal zo leuk.