Ron van der Kolk

Als je er geen activiteiten uitvoert in strijd met het bestemmingsplan of overlast voor de buurt veroorzaakt in de praktijk waarschijnlijk geen. Ik heb er geen nadeel van ondervonden. Ook weinig spam in de bus eigenlijk. Denk wel even aan je inboedelverzekering die zakelijke spullen waarschijnlijk niet dekt. Verdere woonverzekeringen zullen kantooractiviteiten waarschijnlijk niet als extra risico zien voor het huis, maar als je er bedrijfsmatig met slijptollen bezig gaat ongetwijfeld wel.

Nee, dan ben je te laat. De IB aangifte doe je normaliter in het volgende kalenderjaar. Je doet aangifte over 2015 in 2016. Je kunt dan niet met terugwerkende kracht in 2015 nog een auto kopen of investeringen doen. Je kunt hooguit een in 2015 gedane privé-investering alsnog als zakelijk in je administratie zetten of andersom. Probeer het idee los te laten van spaarrekeningen en onbenut geld. Je betaalt belasting over de winst zoals die blijkt uit je boekhouding, niet zoals blijkt uit je spaarrekening. Het maakt namelijk niet uit waar dat geld is: op een spaarrekening of in een oude sok. Je winst bestaat de opbrengsten minus kosten/afschrijvingen. Als je minder belasting over de winst wil betalen, dan moet je de winst laten dalen. Dat kan door je opbrengsten te verlagen of door de kosten/afschrijvingen te verhogen. Doorgaans is de bedoeling van ondernemen om winst te maken (en continuïteit te beogen), niet om zoveel mogelijk geld uit te geven (te "benutten") om zo weinig mogelijk belasting te betalen. Meer uitgeven/investeren is doorgaans alleen zinvol als je denkt daar meer opbrengsten mee te genereren (waardoor je uiteindelijk nog meer winst maakt en dus ook nog meer belasting mag betalen!).

Ik adviseer te beginnen met ondernemen. Ah, ondertussen plaatste je dit. Dat maakt het een stuk duidelijker. Zoek je informatie zoals dit? Dat je voor een vastgoedproject een nieuwe BV opricht is niet zo vreemd. Dat je 100% van het risico bij investeerders legt wel. Ik vraag me eerder af hoe je potentiële investeerders overtuigt van de kansrijkheid van het project. Heb je een goed track record in dit soort projecten? Hebben dit soort projecten in het algemeen kans van slagen? Hoe is je afweging risico versus opbrengst? Dat soort dingen. Nu komt het over als een hobby van jou over de rug van investeerders. Er is een lege beginnende onderneming met grootse plannen, een website en een maquette. Welke reden voor krediet zie jij dan? Om hoeveel geld gaat het? Hoe zie je dat zelf voor je? Wat heeft je huisbankier geadviseerd? Wat kun je investeerders bieden? Enzovoort. Met Google is er ook vrij veel over te vinden. Ik denk dat de keuze van financiering onderdeel moet zijn van je totale ondernemersplan. Daar hebben wij geen inzicht in. Om als losse vraag te beantwoorden wat de beste vorm van financiering is, is als een schot in het duister.

Die inkopers hebben meer te doen dan telefoontjes aannemen van verkopers. Heb je al geprobeerd het kernachtig op te schrijven en te mailen naar dat algemene emailadres? Grote ketens zijn vaak niet innovatief maar volgend, omdat dat meer bij hun strategie past. Ze willen graag grote volumes van goed verkopende producten verkopen en accepteren een lage marge. Juist nieuwe producten die (nog) maar in kleine volumes worden verkocht zijn niet zo interessant voor ze, ondanks de hogere marge. Wellicht kun je eerst via andere kanalen (advertenties, free publicity, andere verkoopkanalen) de vraag aan wakkeren en het product populariseren. Ook kun je het proberen via de bestaande leveranciers van de betreffende ketens, want grote ketens willen zo min mogelijk leveranciers ivm het vereenvoudigen van de logistieke keten en daaruit voortvloeiende kostenbesparing.

Ik verwijs naar mijn eerdere advies over het bereiken van inkopers bij grote ketens.

Bij dat aantal komt het op mij enigszins ongeloofwaardig over dat je echt nog postzegels plakt en geen gebruik maakt van partijenpost, port betaald stempel of digitaal geprinte zegels. Maar misschien ligt dat aan mijn irritatie over de spammer die me maar blijft mailen over offertes voor frankeermachines, vanmorgen ook al weer....

De handelsnaam is van de VOF en die bestaat niet meer. Wie er na beëindiging van de VOF eventueel recht heeft op het gebruik van de naam kunnen jullie zelf afspreken, als dat niet al bij voorbaat geregeld was in de vennootschapsovereenkomst. Als de ander de handelsnaam wil blijven gebruiken dan moeten jullie de handelsnaam op waarde schatten en meenemen in de onderlinge verrekening. Zo'n schatting is helaas al snel onderwerp van geschil.

Je noemt laptop bij kosten. Afhankelijk van de aanschafwaarde zijn dat geen kosten maar investeringen en daar moet je op afschrijven. In totaal heb je de kosten nog bescheiden aangehouden en de opbrengsten nogal rooskleurig. Maar je geeft al aan dat het vooral om de berekening gaat. Even mijn Excel sheet erbij gepakt (die geen rekening houdt met hypotheek en andere prive omstandigheden), het stof eraf geblazen, de tarieven voor 2016 ingevuld en voor deze berekening de FOR weggelaten (omdat je die niet noemt): Ondernemerschap IB 2016 Bedrag Winst voor belasting € 139.000 Zelfstandigenaftrek € 7.280 Startersaftrek € 2.123 Oudedagsreserve (FOR) € - MKB-vrijstelling 14% € 18.144 Inkomen box 1 € 111.453 Belasting box 1 € 49.483 Algemene heffingskorting € - Arbeidskorting € - Inkomstenbelasting € 49.483 Zorgverzekering (ZVW) € 2.901 Besteedbaar netto jaarinkomen € 86.616 Je noemt voor de 2e en 3e schijf IB 40,15% maar dat moet 40,40% zijn. (Het was geloof ik ooit wel een voorstel om daar 40,15% van te maken, maar door de bezuinigingen werd het toch anders; op sommige sites staat dat nog verkeerd.) Bij de berekening de standaard waarschuwing: reken jezelf niet rijk. Het lijkt alsof de ondernemer minder belasting betaalt en meer te besteden heeft dan iemand in loondienst, maar schijn bedriegt. De ondernemer heeft geen recht op doorbetaling of uitkering bij ziekte, arbeidsongeschiktheid of werkeloosheid. Daar moet de ondernemer dus zelf nog voor sparen of zich (voor zover dat mogelijk is) verzekeren. Een richtlijn voor de kosten daarvan is niet te geven, maar ga er van uit dat een ondernemer per saldo minder besteedbaar inkomen overhoudt.

Naast de ondernemingskant is er ook de praktische kant: kenteken, wegenbelasting, verzekering. Met Nederlandse platen mag je waarschijnlijk niet langer dan 3 aangesloten maanden in Spanje rijden en een Nederlandse verzekeraar zal er waarschijnlijk ook niet blij mee zijn, zeker niet in de verhuur. Ik weet niet of je als Nederlandse onderneming Spaanse platen, belasting en verzekering kunt krijgen; dat is iets om in Spanje na te vragen.

Nou, door te voldoen aan wat blijkbaar een eis is: een rechtsvorm met rechtspersoonlijkheid. Welke je kiest hangt van allerlei andere factoren af, maar dus niet van de subsidie; althans, je noemt geen andere door de gemeente gestelde eisen. Zonder verdere informatie is een beter antwoord dus niet te geven. Dat is een aanname. Er zijn ook commerciële bedrijven die gemeentelijke subsidies ontvangen, ook op het gebied van re-integratie. Dat is ook niet verkeerd, zolang het doel maar wordt gehaald: mensen re-integreren.

Dan heb je in principe keuze uit bv, nv, vereniging, cooperatie en onderlinge waarborgmaatschappij en stichting. Die vormen hebben allemaal zo hun voor- en nadelen. Maar... wat voor eisen stelt deze gemeente nu precies?

Geen. :)

In principe is er ten tijde van de brand een recht op uitkering ontstaan op de verzekeraar en toen was je nog vennoot. Maar zoals Norbert zegt is die uitkering door allerlei mitsen, maren en voorwaarden omgeven. De uitkering kan wel eens minder of nihil zijn als de onderneming ondertussen is gestaakt. Dan heb je wel rechten, maar op nul euro. Het lijkt me, net als Norbert, wijs om je verzekeringsadviseur te raadplegen (of er een te zoeken) en ook de afhandeling van de VOF door een adviseur te laten behandelen. Ik zou ook adviseren niet op voorhand uit te treden, want dat kan grote gevolgen hebben en kun je niet zomaar terugdraaien.

De webshop is nu al een BV? Je wilt dus geld van de Webshop BV lenen om je holding de aandelen van de Webshop BV mee te kopen? Dan moet de holding aflossen bij de Webshop BV, niet andersom! Door de zakelijke renteopbrengsten in de Webshop BV stijgt de winst en daarmee de VPB juist. (In de holding leveren de rentelasten dan weer een winstverlaging op, maar dan is het bij elkaar nog steeds vestzak broekzak.)

Ook bij grote concurrentie is het mogelijk winst te behalen, want consumenten handelen niet altijd rationeel op basis van prijs. Door intransparantie van de markt en diversificatie van product en omliggende dienstverlening zijn er in theorie nog steeds mogelijkheden. Ik denk dat heel veel mensen daar nog nooit van gehoord hebben, dus in de praktijk zal de concurrentie van Spappcar wel meevallen denk ik. Maar goed, los van de concurrentie is het de vraag of een verhuurbedrijf zinvol is. Het vereist investeringen in en onderhoud van veilige en betrouwbare auto's met het een en ander aan verzekeringen. Maar als je van het poetsen van andere auto's langzaam overgaat naar het inkopen, poetsen en verkopen van auto's dan kun je de handelsvoorraad mogelijk goed benutten door de wagens ondertussen te verhuren.

Beste Fgrootveld, Ik adviseer je te bekwamen in de basisbeginselen van het ondernemen, onder andere via het Handboek Ondernemen van de Belastingdienst. Is die eenmanszaak dit jaar pas begonnen? Heb je over eerdere jaren aangiftes gedaan? (EDIT: op basis van je berichtengeschiedenis waarschijnlijk pas dit jaar gestart) Mag ik aannemen dat de hypotheek en aandelen geen zakelijk doel dienen? Dan kun je die niet aftrekken van de winst uit je eenmanszaak om zo minder belasting te betalen. Helaas. Heel basic: zakelijke opbrengsten minus zakelijke kosten en zakelijke afschrijvingen zijn de winst die je moet aangeven voor de inkomstenbelasting. Zie het Handboek Ondernemen. Welke activiteiten er bij de KvK zijn aangevinkt maakt niet uit voor de inkomstenbelasting. Heh?

Het meest eenvoudig: de koper betaalt de boodschappen en bezorgkosten aan de bezorger en de bezorger en/of de koper betalen een fee aan het internetplatform voor de geleverde bemiddelingsdienst. Het internetplatform staat buiten de dienst van het inkopen en bezorgen, net als bijvoorbeeld Marktplaats en Freelance.nl. Er kan dan ook geen sprake zijn van verkapte loondienst met het internetplatform.

Ik zeg ook niet dat zulks je intentie is; het gaat om het voorkomen van de indruk bij de Belastingdienst. Mogelijk probeert de dealer je ongewild en ongemerkt een dienst te bewijzen door het een beetje aan te passen. Duidelijker kan het bijna niet, knappe inspecteur die dan nog wat anders kan beweren lijkt me.

Dat onderstreept opnieuw mijn suggestie om niet een volledig assortiment van supermarkten te gebruiken maar je te beperken tot een veel kleiner en overzichtelijker assortiment. Het klinkt alsof het idee een internetplatform is waar mensen tegen betaling boodschappen voor elkaar kunnen doen. De enige inspanning van TS is dan de website. Van grootschalige inkoop, opslag en distributie is dan geen sprake.

Beste Dave, Welkom op Higherlevel. Welke reden geven zij daarvoor? Fiscaal? Verzekeringstechnisch? Anders? Zonder meer informatie is het lastig om een antwoord, advies of oplossing te verzinnen. Van Belgische regels heb ik geen kaas gegeten. Maar even vergeleken met de Nederlandse regels: je hebt een commercieel bedrijf, vallen de "vrijwilligers" dan wel onder de definitie van vrijwilliger? Wat kost zo'n bandje, staat de waarde in verhouding tot de omvang en het tijdsbeslag van het werk?

Daarvan draag je ook BTW af, betaal je al je kosten en verzekeringen en betaal je de inkomstenbelasting?

Supermarkten zijn niet gebaat bij transparantie over hun assortiment en prijzen. Ze willen allemaal de indruk wekken het grootste assortiment te hebben en de laagste prijzen te hanteren, maar dat kan natuurlijk niet; er moet immers ook nog geld verdiend worden. Als startende bezorgservice de grote supermarkten opbellen om te vragen of je op een API mag inprikken kun je proberen, maar lijkt me daarom bij voorbaat kansloos. Al was het maar omdat de grote supermarkten hun eigen bezorgservice hebben. Er is natuurlijk een "ijzeren assortiment" van de belangrijkste merkproducten die vrijwel elke supermarkt heeft. Daar is geen API voor nodig, maar een bezoekje aan de supermarkt met je schrijfblok. Dat is ook hoe het CBS en de Consumentenbond onderzoek doen naar het prijspeil bij supermarktketens. Door je assortiment te beperken kun je ook veel sneller inkopen in de winkel omdat je niet hoeft te zoeken.

Patrick is me al dubbel voor. Stel dat je aanname over de kosten klopt, is die opbrengst na belasting voldoende inkomen voor een onderneming waar je waarschijnlijk veel meer dan fulltime mee bezig bent? Is dat het risico van het ondernemerschap waard? Je zou kunnen zeggen dat het voor een eerste jaar goed is, maar welke verwachting heb je dan over opschalen in de jaren daarna? Ik denk dat je hiermee je handen al vol hebt, dus bij opschalen loop je tegen je eigen capaciteitsbeperking aan. Om over verkoopinspanning en verzadiging van de markt nog maar te zwijgen. Hebben jullie ook verkoopervaring bij een autobedrijf en is jullie ervaring dat de wagens daar vanzelf de deur uitvliegen? Lekker, maar terwijl jij een uur bezig bent om dat ene ventilatieknopje van vijf euro uit het dashboard te peuteren en koffie te zetten kun je geen auto's kopen, oplappen of verkopen. Laat staan de administratie te doen. Je lijkt alleen te kijken naar de verkoopwaarde en de factor tijd te vergeten. Die vrienden doen het vast niet voor niets. Zij hebben ook tijd, gereedschap en onderdelen nodig. Naast de kosten die dat oplevert, hoe ga je dat in de boekhouding verwerken? Zijn het ondernemers? Kan het gezien worden als verkapte loondienst? Enzovoorts... Je kunt ze niet af en toe een paar tientjes in hun handen douwen voor de moeite. Natuurlijk moet je geen hopeloze auto's aanschaffen, maar omdat je tijd beperkt is kun je niet elke auto volledig onderzoeken. Elke aankoop is een risico waar kan blijken dat er toch is mis is. Ik weet niet hoe je elke maand 10 probleemloze auto's onder de 2.500 euro gaat vinden, maar dat inkopen gaat ook een hoop tijd kosten (een full time inkoper reizend met een aanhanger door heel de Benelux?) Ik wil je niet ontmoedigen maar wel wat realiteitszin meegeven, al heb ik ook de wijsheid niet in pacht. Als hobby is auto's oplappen hardstikke leuk, want je hebt nauwelijks kosten en op de tijd letten hoeft ook niet want het is gewoon leuk. Het is dan een sport om alles zelf te doen en liever een paar uur te prutsen om een onderdeel te repareren dan het voor een paar tientjes te vervangen. Elke cent marge is pure winst en dat is een kick. Been there, done that. Wanneer het je werk wordt dan moet je toch echt op de kosten, tijdbesteding, btw, belasting, risico en al dat soort dingen letten.

Beste Maarten, Welkom op Higherlevel. Het kan aan mij liggen dat ik het niet goed begrijp hoor, maar... je wilt jezelf dus inkopen in een onderneming met schulden die nauwelijks wat waard is omdat je veel vertrouwen hebt in de kwaliteiten van ongemotiveerde kennissen die tot nu toe slechts een minimale omzet hebben gerealiseerd en je wilt gelijkwaardig samenwerken met mensen die geen tijd hebben en afhankelijk zijn van jouw verkooptalent, alleen maar omdat je hun concept zo charmant vindt. Tja, wat zal ik daar nu eens over adviseren. >;(

Dat je als hobby een paar auto's met winst hebt verkocht is prachtig. Maar als je dit als onderneming gaat doen dan zijn de kosten, risico's, regels enzovoorts opeens van een heel andere orde. Er staan wat eenmalige kosten op het tweede tabblad van de Excelsheet. Ik denk dat dit al snel meer wordt, want als je begint zul je merken dat je om de haverklap naar de Office Center (e.d.) moet omdat je weer een paar mappen, printerpapier, postzegels, enveloppen, papierversnipperaar, pennen en weetikveelwatallemaal nodig hebt. En dan moet je nog even een website laten maken, een financieel adviseur inhuren, wat groene platen bestellen, mis je nog een paar torxe schroevendraaiers, wil je toch wat interieurfiltertjes en olie op voorraad hebben moet je bedrijfspandje toch nog een beetje mooier aangekleed voor de opening. Want heel Higherlevel komt dan een drankje halen, natuurlijk. Je vroeg naar een kostenplaatje. Mijn standaardopmerking bij starters: focus je niet alleen op het kostenplaatje, maar vooral eens op het opbrengstenplaatje. Welke opbrengsten wil of moet je realiseren en wat moet je daar allemaal voor doen? Die acties leveren namelijk ook kosten op. Maak eens een totaal plaatje met alle variabele kosten ingevuld voor jouw situatie. Zet er dan ook de inkoopkosten bij voor die auto's en de kosten om die auto's verkoopklaar te maken. Houd er dan eens rekening mee dat je elke maand auto's inkoopt maar de eerste 3 tot 6 maanden nog niets verkoopt; hoeveel moet je dan precies financieren? Nog veel belangrijker, als je dan zo aan het rekenen bent: hoeveel geld levert dat onder de streep precies op en hoeveel tijd gaat dat allemaal kosten met hoeveel mensen? Om het moeilijk te maken, als het hier gaat over margeauto's zitten er tussen inkoop en verkoop ook nog de BTW die je moet afdragen. Houd je er dan (na belasting) wel een acceptabel inkomen aan over? In een onderneming gaat al snel meer tijd zitten dan je verwacht. Het schone water verkrijgen om ze mee te wassen is niet zo duur. Het vuile water legaal weer kwijtraken, dat kost pas een hoop geld! Informeer bij het Waterschap in jouw regio voor de waterschapsbelasting voor bedrijven. Informeer eens bij het ondernemersloket van je gemeente of (en onder welke voorwaarden) je hier een bedrijf mag hebben zoals je dat van plan bent. Je hebt mogelijk te maken met bestemmingsplannen en vergunningen. Ga er niet van uit dat het wel los zal lopen, maar controleer het. Ja, en het levert ook enorm veel extra werk op (demontage, rubricering, administratie, opslag, vele losse verkooptransacties, enz.). Is dat dan nog steeds wel zo voordelig als je denkt? Waar voeg je dan nog waarde toe? Als je auto's inkoopt in de categorie 2.500 euro dan vrees ik dat er vaak meer nodig is dan een beetje oppoetsen. Anders staan de klanten binnen de kortste keren weer voor je neus met een auto waar iets aan schort. Hopelijk staan ze daar dan nog in goede gezondheid. Vergeet je alsjeblieft niet dat als je de auto's professioneel gaat verkopen aan particulieren je verantwoordelijk bent voor de veiligheid? Je moet de wagens dus technisch nazien en waar nodig repareren voor je ze verkoopt.