JansenmeteenJ

Je hebt een app dat het niet weer gebeurd, zoals ik zei zet afspraken op papier. Als het om een nieuwe gaat, zonder bij te betalen, wordt je in theorie ook beter van. De kosten voor ophalen en wegbrengen zou ik zelf zien als compensatie voor het voordeel dat je nu een nieuwe krijgt. Je hebt immers al goed 2 jaar een aanhanger in gebruik. Den Haag, Lelystad is nu ook geen wereldreis. Allicht kun je er gelijk een toeristisch dagje van maken. 100% garantie zal niemand je geven en zelfs bij de grote fabrikanten kan een productiefout ontstaan, want dat is het zoals ik het begrijp. "wie het onderste uit de kan wil, kan het deksel op zijn neus verwachten"

De zondagopening maar weer afschaffen? Of winkels maandag dicht? We bevoorraden de supermarkten, in principe de diepvriesafdeling. Dat bestaat voor groot deel uit brood wat nog afgebakken wordt in de supermarkt, deels pizza en rest is ijs, diepvriesgroenten en patat. Oh ja allicht nog verdwaald pakje bladerdeeg, Dat gaat 7 dagen in de week door, auto vol of halfvol, de winkels moeten voorraad hebben. Uiteraard kan dit met alternatieve brandstof, maar de subsidie daarvan staat deels al weer op losse schroeven. Elektrisch red je niet met de afstand, bovendien, waar komt die elektriciteit vandaan? Wat anno 2018 nog steeds beperkt is zijn cityhubs. Een paar grote steden heeft ze, onder andere Amsterdam door strenge regels omtrent de binnenstad. Maar ik verbaas mij altijd anno 2018 hoeveel vrachtwagens, maar vooral bestelwagens hun ding komen doen in de stad. Er wordt al weet ik hoe lang niet gesproken over efficiënter binnenstad distributie, maar nauwelijks lijkt men bereid tot meer samenwerking in de transport.

Andere aanhanger ophalen, mits die niet ouder is en in goede staat of beter is dan wat je hebt. Afspraken kort op papier samenvatten, letterlijk citeren. Soort contract maken en wegwezen. Beter kun je gokken, maar dan wordt het een lang eind

De laminering heeft los gelaten. Dit is duidelijk een productiefout in de panelen. Daar kun jij niks aan doen. Dat ze per WA communiceren ken ik meer, dan staat het "op schrift".

Altijd bereikbaar, prachtig, maar het breekt ook wel op. Om de gekste tijden krijg je niet dringende telefoontjes. Ik zit te denken aan een vast nummer die op gezette tijden doorschakelt naar mobiel. Buiten de tijden komt er een vangnet / stem dat we gesloten zijn, maar dat ze 1 kunnen kiezen voor onze 24u service. Op die manier hoop ik een rem op de telefoontjes te krijgen. Echter zie ik de bomen door het bos niet meer in aanbieders.... Wat zijn jullie ervaringen met Hosted Voip? Of heet het anders?

Ik vind dit een goed streven, maar zit je 24/7 achter je email of hoe werkt dat ik als ik een spoedorder via je website stuur?

Ik zeg ook "het geeft mij een glimlach" vaak combineert het met ander factoren zoals lay-out van de factuur etc.

Ik ben zelf al jaren fan van softwarenetz factuur programma. Deze werkt met artikelen, maar 1 artikel is één uur en 8u45 is 8,75 bij mij. Ik zie dat ze ook aparte software hebben voor tijdsregistratie, geen idee wat het is en of het te koppelen is met factuur programma van hun. Dat zou je moeten navragen. Je kan de software vrijblijvend testen. Zelf heb ik een slim excel bestand in elkaar gezet waar ik de uren in verwerk. Met een druk op de knop zet hij in een apart tabblad kant en klare tekst en uitgerekende uren klaar. Met kopieer en plakken van de tekst in de omschrijving en het aantal uren handmatig even intikken heb ik vlot een factuur in elkaar. Ik werk met twee schermen dus kan altijd vlot controleren.

Een partner vinden waarmee je samen "het bedrijf" runt is net zoals anderen al aangeven een huwelijk. Als je al 7 jaar draait, maar in je klantenkring nog niemand bent tegenkomen waarmee het zo goed klikt dat je na het zoveelste avondje gezellig babbelen juist niet vermoeid maar juist met meer energie thuis komt, ga je die nu niet ook gedwongen vinden. Ik heb even snel gekeken wat je doet en ja daar is commercieel veel meer uit te halen, de wereld ligt letterlijk aan je voeten. Het verkopen van het product kun je eenvoudig, zoals je nu ook deels doet, prima overlaten aan externe partijen die hun passie hebben in het organiseren van reizen naar bepaalde hoek van Europa. Als je dit verdeeld over verschillende partners is het risico ook gespreid. Welk punt ben je nu? Dat, als je wil groeien dat je jezelf niet meer in het veld komt, maar dat je dagelijks achter glas op kantoor komt? Of dat je personeel moet aannemen en een kantoortuin moet inrichten? Het punt wat ik en vele kleine zelfstandigen bereiken is dat je als ondernemer nu alle petten zelf opzet, goed de boekhouder / accountant doet een deel. Wil ik nog groter worden, dan is het of heel groot worden om de overhead te bekostigen, of gewoon tevreden zijn en klein te blijven. Of het punt dat je merkt dat er geen lol meer in hebt om alle petten op te zetten ("ik wens je veel personeel toe") en gewoon liever in het veld bent?

Men begint vaak op 0 begin jaar om duidelijkheid te krijgen van welk jaar de factuur. Andere voegen een suppletie toe aan het nummer in getal van een jaar. december laatste is dan bijvoorbeeld 045618 en januari wordt dan 045719 Hangt ook af van hoeveel je verkoopt, als ik in juni een factuur van een webshop krijg met nummer 180045, maak ik op dat 18 jaar is en 45 de 45e factuur van het jaar. Dat voor een webshop die in juni verstuurd, geeft mij altijd een glimlach....

Dan zou je een mini tube lijm erbij moeten leveren? Denk dat je de klant een keus moet laten: Gemonteerd leveren -> extra kosten verzenden + monteren -> hogere prijs per bak. Ongemonteerd leveren -> extra kleine tube houtlijm -> Klant betaald dan zelfde verzendkosten of je ze nu gemonteerd of ongemonteerd levert alleen bij de gemonteerde versie heb je vooraf de extra verzendkosten ingecalculeerd. Prijs is uiteraard kijken naar concurrentie, maar allicht ook test op een beurs, gewoon vragen wat ze denken dat zoiets mag kosten of wat ze voor over zouden hebben? Zoiets zie je altijd in The Profit. Volgens mij zwerft er ergens wel een ongeschreven regel over marge per product versus inkoopprijs. Hoe lager de kosten, hoe groter de marge.

Mosterd na de maaltijd, Maar kijk eens naar de TLN betalingsvoorwaarden. Deze wordt bijna algemeen toegepast binnen transport. Al onze werkzaamheden en facturen vinden bij ons daaronder plaats en belangrijkste is dat ze 8 dagen hebben om te reclameren. Dit heeft al een hoop discussie afgekapt, want de voorwaarden kent bijna iedereen in transport en daar naar verwijzen is vaak al voldoende.

De facturen zijn dus wel gemaakt, maar na uitreiking vervolgens op verzoek verwerkt in een andere factuur. Dan zou deze facturen gewoon kunnen uitprinten en met de hand opschrijven; in overleg klant verwerkt in factuur nr:........ Overigens zet ik dan in zo'n zeldzaam geval altijd op de volgende factuur: Credit factuur nummer_......... Werkzaam heden etc etc. Wat je inderdaad kan doen is bij het aanmeld formulier een veld over facturering maken: Cursist gegevens Naam, adres etc etc Factuur gegevens Factuur mag naar: Bedrijf etc etc

Beste is om bus uitsluitend zakelijk gebruik te registreren. Er is ooit controle geweest met camera's boven de weg, maar daar is de Belastingdienst in het ongelijk gesteld wegens privacy wetgeving. Wees dan wel consequent en gebruik hem niet voor de meubelboulevard,tenzij je een schaar kocht voor op je kantoor bij de zweedse gigant en neem hem ook niet mee op vakanties buiten Nederland, want op de grens schijnen ze ook te staan als de uittochten weer beginnen. Zelf doe ik het nu al jaren zo, gebruik hem ook niet privé, ja even langs de supermarkt op weg naar huis de vergeten boodschappen, maar dat mag ook niet officieel, is toch weer 20 meter extra over de parkeerplaats (ligt aan de weg naar huis namelijk) en heeft geen enkel zakelijk doel. Uiteraard kunnen we een pak suikerklontjes meenemen etc... maar hoever ga je?

Zwarte dag voor kopers bij bekende media gigant KLIK Dacht dat BF was bedoeld om van je overtollige voorraden af te komen voor het eind van het jaar.

Begint naar niet verse vis te ruiken.... Je bent volledig afhankelijk van de opdrachten van B, waar A een vennoot is. Allicht komt B straks ineens met claims aanzetten, waar iedereen denkt van dit kan niet waar zijn, maar jij maar tegendeel moet bewijzen, deze worden verrekend met vrachtpenningen en weg is inkomsten..... Dit is wel heel kort door de bocht en allicht een worstcase... geef maar een voorbeeld waar het KAN mis gaan.

Ik denk dat ze een bewijs willen hebben van export, daar helpt een vrachtbrief bij. Koop je het voertuig bij een soort domeinen aldaar? Iedereen kan een cmr schrijven, al is dat voor eigen vervoer niet noodzakelijk. Als ze dat blij maakt, schrijf er dan één.

Zo we zijn al even bezig in het transport. Bijna 2 maand geleden viel een envelop op de mat van de inspectie leefomgeving en transport. Steekproef: gaarne 4 weken data van de digitale tachograaf en de digitale bestuurders van een periode medio april. Nu zijn we uiteraard keurige ondernemers maar foutloos is ons nog nooit gelukt en het digitaal systeem registreert om de minuut precies. Na bijna 2 maand onzekerheid; worden we aan de schandpaal genageld of mogen we door, kwam de inspecteur langs. Uiteraard de nodige op en aanmerkingen, maar in het geheel zag het er nog netjes uit, hij had wel erger gezien. Mede het feit dat wij alles netjes voor elkaar hebben; we lezen dagelijks digitaal op afstand de data uit, kregen we zowaar nog een compliment. Dus ja, na bijna 2 maand spanning was er toch een kleine yes, we kunnen doorgaan. Het geheel wordt afgedaan met een rapport zonder financiële gevolgen.

Sorry voor de cryptische omschrijving, Maar inderdaad ik bedoelde op het in nederland laten vervaardigen van bouwpakketten van steigerhouten meubels, welk je compleet of als bouwpakket op de markt zet in Frankrijk. Probeer rekening te houden dat transport van een pallet van 80 x 120 of 100 x 120 de meest gebruikelijke vorm is en daarmee het goedkoopst. Ik neem aan dat je niet gelijk truckloads laat vervoeren. Je zou bijvoorbeeld kunnen werken met zitting en rugdelen, welk een standaard breedte heeft. Wil men men een bank voor 4 personen, dan leg monteer je 4 rugdelen en zittingen naast elkaar. Eventueel afwijkende maten pallets moet je zien je voorkomen, een 200 bij 120 is het meest afwijkende formaat wat men nog als standaard wil accepteren. Hou daar dus rekening mee in je ontwerp (verzoeken)

Ik zou wat namen uit het PDF bestand halen..... Voor je het weet heb je weer een zaak.... Wel bewondering voor je vasthoudendheid

??? ??? Waar staat dat die machine naar Noorwegen moet?

Een grote zweedse meubelgigant heeft een hele mooie oplossing om meubels zo efficiënt mogelijk te vervoeren....

Ik zeg nooit ja in een gesprek... Allicht, zou kunnen, onder andere, geen idee, das mooi etc etc Het is een spel zeg geen ja, zeg geen nee....

Er zijn in Duitsland, meestal rond de Ruhr ed een aantal grote magazijnen waar order picking voor groot aantal landen wordt gedaan, hier staan opleggers voor verschillende landen die met een nachtpendel verplaatst worden na verschillende dc's in de diverse landen. Ook in België staat er geloof ik een paar. 24u is een termijn die lastig is en daar betaald men naar. Een 48u is veel realistischer en daarmee beter betaald.

Er zijn wel een paar, uship bijvoorbeeld, maar daar kom ik mijn bed niet voor uit. De echte vrachtbeurzen zoals teleroute en timocom zijn voor vrachtwagens. Uiteraard is marktplaats nog, veel betalen, weinig resultaat Werkspot was ook zoiets, of dat al verbeterd is? Bieden tot de bodem. Maar goed mijn ervaring is al van paar jaar geleden, toen UWV iedereen met een startersplan de WW uitdrukte en daardoor de markt van oa koeriers overspoelde