Norbert Bakker

Ik snap - als voormalig inwoner van Enschede -het probleem van Topicstarter wel een beetje: in een straal van 10 kilometer rondom Enschede liggen de relatief grote plaatsen zoals Hengelo, Oldenzaal, Gronau en Haaksbergen. Daarbuiten ligt juist weer erg weinig (Almelo op 30 kilometer) . In de praktijk zit er daarom nauwelijks verschil tussen een straal van 10 of 30 kilometer rondom Enschede. Het beperken van die straal tot bijvoorbeeld 5 km zou in dit geval al enorm veel schelen. Wat ik mij afvraag is of in dit concurrentiebeding niet sprake moet zijn van een vergoeding van de werkgever. Zo ja dan is dat mogelijk als wisselgeld bruikbaar om de straal te beperken

De CE-markering is een conformiteitsteken dat aangeeft dat het product in kwestie volgens Europese specificaties is getest. Met het teken geeft de fabrikant of de importeur (bij invoer van buiten de Europese Unie) aan dat het product voldoet aan de essentiële vereisten op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu van de betreffende richtlijn(en).

edit: foutje, topic gaat over levensloop ivm spaarloon Status onbekend: wel voornemen in regeerakkoord, maar IMHO nog niet actief. Houdt er overigens rekening mee dat indien levenslooptegoeden straks - conform het regeringsakkoord - aangewend kan worden voor de start van een eigen bedrijf, dat dat dan naar alle waarschijnlijkheid niet geldt voor een BV. Zie ook de deblokkeringsmogelijkheid bij spaarloon voor het starten van een eigen bedrijf: daar moet sprake zijn van winst uit onderneming, dus niet voor BV's...helaas :'(

Marco, Manon, het zal de hitte wel zijn ??? Ieder zijn meug uiteraard ;D

Kun je nog herinneren vroeger, dat je met je vrienden live in een kroeg afsprak om bij te praten? Wat een gedoe was dat man, drank, rook, mooie vrouwen en keiharde muziek. Nee gelukkig hebben we nu ook privé twitter en weten we ieder moment echt alles van elkaar Oh.. Erik twittert net dat de WC papier op is, ff snel een rol naar beneden gooien. ;D edit: disclaimer m.b.t. bovenstaand bericht (in verband met de hitte ;) )

Als die kleding is wat ik denk dat het is, deel ik dan niet in die prijs? ;D (nee, niet Tweurtrek Laforge uiteraard, maar die andere)

Ai ai ai ai. Laat dat nu net het onderwerp zijn van mijn eerstvolgende column. ("koppelverkoop en zogenaamd voordeel") Zo heb ik een mooi heel recent voorbeeld van 2 starters die inderdaad een volle procent rentkorting kregen op hun bedrijfsfinanciering van € 50.000,- mits ook de aanvullende zekerheden (door bank verplicht gesteld) als overlijdensrisico en arbeidsongeschiktheidsverzekering bij de bank werden ondergebracht. Tijdens de second opinion kwam de hele dure sigaar uit eigen doos boven tafel: voor een jaarlijks (bruto) rentevoordeel van € 500,- betaalden zij per per persoon maar liefst € 1.200,- per jaar meer aan verzekeringen dan dat ze gedaan zouden hebben als er een objectieve vergelijking van meerdere maatschappijen was gemaakt. Zo werd de financiering dus toch nog een erg dure aangelegenheid. Advies daarom: vraag wel een voorstel van de bank, maar kijk ook verder dan je neus lang is!

Ja, met een omzet van 90K (volgens je andere bericht) zou ik vooral een ter zake kundige boekhouder of accountant raadplegen. Want een boek bevat alleen theoretische kennis. Het toepassen daarvan, en beoordelen wat wel en niet relevant is, laat ik persoonlijk het liefst aan specialisten over Wat op zich niet wegneemt dat ik het boek ook interessant vind, maar alleen als achtergrondinformatie: ik zou daar niet snel een besluit op baseren. Bovendien is de kennis in een boek tegenwoordig al verouderd als de inkt droog is: zie o.a. Topics op HL over op stapel staande wetswijzigingen m.b.t. vennootschappen en uitspraken belastingrechter. Dan stel je ze toch op dit forum? Heeft een ander er wellicht ook nog wat aan.

Smaken verschillen gelukkig, anders zou niemand een Renault 406 Break, Opel Astra Wagon of een Mercedes 500 se kopen. ;D En er zijn inderdaad ook mooie Mercedessen: Zowel in de jaren '30 (SW 38 concept car) als in 2006 is het ze - tot nu toe dus 2 x - gelukt om een echt mooie wagen te ontwerpen: de Maybach Exelro. ...maar ik vrees dat die niet te koop is voor € 5.000,- :'(

Weinig kans vrees ik. Die zal t.z.t. wel door mijn dan 19-jarige dochter ingepikt zijn, die houdt nu al van snelle auto's ;D de kenners herkennen natuurlijk de Porsche Boxster

hehe... eindelijk iemand die het snapt ;D De trotse eigenaar van een Volvo V40 Executive Line (met climate control dus, en notenhout) , bouwjaar 1999, 265.000 km op de teller, afschrijvingsvrij, onderhoudsarm, veilig, representatief en deze verrassend mileuvriendelijke diesel rijdt 1 op 16. 3 jaar geleden aangeschaft voor exact € 5.000,- Grappig toeval overigens: mijn eerstvolgende auto wordt hoe dan ook een A6 S-line. Alleen mijn vrouw nog overtuigen ;D

Dit is geen ondernemersvraag. Maar omdat je dit wel netjes in off topic hebt gezet maken we er een ondernemersvraag van: kan ik als bedrijf mijn bestelwagen verkopen aan een particulier? Het antwoord daarop is ja, maar dit is voor het bedrijf ongunstig als de auto dateert van na 1 juli 2005: de verkopende partij moet dan de rest BPM betalen. De meeste bedrijven zullen daarom bij voorkeur aan bedrijven of garages verkopen, of zullen bij particuliere verkoop een fors hogere vraagprijs hanteren om de terug te betalen rest BPM te compenseren. De vraagprijs op internet kan dus wel eens afwijken van de vraagprijs bij particuliere verkoop! Voor de particulier zelf heeft het bezit van een bestelwagen geen noemenswaardige consequenties - noch ten gunste noch ten nadele: er geldt voor particuliere grijs kentekens een aparte wegenbelasting rubriek en ook verzekeringstechnisch is e.e.a. geen probleem, zolang het verzekerde bedrag (bij casco of beperkt casco) maar wordt gebaseerd inclusief BTW en inclusief de volledige oorspronkelijke BPM

Het zal mij persoonlijk worst zijn of de een in een mini wil rijden en de ander in ene A6. de daadwerkelijke maandelijke kosten van lease en verzekering (met of zonder schadevrije jaren) worden direct doorbelast, m.a.w. in mindering gebracht op de managementfee ;) Maar goed, ik snap je punt wel. Vind het ook wel zo opgeruimd en zuiver als iedereen dat lekker in de eigen holding doet. Hebben we ook geen last van elkaars persoonlijke langlopende (en kostbare) maandelijkse verplichtingen. Die horen inderdaad niet in de werkmij thuis. Mag mijn compagnon die dikke A6 bestellen en rijd ik nog lekker een jaartje bijna gratis door in mijn trouwe volledig afbetaalde nagegoeg afschrijvingsvrije en onderhoudsarme doch zeker nog representatieve en bovendien boven verwachting milieuvriendelijke Volvootje. ;D

Any particular reason?

Maar als we het toch over "risicosfeer" hebben, is het dan juist niet verstandiger om langlopende financiële verplichtingen zoals operational lease aan te gaan in de werk-BV in plaats van de holding? Of kleven daar bezwaren aan?

Wel hoor, er is ook een geel kenteken variant van de Volkswagen Caddy. dus met ramen achter en een achterbank. Eerlijkheidshalve: die komt niet vaak voor, maar niet alle Volkswagen Caddy's zijn dus bestelauto's, er zijn ook personenwagens Hangt af of de auto op geel (personenwagen) of grijs (bestelwagen) kenteken staat. Veel MPV's en stations zijn zowel in geel als grijs kenteken variant verkrijgbaar. De grijs kenteken variant heeft heel soms een verhoogd dak (niet echt mooi) maar meestal is het de normale station uitvoering maar dan zonder achterbank en geblindeerde of dichtgemaakte zijruiten achter: ingericht voor goederenvervoer dus in plaats van voor personen. Dat maakt voor deze vraag verder niet uit. PS: geel of grijs kenteken maakt niets uit voor de nummerplaat. Die is in beide gevallen geel met zwarte letters en cijfers ;)

Buigt nederig hoofd... meester ;D ...maar deze bedoelt Ewout (was in IE8 niet et openen, FF en Chrome to the resque:)

Volgens mij kan de VR Headset van Romano Laforge slecht tegen water. ;) (Nee, geen nieuwe fotosoep, gewoon effectief hergebruik)

Misschien als Column op Higherlevel? Een goed geschreven column op Higherlevel levert - vroeg of laat - zeker extra traffic op naar je site. Zolang je in die artikelen maar niet zelf verwijst naar je site en ook niet al te opzichtig naar je eigen diensten. In een goed artikel is dat ook niet nodig. Mits goed inhoudelijk en niet alleen over de eigen business kunnen die zeker interesse hebben. En ook dat is erg goed voor je naamsbekendheid en genereert traffic naar je site (aldus een vaste Sprout Expertlog columnist )

@Alex, no offense ;) En liever te veel duidelijke reacties dan te weinig uiteraard.

Nee, dat klopt totaal niet. Een Beheer BV of Holding BV is nooit verplicht. De grens van 5% geldt voor het wel of niet hebben van een aanmerkelijk belang in een BV. Daarop is een ander belastingregime van toepassing (Box 2) Eigenlijk 2 afzonderlijke vragen in één: A) is het verstandig om direct een beheer BV op te richten B) is het verstandig om direct het belang van 25% te nemen (want dat kan dus ook zonder Beheer BV!) Het antwoord op die vragen laat ik graag aan de specialisten over, o.a. Joost :). Maar ik heb wel een vermoeden dat het antwoord op beide vragen JA is

@Alex: m.i. hadden Jeroen en Joost die vraag gisteravond al beantwoord?

En niet te vergeten: bij een 10% aandelenbelang in het bedrijf waar je werkt, ben je wel verplicht sociaal verzekerd, maar val je buiten de collectieve pensioenregeling van de werknemers, ook als sprake is van een CAO (*). Vanaf 10% aandelenbelang ben je namelijk DGA volgens de PensioenWet en val je formeel buiten die wet Dit kan een reden zijn voor werkgever en werknemer om een aandelenbelang van net iets onder de 10% overeen te komen(wel deelname pensioen) , of juist bewust te kiezen voor een aandelenbelang van minimaal 10% (geen deelname pensioen). Soms zit daar ook een medische reden achter: binnen de PensioenWet geldt de Wet op de Medische Keuringen (geen medische selectie voor werknemers binnen collectieve regelingen) , voor de DGA met een aandelenbelang van 10% of meer geldt dat hij/zij wel medisch beoordeeld mag worden voor o.a. nabestaandenpensioen en/of premievrijstelling bij arbeidsongeschiktheid (*)= in een beperkt aantal CAO's -o.a. kleinmetaal - zijn DGA's toch deelnemer aan de bedrijfstakregeling

Kijk hier voor een bruto/nettoberekening, ook voor de DGA. (WW en WGA premie op nee zetten) Uitgaande van DGA salaris van € 40.000,- (=kosten BV, zoals Frelo al vermeldde) uit te keren in 12 maandelijkse termijnen (m.a.w. geen vakantiegeld), en zonder overige aftrekposten en bijtellingen zoals leaseauto, bedraagt het bruto salaris € 3.333,33 per maand en houd je daar - volgens deze berekening - netto € 2.272,67 per maand aan over. Het verschil tussen bruto en netto salaris is de maandelijkse aan de belastingdienst af te dragen loonheffing en inkomensafhankelijke bijdrage ziektekosten

Er zijn de laatste jaren 2 spraakmakende ongevallen geweest in de outdoorbranche. Het ene is het vlotongeluk tijdens een personeelsuitje van Kruidvat, het andere een omgeslagen Jeep tijdens een bedrijfsuitje van Van Lanschot. Lees o.a. dit artikel daarover eens. Conclusie: risico op letsel is nooit te verwaarlozen, maar het voornaamste aansprakelijkheidsrisico ligt niet bij de werkgever maar bij de organiserende partij, het outdoorbedrijf dus. In de van Lanschot-casus is die organisator aansprakelijk voor een dodelijk ongeval dat onstaan is doordat het slachtoffer geen gordel om had. De controle daarop is verantwoording van de organisator. Als werkgever doe je er m.i. wel verstandig aan om te checken of het outdoorbedrijf is aangesloten bij een branchevereniging of beschikt over een aansprakelijkheidsverzekering en/of zelf zorg te dragen voor een aanvullende ongevallendekking. Want de eerder vermelde zorgplicht van de werkgever voor eventueel onverzekerde schade blijft mogelijk wel van kracht!